【doc】我国暂不会强制安装DRL

【doc】我国暂不会强制安装DRL 我国暂不会强制安装DRL 2011 年2月8日欧 盟委员会负 责工业事务 的副主席安 东尼奥?塔 亚尼发表声 明:欧盟已 经通过新法 规,即强制 新车安装日 问行车灯, 其中轿车和 小型货车从 2011年2月 7日起开始 实行,卡车 和巴士在 2012年8月 35—2007汽车及挂车外部照明和光信 中首次提到昼问行驶灯的概念,要求 禁止使用.并于2009年推出国标 车昼间行驶灯配光性能》,国内装配 可依. 明系统(DaytimeRunningLight)简 于驶灯,其定义为:昼问行驶时,使 『中面向前方的灯具(引用自GB4785一 的系统呢?此系统要求发动机处于启 拘启动.但是,自动挡汽车档位处于 为关闭状态;因为此时虽然驻车制动 进系统已经被激活,但是发动机还处 欠发动. —— 零部件论坛 另外,当前雾灯或前照灯启动时,DRL必须能自动关 闭,除非前照灯被用于发出间歇的警告信号时. 此外,当DRL启动时,位置灯,示廓灯,侧标示灯不 能被启动. 而DRL与转向灯之间的关系是.当DRL与转向灯的距 离?40mm时.DRL的电器连接要满足下面中的一种: 1,DRL关闭; 2,DRL的照度在转向灯启动的整个周期内降低. 当DRL与转向灯混合时,D,RL在转向灯启动的整个周 期内要处于关闭状态. 目前,ECE规定DRL安装在车辆前侧.昼问行驶灯的 照射距离最好不低于150m.同样的照射距离,由于黄色的 光强要比红色的光强高将近3倍,黄色比白色的光强的需求 也高,故此,昼问行驶灯选用白色.为了增加昼间行驶灯 的照射距离,其最大光强从800cd提高到了1200cd.从 DRL系统提出及发展来看,DRL并不是针对中国所处的地 理条件和气候来设计的.从这方面看,此系统并不适合中 国市场.但从其作用上看,在中国市场上装配该系统,对 降低事故率肯定会有一定的帮助.但是目前国内还不会像 欧盟委员会那样出台强制性政策,具体分析如下: 1,中国已经出台相应的GB标准(GB23255—2009) 但是其技术内容为强制l生,在GB4785安装规定中规定的 是选装.也就是说可以安装也可以不安装.但是只要安装 就必须满足要求.要销往欧盟市场的车必装. 2,众所周知.GB来源于ECE,由于ECE已经强制执 行,故GB也有强制执行的可能性. 3,从专利及技术掌握程度上讲,我国的技术水平没 有国外高,其相关专利技术我国也没有掌握.所以,从这 待我国和 个方面上讲,我国暂时不会强制执行此系统.但 国外的技术在一个层次时.有可能实现强制执行. 4,目前还没有变为强制安装的意向.