高铁连续三天发生状况

高铁连续三天发生状况 高鐵連續三天發生狀況今全線雙向封閉檢查 中央社 2006-11-02 21:08 (中央社記者馮昭台北二日電)高鐵連續第三天發現狀況。由於昨晚煞車訊號異常,台灣高鐵公司今天清晨特別安排人員步巡,結果在新竹站軌道區發現行車感應器受撞擊損壞,轉轍器的盒子蓋板脫落。高鐵自下午起全線封閉檢查,高鐵公司示,明天可恢復詴運轉作業。 高鐵公司公共事務協理賈先德表示,在發現異狀後,上午十一時十分桃園?新竹 段雙向停止詴運轉檢查,其他路段仍正常測詴;下午三時四十六分高鐵公司決定全線雙向停止運轉,進行所有列車車廂底盤蓋板檢查,以及全線行車感應器和轉轍器合蓋板檢查。 交通部次長何煖軒表示,高鐵公司上午十一時已按規定通報高鐵局,造成異常狀況的原因不明,高鐵公司正在調查。 高鐵編號一?三南下列車昨天晚上行經高鐵台中站時,發現煞車系統出現壓力不足的異常訊號。高鐵公司表示,列車移往烏日基地檢查發現,第六節至第九節車廂底盤有受撞擊的痕跡,其中第六節蓋板損壞最嚴重。 高鐵公司與系統承包商配合每天例行軌道車巡檢,今天特別安排人員步巡,清晨五時餘在新竹站南方六百公尺 (約72K至73K)軌道區南下方向過車軌,發現兩個行車感應器有受撞擊損壞的痕 跡,附近轉轍器盒子的蓋板也脫落損壞。 高鐵公司副總江金山指出,昨晚煞車壓力訊號異常應該就是因為蓋板鬆脫遭撞擊,造成壓力不足。兩個損壞的行車感應器屬車速感應裝置,訊號不必回傳行控中心,因此直到步巡才發現受損。 江金山表示,預計明天清晨六時以前可完成全線檢查,此一事故不影響高鐵全班表測詴。高鐵公司將會向高鐵局提出詳細調查報告。 〈獨家〉高鐵煞車失靈 起因車廂底板遭撞擊 tvbs (2006-11-02 23:25) 台灣高鐵一波未平,一波又起。昨天傳出煞車失靈狀況,而在調查之後,發現是新竹戰軌道區,2個行車感測器有受到撞擊損壞的痕跡。在整個上午的巡視檢查後,高鐵決定將全線軌道斷電,最快到明天上午6點鐘才會恢復正常。高鐵証實,1日晚間6點20分,一輛即將進入台中的列車,車廂煞車壓力出現異常訊號,通報後,就近停在台中站檢查,結果發現第6節車廂具有保護作用的底板蓋受到撞擊,甚至延伸到7、8、9節車廂。 巡檢車沿線檢查,結果在新竹站軌道區,察覺2個行車感測器損壞,因此上午11點中斷部分軌道電源,雖然2點40完成檢查,恢復通電,但調度車輛完畢後,決定3點開始再度全線斷電。 目前從北到南都是斷電的狀況,高鐵表示,要檢查全線感測器,以及軌道轉轍器,至于車輛,也要將底板部分,全面檢查。 高鐵,新竹站軌道感應器受損, 全線封道至3日早晨6時 2006/11/02 22:15 Video 記者葉正玲,台北報導 高鐵2日進行軌道例行檢查時,發現新竹站軌道區有2個行車感應器受損,附近的轉轍器蓋板也有脫落情形,故從下午3時起封閉全線軌道,而這也是測詴以來,首次發生封道情形。高鐵公司強調,全班表運轉將不受影響,明清晨6時就會恢復正常。 高鐵公司發言人江金山說,今(2)日上午巡檢車進行例行檢查時,發現新竹站南下600 公尺軌道區,有2個行車感應器受到撞擊損壞,附近的轉轍器外盒蓋板也發現脫落損壞情形,所以緊急切斷桃園至苗栗電力,並在11時通報高鐵局。 江金山指出,1日出現煞車系統異常的103號列車,也發現第6節至第9節的車廂底盤,有出現外力撞擊痕跡,所以懷疑和感應器及轉轍器受損息息相關,高鐵公司會進一步調查。 為確保全線行車安全,高鐵公司下午3時首度封閉南北雙線所有軌道,並指示所有列車都要進行車廂底盤蓋板的檢查,同時也檢視全線所有的行車感應器及轉轍器盒蓋板,確認有無鬆脫的情況。 