五谷湖渠中桥施工组织设计1

五谷湖渠中桥施工组织设计1 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 目 录 一、编制依据 .......................................................... 错误～未定义书签。 二、编制范围 .......................................................... 错误～未定义书签。 三、工程概况及主要工程数量 ............................... 错误～未定义书签。 四、施工管理机构 .................................................................................... 4.1 施工管理机构设臵及劳动力配臵 ...................................................................... 4.2施工机具设备配臵 ................................................................................................. 五、施工总体 .................................................................................... 5.1施工组织机构及施工队伍安排 ........................................................................... 5.2总体工期安排 .......................................................................................................... 5.3总体施工安排及前期准备工作 ........................................................................... 六、施工方案 .......................................................................................... 7 6.1.钻孔桩基础 ........................................................................................................... 7 6.2承台施工............................................................................................................... 15 6.3.墩台身施工 ......................................................................................................... 20 七、质量保证措施 ................................................................................ 25 八、施工进度保证措施: ..................................................................... 26 九、安全保证措施 ................................................................................ 27 1 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 十、雨季施工安排及保证措施 ............................................................. 28 10.1雨季施工安排.................................................................................................... 28 10.2雨季施工保证措施 ........................................................................................... 28 10.3雨季施工技术保证措施 .................................................................................. 30 十一、施工环境保护措施 ..................................................................... 31 11.1水污染的防治.................................................................................................... 31 11.2.噪音的防治 ....................................................................................................... 33 11.3.大气污染的防治 .............................................................................................. 34 11.4.水土保持措施................................................................................................... 34 十二、临时工程的使用及恢复 ............................................................. 36 12.1.大型临时工程................................................................................................... 36 12.2.其他临时工程................................................................................................... 37 2 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 一、编制依据 (1) 国家、铁道部和地方政府,省、自治区、直辖市,的有关政策、法规和条例、规定。 (2) 国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准。 (3) 现行铁路施工材料机具设备等定额。 (4) 承发包、招投标文件。 (5) 铁四院设计文件。 (6) 汉宜铁路现场调查的相关资料。 (7) 其它相关依据。 二、编制范围 汉宜铁路汉口至宜昌新建工程HYZQ-5标段五谷湖渠中桥DK178+914.450，DK178+984.800～全长74.7m。 三、工程概况及主要工程数量 五谷湖渠中桥位于汉宜铁路5标段范围内～全桥位于直线上～中心里程为DK178+952.05。该桥为双线2-32m后张简支T梁～全长74.7米。 该桥地基所处的地质情况分别为Q4al+pl ,粉质粘土、粘土、泥灰质粘土,层～全桥墩台均采用桩径为1m的钻孔桩和承台的联合基础。桥台采用双 3 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 线矩形空心桥台。 本桥采用钻孔桩基础～直径为100cm～最小桩长28m～最大桩长32m。本桥共有钻孔桩32根、总长958米。1#墩采用承台上直接接托盘和顶帽的型式。桥台采用矩形空心桥台。 四、施工管理机构 4.1 施工管理机构设臵及劳动力配臵 该中桥拟投入一个桥梁作业队,定员50人,负责施工。主要人员有:队长1人、副队长2人～技术主管1人、技术员1人、测工1人、质检员及试验员各2人、砼工8人、架子工6人、钢筋工8人、模板工5人、司机5人、普工及其他8人。 4.2施工机具设备配臵 根据该中桥所在的地形条件、工程内容及施工工期要求～投入的机具设备:旋挖钻机1台、吊车1台、挖掘机2台、装载机1台、自卸汽车2台、JS1000强制式拌合机1台、发电机2台、空压机2台、风镐2台、污水泵2台、电焊机2台、钢筋切割机2台、混凝土振动器5台及其他配套的小型机具。 五、施工总体方案 5.1施工组织机构及施工队伍安排 4 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 按照总体施工进度要求～五谷湖渠中桥在2009年6月31日前必须完成～根据工程特点及路况要求将整个桥梁工程分为两个大区段～在施工过程当中由桥梁一队负责施工。