改造件杂货仓库 提高储存散货的能力

改造件杂货仓库 提高储存散货的能力 PortOperation2006.No.2(SerialNo.166) 改造件杂货仓库提高储存散货的能力 南京惠宁码头有限公司孟惠荃 摘要:由于码头装卸货种变化,需将现有件杂货仓库改用来储存散货.为了提高仓 库的储存能力.节省费 用,同时保证安全,在仓库内顺着砖砌体做了一道2m多高的受力挡墙,在原立柱四 周做一道围护结构.并采取在 砖砌体与挡墙结合面填满泡沫塑料板,在原立柱承台上树胶植筋,加强地面承载能 力等措施,取得了满意的效 关键词:仓库改造;受力挡墙;植筋 Abstract:Duetothevariationofcargosinwharf,thewarehousecurrentlyforgeneralcargoisn ecessarytobe changedforbulkcargostorage.Inordertoenhancethestoragecapacityandreducethecostand meanwhileensurethesafe— ty,thewarehouseisimprovedinconstructionbyseveralmeasuresaccordingtotheprincipleof mechanicsandconstruction. Thispapergivesadetailedexampleandasatisfactoryresult. Keywords:improvementofwarehouse;forcedblockwall;stiffenerreinforc 随着码头装卸货种的调整,南京惠宁码头有限 公司由件散货兼营转向主要经营散货,原来储存件 杂货的301仓库需用来储存贵重的散货.由于件杂 货与散货在储存方式上有很大区别,因而它们对仓 库的要求也有很大的不同.用件杂货仓库储存散 货,仓库的利用率明显降低,安全也不能得到保证. 301仓库原设计建筑面积为5040m,为钢筋 混凝土框架结构,四周围护结构为砖砌体,库内柱顶 标高为8m,地面为混凝土结构,承载能力为 3.0t/m. 由于地面承载能力较小,同时库内四周墙体和 中间立柱不能承受货物的侧向挤压力,所以偌大的 仓库只能储存散货1万t左右,与码头日益增长的 装卸量形成突出的矛盾.为了提高仓库的储存量, 同时保证安全,决定从3个方面着手对其进行改造. 1增设挡货墙 1.1挡货墙结构设计 仓库四周砖砌体不能承受散货的侧向挤压力, 为了保证四周墙体的稳定性,散货在堆放时必须与 墙体留有安全距离.如果将仓库四周的砖砌体拆 除,改换为部分钢筋混凝土结构的承力墙体,约需资 金50万元.这样散货就可以紧靠墙体堆放,仓库的 散货堆放量可以大大提高.若能在仓库内顺着砌体 做一道约2m高的受力挡墙,使挡墙既能承受侧向 力,又不会将力传到砌体上,起到与新做墙体相当的 作用,则所需费用较全部新做要少很多. 通过计算和经济分析,在不影响仓库结构的情况 下,决定对挡墙进行如下设计(见图1).挡墙采用 C30钢筋混凝土结构,高2.3m,上端厚度为0.12m, 下端地坪处厚度为0.25m,挡墙与砖砌体相距0.05 m.混凝土挡墙浇灌前,砖砌体与挡墙的结合面满布 厚度为0.05m的泡沫塑料板,用来作为挡墙的内模 板,泡沫塑料板永久地留在砌体和挡墙间.由于泡沫 塑料板的柔性,挡墙受到的侧向力传不到砌体上,可 有效地将挡墙与砌体分隔开来.挡墙下端设断面尺 寸为0.75m×0.4m的C30钢筋混凝土地梁,用来承 受挡墙产生的弯矩和剪力.地梁的外侧面放入长1.7 运输黏性物料时波状挡边皮带机洒料的问题. 3应用前景 本文所介绍的新成果已列为交通部西部交通建 设科技项目"山区河流大水位差港口建设关键技术 研究"课题,并于2004年11月25日通过验收.本 课题中的大倾角波状挡边皮带机已获2003年国家 实用新型发明专利(专利号为ZL02228810.4). 由于有了该设备,所以在以后的码头平面及工艺 18 设计中,可以根据地形条件和航道情况选择合适的皮 带机斜坡道坡度而不受1:4的限制,并可使斜坡道 的结构最优化,降低工程造价.