基于费舍尔模型的物流服务与成本分析

基于费舍尔模型的物流服务与成本分析 戈珊珊:基于费舍尔模型的物流服务与成本分析技术与方法 doi:lO.3969~.issn.1005-152X.2010.21.030 基于费舍尔模型的物流服务与成本分析 戈珊珊 (北京交通大学经济管理学院,北京100044) 【摘要】基于费舍尔模型的理论,通过对产品进行分类,对不同种类的产品提供的 物流服务与成本进行研究,以期以适当的 成本和服务来提高企业的产品竞争力. 【关键词】费舍尔模型;功能性产品;革新性产品;物流成本;物流服务 【中图分类号】F253.7;F224[文献标识码】A【文章编号】10o5— 152X(2010)21-0091-03 FisherModelinLogisticsServiceandCostAnalysis GEShah—shan (SchoolofEconomics&Management,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,C hin~ Abstract:OnthebasisoftheFishermodel,thepaperfirstdividesproductsintodifferentcatego ries,andthenstudiesthesuitablelogistics serviceandcostforeachcategoryaimingtoimproveenterprisecompetitiveness. Keywords:Fishermodel;functionalproduct;innovativeproduct;logisticscost;logisticsser vice 1引言 随着市场竞争日益激烈,企业对客户需求越来越重视,如 何发掘新客户,保住老客户成为企业的重大目标之一.研究发 现,企业发掘一个新客户的成本要远远高于维持一个老客户 的成本,因此,如何满足客户需求,保持客户的忠诚度成为亟 待解决的一个问题.对于功能性的产品,客户需求比较稳定, 对价格的敏感性比较强,在此类产品的供应链对有效性的要 求比较高,因此如何以较低的成本满足客户需求是其面临的 主要问题;对于革新性产品,由于产品的生命周期比较短,客 户的需求很难预测,其产品供应链对产品的快速可得性要求 比较高,因此如何建立快速反应的物流服务是其面临的主要 任务. 2物流服务与成本 在不同的市场环境下,企业竞争内容的偏重有所不同.自 20世纪90年代以来,由于科学技术的飞速发展和生产力的 迅猛增强,我国的政治,经济,社会环境发生了巨大变化,顾客 消费水平不断提高,企业之问的竞争更加激烈.能够提供更高 水平的物流服务已成为关系企业能否在竞争中获胜的重要因 素之一.但与高水平的物流服务相关的则是更高的物流费用, 即物流成本和服务之间存在着"二律背反"关系.只有在成本 与服务之间进行合理的选择与均衡,才能以最低的成本实现 最优的服务. 物流服务作为客户服务中的一种,在客户满意度以及客 户忠诚的形成上有着重大的作用.物流服务的本质是满足客 户需求,提高客户满意度.但是物流服务的提供要花费相应的 物流成本,物流服务与物流成本的关系可用图1来示. 物 流 服 务 物流成本 图1物流服务与物流成本的关系图 具体来讲,常见的物流服务与成本的组合主要有以下四 种类型[1]: (1)在物流服务水平不变的前提下,降低物流成本不改变 物流服务水平,通过完善物流系统来降低物流成本.这是一种 尽量降低成本来维持一定服务水平的,亦即追求效率的策 略. (2)在现有物流成本不变的前提下提高服务水平,在给定 物流成本的条件下提高服务质量.