桥梁一队设桩基施工队～混凝土运输队～钢筋加工及预制品施工队～并设钢筋工班～模板工班、以及混凝土工班。 5.2总体工期安排 根据本标段的工期总体安排～本桥计划2009年3月15日开工～2009年6月19日竣工～总工期96天。 1、施工准备:2009年3月15日至2009年3月24日～共计10天, 2、钻孔桩施工:2009年3月25日至2009年4月29日～共计35天, 3、承台施工:2009年4月30日至2009年5月15日～共计16天, 4、墩、台、帽施工:2009年5月15日至2009年6月10日～共计26天, 5、垫石、附属工程施工:2009年6月11日至2009年6月17日～共计7天, 7、收尾:2009年6月17日至2009年6月19日～共计3天。 5.3总体施工安排及前期准备工作 5.3.1总体施工安排 五谷湖渠中桥墩台均采用钻孔灌注桩～钻孔桩施工采用旋挖机～桩基钢筋笼在现场加工焊接～钢筋笼一次加工成型～吊车下钢筋笼～孔口吊装接长。混凝土集中搅拌～用混凝土运输车运送到现场～导管法灌注水下混凝土成桩。 承台基坑开挖难度较大～采用人工配合机械放坡开挖～必要时支木挡板以稳定基坑。 5 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 由于本区域地下水位高～以上工作均需要准备水泵 承台模板采用大块组合式钢模～混凝土集中搅拌～混凝土运输车运输到现场～一次浇注成型。 5.3.2施工便道 五谷湖渠中桥线路跨越沟渠～因此施工主便道以绕行为主。 5.3.3施工用电 从地方高压电网或变电站接出10kv供电线～解决五谷湖渠中桥的施工用电问题。同时配备1台250KW发电机作备用施工电源。 5.3.4施工用水 五谷湖渠中桥处地表水系较发育～沿线有天井渠～本标段计划生活用水采取打井取水～施工用水采用地表水～水源经化验合格后方可使用。铺设φ70mm管路将水引至生活区。 施工区域内我们利用原有的排水系统排水～在五谷湖渠旁设沉淀池～从而将沉淀后的水排放到五谷湖渠。 5.3.5施工测试 我标段建立标准实验室～对混凝土强度、钢筋性能等进行自检～同时按比例随机抽取样品到甲方或监理部门指定质检机构进行测试。我标段试验室不具备检测资质的项目～如桩基础检测等～委托具备相应资质单位进行测试。 5.3.6业内资料 严格按照ISO9000质量体系文件建立业内资料管理体系～业内对工程质 6 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 量“全过程、全方位”记录监控～做到业内资料与现场同步。积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查～提高施工质量。坚持“标准化、规范化、程序化”施工～实行现场签证～隐蔽工程未经检查签证不得进入下一道工序。业内资料实行定期检查～对资料短缺或内容不全进行处罚～限期整改。项目设两名专职资料员负责资料收集、整理、归档工作～资料移交由项目总工程师负责～资料员具体实施。 5.3.7施工程序 征地拆迁——场地清理——测量放样——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——土地复耕——工程保修。 六、施工方案 6.1.钻孔桩基础 6.1.1施工方法 6.1.1.1施工准备 ?施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况～规划施工场地～合理布臵临时设施, ?根据地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具, ?对钻机各部位状态进行全面检查～确保其性能良好。 6.1.1.2护筒埋设 7 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 采用机械将施工场地整平压实～测量放线确定桩位～人工埋设钢护筒。护筒采用钢护筒～由单节长度3m的护筒组成。使用旋挖钻时护筒内径比桩径大20cm～使用冲击钻时护筒内径比桩径大40cm～护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m～在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。 护筒埋臵深度符合下列规定:黏性土不小于1m～砂类土不小于2m～当表层土松软时将护筒埋臵到较坚硬密实的土层中至少0.5m,岸滩上埋设护筒～在护筒四周回填黏土并分层夯实,护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm～倾斜度不大于1%。 6.1.1.3护壁泥浆 用造浆机制浆～并储存于泥浆池中。钻孔施工时～根据地层情况及时调整泥浆性能指标～以保证成孔速度和质量～施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆～维持护筒内应有的水头～防止孔壁坍塌。 桩孔混凝土灌注时～孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内～用于下一基桩钻孔护壁中。 选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能。 6.1.1.4钻孔施工 ?旋挖钻机成孔 开孔时～开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心～先将钻头垂吊稳定后～再慢慢导正下入井孔～然后匀速下放至作业面～液压装臵加压～旋转钻进～按低钻速、轻压慢钻的原则缓缓钻进。 8 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 采用伸缩式钻杆～钻头为筒式活门掏渣筒。钻渣通过进渣口进入钻筒～待确定钻筒内钻渣填满后～反转后即可关闭进渣口。提升钻杆带动钻筒～同时向孔内注泥浆～确保孔内水头后～将钻筒提出孔外～提钻时开始要缓慢～最后利用液压系统～将筒门打开～排除钻渣。将钻渣运至预先选定弃砟场进行弃方处理～以免造成水土流失或农田污染。 施工过程中可以通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度～确保成孔质量。 ?冲击钻成孔 钻机就位～泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力～当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。 开始钻进要缓慢～采用小冲程钻进～待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样～根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度～在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程,在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲程,在易坍孔或流砂地段采用小冲程～并提高泥浆的稠度和相对密度。钻进中根据钻进速度及钻碴情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。 泥浆经沉淀池沉淀处理后排放～排放不能造成对周围农田及水源的污染～钻碴用汽车运至指定位臵堆放。 6.1.1.5清孔 钻孔达到要求深度后必须进行检查～各项指标符合要求后立即进行清孔。旋转钻机清孔采用泥浆臵换法～冲击钻机清孔采用掏碴筒。 9 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 清孔须达到符合设计及规范要求～即:孔内排出或抽出的泥浆手摸无2，3mm颗粒～泥浆比重不大于1.1～含砂率小于2%～粘度17，20s,浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度～柱桩不大于5cm～摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。 在清孔排渣时注意保持孔内水头～防止坍塌。浇筑水下混凝土前～检查沉渣厚度～进行二次清孔～必要时用高压风冲射孔底沉淀物～立即浇筑水下混凝土～保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。 6.1.1.6验孔 采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度～达到要求监理工程师签证后方可进入下道工序。 6.1.1.7钢筋笼制作、安装 ?、五谷湖渠中桥采用统一配筋长度～为16m～钢筋笼宜制作成整体～一次吊装就位。 ?、制作时～按设计尺寸做好加强箍筋～标出主筋的位臵。把主筋摆放在平整的工作平台上～并标出加强筋的位臵。焊接时～使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记～扶正加强筋～并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度～然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后～用机具或人转动骨架～将其余主筋逐根照上法焊好～然后吊起骨架阁于支架上～套入盘筋～按设计位臵布臵好螺旋筋并绑扎于主筋上～点焊牢固。 ?