苏州高铁站周边片区控制性详细规划

苏州市高铁站周边地区控制性详细 【信息时间： 2011-11-11 阅读次数： 8426】 【我要打印】 【关闭】   委托单位：苏州市规划局   批准文件：苏府复[2010]35 号     为指导高铁站周边地区的开发，统筹安排区内各项建设，编制本规划。主要内容包括：土地使用和建筑规划管理通则、“六线”控制、综合交通规划、河道整治规划、绿地系统规划、总体城市构思、市政公用设施规划、综合防灾规划、地块划分及指标控制、更新时序及实施建议等。   规划范围：以高铁站为核心，东至澄阳路，西至相城大道，北至规划的富乐路，南至规划的正阳路（与苏州市城市总体规划一致），用地面积 1.81 平方公里。   规划目标：将高铁站地区建设成为以交通为枢纽，商务商贸、文化娱乐为主要功能的相城片区中心之一。   功能定位：交通引导型的发展区，具有区域功能的现代化交通枢纽；苏州市城市北门户，展示现代化形象的重要窗口；相城区未来的经济活力中心，现代生产服务功能的空间载体。用地结构和布局：总体形成“十字轴，一核、两区”的空间结构。   “十字轴”：以高铁站为中心规划南北向公共设施和景观发展轴线；以富临路为依托组织东西向公共设施和景观发展轴线。   “一核”：高铁站交通枢纽核，用地规模约 24 公顷。包括高铁站、轻轨站、长途汽车站、公交首末站、出租车进出站以及停车场等各项交通设施用地及站场配套用地，通过集中设置，实现零距离换乘。   “两区”：围绕交通枢纽核的核心区及西部的综合功能区。   核心区：围绕枢纽核以商业、办公、展示、信息、住宿等功能用地为主，沿澄阳路规划部分商住混合功能用地。该区域用地规划强调土地性质的兼容性和开发的弹性控制，以满足全方位的需求。   西部综合功能区：以商住混合功能用地为主，在民晶路西侧依托枢纽设施规划部分商业物流混合用地；沿富临路两侧形成公共设施服务带，与核心区、未来站前商务区形成呼应。该功能区在土地使用上强调开发的弹性，即可根据未来开发的实际情况，安排相应的功能，体现规划的灵活性。   道路交通规划：道路系统由区域主干道、主干道、次干道、支路四级构成。区域主干道由相城大道、澄阳路、太阳路、太东路快速路组成。主干道由富乐路、富临路、民晶路组成，分别与澄阳路、相城大道、太东路相接。主干道间距 800－1200 米，红线宽 44 米，主要承担区域内外的交通转换功能。   次干道主要采用两横三纵的布局形式，两横为富苏路、正阳路；三纵为民乐路、民凌路、民二路。次干道间距 400－600 米，红线宽 28-36 米。次干道主要起集散主干道网交通的作用，与主干道一同形成规划区干路网络系统。   支路对主干道、次干道起辅助作用，以承担短距离交通为主，支路间距一般为 150－250米，红线宽度 18 米。