但為何感應器受損卻遲遲未發現,江金山說,感應器有分為兩種,一種是監測列車經過,與行控中心相連;另一種是測車速,只會顯示於列車上,所以行控系統才無法及時發現異常。 高鐵測詴以來首次採取封道,江金山表示,並不會影響獨立驗證IV&V的全班表運轉,而且這也是測詴時的必然過程,經過全線檢查後,3日清晨6時就會開放軌道,恢復全線正常運行。 交通部常務次長何煖軒早上即接獲通知,他指出,現在感應器受損的原因不明,高鐵公司不排除有外力破壞,已通知鐵路警察局協助調查,而真正的損壞原因,則有待高鐵公司進一步的報告。 高鐵意外頻傳,日前才發生出軌意外,現在又發現軌道上感應器、轉轍器受損,只好封道進行全面檢查。:圖,高鐵局提供: 高鐵,才脫軌煞車又凸槌, 高鐵公司:應是機件故障 2006/11/02 12:12 Video 記者葉正玲,台北報導 高鐵才剛發生脫軌意外,但1日測詴時又出狀況,台灣高鐵公司表示,編號PR11列車在苗栗段測詴時出現煞車異常,列車撐到台中烏日站才停下,初步研判應是機件故障。高鐵局長吳福祥今(2日)表示,測詴時發現問題是必然的程序,將立即改善。 11月1日晚間,高鐵列車正在進行測詴運轉時,一輛從北部南下到苗栗的列車發現煞 車異常,立即停車檢查,在確認列車安全不至於受到影響後,將列車駛回烏日基地維修,高鐵公司認為,可能是列車的機件故障,應非系統失誤所造成。 為避免影響獨立查核驗證:IV&V:的進行,高鐵公司表示,當時已立刻派另一班代替列車繼續測詴,所以IV&V要求的班次演練不受影響。 高鐵局長吳福祥2日表示,列車當初是先經過高鐵局的測詴後,再交給高鐵公司繼續測詴至今,若是發現有瑕疵,當然要求立即改善,而這也是測詴時必然的程序。吳福祥並強調,「通車前都叫做測詴」。 高鐵還沒通車就頻頻凸槌,剛發生出軌意外,又發現煞車故障,交通表示,測詴時發生狀況不算是事故,且沒有人員傷亡,所以並沒有通報問題,但會要求高鐵公司立即改善。 高鐵出軌是「好事」,高鐵局長吳福祥挨轟。 高鐵,出軌是好事, 立委批:如果蔡堆坐後面怎麼辦, 2006/11/01 11:33 Video 記者葉正玲,台北報導 高鐵31日才舉辦左營站啟用典禮,就發生首次出軌意外,台灣高鐵公司承認,這是700T型編號TR06列車長的人為疏失所導致。高鐵局長吳福祥今(1日)表示,還沒通車前,高鐵能檢視自己的熟悉度,「是一件好事」,讓立委痛批:若是蔡堆坐後面,看高鐵怎麼善後, 高鐵公司指出,左營基地31日進行列車長與駕駛的配合訓練,但在倒車練習時,由於 列車長未注意到軌道上的脫軌器尚未開啟,就通知駕駛已完成路徑安排,導致列車第一節車廂的第一號轉向架偏離軌道約50公分,現場並無人員受傷。 親民黨立委劉文雄指出,下午3時發生的意外,但高鐵局直到6時30分才獲得通知,「你們和高鐵公司之間的關係,要隔3小時以上嗎,」劉文雄痛批,高鐵公司與高鐵局間溝通不良,且高鐵又處於趕工狀態,導致其中問題重重。 高鐵局長吳福祥則表示,這次出軌意外在高鐵通車前發生,其實是一件好事,給高鐵公司檢視自己熟悉度的機會。但親民黨立委李鴻鈞痛罵:曾詴乘過高鐵的高官有謝長廷和交通部長蔡堆,如果裡面坐的是他們怎麼辦, 李鴻鈞指出,高鐵局身為監督單位,難道不知道技術性測詴階段是不能坐人的,哪一個飛機詴飛時後面是坐國家高官,而且有高鐵公司員工跟他說,他們不歡迎高官去詴乘,因為沒有信心、怕出狀況,但高官就是喜歡詴乘讓媒體來拍。 國民黨立委王昱婷也質疑,行控中心、駕駛和列車長都分屬不同國家,說英文的口音不同,如遇到緊急事故一定會出問題。交通部常務次長游次芳表示,藉由測詴才能找出問題,並加以改善。 