汽车省油之发动机全方位常规养护方法

汽车省油之发动机全方位常规养护方法 技帅手记 图1__庳车鸯速毋控制单元数据 ?图12更换的变速器控制单元数据 为了进一步故障点,继续试 车,用大小油门试车大约15min后,出 现了1升2挡冲击,2升3挡轻微冲击, 把2升3挡的冲击程度转变为1升2挡 的冲击,尤为小油门时更为明显,3升 4挡和4升5挡非常平顺,再次把原车 控制单元装复后试车,刚装上时1升2 挡良好,2升3挡打滑,300r/min后冲 击,3升4挡和4升5挡仍然非常平顺, 大概往复两次就出现了和最开始的 现象一致了,1升2#N后就再也不会升 挡了,只有1升2#N之间的转换并且出 现红屏,偶尔出现2升3挡发动机的转 数要到3500r/min,车速N75km/hTE 右才升入3挡.就此分析,虽然我们装 错了控制单元,但1升2#N完全可以排 除内部故障了,2升3挡虽然还不能排 除内部的原因,但根据试车的感觉和 两个控制单元不同的故障现象,还是 没有分解变速器,另外若是把换挡杆 放在2位的时候很是正常,这样挡位 开关信息也是不能排除的,于是只有 用时间来等变速器控制单元了. 第2天装上了另外一块新的控制 42汽车维修技师 单元,结果令我们很是失 望,结果和原车控制单元 现象是一样的,此时也没 有什么更好的办法了,也 不坚持最初的那点自信 了,分解了变速器仔细检 查,只是发现F毂(3/4/5 挡离合器)有那么一点磨 损,其他并未发现什么异 常,只好把新的F毂装上 了,试车的结果令人非常 遗憾,和最初是一样的. 重新整理思路,从控 制单元的输入信号和线路 开始人手,输入输出传感 器(G182~51G195)*U2.4车 上的进行了调换,还是没 有变化,又对传感器的线 路进行了检查,也没有发 现问题.一边考虑下一步 的维修步骤,一边试车.路 试大油门的时候进行手动 换挡数次,在小油门的时 候手动换挡,然后再放在 D位试车,竟然奇迹般的正常了.为了 确认,又经过了一个多小时的试车, 发现小油门时1升2挡略有一点感觉, 2升3挡也略有一点感觉,再没有出现 其他故障.变速器已经检查过了,排 除了内部机械元件的原因,外部的几 个重要的传感器也进行了检查更换, 现在的车况已经正常了,所以考虑不 会再出现故障了,就此和车主路试了 很长时间,除了1升2挡和2升3挡有一 点感觉外,没有其他故障. 故障:该案例比较有意思,也 比较有挑战性.最原始50,80Rm/h "耸车"故障,实际是TCC故障,换完 变矩器后故障就排除了,大概运行一 两个月左右又出现挂前进挡冲击和 5—4挡冲击的故障(两次故障前面没 有进行描述),更换液压控制阀体也 oK了(都是我们经过电话方式解决 的).可谁知又运行大概一个月后就 出现了我们最前面所描述的故障,因 此反复更换阀体等部件,并在多次未 果的情况下,我们才前往异地进行技 术支持.这个案例给我们留下一些思 考.错换控制单元只不过是一个小插 曲,同样型号的控制单元为什么刚开 始没有任何变化,而后来经过反复路 试问题得以解决?个人觉得5HP一19 变速器也有个学习过程,并且学习的 方式也不见得非要改变什么操作形 式来完成,也许可能歪打正着,或许 还有更多解释不清的东西需要我们 学习.(待续) 汽车省油之发动机全方位 发动机全方位常规养护和其它 名目繁多的节油产品一样,它不是 通过提升发动机燃烧工作效率实现 节油的,而是通过恢复发动机最佳 油耗,动力的正常工作状态实现省 油的. "汽车发动*Jt全方位常规养护方 法"是一种汽车发动机绿色环保常 规养护方法,它是在更换*Jt油三滤 常规养护基础上增加了发动机综合 工作状况和三元清洗养护,由 于它能满足闭环电喷车发动机润滑 系统,进气系统,燃烧系统,排气系 统全方位养护要求,所以可以恢复 和保持闭环电喷车发动机最佳油耗, 动力等工作状态,可以保持最好的 汽车尾气排放水平,可以让不正常 工作的发动机降低油耗10%以上, 可以使氧传感器,三元催化器延长 使用寿命3,4倍,从而让汽车省油, 省钱,环保. 中国汽车排放I/M运行机制研 究课题组指定的汽车发动机全方位 常规养护配套产品"泉爽牌三元清 洗(养护)剂"是北京龙泉绿爽科技 有限责任公司自主立项,研制开发 的闭环电喷车废气控制系统清洗养 护专用产品,通过了中国汽车维修 行业协会组织的专家鉴定,通过国 家轿车质量监督检验中心产品性能 检测,已申请国家发明专利的产品. (北京隶爽公司供稿)