上海地铁1号线空气质量调查分析

上海地铁1号线空气质量调查分析 ? 1l2?广州化工2011年39卷第11期 上海地铁1号线空气质量调查分析 季丽英 (上海工会管理职业学院,上海201415) 摘要:对上海地铁1号线进行调研,对比分析了各站点,站点不同时段及不同点位的 空气质量状况.结果显示:上海地铁1 号线空气质量处于中等及偏上水平;l号线高峰和低峰时段的空气质量差异有统 计学意义,且高峰时空气质量较差;站厅与站台,站 台与车厢内的空气质量差异有统计学意义,且站台比站厅和车厢的空气质量好. 关键词:空气质量;地铁;上海 InvestigationandAnalysisonAirQuantityofShanghaiMetroLine1 JlLi—ying (ShanghaiVocationalManagementCollegeofTradeUnion,Shanghai201415,China) Abstract:InvestigationandanalysisonairqualityofShanghaiMetroLine1wasconducted.Airqualitybaseddiffer— entsubwaystation,differentperiodoftime,differentpositionofShanghaiMetroLine1wasanalysizedcontrastively.The resultsshowedthattheairqualityofShanghaiMetroLine1wasonaveragelevelorhigh.Therewasastatisticallysignifi— cantlinkagebetweentheairqualityofpeakandmadetime.andtheairqualityofpeaktimewaspoorer.Therewasasta— tisticallysignificantlinkagebetweentheairqualityofStandinghallandplatform,andtheplatformandcarriagetoo.The airqualityofplatformwasbetterthanstandinghallandcarriage. 伴随轨道交通线网的快速拓展,上海轨道交通取得跨越式 发展,客流增幅显着.但地铁站相对密闭,人员密集,各种污染 物易于堆积而造成空气质量恶化,进而影响人体健康….地铁1 号线以运量大,速度快,准时的优势成为上海轨道交通最为繁 忙,最重要的大动脉.近年来,上海地铁1号线客流量高居不 下,人们置身于地铁微环境内的时问比以往更长,然而目前我国 对于地铁内微环境的研究较少,因此笔者对上海地铁1号线空 气质量问题调研并进行分析,为地铁环境保护和卫生防疫提供 依据和建议. 1上海地铁1号线空气质量调研结果分析 本次调研主要采取问卷形式,对1号线28个站点的乘客随 机抽取调查对象,共发出500份问卷,回收率100%.对数据统 计分析采用SPSS13.0统计软件包进行t检验. 1.1各站点空气质量对比分析 地铁1号线各站点空气质量等级(从l,5表明空气质量从 坏到好)如图l所示,分析可得,大多数乘客认为外环路的空气 状况相对最好,因其为地面侧式站台且周围空气较好,从共康路 开始往北到富锦路的7个车站空气状况和外环路相当,均为等 级4,因这些车站大多高架站台通风较好;上海火车站最差,已达 到最低等级1,上海火车站因与火车运输及3,4号线衔接,客流 量大,且为地下岛式站台,通风性能较差;上海南站和人民广场 的空气状况较差,为等级2,因其客流大,有地铁换乘且都是地下 岛式站台;其余车站属于中等水平(等级3). 28个车站中,l7个车站处于空气质量中等水平,8个车站属 于中等偏上水平,即89.3%的车站空气质量处于中等及偏上. 咖{ 世 广 州 心淤'? I线各站点 图1上海地铁1号线各站点空气质量等级 (各站点空气质量等级为问卷中比例最大乘客感受到的等级) 1.2各站点不同时段空气质量对比分析 如果用1,5表示乘客在地铁内感受到的空气状况,其中, 0指与相应站点周围的空气状况相当,负值表示地铁内比站点外 糟糕,数字越小越糟糕;正值表示比站点外好,数字越大越好. 通过调研,1号线各站点不同时段不同点位空气质量见表1(所 有数据为均值),T作13的高峰与低峰时段的差异有统计学意义 (P<0.05),休息日亦是;工作日与休息日的高峰时段差异有统 计学意义(P<0.05),低峰时段无统计学意义(P>0.05).不论 是工作日还是休息日,高峰时段比低峰时段空气质量差,这与乘 客拥挤产生的co,氨等影响空气质量的气体有关』.乘客认为 基金项目:上海市教育委员会和上海市教育发展基金会"晨光"项目 (2007CGB18)资助. 作者简介:季丽英(1981一),女,硕士,讲师,主要研究方向为环境与职业健康.E— mail:fayjly@126.corn 2011年39卷第11期广州化工?113? 1.3各站点不同点位空气质量对比分析 通过调研,站厅与站台的空气质量差异有统计学意义(P< 0.05),站台与车厢内的空气质量差异有统计学意义(P<0.05), 但站厅与车厢内的差异无统计学意义(P>O.05).相比较而言,站 台的空气质量状况比站厅和车厢内要好,且比室外好,可能因为地 铁1号线地面或高架式的站台占46%,与外界空气进行交换,同时 避免了交通和建筑产生的粉尘,而站厅和车厢内乘客相对拥挤. 2讨论 总体来看,乘客认为上海地铁1号线空气质量处于中等及 偏上水平,除个别站点如上海火车站差外;1号线高峰和低峰时 段的空气质量差异有统计学意义,且高峰时空气质量较差;站厅 与站台,站台与车厢内的空气质量差异有统计学意义,且站台比 站厅和车厢的空气质量要好. 随着轨道交通的迅速发展及其客流量的高居不下.建议相 关单位尽快建立完善的地铁微环境站点相关空气污染等指标的 合理监测体系,建立针对性的地铁等室内空气污染评价标准及 探讨合理的预防控制措施,从而使公共场所尤其是室内微环境 的卫生监督与监测工作规范化,以便提高人民的生活质量和环 境质量,预防和控制疾病的传播,保障人民群众的身体健康. 参考文献 [1]黄锦生,张慧敏,谢锦尧,等.密闭空调环境的空气卫生质量调查及 卫生学评价[J].华南预防医学,2002,28(1):22—24. [2]张莉萍,倪骏,刘哲,等.上海地铁某号线地下车站室内空气品质分 析[J].上海预防医学杂志,2010,22(8):401—402.