车是红色的

车是红色的 专业换油 连锁养护?发动机烧机油，是不是油太稀之故。 ? 汽车行驶时烧机油，尾气排出时会呈蓝色，机油会越用越少，有些车主认为是所加机油太稀了，很易窜烧，用高粘度机油，此状况果然有所改善，更是认定机油粘度低不好。发动机窜烧机油，有以下几种原因。 (1)机油加量过多。 (2)汽缸与活塞间隙过大。 (3)活塞环装反而泵油环折断(或磨损严重): (4)混合气窜入机油中稀释机油: (5)进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸。 如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘度机油加强其密封性或许有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，因为故障本身属于机械问题而非油质问题，最终还须修理才能彻底根除，一味使用高粘油并非良策。 另外如果是其它故障引起，无论使用何种机油都难以改善。与其在换油上下心思，倒不如在修理上花点本钱，对发动机本身还有益些。 专业换油 连锁养护?为何大修后汽车常出现亮红灯及烧机油现象,很多修理厂反映，汽车大修后，第一次加油，常出现亮红灯及烧机油现象，有时无论使用何种牌子的机油 都难免，车主有的认为机油质量不过关，有的认为修车师傅 技术不过关，为此发生一系列争执，有的车主甚至以此为借 口拒付修理费及加油费，常常使修理厂陷于尴尬境地。 为什么汽车大修后在走合期会有此现象呢,是不是真的修理技术不过关或机油油质不过关呢,由上面知道汽车在走合期时车况特别，似幼儿学步一样须小心呵护，排除修理方面故障，有可能会由以下原因引起亮红灯等不良现象。 (1)机油选用不当，选用了低档机油或者粘度过高的机油。磨合期间应适当用低粘度机油以利于排屑及散热，高粘油由于泵油困难而易润滑不良。 (2)未走合好就长途高速行驶，玩命开车。 (3)行驶时猛启动，猛加速，猛刹车。 (4)行走差道，在坑洼不平地区或乡下行驶。机油选用不当及走合期行车不当最易引起部件重新磨损，出现不良现象仅是其次，说不定车辆再次受损需用要重新修理呢～ 专业换油 连锁养护?机油越粘越好吗, ? 不少人明白，机油粘度过低，即过稀，很易出现亮红灯、润滑不良的现象，为求避免出现此不良现象，有人就误认为机油越粘越好，甚至判断一个机油油质的好坏也仅以粘稠度代替，即用手摸摸捏捏，或用力摇摇， 看看，听听，如果机油粘度高，就认为是好油，已经不看是什么级别牌号了，因此误认误用机油的现象更为普通。 其实对于指定某一辆车，均有其适用级别及粘度牌号的机油，并非高粘油台台车都适用。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，磨擦部位间隙大些，用高粘油有利于加强其密封性，效果会好些。但对于大部分车辆，考虑节能及排废方面，倾向于选用低粘油有利，因为: (1)高粘油流动性较差，启动 阻力大，耗油多; (2)高粘油在启动瞬间比低粘 油更难到达磨擦部位，对车辆冷 启动的伤害大些; (3)高粘油低温启动性差，尤 其冬天，车辆难以启动。 专业换油 连锁养护?机油加得越多越好吗, ? 当发动机油底壳油量不足时，机油泵吸不上油量不足时会造成部件磨损甚至烧瓦，有人为防止此现象，将机油加得满满的，以为不会有缺油现象;有的车辆有烧机油现象，司机为避免烧机油而形成缺油，省去时时补足油的麻烦，特意多加机油，由其慢慢烧。其实机油并不是加得越多越好，并不是多就润滑足而不会产生烧机油排蓝烟现象。 机油过多会使溅到汽缸壁上机油多而产生烧机油排蓝烟现象，同时增加燃烧室积炭和火花塞积炭，使发动机发生早燃，出现油耗大，动力不足，行驶无力 等现象。尤其对原本已有烧机油现象的车辆，多加机油无疑是雪上加霜，而且还浪费了金钱。为此，机油不宜多加，合乎车辆容量要求则可。 专业换油 连锁养护?发动机拉缸是什么原因造成,跟润滑油质量有多大关系, ? 发动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与气缸相互运动造成严重面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种: (1)活塞与气缸配合间隙过小; (2)活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当; (3)活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落; (4)活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上; (5)发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转; (6)发动机冷却不良，冷却系统有故障; (7)机油不清洁，含大量杂质; (8)长期超载低速行驶; (9)非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差;