宁波国际机场航显系统与楼宇自控系统的集成

宁波国际机场航显系统与楼宇自控系统的集成 宁波国际机场航显系统 与楼孙自控系统的集成 ? 上海大智科技发展有限公司 霍小平 肖坤友李麒真 肖杰峰 范群辉 加拿大 Delta 控制有限公司 周 泓 摘要 为减少空调系统能耗 ,并实现了机场航显系统与楼孙自控系统的集成 ,这样可 通过机场日常航班显示系统自动控制每一个登机口或侯机区域的空调机组与照明系统 ,既节 能又提高了机场的自控水平 。 关键词 航显系统 楼孙自控 系统集成 I n t e g r a t i o n of f l i g h t i nf o r m a t i o n d i s p l a y s y s t e m a n d b u i l d i n g a u t o c o n t r o l s y s t e m i n Ni n g b o I n t e r n a t i o n a l Ai r p o rt ? By Huo Xiaoping , Xiao Kunyou , Li Qizhen , Xiao Jiefeng , Fan Qunhui and Zhou Hong A bs t r a c t I n o r de r t o r e d uce e ne r gy c o ns u mp t i o n of ai r c o n di t i o ni n g s ys t e ms , desi g ns a n d r e alizes t h e i n t e g r a t i o n of f li g h t i nf o r m a t i o n disp l a y s ys t e m a n d b uil di ng a ut oc o n t r ol s ys t e m i n t h e ai rp o r t . Th e i n t e g r a t e d s ys t e m c a n a ut o m a t ic all y c o n t r ol t h e op e r a t i o n of ai r c o n di t i o ni ng u ni ts a n d li g h t i n g s ys t e ms o n b oa r di n g ga t es o r l o u n ges . I t c a n n ot o nl y s a ve e ne r gy b ut als o i mp r o ve a ut oc o n t r ol le vel of t h e ai rp o r t . Ke yw o r ds f li g h t i nf o r m a t i o n disp l a y s ys t e m , b uil di n g a ut oc o n t r ol , s ys t e m i n t e g r a t i o n ? Sha nghai Int e gra t e d Te c hnology De velop me nt Co . , Lt d . , Sha nghai , China ? 0 引言 23 :00 ,实现按需控制后 ,个别登机口或区域一天 , 机场航站楼集中空调系统运行时存在一个普 只需开机 1 h ,航班少时甚至可以不开机 。 ) 遍的问 , 即登机口集中空调系统的使用是间歇 b实现全面自动化集成管理 ,提高机场智能 的 ,没有固定的规律 ,每次空调系统使用的时间都建筑的监控水平与管理能力 ,降低物业管理成本 。 () 不长 30,60 min,出发航班与到达航班的时间是 2 接口控制概述 动态的 。对于考虑 10 年左右发展规划的新建机场 2 . 1 接口功能描述 而言 ,这个问题非常突出 ,宁波国际机场就是一例 。 机场核心运营数据库 AODB 内贮存了所有航 其目前的通航能力只有设计能力的 1/ 3 , SA RS 期 班和航班动态信息 ,并包括各类资源的分配状 间一天起降航班甚至不到 10 个 。因此宁波机场管 ( 况 。BA 系统通过集成平台提供的 A P I 应用程序 ) ( 理当局决定设计 BA 楼孙自控系统 ,以实现机场 ) 接口函数实时获得航班信息 ,然后根据航班的时 空调系统运行与航班调度联网 。笔者所在公司承 间来安排空调设备的运行时间 。 接了 BA 系统的设计和实施工作 。 2 . 2 交换的方式 1 空调系统获取航班信息的重要性 其重要性主要表现在以下两方面 :? ? 霍小平 ,男 ,1968 年 7 月生 ,硕士研究生 ,工学硕士 ,总经理 ) 200092 上海市四平路 1239 号同济大学济阳楼 206 208 室 a满足航班调度时对空调系统的动态需求 。 (CU T EL N K2BA 航显系统与楼孙自控系统的 M ESSA GE 两种方式 。 ) 集成在物理上表现为一套 A P I 库 。BA 通过 A P I3 . 1 读取航班信息 编程 ,建立与集成平台服务器端的连接 ,并通过该 航班信息由集成商提供 。通讯介质为以太网 , 接口获取和发送信息 。信息的传递以消息的形式 通讯方式有两种 : F TP 方式 ,用于获取下一天航班 进行 。的计划信息 ; M ESSA GE 方式 ,用于获取航班的临 ()2 . 3 基本信息 见表 1时变更和其他实时数据 。 表 1 基本信息说明 针对每种通讯方式 , 集成商提供 相 应 的 A P I 传输协议 CU T EL N K 基于 TCP/ IP 协议 () 函数 封装在 DLL 中、函数调用说明和返回数据 BA 给 AODB 的信息 无 格式 。根 据 集 成 商 提 供 的 资 料 编 写 基 于 PC 机 ( 包括资源分配信息 :值 航班计划文件 AODB 给 BA 的信息)机柜 ,登机口 ,机位 W IN2000 系统的通讯软件 , 读取与 BA 系统相关 航班动态信息 的航班信息 ,这些信息包含以下内容 :注 :集成系统在次日航班计划完成后 , 消息通知 BA ,BA 系统收 离港航班 :计划起飞时间 、预计起飞时间 、实际 到消息后通过命令获取计划文件到本地 ; 航班动态更新后 ,集成平 台自动将 BA 需要的更新消息发送给 BA ; 允许 BA 系统在故障恢起飞时间 、人数 、机位 。 复后 ,通过命令从集成平台查询指定时段内的航班 。 进港航班 :计划到达时间 、预计到达时间 、实际 ()2 . 4 信息说明 见表 2 ,3 到达时间 、人数 、机位 。 表 2 对应于航班信息的字段以及适用命令的信息说明 对于某些航班 ,集成商无法提前提供旅客人数 U FL IFL 字段 类型 长度 说 明 U RNO CHAR 10 惟一记录号 ? () 因为航空公司保密,通讯软件用默认值来代替 , ( 航班 号 航 空 公 司 、号 FL NO CHAR 9 ?)码 、后缀 默认值可以由操作员随时修改 。 ( 航班进出港标志 A 表 ? AORD CHAR 1 3 . 2 将航班信息转化为 14 路 0,5 V 模拟信号 示 进 港 , D 表 示 出 )港 通讯软件通过 DAC 硬件模块将航班信息转化 ( 航 班 区 域 属 性 国 际 、 国内 、混 合 、地 区 , I FL T I CHAR 1 ? ? 为 14 路 0,5 V 模拟信号 ,分别代表 7 个机位的预 表示国际航班 、D 表 示国内航班 、M 表示 计离港旅客流量和预计到港旅客流量 。 混合航班 、R 表示港 )澳航班 DAC 硬件模块通过 RS2232 口与 PC 机连接 , 机位接受通讯软件输出的旅客流量 ,转换为 0,5 V 模 计划离港时间 PS TN CHAR 5 ? ? 拟信号 ,转换精度为 12 bit 。0,1 V 信号表示没有 预计离港时间 S TOD CHAR 14 ? 实际起飞时间航班 ,1,5 V 线性地代表 0,400 人 。该模块有 15 E TDU CHAR 14 ? ?登机门 1 登机 A IRU CHAR 14 ??个输出端子 ,一个为公共端 ,其他为模拟信号输出 门 2 计划到达 时间 预计到达 GA T1 CHAR 5 ??端 。供电为直流 220 V ,功耗小于 3 W 。 时间 实际到达 CHAR 5 GA T2 ??时间 离港旅客流量信号在计 划 起 飞 时 间 之 前 T 1 CHAR 14 S TOA ? E TAU CHAR 14 输出 , 在实际起飞时间撤消 , 其中 T 为操作员可 ? ?1 L NDU CHAR 14 ??以调整的时间间隔 , 默认值为 60 min 。如果在某 注 :打 ?表示该字段可能出现在该消息类型中 。 个机位 、某段时间里 ,多个航班的旅客流量信号有 表 3 对应于值机柜台分配相关字段及适用命令的信息说明 重叠 ,则实际输出信号为这些航班的旅客流量信号 ICC 字段 类型 长度 说 明 之和 。图 1 为离港旅客流量信号时序图 。 C KIC CHAR 5 值机柜台号 ? FL N U CHAR 10 所属航班的 U RNO ? 到港旅客流量信号在计 划 到 达 时 间 之 前 T 2 输出 , 在实际到达时间之后 T 撤消 , 其中 T , T 3 BA 系统与机场集成系统通讯的解决方案 3 2 3 为操作员可以调整的时间间隔 , T , T 的默认值 实现 BA 系统与机场集成系统通讯可能的途 2 3 都是 30 min 。如果在某个机位 、某段时间里 ,多个 ) ) ) )径有以下 4 种 :aBACnet ; bLo nwo r k ;cO PC ; d 航班的旅客流量信号有重叠 ,则实际输出信号为这 TCP/ IP 。前三种的开发量大 ,且机场集成系统难 些航班的旅客流量信号之和 。