同时将可以尽量地 减少码头建设对狭窄航道的影响,使岸线利用率大 大提高.有了这些使用优势,预计这种设备将在特 殊条件下的长江上游大水位差港口及同类条件下的 其他内河散货码头斜坡输送中得到广泛的应用. 王诚:430071,武汉市武昌区民主路555号 收稿日期:2005—12—27 港口装卸2006年第2期(总第166期) 下—厂 量l 1.砖砌体2.砼挡墙3.砼地坪4.砼地梁 图1挡墙断面 1.立柱2.植筋3.地粱4.新浇立往5.立卡乇取台 图2植筋 m的钢筋,伸出地梁1.3m,浇入混凝土地坪中.地梁 和1.3m长的地面同时浇灌,融为一体.地梁和1.3 m长的地坪通过与地基的摩擦力来平衡挡墙受到的 侧向推力.为_r加强挡墙的稳定性,挡墙的地梁与原 结构立柱相接处新增断面尺寸为0.3mX0.4m的钢 筋混凝土立柱,通过在原立柱承台上树胶植筋的 与原有建筑连成整体.按此要求和尺寸浇灌出来的 挡墙,结算费用为l7万元(见图2). 1.2挡货墙施工 在挡墙的施工中,模板的稳固很重要.由于浇 灌面积很大,如果模板不稳固,浇灌出来的混凝土外 观质量很难达到要求,混凝土的结构强度也会受到 影响.考虑到挡墙的浇灌高度较高,模板上端必须 设置固定支撑,受空间的限制,固定支撑设置比较困 难,后决定在砌体上打穿心孑L,用钢螺栓将挡墙外模 板固定死.模板的下端也需通过斜撑来稳固. 挡墙采用的是自拌混凝土.为了保证混凝土的 浇灌质量,在建筑材料和混凝土配合比满足要求的 情况下,还要注意以下几点:?混凝土的塌落度必须 控制在30,50mm之间,在保证混凝土和易性的同 时,严格控制混凝土的用水量;?由于挡墙厚度薄, 高度高,内部又布有钢筋,所以混凝土的振捣很困 难,既要保证混凝土的密实,又不能使混凝土出现离 析现象;?浇灌好的混凝土养护也很重要,由于挡墙 的保水养护较困难,所以施工中采用的是塑料薄膜 保水养护,效果很好. 1.3混凝土植筋技术在工程中的应用 植筋技术是近年来逐步推广应用于建设工程的 新技术,它的应用,解决了新浇混凝土结构与老混凝 土结构连接困难的问题,减少了施工复杂程度,降低 了工程造价,缩短了工期,保证了老混凝土结构的完 整和新结构的稳定. 根据计算,挡墙地梁中的新浇混凝土立柱需配8 根l6的受力钢筋.按照立柱中的钢筋方位,在原 立柱承台面上,定位划线确定8个孑L的位置,然后用 冲击钻钻20孑L,孑L深为195mm.一般孑L径较钢筋 直径大4mm,孑L深为钢筋直径的l2,l5倍.孑L钻成 功后,需用压缩空气将孔内浮灰和砂子等杂物清理干 净如果孑L内灰尘没有清除干净,钢筋的连接强度就 会受到影响.待孔内干燥,干净后,从孑L底开始注射 连接胶,注入的连接胶在孑L内不能留有气泡.根据计 算和经验控制胶液的注入量,当胶液注入量达到孑L深 的2/3时,停止注射,然后将钢筋稍带转动地插入孑L 底部.钢筋插入后,应有多余的胶液从孑L口流出,如 果没有胶液流出,应马上拔出钢筋,再注入胶液.钢 筋植完后,对所有立柱的植筋抽检做抗拔检验,确保 其伞部符合要求.只要施工工艺和胶液质量符合要 求,植入的钢筋一般能满足试验要求. 植筋技术简单易行,对老混凝土结构没有损伤, 解决了新老混凝土结构连接的难题,是混凝土工程 没计与施工的一大进步. 2增设立柱围护结构 仓库内原设计立柱为钢筋混凝土结构,设计时 同四周砖砌体一样,没有考虑散货储存时对立柱的 侧向挤压力.散货在堆放时需与立柱留有安全距 离,以保证立柱的安全和稳定.为了提高立柱周边 空间的利用率,在立柱四周做一道围护结构.围护 结构可承受散货的挤压,同时又不将力传递给立柱: 根据库内货物的作业方式,围护结构选为钢板结构, 采用l0mm厚的钢板围绕立柱做两个半圆桶,半圆 桶内加焊l0mm厚的筋板,增强半圆桶的强度.围 护结构与市柱留有0.10,0.29m的距离,保证钢柱 受力后不传给立柱. 