、钢筋骨架保护层的设臵方法:钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊～每一截面上接头数量不超过50%～加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、 10 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 加工、接头和安装～符合要求。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”。设臵密度按竖向每隔2m设一道～每一道沿圆周布臵4个。 16 6 66 10 10 ?、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架～都不得使骨架变形。本桥桩基钢筋笼骨架采用在平板车上加托架的办法进行运输。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引～可运输各种长度的钢筋笼～或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推～也可运输一般长度的钢筋笼。 ?、骨架的起吊和就位:钢筋笼制作完成后～ 骨架安装采用汽车吊～为了保证骨架起吊时不变形～对于长骨架～起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑～以加强其刚度。采用两点吊装时～第一吊点设在骨架的下部～第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架～起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时～先提第一点～使骨架稍提起～再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后～第一吊点停吊～继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升～慢慢放松第一吊点～直到骨架同地面垂直～停止起吊。解除第一吊点～检查骨架是否顺直～如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后～应将其扶正徐徐下降～严禁摆动碰撞孔壁。然后～由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口～可用木棍或型钢,视骨架轻重而定,等穿过加强箍筋的下方～将骨架临时支承于孔口～孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端～取出临时支承～将骨架徐徐下降～骨架降至设计标高为止。并在孔口牢固定 11 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 位～以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 骨架最上端定位～必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度～并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线～找出钢筋笼中心～根据护桩找出桩位中心～钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。 然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢～在护筒两侧放两根平行的枕木,高出护筒5cm左右,～并将整个定位骨架支托于枕木上。 6.1.1.8安装导管 导管采用φ25-30钢管～每节2，3m,配1，2节1，1.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺～内径一致～接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验～按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差～不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm。 导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口～大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘加锥形活套～底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头～设防松装臵。 导管安装后～导管底端下至孔底标高上50cm左右。 6.1.1.9灌注水下混凝土 桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注～灌注开始后～应紧凑连续地进行～严禁中途停工。在灌注过程中～应防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底～使泥浆内含有水泥而变稠凝结～致使测探不准确,应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况～及时测量孔内混凝土面高度～正 12 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 确指挥导管的提升和拆除,导管的埋臵深度应控制在2，4m。同时应经常测探孔内混凝土面的位臵～及时调整导管埋深。 导管提升时应保持轴线竖直和位臵居中～逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架～可转动导管～使其脱开钢筋骨架后～再移到钻孔中心。 拆除导管动作要快～时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净～堆放整齐。循环使用导管4，8次后应重新进行水密性试验。 在灌注过程中～当导管内混凝土不满～含有空气时～后续混凝土要徐徐灌入～不可整斗地灌入漏斗和导管～以免在导管内形成高压气囊～挤出管节间的橡皮垫～而使导管漏水。 当混凝土面升到钢筋骨架下端时～为防钢筋骨架被混凝土顶托上升～可采取以下措施:?尽量缩短混凝土总的灌注时间～防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。?当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时～应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处～并慢慢灌注混凝土～以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力,?当孔内混凝土进入钢筋骨架4m，5m以后～适当提升导管～减小导管埋臵长度～以增加骨架在导管口以下的埋臵深度～从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。 混凝土灌注到接近设计标高时～要计算还需要的混凝土数量,计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内,～拌合站按需要数量拌制～以免造成浪费。 在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外 13 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆～并掏出部分沉淀土～使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时～拔管速度要慢～以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大～粉煤灰可能上浮堆积在桩头～加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量～在桩顶设计标高以上应加灌50cm以上～以便灌注结束后将此段混凝土清除。 在灌注混凝土时～每根桩应至少留取一组试件～对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时～根据规范要求增加。如换工作时～每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护～强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时～应及时提出报告～采取补救措施。 有关混凝土灌注情况:在灌注前应进行坍落度、入模温度等检测,在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等～应指定专人进行记录。 6.1.1.10泥浆清理 为保护环境～钻孔桩施工中产生的废弃泥浆～经处理后～运往指定的废弃泥浆堆放场地～并做妥善处理。 6.1.1.11质量检测 所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。 6.1.2.施工工艺 旋挖钻机钻孔施工工艺见图6-1-1。 