气门间隙调整

气门间隙调整 学习目标 1、知道气门间隙调整的原则 2、知道气门间隙调整的 3、能正确使用工具 4、能查阅维修手册 5、能正确调整气门间隙 一、气门间隙过大的现象: 气门尾端和摇臂或凸轮相碰撞间隙过大会发出( )使发动机运转无力。 二、解决办法: 调整气门间隙 三、气门间隙检查调整的原则 挺柱必须落在凸轮的基圆上才可以检查调整气门间隙。所以进排气门不能在 开启过程中调整。即:正在进气、排气，将要进气排气，进气、排气刚结束的气 门不能进行调整。 练习: 直列四缸发动机工作循环的判断第一缸处于压缩行程上止点时哪些气门能 调整。 1 2 3 4 缸 序 曲 轴 作功 排气 压缩 进气 180? 排气 进气 作功 压缩 360? 进气 压缩 排气 作功 540? 压缩 作功 进气 排气 720? 可调气门为:( ) 四、气门间隙调整方法 1、逐缸调整法 将要调整的活塞位于压缩行程终了上止点时，检查调整该缸进排气门间隙 此法摇转曲轴次数多，工作效率低。 2、两次调整法 只需要转动曲轴两次，即可调整所有气门的间隙。工作效率大大提高 介绍: 确定可调气门一种简单可行的办法——双排不进法 前提:一缸压缩行程上止点 双:一缸的进排气门均可调 排:指气缸排气门可调 不:指排气门均不能调 进:气缸仅进气门可调 方法: 写出该发动机的工作顺序 如:四缸发动机 工作顺序 1 3 4 2 1缸压缩上止点时 双 排 不 进 4缸压缩上止点时 不 进 双 排 六缸发动机: 工作顺序 1 5 3 6 2 4 1缸压缩上双 排 不 进 止点时 6缸压缩上不 进 双 排 止点时 五、 两次调整法的步骤 1、找到点火正时的记号 2、确定一缸压缩上止点的方法 3、确定该气门的是进气门、还是排气门 4、按“双排不进”的原则确定可调气门 5、用厚薄规则测量可调气门间隙 6、按维修手册技术要求调整不符合要求的气门 7、转动曲轴360度，检查并调整其余气门间隙 8、对所有气门进行复查