技术路线公共自行车项目

技术路线公共自行车项目 关于公共自行车租赁系统实现的技术路线 1.首先，公共自行车为实现公共自行车系统专门研发生产，为保证公共自行车长期稳定的运营，公共自行车在型号、材料及连接件等方面均要做专门。车型推荐使用24吋车型，座椅采用可手动调节式设计，最大限度适合大多数群众使用;车轮选用新型免充气轮胎，不用担心扎胎、意外漏气等;连接件主要连接件采用非标件，防盗且维护方便。自行车内置RFID ，对自行车的身份进行唯一的识别。内置密码车锁，可以供骑行者临时锁车时使用。与锁柱的连接采用锁栓的形式(如图所示)。 2.租赁锁柱是系统的关键部件之一，对于早晚高峰期间可能出现借还车业务量较大的情况，通过采用分散式锁柱管理，使每个锁柱都能实现借车和还车，这样的设计有利于实现大量借还车的同步进行。 对于局部网点系统，推荐采用以太网组网方式，网点规模从1,254个锁柱随意扩容，即便任意一个锁柱的故障，也不会对网点中其它的锁柱产生影响，提高了网点系统安全性。 3.管理柱是网点对外实现互动的设施，管理柱与中央数据中心的网络连接，可以实时检索用户卡及网点信息，对用户实现查询、用户卡管理、充值等功能。通过管理柱既要实现对周边网点的查询，也要实现对IC卡状态、余额及租赁记录的查询。当用户IC卡在使用过程中，出现异常状态而不能继续使用时，用户可以通过管理柱来恢复，其是管理柱读取用户可信息，通过网络连接，将卡信息与中央数据中心的借还车信息进行比对，进而纠正、重置IC卡的异常状态。同时，对用户手中的IC卡的充值，同移动电信充值功能相类似，用户可以购买24位的充值卡密，在操作时将用户IC卡插入管理柱中，输入正确的卡密信息，即可对用户IC卡充值。充值卡密的销售可以通过各种渠道，如同移动充值卡的销售，这样实施的优越性在于可以充分利用已有的公众销售渠道，降低IC卡的销售、充值网点，真正做到无人值守的公共自行车租赁网络。 4.公共自行车后台管理系统分为二层架构，分别为中心管理系统、网点管理系统: 网点系统与管理中心的连接采用广域网，默认采用无线通讯连接，使网点建设不受网络条件的限制。网点管理采用以太网方式，扩容方便、维护简单，网点管理系统直接连接锁柱，通过网络间的转换，管理中心可以直接查询每个租赁终端(锁柱)的状态。 自行车计费系统 公共自行车实行计时收费 公共自行车租赁系统的信息管理