出租车手续如何买卖

出租车手续如何买卖 山东德州出租车牌照最高炒到50万 有人出价38万司机还嫌便 宜 “转让费现在有人出到了38万元，但我还想再等等看。”3日，德州出租车司机李师傅告诉记者，他计划在年底买房，打算转让自己出租车的经营权，但现在觉得便宜的他，却不急着出手了，营运手续属于稀有资源，李师傅认为价格肯定还会上 涨。 开出租车已经有七年经验的韩师傅介绍，出租车转让费用攀高已经是圈内公认的事实，一般出租车本身的价格只有四五万元，开了一段时间后售价会更低，价格高就高在经营权上，其中营运手续是最值钱的。 采访了解到，目前出租车司机转让的出租车经营权指的是出租车、车牌以及该车配备的营运手续，营运手续主要包括车辆的道路运输证和登记证，其中运输证才是最核心的。 “2011年，德州出租车经营权的转让费用大约在20万元，这两年转让费一直上涨，近期转让费最高的涨到了四五十万，看趋势还有上涨的可能。”德州市德城区的出租车司机王师傅说，出租车根本就不值钱，关键是营运手续。 市民王先生告诉，在德州经济技术开发区买一套100平方米的房子也不过40万元左右，一辆出租车经营权转让费要花50万元，无法让人理解。 转让费最多十年回本，购买者看中长远价值 但出租车经营权转让费用如此之高是有原因的。 从德州交通运输局道路运输管理处出租车科了解到，目前德州市正规出租车有2405辆，根据城区面积、人口数量和出租车数量比率计算，从2000年起，德州市就停止办理出租车营运手续，十几年来营运手续数量始终保持不变，导致出租车经营权转让费越 来越高。 出租车科相关负责人介绍，经营权转让费涨高的另一方面原因在于，不同于省内和全国多个大城市，德州出租车的经营权、所有权都属于私有，持有者有权转让。虽说出租车司机 辛苦，但每月也能有四五千元的收入，50万元的转让费最多十年的时间就能回本，购买者看中的是营运手续的长远价值。 据了解，德州共有13个出租车公司，出租车只是简单地挂靠在出租车公司，每月只需要上缴140元的管理费。“所有权还是属于司机自己，我们只是进行日常的管理。”德州新城出租公司的工作人员说。 卖的少买的多，经营权投资月入两千 德州新城出租公司的工作人员介绍说，只要交易双方拿着上岗证、身份证、驾驶证经审核合格后，就可以完成过户，转让手续不是很复杂。至于转让费多少，出租车公司并不了解，买卖双方一般是私下协商。 金星出租车公司负责人证实了转让手续不复杂的说法，“来出租车公司咨询买车的人很多，但卖车的司机少之又少，2013年下半年，公司只办理了一辆出租车经营权转让。”记者咨询了多家出租车公司了解到，真正转让的出租车很少，这也成了转让费走高的原因。开车太辛苦、急需用钱是出租车司机出手的原因，有时一辆出租车转让，买卖双方因为价格问题可能要磨几个月的时间。 出租车司机韩师傅说，即使自己不开出租车了，也不会出售经营权。“出租车即使自己不开，还能出租出去，每月能挣到将近2000元的‘份子钱’，一年下来比出去打工还要划算。”韩师傅说，现在有人买楼房、买股票进行投资，出租车经营权也是一种投资手段，毕竟出租车营运手续数量有限，有的出租车司机认为这种投资的收益会更大。 济南:个体出租剩137辆不能转让继承 济南市主城区目前共有8043辆出租车，据2013年出租企业服务质量信誉考核数据，济南出租车个体服务站下个体经营的出租车有137辆，司机每个月只需要向个体服务站缴纳几十元钱的管理费用。1998年以前，出租车个体经营在济南还很普遍，出租车的产权和经营权均归个人所有。 司机买车后办理个体营运执照，就可以从事出租服务。在这种经营模式下，最大好处是司机们赚得多。相比之下，目前更为普遍的是“承包型公司化模式”，司机们赚钱要相对更为辛苦。济南市某出租车公司负责人刘先生介绍，承包制模式下，司机需要先向公司交4万元的押金。 “到期，也就是6年后会返还押金。”刘先生介绍，此外，司机还需要根据车型不同，每月向公司缴纳3000元到4000元不等的管理费，也就是俗称的“份子钱”。但司机需要接受严格的考核和监督，每个公司的明星车队或红旗车队要不定期参与公益活动。对司机来说，个体模式更为诱人。的哥高师傅直言不讳:“恨不得自己买个车跑个体。” 现在在济南想跑个体出租已经不可能了，现存的个体出租车也只会越来越少，直至消失。济南市客管中心工作人员王玲告诉记者，个体出租说起来算是济南的一个历史遗留问题，从 1999年起，济南市出租车行业进入了一个严格规范的时期。从业十几年的刘先生称，当时拥有50辆出租车以下的小出租车公司纷纷合并，与此同时，个体经营这种模式也渐渐退出市场。 “个体出租车手续不转让、不继承、不买卖。”刘先生介绍，换句话说，如果司机到了60岁或因为其他原因干不动了，这辆车也就此终止了个人经营的状态，因此，个体出租车名额将渐渐消失。而主管部门之所以实行承包模式，是因个体出租车在没有公司监管情况下出现大量投诉、安全问题。本报见习记者万兵