图 2 为到港旅客流 以响应 ,特别是 Lo nwo r k 方法还需要增加一个专 () 用开发平台 费用约 2 万美元,因此 ,我们把研发 量信号时序图 。 场等单位在参观宁波国际机场后提出了类似的系 统集成要求 。 书?讯? 《全国勘察设计注册公用设备工程师 基础考试复习题集( 暖通空调专)业 》 该书由裴清清教授主编 ,是为参加全国勘察设计注册公 () 用设备工程师 暖通空调专业的考生而专门编写的题集 。全 (书共分 15 章 ,涵盖全国勘察设计注册公用设备工程师 暖通空 ) 调专业考试大纲所要求的全部公共基础课和专业基础课的 考试科目 。每一章由基本要求 、复习与解题指导 、习题及参考 答案等章节组成 。基本要求给出了考试内容和范围 ;复习与 解题指导介绍复习方法及复习中应注意的重点问题 、考试的 图 1 离港旅客流量信号时序图 题型与解题技巧 、并给出典型例题 。共约 1 500 道复习题量 , 覆盖了考试大纲的全部内容 。该书可作为注册公用设备工程 ( )假定航班甲 100 人 ,航班乙 200 人 () 师 暖通空调基础考试的考前复习资料 ,也可作为高等院校建 筑环境与设备工程及相关专业教师 、学生教学参考书 。该书 由中国建筑工业出版社出版 ,2004 年 4 月发行 ,定价 29 元 。 《全国勘察设计注册公用设备工程师 专业考试复习教( 暖通空调专程)业 》 该教程由沈晋明教授主编 ,以现行与规范为基础 ,按 照注册公用设备工程师执业资格考试大纲编写 ,包括总则 、供 热与锅炉 、通风 、空气调节 、空气调节用制冷技术 、空气洁净技术 、建筑给水排水与房屋卫生设备等内容 ,内容全面 、重点突 出 ,是参加全国注册公用设备工程师执业资格考试人员必备 教程 。该书由中国建筑工业出版社出版 ,2004 年 4 月发行 ,定 价 53 元 。 《全国勘察设计注册公用设备工程师 暖通空调专业考试复习教 材》 图 2 到港旅客流量信号时序图 该复习教材由全国勘察设计注册公用设备工程师专业管 ( ) 假定航班甲 100 人 ,航班乙 200 人理委员会秘书处编 ,以《全国勘察设计注册公用设备工程师暖 被控设备主要为空调机组和冷冻机组 。对于通空调考试大纲》为依据 ,以注册工程师应掌握的专业基本知 识为重点 ,紧密联系工程实践 ,运用设计规范 、标准 ,融理论性 、 空调机组 ,首先要考虑通过某个机位的进港或出港 技术性 、实用性为一体 ,力求准确体现考试大纲中“了解 、熟悉 、 旅客将要经过哪些区域 , 启动这些区域的空调机 掌握”三个不同层次的要求 ,不仅对参加执业资格考试人员复 组 ,并且根据旅客人数设定新风/ 回风比例 ;对于冷 习后能系统掌握专业知识和正确运用设计规范 、标准处理工 程实际问题的综合分析 、应用能力有所助益 ,而且可以成为本 冻机组 ,要根据旅客总人数确定负荷 。 专业技术人员从事工程咨询设计 、工程建设项目管理 、专业技 4 运行效果术管理的辅导读本和高等学校师生教学 、学习参考用书 。该 经过一年半的努力 ,在业主 、设计 、总包等多方 书由中国建筑工业出版社出版 ,2004 年 4 月发行 ,定价 98 元 。《全国勘察设计注册公用设备工程师专业 考面的协助下 ,完成了宁波国际机场集成系统设计和 试复习题解与模拟试题( 暖通空调专)业 》 实施工作 ,试运行 3 个月后 ,于 2003 年 5 月 1 日前 该书由沈晋明教授主编 ,是为参加全国注册公用设备 通过国家民航总局弱电专家组的验收 ,目前该系统 () 工程师 暖通空调专业的考生专门编写的 ,内容涵盖了全 部专业考试的科目 。全书共分 8 章 ,前 7 章为复习试题 ,第已进入正式运行阶段 ,运行效果良好 ,取得了明显 8 章为模拟试题 。该书是以考试大纲为依据 ,以现行标准 的节能效果 。 规范为基础 ,突出重点概念 ,注重理论联系实际 ,力求简明 4 . 1 实现了空调系统的动态需求管理 ,充分挖掘 扼要 ,重在指导复习 。该书可作为考生考前复习资料 ,也可 供相关 的 师 生 参 考 。该 书 由 中 国 建 筑 工 业 出 版 社 出 版 , 和发挥了 BA 系统的潜能 。 2004 年 5 月发行 ,定价 15 元 。 4 . 2 具体节能数据虽有待调查 ,但仅减少空调日 运行时间一项 ,可节能 40 %以上 。 4 . 3 此举引起了其他在建和改建国际机场管理者 的重视 。目前已有重庆江北国际机场 、长春国际机 file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt df机及ov及ojxlkvjlkxcmvkmxclkjlk;jsdfljklem,.xmv/.,mzxlkjvolfdjiojvkldf file:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56