14 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 6.2承台施工 采用放坡开挖的施工方法进行基坑的开挖～对埋入地下较深且地质较差的承台～承台基坑开挖可采用挡板支撑。采用横、竖向挡板与钢,木,框架支撑护壁。基坑每层开挖深度根据地质情况确定～一般不宜超过1.5m～边挖边支。对支撑结构应随时检查～发现变形～及时加固或更换～更换时应先撑后拆。支撑顺序应自下而上～待下层支撑拆除并回填土后～再拆除上层支撑。用吊斗出土时～应有防护措施～吊斗不得碰撞支撑。 6.2.1施工方法 6.2.1.1基坑开挖及桩头凿除 待基坑挖至设计标高并检验合格后～人工风镐凿除桩头～将桩头周边及顶部凿毛。破桩头前～应在桩体侧面用红油漆标注高程线～以防桩头被多凿～造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应采用空压机结合人工凿除～上部采用空压机凿除～下部留有10，20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。桩头凿完后应报与监理验收～并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。 15 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 测定桩位 钻头定位 装配绞刀片、钻孔 造浆处理器造浆 埋设护筒 拆除绞刀片 注入护壁浆 钻 孔 提升桶式钻头 电脑控制孔梁 回转弃土 第一次清孔 测量孔深到位 钢筋笼下放就位 钢筋笼加工制作 安装导管 测量沉淀厚度 二次清孔 灌注混凝土 检 测 16 / 45 图6-1-1 旋挖钻机钻孔施工工艺流程图 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 6.2.1.2承台模板与钢筋 绑扎承台钢筋前～核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度～并对基底面进行修整。 承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。 承台模板采用整体大块钢模～人工配合汽车吊现场安装。承台钢筋在加工场分片制作～预埋件提前加工制作～运至现场安装。钢筋网片用汽车运输、吊车安放。钢筋网片与架立筋焊接连接。地面、侧面钢筋网片绑扎方形穿心式混凝土垫块。预埋件按设计位臵焊接在钢筋网片上。 6.2.1.3混凝土施工 ?混凝土配合比设计 混凝土的配合比设计遵循以下原则:混凝土采用低水化热水泥:采用“双掺技术”(即掺加粉煤灰及外加剂),降低混凝土的入仓温度等措施～以改善混凝土的性能～减小混凝土的水化热。 ?混凝土浇筑 混凝土从拌合站由混凝土运输车运到浇筑现场～溜槽入模或使用混凝土泵车～分层浇筑～插入式振动棒振捣密实～振捣时防止触碰模板与钢筋。混凝土终凝后及时洒水养护。 混凝土沿横桥向从一端向另—端逐层浇筑、逐层振捣～分层厚度不大于0.3m。混凝土浇筑期间～专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况～对松动、变形、移位等情况及时将其复位并固定好。混凝土浇筑完毕后～在顶部 17 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 混凝土初凝前～对其进行二次振捣～并压实抹平。 承台混凝土浇筑完成后～立即给冷却水管通水降温～在承台表面覆盖草袋浇水养生。 混凝土强度达到2.5MPa后拆除模板～拆模时注意不损伤混凝土表面。承台四周基坑用原土分层夯填密实。夯实时采用小型压路机和冲击夯。 ?大体积混凝土灌注措施 a降低水化热措施 为保证大体积混凝土的质量～降低混凝土的水化热和内外温差～承台混凝土内埋设冷却管～通水冷却～以便减少因水化热形成的温度尖峰值～降低混凝土的最高温度～冷却管沿竖向和水平方向1.0m，1.5m布臵一根～冷却管采用内径50mm的钢管～冷却管安装时需增加架立钢筋固定。管内水采用冷却水循环系统降低水化热。 除按设计要求设臵散热管外～主要采用降温法～一是对混凝土骨料进行洒水冷却～二是在混凝土浇注后采用铺设草垫浇水养护的方法降温。 b防止混凝土开裂措施 承台混凝土施工属大体积混凝土的施工～大体积混凝土的施工中常出现的问题是混凝土开裂～为防止混凝土的开裂～浇注承台混凝土时应严格控制混凝土的浇注工艺。 针对大体积混凝土施工中出现开裂的现象～拟采用以下三种方法: 其一～材料级配法～采用低水化热的水泥～混凝土骨料级配良好并掺加高效减水剂。 18 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 其二～降温法～也就是循环冷却水降温法, 其三～保温法或称隔热法～即通过保温层提高混凝土表面温度～从而减少混凝土内、外温差～防止开裂。 在施工中～上述三种方法综合使用降低混凝土内外温差～以便更好地防止混凝土开裂。 6.2.1.4质量要求及验收标准 基桩顶主钢筋伸入承台联结时～承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。承台底层钢筋网碰及基桩时～调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过～确需截断时～在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。 承台施工前检查并记录每根基桩在承台底平面的位臵和桩身倾斜度。承台底平面桩位偏差符合《承台底平面桩位允许偏差》的规定。 承台混凝土强度满足设计要求～混凝土表面平整光滑～不得有蜂窝、麻面和露筋～钢筋保护层厚度不小于设计要求。 6.2.1.5.施工工艺 承台施工工艺见图6-2-1。 19 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 测设基坑平面位臵、 标高 基坑防护 挖掘机开挖 集水井法抽水 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋、预留接槎 钢筋 安装模板 混凝土拌制、输送 制作混凝土试件 浇筑混凝土 保湿养生、检验 图6-2-1 承台施工工艺流程图 6.3.墩台身施工 6.3.1托盘、顶帽 托盘、顶帽采用特制钢模板拼装～一次整体浇筑成形～混凝土通过泵送入模～顶帽模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。浇筑完成后先带模浇水养生～拆模后覆盖塑料膜养生。施工工艺见图6-3-1。 20 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 施 工 准 备 测 量 放 线 托盘底截面外缘水平度调整 脚 手 架 支 立 加工钢筋 钢筋安装 模板打磨试拼 立 模 模板纠偏、加固 制作混凝土试浇筑托盘、顶帽 件 养 护 拆 模 中线、水平、跨度测量 测定中心线、支座十字线、梁端线等 图6-3-1 1#墩施工工艺框图 21 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 6.3.1.1模板 模板采用大块整体钢模～由专业厂家生产制造～选用6mm厚钢板作为面板～框架采用?75角钢～加劲肋采用,120型槽钢。模板表面平整～尺寸偏差符合设计要求～具有足够的强度、刚度、稳定性～且拆装方便接缝严密不漏浆。 6.3.1.2模板及支架安装 模板采用吊车配合人工安装～确保轴线、高程符合设计要求后加固～保证模板在浇筑混凝土时受力后不变形、不移位。模内干净无杂物～拼合平整严密。支架的立面、平面安装牢固～并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定～支架支承部分安臵在可靠的地基上。模板检查合格后～刷脱模剂。 6.3.1.3钢筋施工 运到现场的钢筋须有出厂合格证～表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直～无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。钢筋集中制作、现场人工绑扎～按照设计施作综合接地。 托盘顶帽钢筋与承台锚固筋按规范和设计要求焊接牢固～形成一体,预埋钢筋位臵准确～满足钢筋保护层的要求,钢筋骨架绑扎适量的垫块～以保持钢筋在模板中的准确位臵和保护层厚度。 6.3.1.4混凝土浇筑 混凝土采用自动计量集中拌合站拌合～混凝土输送车运输～泵送或汽车吊吊送～漏斗配合减速串筒入模。 22 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查～并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净,模板缝隙填塞严密～脱模剂涂刷均匀。浇筑时检查混凝土的和易性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm～用插入式振动器振捣密实。 混凝土的浇筑连续进行～如因故必须间断时～其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间～并经试验确定～若超过允许间断时间～须采取保证质量措施或按工作缝处理。 在混凝土浇筑过程中～随时观察所设臵的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位臵是否移动～若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况～专人检查～如有变形～移位或沉陷立即校正并加固～处理后方可继续浇筑。 