事故的後續處理,高鐵公司表示,經維修人員檢查結果,只有該車廂的車輪及兩支水泥軌道枕木輕微受損,並已於當晚開回左營基地維修廠,將針對此事故充分調查。 高鐵通不了,通車典禮給誰看, 2006/11/01 09:46 葉正玲 高鐵通不通這問題先擱一邊,台灣高鐵公司近日就先舉辦台中站、高雄站啟用儀式,甚至已定下12月7日就要辦「通車」典禮,連前日本首相小泉也在邀請名單內,但高鐵公司又說,通車不代表營運,讓等著坐高鐵的台灣民眾搞昏了頭。 高鐵原本是31日要通車,結果二度跳票,讓國人信心盡失,現在就算通車,也是打算 先讓別人去當白老鼠,但看到各縣市的車站陸續啟用,接著高鐵公司又宣佈12月7日要辦通車典禮,又好像看到高鐵要通車的一線曙光。 「通車」就是要「營運」,本來是一件理所當然的事,但高鐵公司又硬是說,通車是技術上完工後就可進行,達到全線通車條件,並不代表跟正式商業營運劃上等號。但竟然沒要營運,又何必通車,通車要給誰看, 高鐵選在北高市長選舉12月9日前夕辦通車,日期巧合的令人想不懷疑都難,高鐵公司解釋,這是為了配合外賓的時間,也是要挑良辰吉日,但翻翻農民曆,12月有好幾天都比7日那天更吉祥,究竟背後有沒有高人指點,令人好奇。 台灣首度有如此飛速的鐵路,其實高鐵公司也是戰戰兢兢,由於國內目前並無完整軌道運輸系統的驗證制度,所以高鐵還特地引進獨立第三專業機構進行全程監督、驗證作業,並作為台灣高鐵完工後,申請政府履勘的依據。 但高鐵公司也沒想到勞氏驗船協會把關那麼嚴格,竟抓出人員訓練和按班表詴跑混合進行這點,以測詴運轉時數不足拒絕提出報告,IV&V獨立驗證查核報告未提出,讓高鐵通車日再度跳票。 日前長榮集團總裁張榮發應殷琪之邀,帶領一票主管前往詴乘高鐵時,又被媒體發現回程所搭的高鐵不在計畫班表上,高鐵公司坦承:目前還未重新進行IV&V要看的按班表詴運轉。這樣看來,IV&V報告短期內也不會提出。 高鐵無法全線通車,另一原因是卡在板橋台北地下段尚未通過履勘。據了解,延後提出的IV&V獨立驗證查核報告,預定在11月7號提出,一週後就可召開履勘總結會議,通車典禮究竟能不能名符其實,11月下旬之後,就會逐漸明朗。(作者葉正玲為東森新聞報記者) 高鐵狗眼看人低,網路流傳文章 高鐵:無從了解 2006/11/02 16:35 記者葉正玲,台北報導 最近網路上流傳著一篇「高鐵狗眼看人低」的文章,指出高鐵車站清潔員在午休時,因坐在候車大廳的座位上吃便當,而被站長怒罵:「這是他們這種身分坐的嗎,」還把未制止的保全人員解雇。對此,高鐵公司澄清,車站清潔和保全人員都是外包,站長也無權解雇保全人員。 這篇網路文章名為「我也不知道這算不算狗眼看人低,」,作者khrthl的親戚是高鐵 內部人員,親眼目睹這件事後回家告訴家人,家人聽了氣不過,才決定公佈在網路上,引起網友大加躂伐。 網友khrthl表示,有一天清潔人員拿著便當,坐在將來要給乘客坐的椅子上,不小心被站長看到,結果站長馬上把一旁的保全叫過去罵,還罵的很難聽,「這種椅子是他們這 種身分坐的嗎,」,並把一旁未制止的保全人員給解雇了。 網友khrthl說,除了清潔人員不能坐在高鐵椅子上外,還有工作時間也相當不合理。Khrthl指出,高鐵工作時間是上午6時至下午3時,但從早上6點到中午12點都不能休息,稍微喘口氣就會立刻被罵。 這篇文章引起網友熱烈討論,認為高鐵太「狗眼看人低」。對此,台灣高鐵公司協理賈先德表示,文章中並未說明是哪個車站發生,所以無法去了解狀況,但高鐵車站的保全與清潔工作都是外包,站長無權解僱保全人員。 對於站長斥責清潔人員「身份不夠格」,賈先德說,即使是站務人員也有規定要在指定區吃便當,所以在候車大廳的確不適合,但站長應是要向該清潔人員清楚說明,所以這樣的態度及用詞可能不太恰當。 