这是一种追求效率的办法, 也是一种有效地利用物流成本性能的积极的物流成本对策. (3)为了提高物流服务水平,不惜增加成本.这是许多企 业提高物流服务水平的做法,是企业在特定顾客或其特定商 品面临竞争时,所采取的具有战略意义的对策. [收稿日~]]2010—09-07 [作者简介】戈珊珊,女,河北人,北京交通大学经济管理学院研究生,研究方向:企业 物流和物流成本控制. 一 91 技术与方法物流技术2010年11月刊(总第228期) (4)用较低的物流成本,实现较高的物流服务.这是增加 销售,增加效益,具有战略意义的对策,也是通过对物流管理 的研究实现成本与服务水平均衡的最终目标. 3基于费舍尔模型的物流服务与成本分析 3.1费舍尔模型 3.1.1对产品进行分类 ?功能性产品:功能性产品需求稳定且可以预测,并且生 命周期长.消费者对此类产品的价格敏感性比较高. ?革新性产品:革新性产品具有高边际利润,不稳定需 求.消费者对此类产品的及时获得性要求比较高. 3.1.2费舍尔模型的基本理论 费舍尔模型是对不同产品的供应链进行设计:费舍尔 (MarshalFisher,1997)认为供应链的设计要以产品为中心. 供应链的设计首先要明白用户对企业产品的需求是什么?产 品寿命周期,需求预测,产品多样性,提前期和服务的市场标 准等都是影响供应链设计的重要问题.必须设计出与产品特 性一致的供应链,产品类型和对应的供应链类型的匹配性分 析如图2所示. 供有 应效 链性 供反 壤霍 匹配不匹配 不匹配匹配 功能性产品革新性产品 图2费舍尔模型 通过上面的关于费舍尔模型和物流服务与成本的介绍可 以出以下几点: ?与功能性产品相匹配的有效性供应链强调以较低的物 流成本高效率的物流服务来满足消费者的需求: ?与革新性产品相匹配的反应性供应链强调以适当的物 流成本快速的物流服务来满足消费者的需求; ?不同的产品要采用不同的供应链类型,而不同的供应 链类型对应着不同的物流服务与成本的组合. 3.2基于费舍尔模型的物流服务与成本分析 任何一个企业都是趋利的,企业对物流成本和物流服务 之间的关系分析归根结底是为获取更多的利润.在买方在市 场中占主导地位的时代,如何满足客户需求是企业首先要考 虑的问题.本文基于费舍尔模型,在对功能性产品和革新性产 品供应链中物流成本和物流服务的分析是建立在满足客户需 求的基础之上的.如果企业生产的产品与企业的供应链策略 不匹配,有两种情况:第一种是生产革新性产品的企业实施有 效性供应链策略,这会导致消费者对此类产品的快速需求得 不到及时的满足,从而造成企业的利润损失和客户需求得不 到满足;第二种是生产功能性产品的企业实施反应性供应链, 这会导致企业花费大量资源提供过高的物流服务,虽然消费 者需求得到了极大地满足,但对企业来讲,浪费了大量的资 源,对企业的整体发展是不利的.对于第一种情况,可以考虑 向两个方向发展,使产品类型和供应链策略最终能够匹配;对 一 92一 于第二种情况,大多数企业是不会这么做的.具体情况如图3 所示. 供有 壤茬 供反 饔鬈 匹配不匹配 不匹配 l匹配' 功能性产品革新性产 图3策略转移 现分别对两种产品类型与供应链策略匹配的情况进行物 流成本和物流服务以下分析. 3.2.1与功能性产品相匹配的有效性供应链中物流服务与成 本分析.功能性产品的特点,他们用来满足基本需求,而基本 需求的变化不大,即消费需求稳定且可以预测,产品的生命周 期长,同时消费者对此类产品的价格变化敏感性比较强.由于 此类商品需求的稳定,企业在生产此类产品时可以进行准确 的预测,从而可以很好地满足顾客的需求;又由于消费者对此 类产品的的价格敏感性比较高,这就要求企业要有效的最小 化生产和运输等物流成本.但是,这种商品需求的稳定性会引 起激烈的竞争,进而导致利润率较低.