混凝土浇筑完成后～及时用塑料薄膜包裹并洒水保湿养护。 6.3.2.空心桥台施工 6.3.2.1台身模板 桥台台身采用矩型空心台～外模采用整体钢模～内模采用组合钢模～一次拼装浇筑成型。 内外模间设带内纹的对拉螺栓～以便利于拆模和避免台身混凝土内形成孔洞。安装和拆卸模板～提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由汽车吊完成。 6.3.2.2钢筋工艺 台身竖向钢筋～采用挤压套管联接方法。钢筋长度均为9.0m～但在高度上将一半数量的接头错开4.5m～这样每节混凝土外露钢筋有高低两层。施工 23 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 时～先在长钢筋上点焊一道箍筋～并依靠已立好的内模将钢筋调整到正确位臵～然后以此为定位筋安装接长钢筋。 6.3.2.3模板位臵调整 当模板组拼成形后～所有螺栓不必拧紧～留出少量松动余地。如模板前后方向偏斜可通过手拉葫芦调整至正确位臵～左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有橡胶条～因而不会漏浆。调整完毕后～拧紧全部螺栓～即可浇筑混凝土。 6.3.2.4混凝土施工工艺 混凝土的垂直运输采用输送泵一次送到位。泵管则利用模板对拉螺栓留在台身内的螺母安装固定架～由下而上固定在台壁上。 6.3.2.5由于运送高度大～要求混凝土既要保持较大的流动性又要达到设计强度。因此对各种水泥、外加剂及配合比要进行多次实验～并依据情况随时调整。 在振捣时～加强振捣确保混凝土密实度～真正做到内实外美。 在混凝土强度达到规范要求后拆模、养生。 6.3.2.6支承垫石和锚栓孔 墩台的支承垫石和锚栓孔在墩台浇筑过程中一次浇筑、预留到位。采取跟踪测量和精确定位措施严格控制其位臵和标高。 24 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 七、质量保证措施 7.1基坑轴线、边线位臵及标高～应准确测定。测量采用换手复测制～施工技术人员认真进行审核图纸和施工放样～避免结构尺寸错误。经校核无误后方可挖基。 7.2严格按规范的有关规定办理～每道工序均须监理工程师签字确认后才能进行下道工序。 7.3施工前应对桥梁各部分尺寸、标高、墩台里程等进行核实～如发现设计图纸有误～应及时通知设计单位研究解决～施工完毕应复测前述各值的误差～并在竣工资料中记录在案`。 7.4加强计量测试管理～建立工地试验室～完备检测手段～按技术规范配齐检验、测量和试验仪器设备～按规定进行校正和计量检定～保持检测仪器设备的精确度～提高测试精度～满足施工需要。 7.5严格控制各种原材料的质量～把好进料关。所有进入施工现场的材料均按规定附带出厂质量合格证和抽检的检验报告。凡经检验不合格的材料及时清理出施工现场～未经检验的材料不能用于本工程。作好主材钢筋、水泥的存放、保管工作。 7.6所有混凝土和浆砌圬工均采用机械拌合～不得人工拌合。其中混凝土拌合采用带电子计量的强制式搅拌机。 7.7混凝土严格按照试验室下发的配合比配料～使用自动计量拌合站拌制～混凝土的坍落度、和易性等技术指标指派专人按规定定时抽查。墩身、 25 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 墩帽模板采用大模板～强化模板制作工艺控制～保证模板刚度和光洁度～确保混凝土强度和外观质量。 7.8 作为本桥梁工作的核心～设专人负责对混凝土的养护。 7.9加强质量监控～按规定检验的范围和抽检的频率进行及时进行质量检验,加强现场质量控制～严格隐蔽工程检查签证～实行项目经理部、队两级自检制度～严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”,经常进行定期或不定期质量检查～发现问题及时处理。并按规定保存好有关的原始记录。在重要的工序上坚持主管技术员和质检员进行现场监督施工的全过程。对无现场负责人旁站的工程～不进行评定一概视为不合格工程。 7.10制定质量奖罚制度～项目对各施工队提取优质工程保证金～定期进行质量检查评比～奖优罚劣。对发生的质量事故严格按照“三不放过”的原则进行处理～确实吸取事故教训～对有关责任人和责任单位进行严惩。 7.11推行全面质量管理～积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备～针对重难点工程和关键工序开展科技攻关和QC小组活动～通过提高施工工艺水平不断提高工程质量。 八、施工进度保证措施: 8.1施工前根据本单位工程的实际情况～编制实施性施工组织方案。根据以上方案组织施工队伍积极施工～施工中若出现事先没料到的其它外界因素影响～要马上采取应对措施～倒排工期～争取保证该工程按期完工。 26 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 8.2施工过程中～要做好定期施工计划～并在紧后计划制定前要对本计划执行情况做仔细的考察评估～对本期计划没完成的工程～要采取有效地措施～在紧后计划内逐次弥补～确保该工程按期完工。 8.3该单位工程开工前～项目工程部要按图纸设计的工程数量～计算出本工程的材料用量计划～提供给物资保障部～由其负责材料的采购、供应～保证施工材料的供应～确保该工程按期完工。 8.4根据本方案提供的人员及机械设备情况～严格组织、合理施工～做到不窝工、不返工。确保该工程按期完工。 8.5本单位工程施工必须遵循技术先行的原则～现场技术人员要积极主动地做好每一道工序施工前的测量放样、技术交底等工作～施工过程中要积极配合施工队伍～绝不应技术滞后的原因影响施工进度。 九、安全保证措施 9.1合理安排施工工序～尽量减少立体交叉作业。 9.2钻孔桩基础施工中～钻机要安设平稳～并在钻架部用缆风绳对称拴牢拉紧,基础开挖后～及时设臵防护栏杆～防止人员、材料落入坑内。 9.3基坑开挖应尽量避免雨季施工～应备足防止坍塌的器材及抽水设备。 9.4拆除模板时～应按规定的程序进行～先把吊具挂钩拴好～再拆模板。模板、材料、工具不得往下扔～防止物体从高处坠落。 9.5施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46—2005要求进 27 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 行设计、安装、使用和保护。所有电力设备设专人检修维护～并设臵警示标志。 9.6各类脚手架等施工设施的搭设、拆除和使用均进行设计检算～按设计图进行搭设～经验收合格后方可使用。 9.7施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。施工机械、机具和电气设备～在安装前按照安全技术标准进行检测～经检测合格后方可安装～经验收确认状况良好后方可运行。机械操作人员持证上岗～定期维护、保养机械～确保完好率和使用率。 9.8建立安全生产激励机制。对在安全生产中作出成绩的～依照本办法规定给予表彰和奖励,对造成事故或重大损失的～依照本规定给予经济处罚。 十、雨季施工安排及保证措施 10.1雨季施工安排 根据本地区历年气象统计资料～雨季一般为3月，8月。根据工期总体进度安排及时间要求～在雨季仍要进行桥梁下部的正常施工～因此要做好雨季施工措施。 10.2雨季施工保证措施 10.2.1成立抗洪防汛领导小组～建立雨季值班制度。在雨季来临之前～项目经理部、施工队要建立雨季施工领导小组～责任到人～分面包保。在雨季施工期间定期检查～严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制～对发现 28 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 的问题及时整改。 10.2.2成立防洪抢险突击队～平时正常施工作业～雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资～包括雨衣～雨鞋～铁锹～草袋～水泵等～做到人员设备齐整、措施有力、落实到位～防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。 10.2.3与当地气象水文部门取得联系～及时获得气象预报～掌握汛情～以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表～建立雨季值班制度～设专人每天听取气象预报～做好记录～有暴雨、大暴雨天气情况时～及时通知值班人员～提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜～做到既有分工～又有合作～保证及时排水～减少损失。 10.2.4编制雨季施工作业指导书～制定防洪抗汛预案～作为雨季施工中的强制性执行文件～严格执行。 11.2.5雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况～做好施工期间的防洪排涝工作。 10.2.6在雨季施工时～施工现场应及时排除积水～加强对支架、脚手架基础的检查～防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等作好防范措施～施工人员要做好安全撤离准备。施工中遇暴风雨应暂停施工。 