在立柱的承台上,采用植筋的方法浇灌围护结 构的钢筋混凝土基础,与原立柱基础形成整体,将力 l9 PortOperation2006.No.2(SerialNo.166) 起重机远程监视管理系统在港口的应用 秦皇岛港务集团有限公司关涛徐晓卉 北京北亚中秀自动化设备有限公司王华强吴利涛 摘要:提高港El机械的自动化程度可以提高港El的装卸效率,从而提升港El的竞争力.远程起重机监视 管理系统(RCMS)的应用可以使设备维修人员在第一时间了解设备的运行状态和故障情况,从而大大节省故障查 找时间,保证港口装卸作业的顺利进行. 关键词:远程起重机监控;自动化;网络;装卸效率 Abstract:Enhancingtheautomationdegreeofportmachinerycanimprovetheportgoperatio nalefficiency,thereby canenhancetheportgcompetition.Theusageofremotecranemonitoringsystem(RCMS)ca nmaketheservicestaffsun— derstandtheconditionsandthefaultcasesoftheequipmentsatfirsttime,SOthatthefauhcheck timeissavedandtheop— erationcanbeensuredinorder. Keywords:remotecranemonitoring;automation;networks;operationalefficiency 1概述 为适应持续增长的作业量的压力,要求港口机 械具有较高的自动化水平,而目前各港口的机械多 数是分期分批逐步购置的,品牌和自动化程度各不 相同.在目前形势下,将港口内不同厂家,不同品牌 的起重设备的控制系统联网进行远程集中监控,是 提高设备利用率,增加作业量,完善企业管理的重要 手段之一.在争分夺秒的港口装卸作业过程中,一 旦设备发生故障,就需要尽早知道故障是什么原因 引起的,故障点在哪里?应用远程监控技术,能使设 备维修人员在故障发生的第一时间了解故障信息, 从而大大节省查找故障的时间,及时修复设备. 对于港口小范围内的远程监控,使用局域网较 为适合.局域网通过增加一个网关可以直接与互联 网相连,这样就可满足在更大范围内实现远程监控 均匀地传给基础下的桩基.基础内预埋20mm厚 的钢板与植筋焊成整体,待基础到达保养期后,将围 护结构与基础预埋钢板焊成整体. 3地面承载力的重新设计与施工 仓库原地面结构为15cm厚的C20混凝土+20 cm厚的碎石垫层+回填土,每平方米承载力为30 kN.考虑散货的堆密度一般为2t/m,仓库的净高为 8nl,地面按每平方米承载8t进行设计改造. 仓库经多年使用,出现了较大的不均匀沉降. 四周砌体和中间立柱处地坪沉降少,砌体与立柱间 的地坪沉降较大,最低与最高沉降量高差为63cm. 结合地坪现状,对地坪做如下改造:以沉降量最少点 为?0.00控制点,向下做25cm厚的C30混凝土面 层.沉降量超过25cm的地方,原混凝土地坪打毛, 然后浅处采用级配碎石找平压实,深处分别采用二 片石或大片石垫平压实.沉降量小于25cm的地 方,原有混凝土地坪敲除,向下开挖到能放1层大片 石和25cm的混凝土面层的深度为止,放置的大片 20 石应平整密实.沿仓库的纵向,每12m设纵缝1 道,沿仓库的横向,每5m设缩缝一道,仓库四周距 挡墙1.45m设胀缝1道.纵缝,缩缝,胀缝皆按规 范要求施工. 地坪采用自拌混凝土,在施工过程中,除材料, 配比符合要求外,混凝土塌落度必须控制在5,20 mm之间,控制混凝土的用水量,施工时必须振捣密 实,以保证混凝土有足够的密实性和抗磨性.由于 混凝土地坪浇灌面积较大,平整地坪时,施工人员应 站在工作桥上,以保证混凝土面平整.浇灌后的 混凝土收光,养护按要求进行. 301仓库改造工程完成后,仓库储存量提高了 200%,达到3万t左右,仓库的利用率得到了很大 的提高.经一年来的使用,仓库没有出现任何位移 或结构变形,损坏现象,为公司贵重的散货储存提供 了一个安全可靠的室内场所,为公司的装卸生产提 供了可靠的基础保证. 孟惠荃:210038,江苏省南京市新生圩 收稿日期:2005—07—05