提供功能性产品公司的 一 个极其重要的目标是降低总成本.在这一过程中,整条供应 链中的供应商,制造商和零售商要协调他们的活动以便能以 最低的成本满足预测的需求.功能性产品与反应性供应链之 所以不匹配就是因为对功能性产品来说,没有必要提供如此 高水平的物流服务,是对资源的浪费,其对服务的要求只要能 满足顾客需求就可以了. 从物流服务和成本的角度进行分析,对于与功能性产品 相匹配的有效性供应链,由于消费者对此类产品具有价格上 的敏感性,这就要求企业具有以较低的物流成本和高效的物 流服务来满足客户需求的能力,只有这样才能在以更少的成 本获得更多的利润的同时来满足顾客的需求.对于此类产品, 只要在保证产品能够有效送达的物流服务水平就可以了,其 侧重点应该放在降低产品供应链上的物流成本.因此,我们要 集中主要力量来降低物流成本,为了降低物流成本,下面对物 流成本产生的原因进行分析. 物流成本是在供应链的各个环节中产生的.所谓供应链, 就是围绕核心企业,通过对信息流,物流,资金流的控制,从采 购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络 把产品送到消费者手中,以此将供应商,制造商,分销商,零售 商,直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式,如图4 所示. 图4供应链网络图 戈珊珊:基于费舍尔模型的物流服务与成本分析技术与方法 图4中可以看出,在产品生产与销售的整个过程中都涉 及到了物流活动,要想降低物流成本,最主要的是进行从供应 商到消费者的整条供应链整合,降低整条供应链上的物流成 本.同时我们要意识到,供应链的成功整合是建立在供应链上 的各个参加方自身能力的整合之上的. 对于各个参加方来讲,要想降低物流过程的成本,必须合 理规划物流流程,进行局部的物流成本控制和综合的物流成 本控制.物流成本局部控制包括运输费用的控制;装卸搬运费 用的控制;储存费用的控制;包装费用的控制;流通加工费用 的控制.物流成本的综合控制包括事前,事中和事后对物流成 本进行预算制定,执行监督,信息反馈,偏差纠正等全过程的 系统控制,以达到预期管理控制目标.这种情况下,供应链整 合的主要方式是协调企业内部各个部门的合作,完善内部管 理信息系统,提高市场需求预测的准确度,降低订单处理,运 输仓储,装卸搬运,流通加工以及配送等方面的成本花费,进 而达到企业物流成本的最小化. 对于整条供应链来讲,其整合难度要大大高于企业内部 的整合.但由于供应链的整合有助于实现资源的互补与共享 增强市场创造力与快速响应能力,实现规模经济,企业 效应, 在意识到这一点以后,也会努力地与上下游合作伙伴进行协 调,一起获得多赢的局面.供应链整合的主要方式有: ?完善的内部管理信息系统.企业只有在确保内部流程 完善的前提下才能进一步实现与上下游企业的有效衔接.如 果没有好的企业内部管理信息系统,就无法及时掌握各类原 材料和成品的库存情况以及采购到货情况,必然会影响对市 场的响应速度.如果没有好的内部管理信息系统,客户要求和 个性化服务无法得到有效及时的处理,必然会影响企业对最 终用户的响应速度.这样,供应链在企业内外就不能有效衔 接. ?与链上其他企业紧密合作的愿望.供应链是一个由许 多节点构成的网状结构,每个企业就是一个节点.如果仅仅保 证每个节点有一套完善的信息系统!而不能保证各节点之间 环环相扣"紧密联系",那么供应链整合也只能是空谈.因此, 供应链上各企业建立密切的合作关系甚至联盟显得至关重 要. ?选择一致的标准.在技术方面,企业所选择的供应链整 合必须有跨行业的公认的标准支持,可以在共同的平台 上进行数据传输,要让所有的系统成为一整套集成的系统,使 所有的信息可以非常轻松地组合在一起.