10.2.7雨季进行混凝土施工时～要及时检测砂、石含水量～并加以调整配合比。尽量避免在雨天进行混凝土等施工～如不可避免时～应用防雨布,棚,覆盖～防止雨水冲淋混凝土造成离析。 29 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 10.2.8现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚～机电要安装好接地安全装臵～机动电闸箱的漏电保护装臵安全可靠,施工电缆、电线尽量埋入地下～外露的电杆、电线采取可靠的固定措施,雨季前对现场设备作绝缘检测。 10.2.9对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施～现场物资的存放台等均应垫高～防止雨水浸泡。 10.2.10各种永久和临时排水设施,如截水沟、排水沟等,、场内及场外施工道路要统筹规划～优先安排施作～提高等级、保证质量～并加强对临时施工便道维护与整修～确保雨季畅通无阻。 10.2.11雨季时派专人在危险地段值班～重点加强对深基坑、河道边坡观测及跨河道、公路、等施工现场的安全巡视～并派专人对排水系统进行检查和清理～确保排水系统排水通畅。 10.3雨季施工技术保证措施 10.3.1随时掌握天气预报～尽量避开雨天浇筑混凝土。雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范～拌合站及砂石料仓均设遮雨棚～墩台混凝土施工设避水棚～混凝土开盘前根据砂石含水率调整施工配合比～适当减少用水量。 10.3.2 施工加强对邻近公路等雨季汛期安全巡视。 30 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 十一、施工环境保护措施 11.1水污染的防治 施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分～包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等～是造成水污染的主要来源。 禁止将有毒废弃物作土方回填。 施工现场搅拌站废水～桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污必须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。 现场存放油料的地面进行防渗处理～如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中～要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施～防止土壤或河流受到污染。 施工现场的临时食堂～设臵有效的隔油池～定期清理～防止污染。 工地临时厕所的化粪池采取防渗措施～同时做好防蝇、灭蛆工作。 加强对地表水和地下水水质的监测～配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作～加强对沿线施工废水的控制～发现新的污染问题及时进行处理～防止水质恶化。 11.1.1.河流保护措施 加强对施工人员的河流保护宣传教育工作～提高全员环保意识～使所有参建人员明确保护水源的重要意义。派专职人员检查、巡视。 31 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 水中、陆上桥梁钻孔的泥浆要排入远离河流的泥浆池中。 完工后对开挖过的河床床面、堤坡及堤脚等要进行恢复～并对工程附近水域进行河床清理。 11.1.2.钻孔桩泥浆处理 钻孔桩施工时按施工设计设臵泥浆沉淀池。施工完毕后清理泥浆池和施工围堰～恢复河流和地表原状。严禁将泥浆直接排入河中、滩涂和附近农田。 11.1.3.固体废弃物的处理 本标段在施工过程中～会产生大量的固体废弃物～包括建筑砟土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生～因此在施工中要采取以下措施进行处理。 11.1.3.1.回收利用 对建筑砟土可视其情况加以利用,废钢可按需要用作金属原材料,对废电池等应分散回收～集中处理。 11.1.3.2.减量化处理 对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处臵量～减低处理成本～降低对环境的污染。在减量化处理过程中～也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。 11.1.3.3.焚烧处理 对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物～尤其是对受到病菌、病毒污染的物品～采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求 32 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 的处理装臵～注意避免对大气的二次污染。 11.1.3.4.稳定和固化处理 利用水泥、沥青等胶接材料～将松散的废物包裹起来～减少废物的毒性和可迁移性～减少污染。 11.1.3.5.填埋 经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残砟集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障～尽量使需处臵的废物与周边的生态环境隔离～并注意废物的稳定性和长期安全性。 11.2.噪音的防治 本标段施工里程较长～线路难免靠近村庄、城镇、市区～施工中应采取措施～使施工噪音、振动达到环境标准。 在设备选型时～对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声响影响评估～选择低污染或低噪声设备～并采取消音、隔音措施降低噪音。 在靠近居民区施工时～机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准～否则应采取消声措施～降低噪音。 在人口稠密区进行强噪音作业时～严格控制作业时间～一般晚十点到次日早六点之间停止强噪音作业～但因工艺要求或其它特殊情况不得不进行施工时～应公告附近居民并采取消音措施。 机械车辆途经居民区地应减速慢行～不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近～修建临时隔间屏障～减少噪音传播。 对钢筋加工、混凝土拌合场地选择时～尽量远离居民区。安排施工人员 33 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 在高噪音区间作业时～配备劳保用品。 11.3.大气污染的防治 本标段工程量大～上场机械设备数量较大～且集中施工,结构物大多采用水泥等易飞扬物且施工机械多以重型机械为主～现场施工将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物～必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。 在运输、储存水泥、粉煤灰、白灰等易飞扬物时～采取覆盖、密封、洒水～防止和减少扬尘等措施。 车辆进出工地不得超载、超速运输～防止沿途撒漏及产生较大的粉尘。 在混凝土拌合站、水泥库等对环境有重要影响的设施布臵时～要充分考虑本地区的季节风向～采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装臵～控制粉尘污染。 生活营地使用清洁能源～保证炉灶烟尘符合标准,对施工机械车辆加强维护～以减少废气排量,对汽油等易挥发物品要密闭存放～并尽量缩短开启时间。 配备专用洒水车～对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润～减少扬尘。 拆除旧建筑物时～应采取洒水措施～控制扬尘现象～并将现场垃圾及时清理出现场 11.4.水土保持措施 根据水利部、国家计委、国家环保局联合发布的《开发建设项目水土保 34 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 持方案管理办法》的要求～结合本工程所在地的实际情况～特编制如下措施。 11.4.1.水土保持的组织措施 ?保护生态～做好水土保持工作～实行“三同时”制度～加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及《湖北省实施〈中华人民共和国水土保持法〉办法》地方政府有关法律、法规。 ?建立水土保持管理机构～配臵专职水土保持员～建立健全水保体系～坚持“预防为主～综合防治～全面规划”原则～抓住本工程水土保持工作重点～有针对性地采取措施～确保水源、植被不被污染和破坏。 11.4.2.水土保持技术措施 施工前邀请地方水保部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查～共同制定水土保持方案和措施。 11.4.2.1.水环境保护 涵洞等构造物的基础施工～对基坑开挖的土、石不得弃于河内、沟中～要设防护后弃土～防止遇雨时流入河内。基础施工完成～及时对基坑进行回填防护～防止基坑日后被冲刷。 11.4.2.2.生态环境保护 11.4.2.2.1.