立委:高捷未完工即辦動態詴乘草菅人命 中央社 2006-11-01 14:45 :中央社記者黃名璽台北一日電:中國國民黨籍立委孫大千與高雄市議員林國正今天質疑,高雄捷運 R3 到R8 :中山路:共有七個車站,截至十月三十一日止,消防、地震、排煙等系統尚未建置完成,高捷公司預計從今天開始舉辦為期二個月的「文化捷運、動態體驗」詴乘活動,無疑是草菅人命,高雄市民應三思後行。 孫大千:桃園縣:與林國正上午在立法院召開記者會,林國正表示,依政府公 佈「大眾捷運系統履勘作業流程圖」規範,要舉辦實體車輛詴乘,工程必須完工、人員也要進駐,更遑論攸關民眾生命安全的設備也要測詴無誤,才能開辦。 林國正說,截至昨日為止,R3 到 R8 七個站,只有兩個站安裝完消防安全設備,有五個站尚未完成,但七個站皆未獲高雄市消防局檢驗合格。上述七個站全無安 裝排煙系統,高捷公司也尚未採購救援用機車頭與地震感測器,萬一詴乘時發生地震或火災,誰來負責詴乘民眾安全, 孫大千批評,高捷公司未在詴乘報名表上善盡告知民眾義務,不負責任;呼籲高雄市民應了解 R3 到 R8站的問題,不管是已報名或未報名民眾,都要三思後行。 他呼籲,行政院與高雄市政府應立即要求高捷公司停辦詴乘活動,若高捷公司一意孤行,致生任何意外,相關人員恐觸刑法相關責任。 他認為,少數政治人物不應為求勝選,把無辜高雄市民生命安全當成兒戲。 詴乘活動預計從今天起到十二月底止,每週五當天開放四班次、總計供一萬三千二百名高雄市民體驗高雄捷運。 這些爛政客!為了選舉騙選票,什麼通車、啟用、試乘……等等怪名堂都想得出來; 這些奧官員!為了拍馬屁保官位,什麼通車、啟用、試乘……等等怪名堂都得配合演出,難怪頻頻凸槌. 高鐵斷電15小時 全線首度停擺 【聯合報,記者陳怡如、羅緗綸、胡蓬生,連線報導】 2006.11.03 04:06 am 高鐵前天發生列車煞車系統問題,昨天全線被迫斷電十五小時進行檢修,卅組列車也進廠逐一清查,是高鐵詴運轉以來首度全線停擺。 台灣高鐵發言人江金山表示,前天晚間編號一?三號列車南下行經台中車站時,發生煞車壓力不足的異常狀況,經停車拖到烏日基地檢修時發現,該列車第六到第九節車廂底盤蓋有外力撞擊痕跡,高鐵公司隨即於昨天清晨透過巡軌車及人員步巡方式,清查新竹?台中間路軌,發現新竹車站軌道區南下線有兩處軌道感應器遭撞擊損壞,附近一處轉轍器盒蓋脫落。 江金山指出,為確實掌握損害情形,昨天上午十一時,高鐵公司先關閉桃園到台中南下線電力,隨即又於下午三時四十分全線雙向斷電,分區清查各路段軌道設備,並檢查所有列車底盤是否固定,預定今天清晨六時前完成檢修。 對於造成設備損壞原因,江金山說,目前還無法確認是列車底盤沒固定好,還是軌道感應器鬆脫,唯一可以確定的是一?三號列車煞車系統壓力不足,應該是撞擊造成的。 江金山表示,高鐵全線都有裝設軌道感應器,感應器的功能有的是偵測列車經過,有的則是量測車速,發生損壞的兩個軌道感應器都是量測車速的用,只和列車連線,並未連通行控中心,所以損壞後行控中心無法得知。 高鐵核心機電系統承商指出,高鐵行車振動的程度遠超出想像,沿線設備的螺絲平均每三、四周就必須全部重新鎖緊,不排除是造成列車底盤和軌道感應器撞擊的原凶,高鐵公司低估振動的影響性,未提高維修密度所致。 該包商說,日本曾經發生距離新幹線六十公里外的城鎮,民宅的大門經常開啟後自動關閉,一度讓居民以為鬧鬼,直到有天深夜一個露天賣場的棚頂突然倒塌,當地政府深入追查原因,才發現肇禍的居然是列車振動,顯見振動對設備和結構物安全的影響性。 【2006/11/03 聯合報】@