只有这样,企业内外 部的通讯才能顺畅实现. 通过这一系列的整合,供应链上的物流更加顺畅,成本降 低的同时又可以保证物流服务的有效性. 3.2.2与革新性产品相匹配的反应性供应链中物流服务与成 本分析.革新性产品具有很高边际利润,但高利润往往对应着 高风险.由于其创新性很强,产品的生命周期一般很短,消费 需求具有不确定性,因此对需求的预测存在很大的困难,如果 出现预测失误,则很难再对市场做出快速反应.需求具有不确 定性是它的本质特征.而需求的不确定性会导致存货滞销和 缺货两种情况的发生,这两种情况对企业来说都将面临着极 大的损失,前者导致亏本销售,后者导致销售机会的丧失.处 理不确定性需求的方法有:承认不确定性,减少不确定性,避 免和防止不确定性. 对于革新性产品,由于其需求的极度不确定性,关于存货 和生产能力的决定不是要最小化成本,而是应该根据速度和 灵活性来确定市场供应.这就要求企业具有一个完全不同于 实用性产品的供应链模式,即其供应链必须具有快速反应的 物流服务能力来满足消费者的不确定性需求.从物流成本控 制和物流服务的角度来看,此类商品的成本控制不是最主要 的,其侧重点应该放在快速及时准确的物流服务能力上.因 此,如何提高供应链上物流服务的快速反应能力是我们着重 要解决的问题. 由图4可以看出,物流服务贯穿整个供应链的始终.只有 供应链上的每个环节可以提供可靠快速的物流服务,使用具 体化,标准化,规范化的物流服务,才能获得稳定快速及时的 服务质量. 由革新性产品客户需求的不确定性可以看出,客户需要 准时,高效的物流服务,这就要求我们建立标准化的服务流 程.供应链上提供的每一项服务都不应是孤立的和随机的行 为,而应是一个系统的,标准化的服务过程.例如在供应链上 采用JIT模式,JIT以订单驱动,通过看板,采用拉动方式把供 产销紧密地衔接起来.JIT的管理目标是,它采用灵活的生产 组织形式,根据市场需求变化,及时,快速地调整生产,依靠严 密细致的管理,通过"彻底消除无效劳动和浪费",防止过量生 产来实现企业的利润目标.其具体达到以下目标:零库存,高 柔性(多品种),无缺陷,零浪费,使物资储备,成品库存和在制 品数量大为减少,提高了生产效率.可以看出JIT模式可以很 快地对客户需求做出反应,可以以最快的效率满足消费者对 革新性产品的需求.其他方式还有供应商管理库存,动态供应 链管理等,不同的企业可以根据自身情况采取不同的策略. 服务系统一方面要有合理的工作流程,另一方面还要用 现代技术来保障.例如GPS,条形码,RFID,实时定位系统 (RTLS),便携式扫描仪等,所有这些技术的应用都使得物流服 务的速度有了惊人的进步,消费者的需求得到了很大程度的 满足,提高了企业的知名度和盈利能力,培养出大量的忠实客 户. 另外有数字表明,一种典型的革新性产品边际收益为 50%,平均脱销率为20%,由于缺货给利润带来的损失是巨大 的,相当于销售量的10%,这一数字通常超过公司的税前利 润.由此可以看出,革新性产品在物流成本控制在一定范围内 的情况下,企业花费一定资金来提高物流服务的快速反应能 力对企业整体运营发展来说是有利可图的. 4结语 在以消费者需求为导向的市场经济中,企业的决策一般 都以满足消费者需求为目标,合理规划自身的生产服务流程, 选择适合自身产品特点的供应链策略来获得经济效益.