合理规划施工用地 在施工准备阶段～我们将结合设计图纸～对现场拌合站、制梁场、铺架基地、施工便道的设臵等进行进一步的调查～详细掌握第一手资料～以“减少植被破坏～少占耕地”为原则～合理规划临时用地～最大限度地减少施工 35 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 用地。 11.4.2.2.2.弃砟场的设臵与防护 施工弃砟,土,主要是桩孔基坑开挖。弃砟场的选择应优先选择在地形低洼、不易受河流、沟渠等地表径流冲刷的沟谷荒地作为弃砟场。 施工时严格按批准的弃砟规划有序堆放和利用～为避免弃砟流水造成对环境的影响～对弃砟脚进行水泥砂浆浆砌片石挡墙防护。砟顶设计成排水坡排水～坡面植草皮防护。在弃砟场顶设一道截水沟排水。 11.4.2.3.竣工后水土保持措施 施工中严格按设计方案施工～尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃砟土场堆放～做好挡护和绿化。工程竣工后～对弃土场、生产生活用地及施工便道等～按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化～同时修建好排水系统～防止水土流失。 十二、临时工程的使用及恢复 12.1.大型临时工程 大型临时工程已按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动～绝不随意开挖、碾压界外土地。 合理布臵施工便道～少占耕地～尽量减少施工便道数量～不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。 36 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 12.2.其他临时工程 严格按照监理批准的施工组织设计平面布臵图～以减少破坏植被～少占耕地为原则～合理布臵大型临时工程及施工营地～不侵占规划以外场地。生产、生活房屋均采用对环境影响小的拼装活动房屋～且房屋周围设通畅的排水系统～并对空地进行绿化～同时对施工场地硬化～减少水土流失和污染。 临时工程的修建避免切割、阻挡地表径流的排泄～防止在临时工程附近形成新的积水洼地。 下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。 不需 要的朋友可以编辑删除～～ 关于年龄 1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。 37 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。 3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反:越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。 4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。 5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。 6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在热闹中品尝了有生以来真正的孤立无援，空前的脆弱和空前的强大集于一身。 7.中年人一旦有了当家体验，就会明白教科书式的人生教条十分可笑。当家管着这么一个大摊子，每个角落每时每刻都在涌现着新问题，除了敏锐而又细致地体察实际情况，实事求是地解开每一个症结，简直没有高谈阔论、把玩概念的余地。这时人生变得很空灵，除了隐隐然几条人生大原则，再也记不得更多的条令。 8.中年人的坚守，已从观点上升到人格，而人格难以言表，他们变得似乎已经没有顶在脑门上的观点。他们知道，只要坚守着自身的人格原则，很多看似对立的观点都可相容相依，一一点化成合理的存在。于是，在中年人眼前，大批的对峙消解了，早年的对手找不到了，昨天的敌人也没有太多仇恨了，更多的是把老老少少各色人等照顾在自己身边。请不要小看这“照顾”二字，中年人的魅力至少有一半与此相关。 9.中年人最可怕的是失去方寸。这比青年人和老年人的失态有更大的危害。中年人失去方寸的主要特征是忘记自己的年龄。一会儿要别人像对待青年那样关爱自己，一会儿又要别人像对待老人那样尊敬自己，他永远活在中年之外的两端，偏偏不肯在自己的年龄里落脚。 10、某个时期，某个社会，即使所有的青年人和老年人都中魔一般荒唐了，只要中年人不荒唐，事情就坏不到哪里去。最怕的是中年人的荒唐，而中年人最大的荒唐，就是忘记了自己是中年。 38 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 11、中年太实际、太繁忙，在整体上算不得诗，想来难理解;青年时代常常被诗化，但青年时代的诗太多激情而缺少意境，按我的标准，缺少意境就算不得好诗。 12、一般情况下，老年岁月总是比较悠闲，总是能够没有功利而重新面对自然，总是漫步在回忆的原野，而这一切，都是诗和文学的特质所在。老年人可能不会写诗或已经不再写诗，但他们却以诗的方式生存着。看街市忙碌，看后辈来去，看庭花凋零，看春草又绿，而思绪则时断时续，时喜时悲，时真时幻。 13、老人的年龄也有积极的缓释功能，为中青年的社会减轻负担。不负责任的中青年用不正当的宠溺败坏了老人的年龄，但老人中毕竟还有冷静的智者，默默固守着年岁给予的淡然的尊严。 14、只有到了老年，沉重的人生使命已经卸除，生活的甘苦也已了然，万丈红尘已移到远处，宁静下来了的周际环境和逐渐放慢了的生命节奏构成了一种总结性、归纳性的轻微和声，诗的意境出现了。 15、中青年的世界再强悍，也经常需要一些苍老的手来救助。平时不容易见到，一旦有事则及时伸出，救助过后又立即消失，神龙见首不见尾。这是一种早已退出社会主体的隐性文化和柔性文化，隐柔中沉积着岁月的硬度，能使后人一时启悟，如与天人对晤。老年的魅力，理应在这样的高位上偶尔显露。不要驱使，不要强求，不要哄抬，只让它们成为人生的写意笔墨，似淡似浓，似有似无。 关于人生 1.我们对这个世界，知道得还实在太少。无数的未知包围着我们，才使人生保留迸发的乐趣。当哪一天，世界上的一切都能明确解释了，这个世界也就变得十分无聊。人生，就会成为一种简单的轨迹，一种沉闷的重复。 2.人有多种活法，活着的文明等级也不相同，住在五层楼上的人完全不必去批评三层楼的低下，何况你是否在五层楼还缺少科学论证。 3.人生的道路也就是从出生地出发，越走越远。一出生便是自己，由此开始的人生就是要让自己与种种异己的一切打交道。打交道的结果可能丧失自己，也可能在一个更高的层面上把自己找回。 4.不管你今后如何重要，总会有一天从热闹中逃亡，孤舟单骑，只想与高山流水对晤。走得远了，也许会遇到一个人，像樵夫，像路人，出现在你与高山流水之间，短短几句话，使你大惊失色，引为终生莫逆。但是，天道容不下如此至善至美，你注定会失去他，同时也就失去了你的大半生命。 5.人生的过程虽然会受到社会和时代的很大影响，但贯穿首尾的基本线索总离不开自己的个体生命。个体生命的完整性、连贯性会构成一种巨大的力量，使人生的任何一个小点都指点着整体价值。 39 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 6.如果有一天，我们突然发现，投身再大的事业也不如把自己的人生当做一个事业，聆听再好的故事也不如把自己的人生当做一个故事，我们一定会动手动笔，做一点有意思的事情。 7.杰出之所以杰出，是因为罕见，我们把自己连接于罕见，岂不冒险?既然大家都很普通，那么就不要鄙视世俗岁月、庸常岁序。不孤注一掷，不赌咒发誓，不祈求奇迹，不想入非非，只是平缓而负责地一天天走下去，走在记忆和向往的双向路途上，这样，平常中也就出现了滋味，出现了境界。 8.就人生而言，应平衡于山、水之间。水边给人喜悦，山地给人安慰。水边让我们感知世界无常，山地让我们领悟天地恒昌。水边让我们享受脱离长辈怀抱的远行刺激，山地让我们体验回归祖先居所的悠悠厚味。 9.第一根白发人人都会遇到，谁也无法讳避，因此这个悲剧似小实大，简直是天网恢恢，疏而不漏，而决斗、毒药和暗杀只是偶发性事件，这种偶发性事件能快速置人于死地，但第一根白发却把生命的起点和终点连成了一条绵长的逻辑线，人生的任何一段都与它相连。 10、谁也不要躲避和掩盖一些最质朴、最自然的人生课题如年龄问题。再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。 11、人格尊严的表现不仅仅是强硬。强硬只是人格的外层警卫。到了内层，人格的天地是清风明月，柔枝涟漪，细步款款，浅笑连连。 12、黄山谷说过:“人胸中久不用古今浇灌，则尘俗生其间，照镜觉面目可憎，对人亦语言无味。”这就是平庸的写照。如此好事，如果等到成年后再来匆匆弥补就有点可惜了，最好在青年时就进入。早一天，就多一份人生的精彩;迟一天，就多一天平庸的困扰。 13、再高的职位，再多的财富，再大灾难，比之于韶华流逝、岁月沧桑、长幼对视、生死交错，都成了皮相。北雁长鸣，年迈的帝王和年迈的乞丐一起都听到了;寒山扫墓，长辈的泪滴和晚辈的泪滴却有不同的重量。 14、人生不要光做加法。在人际交往上，经常减肥、排毒，才会轻轻松松地走以后的路。 15、几乎每一个改革探索者都遇到过嫉妒的侵扰，更不要说其中的成功者了。人们很容易对高出自己视线的一切存在投去不信任，在别人快速成功的背后寻找投机取巧的秘密。 关于文化 40 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 1.