自动挡驾驶

自动挡驾驶 按钮其实是防止误挂档或推拉档把过头的，进R和进S需要按，那个是锁RP和S的。。。 比如从P出来，进R或是路过R的位置进N、D，或是直接到S，就要按钮 如果已在R上要进到N和D，只要车停稳，踩刹车，拉档把就行，不用按钮， 出R时按钮会外弹一下，并保证不会走过头误入S， 反方向的话，在S时，不按钮，往前推只能到D和N，不会误入R 所以一般等红灯和短时停车的话，踩刹车，不按钮，推到头就是N， 绿灯亮，拉到头就是D，抬刹车就走，简单的在N和D间切换就行， 有按钮做限位器的好处就是不用低头看挂档是不是到位 一些档位曲尺布局的自动变速箱，曲尺的作用也是挂档限位，防止误挂 不过大众的这种直列档位自动变速箱外观上更简洁，内部也相对紧凑 路上经常见前车等红灯停车和绿灯起步时屁股的倒车灯闪一下，那都是挂到P的结果 长期D和P间换档频繁路过R，对变速箱不好 档位说明: P:驻车档; N:空档;临时停车。切勿用N档滑行 D:前进档; S:运动档;s档可以延缓换档时机。超车:可挂S档;堵车状态下跟车，可以用s档。 R:倒车档; M:手动档;向前每推一次增一档;向后每推一次降一档。 用于坡道，比如地下停车场下坡:挂1档;上坡挂2档。 爆发性的超车:从D档向右推到手动，飞快的连续2次向下减档。 各档之间切换: P到D、R;D、R到P都要按排挡锁，要刹车。 R到N不用按排挡锁，不用刹车。 N到R要按排挡锁，要刹车。 N到D要按排挡锁，要刹车。 D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。 S到D不用按排挡锁，不用松油不用刹车。 D到M不用按排挡锁，不用松油不用刹车。 M到D不用按排挡锁，不用松油不用刹车。 M加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。 起步: 1.检查档位应在P档或N档; 2.顺时针拧钥匙，一旦启动，立即松开钥匙;(只有P和N可以打火)。 3.如果前行:踩住制动踏板(刹车踏板)不放，再按住变速杆手柄上的左侧按钮挂入D档后松开按钮; 如果倒车:踩住制动踏板(刹车踏板)不放，再按住变速杆手柄上的左侧按钮挂入 R档后松开按钮; 4.松开制动踏板，轻踩油门踏板起步行使。 停车: 1.踩制动踏板直至汽车停稳; 2.拉手刹; 3.按住变速杆手柄上的左侧按钮挂入P档后松开按钮; 4.松开制动踏板，逆时针转动钥匙后拔下。(熄火后，非P档，钥匙拔不下来)。 特别提醒:汽车停稳前切勿拔出点火钥匙。 1、速腾的Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。什么情况下使用s档和手动模式呢, 1)限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。 2)堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。 3)下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。 4)爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。