苏通大桥

苏通大桥 大桥简介: • 苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公 路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高速公 路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公 路。 • 苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董 浜互通立交。路线全长33.21公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程 和南岸接线工程三部分组成。 大桥概况: • 跨江大桥工程:总长8206米，其中主桥采用 2088米的双塔双索面钢箱 梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一;主塔高度300.4米, 列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用548米的T型刚构梁桥，为米 同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续 梁桥; 双向六车道高速公路，计算行车速度南、北两岸接• 苏通大桥全线采用 线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵荷载采用 汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足 5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨， 混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万 平米。工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。 四项世界之最: • 最大主跨(斜拉桥): 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。 • 最深基础: 苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成， 承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达 300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。 • 最高桥塔: 原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通大桥 采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。 • 最长拉索: 苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世 界上最长的斜拉索。 交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国” 转变的标志性建筑。 建设中四大挑战: • 气象条件差: • 一年中江面风力达6级以上的有179天，年平均降雨天数超过120天，雾 天31天，还面临着台风、季风、龙卷风的威胁 • 水文条件复杂 : • 江面宽6公里，主桥墩位处水深为30多米，浪高1,3米 • 每天两潮，潮差2,4米 • 桥位处水流速度常年在2.0米/秒以上, 最大流速为4.47米/秒 • 基岩埋藏深: • 基岩埋藏深达300米，覆盖层厚，土性软弱 • 河床易受水流冲刷 • 航运密度高: • 桥区通航密度高，船舶吨位大平均日通过船只2300多艘，高峰时，日通 过船只接近5000艘，航运与施工的安全矛盾突出 工程中十大关键技术: 1、主桥结构体系研究 桥梁对静、动力反应敏感，为改善结构性能，需对桥梁结构体系进行研究设计采用阻尼装置，设计要求高、参数复杂，国内没有类似工程经验; 、抗风性能研究 • 2 风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施; • 3、抗震性能研究 松、软地层条件设计地震动参数的确定困难而复杂，桥梁结构特性对地震动力反应敏感，设计难度大国内抗震计算方法、软件难以适用必须采取减、隔震或消能措施; • 4、防船撞系统研究 船撞力大，船撞对结构受力影响明显需采用主动、被动防撞相结合的方法主动防撞是利用南通现有的VTS系统对江面航行船舶进行实时跟踪监控被动防撞是充分考虑到船撞力对结构的影响，确保受力安全; • 5、冲刷防护设计与施工 桥墩局部冲刷深度大、冲坑形态复杂，为保证施工期及运营期结构安全，需对河床进行永久冲刷防护，国内外缺乏相关理论与经验防护工程规模大，现场条件复杂，施工难度极大; • 6、超大群桩基础设计与施工 基础位于软弱土层中，承受的静、动力荷载大，桩基数量多，结构受力传力机理复杂，群桩效应突出，国内外难以涵盖大规模水上施工技术指标严，工艺要求高超大规模钢吊箱水上拼装与沉放风险高，难度大大体积混凝土承台施工技术要求高、工艺复杂; • 7、超高钢混桥塔设计与施工 索塔抗风与静力稳定性问题突出，钢混结构受力机理复杂，设计难度大风和温度对施工的影响十分突出，国内外尚无经验可循如何保证桥塔上部钢混结构施工精度、提高施工质量、确保结构耐久性具有很大挑战性; • 8、超长斜拉索减振技术 斜拉索风雨激振理论原因不清，设计考虑困难，斜拉索减振与抑振措施须经 实验研究确定 • 9、主梁架设技术 块件数量多、重量大，斜拉索长，施工架设难度大;悬臂长度大、施工周期长，抗风安全突出;结构柔，施工技术要求高，施工控制困难; • 10、施工控制技术 施工控制是保证斜拉桥成桥线形和结构内力的重要途径;非线性、温度等对超千米跨径斜拉桥的影响突出，现有理论、分析手段难以全面考虑大跨径斜拉桥施工过程复杂、体系转换多，技术、材料、外界环境及施工工艺影响大，施工控制技术难度大。 苏通大桥建造意义: 经济战略意义上十分重要 苏通大桥建成后，1小时就能到达浦东，即将成为“北上海”。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展，缓解过江交通压力、改善长江安全航运条件等都具有十分显著的作用。 苏通大桥的建造，将缩短南通与上海和苏南距离，使南通直接进入上海经济圈，接受上海经济的辐射和产业转移，为南通和江苏苏中、苏北地区的工业化、城市化和现代化建设注入新的活力。同三(黑龙江省同江市至海南省三亚市)国道将 从苏通大桥通过，大桥建成后，将为太平洋西岸黄金走廊的畅通创造条件。 工程管理,1,班 朱佳怡 100145263