磨合期注意事项

磨合期注意事项 磨合期的注意事项(转 贴) 如何让爱车更好地度过磨合期是大家关心的问，本人查阅了一些资料加上个人在用车时的一些经验，与 各位切磋。 一、提车（此类文章较多，请参照） 对于大多数人来说，都是第一次，挑车并不是很重要（除非特殊情况，一般来说车辆出厂时的品质基本上 相差不大），主要是观察外观、内饰、车门、后备箱（备胎）、随车工具、说明、轮胎、机油、水等等， 着车后听发动机声音有无杂音、灯光是否完好、手刹、电动升降玻璃、公里表（液晶显示无法自己调整， 一般不超过80{不准确}公里）。当交完一切苛捐杂税后准备把车开上街的时候，那心情，比进次洞房都差不 到那儿去。但这个时候一定要抑制一下自己的心情，因为从此时起，你已经开始在给车辆进行磨合了，另 外没牌子的车辆，保险也不起作用，此时如果出现意外就不好了，就跟进了洞房还没干什么就被踢出来的 感觉相去不远。 二、行进间的磨合 说到磨合，应该注意的事情还是比较多的。这个时候，车辆内部的各个部件还处在比较“脆弱”的时期。一 般来说，车辆磨合的好坏会直接关系到各个部件的使用寿命以及油耗的大小，这也就是为什么有的车走同 样的路油耗却比别的车高的原因之一。 现在生产的汽车在出厂以前，均对发动机进行了冷磨处理，即发动机自身的磨合，但由于时间和成本的考 虑，这段时间并不会太长，同时由于制造工艺的限制（原装发动机及原装变速器除外），磨合得不可能彻底， 因此大家在初始磨合阶段还应注意对发动机的保护。 根据车型的不同，厂家要求的磨合期也不尽相同，一般来说为1500至3000公里（个别和进口车辆更长）。 为了便于理解，我（仅以磨合期为3000公里的车辆为例）将磨合期分为三个阶段：磨合初始期、磨合中期和磨合结束期。 [一] 磨合初始期 爱车刚到手，新鲜劲儿还没过，恨不得开上车就不下来了，这是磨合大忌。磨合初始期是指从零公里到五 百公里这段时间。 在这段时间里，各位应该辛苦些，每次出车以前都应对车辆进行检查。首先是机油和水（特别是车下的地 面上是否有漏出液体），其次是轮胎气压和轮毂，最后是电瓶和制动液。着车时请注意，应先将钥匙拧到第 二挡5到10秒钟，这时全车通电，机油泵、汽油泵开始工作。如果马达点火正时准确的话，拧一次钥匙 即可着车（注意：电喷车着车不要踩油门），接着检查灯光仪表，听发动机各部件是否异响。电喷车驻车预 热时间不应过长，否则会造成气门积碳，一般是当水温表针开始上升的时候就可以行驶了。但是此时由于 发动机还未到达工作温度，应保持抵挡行驶（二挡不超过30公里/小时为宜）至水温正常（80-90度），然 后转入高挡行驶。 前五百公里的车速应保持在车辆最高设计时速的1/2（70公里/小时）以内，首次行驶距离不超过50公里， 而且在行驶时应在20至70公里/小时之间变化速度行驶，不要在同一个挡位上长时间行驶。这时各位还要 留心车内零件的工作情况：挡位是否清晰、离合器行程是否合适、转向机响应是否及时，松开方向盘是否 跑偏、车内外是否异响等等。另外还要注意车辆不要满载、使用空调、急刹车（非要如此的话，应先踩下 离合器）以及使用高挡位低速行驶或低挡位高速行驶等。 收车后，不要立即熄灭发动机，怠速10至20秒再灭车（如果是夜间应先关灯再灭车），此时需检查发动机声音是否正常、轮毂是否发热以防刹车蹄片抱死。 [二] 磨合中期 经过了五百公里的悉心照料，你的爱车也在渐渐变得强壮起来。此时车辆的发动机、传动系、润滑系、冷 却系、转向系，包括人与车之间的磨合（我一直认为车是会适应人的）已经初步完成，金属表面开始形成 坚硬的氧化膜，此时你可以稍微给你的爱车施加些“压力”，车速可以短时间提高到90公里（持续时间不要超过一分钟，这段时间仍不可急加速），目的是让发动机慢慢适应更高强度的工作状态，其它的要求与磨合 初始期的要求基本一样。 