737NG发动机滑油勤务

Part.1. 教学目的 让学员掌握如何正确对发动机进行滑油勤务，避免因加油时机不对、添加错误的油液或错误操作而造成维修差错。 Part.2. 教学用具 无。 Part.3. 风险因素 勤务时机不合适容易造成人员受伤或添加滑油量不符合规定。滑油口盖没有安装到位可能会导致滑油泄漏，从而导致发动机空中停车。误添加错误的油液而导致飞机停场、发动机空中停车等风险。 Part.4. 参考资料 AMM12-13-11  TA73N-CHH79-001 Part.5. 几个概念 发动机滑油箱的容量：发动机滑油箱的容量约为21.4夸脱，油箱加满时CDU上指示的滑油量为17-20夸脱。 放行标准：滑油量指示不得少于12夸脱，同时滑油消耗量在限制范围内。 勤务标准： A. 对于过站：如果滑油量低于14夸脱，则需要勤务。 B. 对于航后：如果滑油量低于17夸脱，则需要勤务。 C. 无论过站还是航后，只要滑油量低于14夸脱，则需要检查滑油消耗量是否在规定范围内。 滑油消耗量的限制：    1. 正常消耗量：小于0.1 US 加仑/小时（0.4 夸脱/小时） 2. 出现下述情况是应进行排故： A． 滑油消耗量呈渐增趋势。 B． 滑油消耗量突增。 C． 滑油消耗量大于0.2 US 加仑/小时（0.8 夸脱/小时） 3. 如果滑油消耗量大于0.4 US加仑/小时（1.6 夸脱/小时），更换发动机。 Part.6. 程序 1、 发动机关车后5-30分钟内通过驾驶舱中央DU检查发动机滑油量，如果油量不满足航后或过站标准则按需添加。 2、 根据工卡要求领取符合标准的滑油。 3、 清理干净滑油罐面的污垢及水等杂质，防止加油时水等杂质进入滑油系统。 4、 在发动机关车后5-30分钟内按需添加适量的滑油。 5、 按要求盖好滑油口盖并复查，防止漏盖滑油箱口盖或口盖的密封链条被夹住而导致口盖未盖好。 6、 用毛巾等物品清理因加油而导致溢流在发动机下部的油液。 ： 1. 加油之前一定要检查确认所选油液正确。 2. 检查滑油油量时，应对照检查滑油箱观察窗上显示的油平面和驾驶舱内滑油量的指示，以免因为观察窗陈旧变色或者油量指示误差反映不出真实油量。 3. 应在关车后5-30分钟内检查油量并添加滑油。发动机关车5分钟之内打开滑油口盖会使得有一定压力的高温滑油喷出造成人员烫伤；加油过晚会因为滑油温度低等原因导致加油过量。 4. 添加滑油时，尽量以整罐为单位添加，避免浪费的同时便于计算滑油消耗量。 5. 添加滑油时，应加到驾驶舱指示18夸脱或以上。由于飞机停放姿态等因素，个别发动机的滑油箱加满时，驾驶舱指示无法达到18夸脱，此时应添加到滑油箱观察窗FULL刻度线区域内。 6. 添加滑油后应准确记录滑油添加量，以便准确监控发动机滑油消耗量。 7. 如果发现连续两个飞行日没有滑油添加记录或滑油量低于14夸脱则要计算滑油消耗量。 Part.7. 相关图示