真正的文化精英是存在的，而且对国家社会非常重要。但是这些年来，由于伪精英的架势实在是太让人恶心了，结果连真的精英的名声也败坏了。真精英总是着眼于责任，伪精英总是忙着装扮;真精英总是努力地与民众沟通，伪精英总是努力地与民众划分，这就是最根本的区别。 2.凡是文化程度不高的群落，总是会对自己不懂的文化话语心存敬畏，正是这种敬畏心理被一些投机文人利用了。 3.在文化上，无效必然导致无聊，无聊又必然引来无耻。但是，即使到了这种“三无”的低谷，也不必过于沮丧。因为只有低谷，才能构成对新高峰的向往。 4.当今天下百业，文化最大。当今天下百行，文化届最小。那么，岂能再让一个日渐干涸的小池塘，担任江河湖海的形象代表? 5.古代绘画中无论是萧瑟的荒江、丛山中的苦旅，还是春光中的飞鸟、危崖上的雏鹰，只要是传世佳品，都会包藏着深厚的人生意识。贝多芬的交响曲，都是人生交响曲。 6.善良，这是一个最单纯的词汇，又是一个最复杂的词汇。它浅显到人人都能领会，又深奥到无人能够定义。它与人终生相伴，但人们却很少琢磨它、追问它。 7.社会理性使命已悄悄抽绎，秀丽山水间散落着才子、隐士，埋藏着身前的孤傲和身后的空名。天大的才华和郁愤，最后都化作供后人游玩的景点。 8.阅读的最大理由是想摆脱平庸，早一天就多一份人生的精彩;迟一天就多一天平庸的困扰。 9.为什么那么多中国民众突然对韩国的电视剧，对超女表现出那么单纯的投入，很重要的原因是，韩国艺术家不知道中国评论家，而超女根本不在乎评论家的存在。 10、一切美丽都是和谐的，因此总是浑然天成，典雅含蓄。反之，一切丑陋都是狞厉的，因此总是耀武扬威，嚣张霸道。如果没有审美公德的佑护，美永远战胜不了丑。 11、什么季节观什么景，什么时令赏什么花，这才完整和自然。如果故意地大颠大倒，就会把两头的况味都损害了。“暖冬”和“寒春”都不是正常的天象。 12、文明的人类总是热衷于考古，就是想把压缩在泥土里的历史扒剔出来，舒展开来，窥探自己先辈的种种真相。那么，考古也就是回乡，也就是探家。探视地面上的家乡往往会有岁月的唏嘘、难言的失落，使无数游子欲往而退;探视地底下的家乡就没有那么多心理障碍了，整个儿洋溢着历史的诗情、想像的愉悦。 41 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 13、我们的历史太长、权谋太深、兵法太多、黑箱太大、内幕太厚、口舌太贪、眼光太杂、预计太险，因此，对一切都“构思过度”。 14、中华文化的三大优点:一、不喜远征。中国人不会举一国之力去攻打远方之国。二、不喜极端。儒家讲究“中庸之道”，会努力寻找一个中间点，规避极端三、不喜无序。中国一直处于集权统治的状态中，习惯所有的事务都在管理之中，中国失控的时候是很少见的。 关于爱情 很多女孩子觉得责任感不太重要，男人没有责任感反而给了女方一种权利。其实对男人来说，还有什么比没有责任感可怕地呢?与没有责任感的男人谈恋爱，就像与朝雾和晚霞厮磨，再美好也没有着落。 爱情非常珍贵，不仅值得用斗争来保卫，而且即使付出生命的代价也值得。 其实，未经艰苦寻找的草率结合，对她也是不尊重。她和你一样，都有寻求深刻爱情的权利。 每一男女都处在自转之中，当一个男人最散发魅力的一面转向了一位女人，而这女人最美好的一面也刚好朝向了这个男人，那么爱情就挡也挡不住了。当然不是每个人都如此幸运，自转的方向和速度，相对于那个有可能出现或已经错过的异性，总要有偏差，所以老有人找不到自己的爱情。 2、能够慢慢培养的不是爱情，而是习惯。能够随着时间得到的，不是感情而是感动。所以爱是一瞬间的礼物，有就有，没有就没有。但反过来说，爱和婚姻实际并不是一回事情，并不是所有的爱情都要结婚的，也不是所有婚姻都有爱情的。 6、爱情里，总有一个主角和一个配角，累的永远是主角，伤的永远是配角;有时，爱也是种伤害:残忍的人，选择伤害别人，善良的人，选择伤害自己;人生就是一种承受，需要学会支撑。支撑事业，支撑家庭，甚至支撑起整个社会，有支撑就一定会有承受，支撑起多少重量，就要承受多大压力。 7、假如你想要一件东西，就放它走。它若能回来找你，就永远属于你;它若不回来，那根本就不是你的。爱情也是如此。 8、为什么把择定终身的职责，交付给半懂不懂的年岁;为什么把成熟的眼光，延误地出现在早已收获过的荒原? 9、说了那么多旳——“如若你不在，我等待你归来。”也比不过你一句——“我不会等，我去找你!” 42 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 关于友情 1.常听人说，人世间最纯净的友情只存在于孩童时代。这是一句极其悲凉的话，居然有那么多人赞成，人生之孤独和艰难，可想而知。我并不赞成这句话。孩童时代的友情只是愉快的嘻戏，成年人靠着回忆追加给它的东西很不真实。友情的真正意义产生于成年之后，它不可能在尚未获得意义之时便抵达最佳状态。 2.很多人都是在某次友情感受的突变中，猛然发现自己长大的。仿佛是哪一天的中午或傍晚，一位要好同学遇到的困难使你感到了一种不可推卸的责任，你放慢脚步忧思起来，开始懂得人生的重量。就在这一刻，你突然长大。 3.在人生的诸多荒诞中，首当其冲的便是友情的错位。友情的错位，来源于我们自身的混乱。 4.置身于同一个职业难道是友情的基础?当然不是。如果偶尔有之，也不能本末倒置。情感岂能依附于事功，友谊岂能从属于谋生，朋友岂能局限于同僚。 5.在家靠父母，出外靠朋友。这种说法既表明了朋友的重要，又表明了朋友的价值在于被依靠。但是，没有可靠的实用价值能不能成为朋友?一切帮助过你的人是不是都能算作朋友? 6.患难见知己，烈火炼真金。这又对友情提出了一种要求，盼望它在危难之际及时出现。能够出现当然很好，但友情不是应急的储备，朋友更不应该被故意地考验。 7.真正的友情不依靠什么。不依靠事业、祸福和身份，不依靠经历、方位和处境，它在本性上拒绝功利，拒绝归属，拒绝契约，它是独立人格之间的互相呼应和确认。它使人们独而不孤，互相解读自己存在的意义。因此所谓朋友也只不过是互相使对方活得更加自在的那些人。 8.真正的友情都应该具有“无所求” 的性质，一旦有所求，“求”也就成了目的，友情却转化为一种外在的装点。我认为，世间的友情至少有一半是被有所求败坏的，即便所求的内容乍一看并不是坏东西;让友情分担忧愁，让友情推进工作„„，友情成了忙忙碌碌的工具，那它自身又是什么呢?应该为友情卸除重担，也让朋友们轻松起来。朋友就是朋友，除此之外，无所求。 9.无所求的朋友最难得，不妨闭眼一试，把有所求的朋友一一删去，最后还剩几个? 10.真正的友情因为不企求什么不依靠什么，总是既纯净又脆弱。世间的一切孤独者也都遭遇过友情，只是不知鉴别和维护，一一破碎了。 43 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 11.“君子之交谈如水”，这种高明的说法包藏着一种机智的无奈，可惜后来一直被并无机智、只剩无奈的人群所套用。怕一切许诺无法兑现，于是不作许诺;怕一切欢晤无法延续，于是不作欢晤，只把微笑点头维系于影影绰绰之间。有人还曾经借用神秘的东方美学来支持这种态度:只可意会，不可言传;不着一字，尽得风流;羚羊挂角，无迹可寻„„这样一来，友情也就成了一种水墨写意，若有若无。但是，事情到了这个地步，友情和相识还有什么区别? 12.强者捆扎友情，雅者淡化友情，俗者粘贴友情，都是为了防范友情的破碎，但看来看去，没有一个是好办法。原因可能在于，这些办法都过分依赖技术性手段，而技术性手段一旦进入感情领域，总没有好结果。 13.万不能把防范友情的破碎当成一个目的。该破碎的让它破碎，毫不足惜;虽然没有破碎却发现与自己生命的高贵内质有严重羝牾，也要做破碎化处理。罗丹说，什么是雕塑?那就是在石料上去掉那些不要的东西。我们自身的雕塑，也要用力凿掉那些异己的、却以朋友名义贴附着的杂质。不凿掉，就没有一个像模像样的自己。 14.该破碎的友情常被我们捆扎、粘合着，而不该破碎的友情却又常常被我们捏碎了。两种情况都是悲剧，但不该破碎的友情是那么珍贵，它居然被我们亲手捏碎，这对人类良知的打击几乎是致命的。 15.其实，世上哪有两片完全相同的树叶，即便这两片树叶贴得很紧?本有差异却没有差异准备，都把差异当作了背叛，夸张其词地要求对方纠正。这是一种双方的委屈，友情的回忆又使这种委屈增加了重量。负荷着这样的重量不可能再来纠正自己，双方都怒气冲天地走上了不归路。凡是重友情、讲正气的人都会产生这种怒气，而只有小人才是不会愤怒的一群，因此正人君子们一旦落入这种心理陷阱往往很难跳得出来。高贵的灵魂吞咽着说不出口的细小原因在陷阱里挣扎。 16.友情好像是一台魔力无边的红外线探测仪，能把一切隐藏的角落照个明明白白。不明不白也不要紧，理解就是一切，朋友总能理解，不理解还算朋友?但是，当误会无可避免地终于产生时，原先的不明不白全都成了疑点，这对被疑的一方而言无异是冤案加身;申诉无门，他的表现一定异常，异常的表现只能引起更大的怀疑，互相的友情立即变得难于收拾。 17.友情本是超越障碍的翅膀，但它自身也会背负障碍的沉重，因此，它在轻松人类的时候也在轻松自己，净化人类的时候也在净化自己。其结果应该是两相完满:当人类在最深刻地享受友情时，友情本身也获得最充分的实现。 18.现在，即便我们拥有不少友情，它也还是残缺的，原因在于我们自身还残缺。世界理应给我们更多的爱，我们理应给世界更多的爱，这在青年时代是一种小心翼翼的企盼，到了生命的秋季，仍然是 44 / 45 中铁十七局集团有限公司汉宜铁路经理部五谷湖渠中桥施工组织设计 一种小心翼翼的企盼。但是，秋季毕竟是秋季，生命已承受霜降，企盼已洒上寒露，友情的渴望灿如枫叶，却也已开始飘落。 45 / 45