奔驰S280车挂档冲击

奔驰S280车挂档冲击 奔驰S280车挂档冲击 AUTOMAINrrENANcE&REPAIR堕堕 务驰S28O季搪当冲击 郑州顺达尔汽车修理有限公司(450008)吴祥升 一 辆2000款$280奔驰轿车,等装好轿车后试车,结果让人大失障代码148,其含义是变矩器锁止 自动变速器出现换档冲击,并且不所望,故障依旧.难道线路有故离合器导致不能正常锁止(the 跳档,最高车速只能达到70km/h障?于是将发动机室盖右后角下的torqueconve~erlock—upclutch 的现象.ECU盒盖拆下,检查线路接头,奇causesimpermissibleclosing).但是仪 承修此车后,连接D91检测仪怪的是ECU盒盖未盖紧,盒盖只器STAR—DIAGNOSIS提示该故障 后试车,发现故障现象确实如上所是放在上面,盒盖锁根本就没锁.代码不会引起自动变速器内部故 述.在D91检测仪上所看到的一直直接将该处的自动变速器ECU拆障,可以忽略不计.后来又用仪器 是2档,说明自动变速器一直锁在下,当拔下其导线侧连接器时发现STAR—DIAGNOSIS进入菜单 2档.D91检测仪上同时出现2个有积水,该自动变速器ECU端子"resettingaapplicationdata"(重新设 故障代码(101——变矩器锁止离氧化严重,再打开自动变速器ECU置应用数据),执行确认后试车,故 合器脉宽调节电磁阀(V3/6y6)故的外塑料盖,发现自动变速器ECU障基本排除.随着路试的进行,自 障,102——压力调节电磁阀故被流进来的水腐蚀了.为了"挽救"动变速器的升档 和降档动作越来 障),而且无法予以清除.根据以往自动变速器ECU,将腐蚀的部分用越柔和. 的维修经验判断,这些故障一般是餐巾纸擦净,再装好后试车,结果连在维修该变速器的初期,所犯 由阀体上的线路板故障(焊点松起动机也无法起动了.看样子自动的错误是"经验主义",在没有拆检 动)或上述两电磁阀本身故障造变速器ECU必需得更换.由于广州的情况下,就确定换配件,其实应 成的.由于厂里无现成的配件,车地区无现成的自动变速器ECU,只测量电磁阀电阻(变矩器锁止离合 主急需用车,因而在自动变速器好从香港发货,4天后到货了,将器脉宽调节电磁阀和压力调节电 未解体的情况下,订购了所需配旧自动变速器ECU上的程序用仪磁阀的正常阻值分别是2Q,4Q 件(阀体上的线路板,变矩器锁止器STAR—DIAGNOSIS拷贝下来,和4Q,8Q).自动变速器ECU损 离合器脉宽调节电磁阀和压力调然后重新拷人新自动变速器ECU坏的真正原因是人为造成的,ECU 节电磁阀).内.试车发现该轿车自动变速器换盒盖未盖好,轿车在雨天行驶时让 第3天配件到厂后,将该轿车档时不再有换档冲击了.将该轿车雨水流进自动变速器ECU内部而 自动变速器拆下来解体检查,各制开到郊外试车,发现自动变速器由导致其损坏.换上新的自动变速 动器,离合器和行星齿轮组等均正2档降到1档时冲击较明显,其余器ECU后降档不顺,是因为自动 常,由于阀体线路板和两电磁阀都换档基本正常.再用仪器STAR一变速器ECU是刚换上的,它执行 已订购,干脆一股脑儿将其换上,DIAGNOSIS读故障代码,出现了故的换档习惯是故障车自动变速器 {.H'H'H'H'HH'H'H.H'H'H'H'H'H'H'H'H'H'H'H'H'H'}_{'H'H'H'H'H'}_{'H'H'H'ECU中拷贝过来的,它要学习驾 对怠速空气控制阀进行检测时发现无电源电压(12V),从电路图得知其士驶人的驾驶风格,换句话说,自动 12V电压是电源经过一熔丝提供的.检查该熔丝,发现已经熔断,将它更:{:变速器ECU会适应驾驶人的驾驶 换后,再次调取故障代码,意外地发现其他几个故障代码也一并消失.通:{:习性. 过对照电路图方知,原来这几个部件的电源电压都是由电源经过该熔丝(收稿日期:21304—09—03) 提供的,该熔丝熔断后,这几个电磁阀都失去了电源电压,因而就同时产芏编后语:有总结才会有进步. 生了上述5个故障代码.(收稿日期:21304—09—20):}:编者赞成作者的态度. 一 汽车维护与修理20O5?115