世界航空工业发展趋势世界航空工业发展趋势
进入90年代以来,世界航空工业的发展趋势正在出现下列特
点:
1、航空工业由军机为主开始转为以民机为主
由于冷战结束,世界性军费减少带来军用飞机订货下降,而航空
运输业持续发展,使航空工业开始改变以军机生产为主的局面。至9
0年代中期,军用飞机的销售额占航空工业总销售额的比重已由80
年代的70%下降到50%,到21世纪初,可能继续下降到30%
左右。航空工业的军转民是大势所趋。主要体现为:?过去单一研制
生产军机的企业转为军民机同时研制生产;?在飞机研制生产方面更
多的考虑军民两用的通用性,甚至可...
世界航空工业发展趋势
进入90年代以来,世界航空工业的发展趋势正在出现下列特
点:
1、航空工业由军机为主开始转为以民机为主
由于冷战结束,世界性军费减少带来军用飞机订货下降,而航空
运输业持续发展,使航空工业开始改变以军机生产为主的局面。至9
0年代中期,军用飞机的销售额占航空工业总销售额的比重已由80
年代的70%下降到50%,到21世纪初,可能继续下降到30%
左右。航空工业的军转民是大势所趋。主要体现为:?过去单一研制
生产军机的企业转为军民机同时研制生产;?在飞机研制生产方面更
多的考虑军民两用的通用性,甚至可以实现军用飞机和民用飞机混线
生产;?重视开发军民两用技术,并注重将已实用化的先进军用技术
转化为民用技术;?一些原来研制生产航空产品的企业利用航空技术
优势,转产其它民用产品。
2、航空工业正出现多极化的新格局
美苏对峙、分割东西方两大航空市场的局面已被多极化格局所代
替。西欧、日本、东亚地区的航空工业迅速发展,形成一批极富竞争
力的大型航空企业。1995年世界航空工业最大的100家企业
中,美国有49家,欧洲各国占36家,亚洲有10家,再考虑中国
和俄罗斯的航空工业,多极化趋势已很明显。当然,美国仍占据航空
超级强国的地位。
3、企业合并出现新高潮
研制现代飞机需要巨额资金和强大的技术实力,加上市场需求减
少使竞争加剧。从90年代开始,企业合并、甚至跨国界的企业合并
出现了高潮,集团化的格局正在出现。1997年,波音公司兼并麦
道公司,成为本世纪最大的一起航空企业合并事件。
4、国际合作加强
由于经费、市场和技术力量等方面的需求,目前世界上大部分新
的民用飞机都采用国际合作方式进行研制生产和销售。这一趋势也开
始扩展到军用飞机领域。国际合作的方式一般有以下方式:?以对等
的资格参与研制计划,分散风险和确保生产的合作方式;?国际转包
生产,以降低生产费用;?以一家为主,吸收小伙伴合作,分享市场。
国际合作带来的最大问题是航空尖端技术输出的限制与反限制,这个
问题将长久的存在。
5、压缩规模、降低成本、加强管理、提高效益
由于市场需求的减少,世界航空工业总体规模正在明显减小。美、
俄、英、法、德等国家的航空工业从业人员直线下降,关闭了一些生
产工厂和试验设施。同时,都十分注意通过降低生产成本、加强管理
来提高经济效益。
6、各国政府继续扶持和保护航空工业
由于航空工业是战略性高技术产业,各国政府将继续采取各种政
策和
保护和发展本国的航空工业。在多种扶持和保护措施中,资
金的支持最为重要。西欧和广大发展中国家一般采用直接资助方式,
美国则采取间接资助方式。
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