企业 对于物流成本与服务之间的博弈是随着消费者对实用性产品 和革新性产品的不同的需求情况进行调整的,以期通过物流 成本的控制来降低"黑大陆"的范围,通过物(下转第101页) 马甜甜,等:物流网络优化问题的研究技术与方法 嘉祥一临沂;临沂一东宁一宁津一惠民一临沂;临 沂一五莲一高密一昌邑一临沂;临沂一齐河一陵县一商河一 邹平一临沂. (4)物流中心德州车辆路线:德州一梁山一泗水一平邑一 沂南一德州;德州一临邑一临朐一即墨一乳山一文登一德州; 德州一夏津一冠县一德州;德州一无棣一昌乐一平度一德州. (5)物流中心东营车辆路线:东营一垦利一乐陵一武城一 利津一东营;东营一平原一高唐一莘县一禹城一东营;东营一 高青一东阿一平阴一郓城一东营;东营一汶上一成武一单县一 金乡一东营;东营一博兴一恒台一邹城一微山一东营;东营一 临沐一苍山一滕州一沂水一东营;东营一莒县一寿光一东营. 其中以上结果体现在山东省地图上的最优配送路径图如 图1所示. 结合山东省物流网络的实际情况可以发现,我们得到的 结果较为满意.但是,有时采用LINGO软件进行求解时会出 现运行时间长而且没有结果的情况,从而无法得到相应的最 优解.这时我们一般采用模拟退火法,启发式算法等对路径优 化问题进行近似求解. 3结论 海f" , 叠硅 ?一 一 图1物流中心至其网点的最优配送路径 综合以上山东省物流网络节点选址模型和配送路径优化 模型,可以得到山东省选择哪些物流中心可以使得其物流运 作成本最低;同时,确定了这些物流中心将货物运送至最终客 户的最优配送路径,使得山东省整体物流企业配送费用最低. 通过搜集数据和实例计算验证,可以看出所提出的数学模型 可以准确地描述此类问题,具有良好的适应性和较高的实用 价值.因此,通过对山东省的物流网络从制造商到物流中心至 最终客户这一典型物流过程的优化,将会有力的推动山东物 流的进步和经济的发展.但是,本文模型的数据没有出现运行 中止的问题,因此没有体现该模型的局限性,在现实中往往采 用本模型与其他算法相结合的方式求得最优解或者近似解. 【参考文献】 [1]陈松岩,今井昭夫.物流网络选址与路径优化问题的模型与启发式 解法『J1.交通运输,2006,6(3):118-121. [2]任艳伟.山东现代农业物流存在的主要问题与对策研究lJl_改革与 战略,2008,(S1):113-114. [3]王磊.山东省农产品物流网络的整合化运作框架『J].农业网络信息, 2009,(2):73—77. [4】李俊江.国际贸易[M].长春:吉林大学出版社,1995. (上接第93页)流服务的提高满足f肖费者的需求,提高客户的 忠诚度,从而获得稳定的客户来源和更多的利益.但对于物流 成本与物流服务之间具体的数量关系问题,有待于运用具体 的某个类型的企业进行成本和效益分析,从而对企业供应链 的战略定位提供重要的支持. [参考文献】 [1]李花果.基于提高物流服务水平的物流成本研究[J].交通财会, 2009,(6):24,26. 【2】王焰.物流能力:在服务与成本间权衡fJ1.中国储运,2002,(5). [3]张荣忠.价格要最低服务要最好:第三方物流面l临成本控制的严格 考量【J1.中外物流,2006,(5):14,15. [4]董鹏.新型物流服务模式探讨lJl_北京市经济管理干部学院, 2009,(4):23,26. [5]王继宇.企业物流成本管理存在的主要问题及对策建议田.商业会 计,2006,(16):22,26. [6JSE有为,周蒙婕,傅烨.企业供应链整合实证分析[JJ.合肥工业大学学 报(自然科学版),2003,(16):738,742. [7]潘建林.基于协同理论的企业供应链整合研究【j】.义乌工商职业技 术学院,2007,(2):37,40. [8]邓伟.基于价值链的制造企业内部物流成本控制IJJ.中国市场, 2009,(18):42. [9]祁士闯,吴俊芹.浅析JIT在制造业销售物流管理中的应用【J1_中国 商贸,2009,(8):123,124. 【10]美国易腾迈科技公司.物流技术未来发展趋势[JJ.中国制造业信息 化,2010,(1):66. 101