当车辆公里数到了一千到一千五时，你就可以稳定的使用90-100公里/小时这个速度了。在这个时候，建议大家做一次保养（不是首保），更换一次机油三滤、清洗油底壳，有条件的话，还要换转向机齿轮油和变 速箱齿轮油（不是必须的），另外还要请师傅帮忙检查一些重要的外露螺栓（不一一赘述）。自此以后你就 可以踏踏实实使用到3000公里了，只是避免重载和车速太快，一般不超过最高车速和最高载重量的3/4 就可以了。 还有，我比较反对磨合期出长途，一是油料品质得不到保证，二是车辆长距离行驶磨损较大，三是车万一 抛在外地维修比较困难等。仅代表个人意见。 说了半天机械保养和维护，还有一个相当重要的问题请大家也不要忽略：那就是轮胎。轮胎好象人的脚， 再健康的人（就当你是铁人三项的运动员）如果脚上起了30几个血泡（好象稍微多了点，嘿嘿），你能跑到哪儿去？ 气压检查 轮胎的气压应按照车厂的规定进行加气，平时应经常检查轮胎的气压，气压过高或过低，都会造成轮 胎的不正常磨损。气压过高，会造成轮胎中间过度磨损；气过低，则会造成轮胎两侧过度磨损。另外，轮 胎的气压不正确，还会造成乘坐舒适性降低，转向沉重，刹车跑偏等故障。 [三]磨合结束期 当车辆行驶公里数达到厂家规定的首保期限时，请大家按规定到指定地点进行保养，此时车辆容易出现的 早期症状应如实向师傅反映（一定要客气哟，防止他说“就这样”一类的话）。个别车辆出现的点火不准、缺缸、空调不制冷、跑偏、怠速不稳、转向机沉、减震异响、易熄火、离合器行程、发动机漏油或者是什么 什么灯亮等等问题应在首保中得到解决，千万不可麻痹大意。有条件的话，还应做一次四轮定位、轮胎的 动平衡、清洗电喷嘴和更换火花塞，另外由于长期在市内行驶，此时气门的积碳也可清理一下。 首保后，你的车辆应该变得非常轻快，心情随之豁然开朗，当然下一步的工作即将开始，即拉高速（实际 上拉高速不如叫拉转速）。有的人会问车辆一定就要拉高速吗？不一定。如果是老同志或MM开车永远开 不到100，拉高速自然没多大用处，因为拉高速是新车为改善车辆在高转速时的行驶性能有一定作用的， 为的是让发动机和车载电脑承受一下高强度的工作状态，以改善其高强度下的稳定性，降低高速行驶的发 动机噪音。（听说没有拉高速的车后来连提速都比较肉，但未经本人证实）但是，拉高速不要在首保之后立 刻进行，应在正常行驶2000-3000公里后进行。 拉高速之前的准备工作首先是急提速。除了一挡2000转以内换挡以外，其它挡位换挡应尽量延后，一般 来说3000到3500转为宜，目的是为了气门逐渐适应全开状态，然后观察车辆各部件工作情况，反复做几 次。然后将车辆每挡（1挡除外）转速提升至4000-4500转，并保持30秒-1分钟。挡位越高，可相应加长持续时间。仔细观察车辆各部件工作情况，观察水温表。也可以高挡位低挡位结合交替拉高，但有一点 请注意，拉高速不等于拉极速，不要长时间超过设计时速。实验证明，2K在4挡时就可以达到130公里/ 小时，不过别试，此时转速已经超过5500转，这个转速对发动机来说是有害的。拉高速结束后，低速行 驶10公里以上停车，怠速60秒，观察发动机、水温、轮毂有无异常。 曾经一位网友提出一个检验车辆磨合的方法，大家可以借鉴：找一条平直的公路，在微风或无风的情况下， 把车辆时速保持在50公里/小时，然后摘挡滑行直至停下，距离在600米以上说明车辆磨合较好。此方法本人没有试过，大家可以试试。 车辆出了磨合期后，如果你经常是在市内行驶，还应不定期的跑跑高速，有利于消除积碳。