【最新精选】15万左右购车选型比较

【最新精选】15万左右购车选型比较 最近收到一些网友的咨询，多数问题都是围绕着10万元和15万元这两个价格区间的购车选择。很明显，很多朋友的购车预算都是比较集中的，这两个价位的紧凑型车成为焦点。今天我们主要针对15万元的紧凑型车来做推荐，不过考虑到多数人的购车预算都会把其他的相关费用包含在其中。也就是说15万的预算去掉10%的购置税，保险及其他琐碎的费用，其实能买到的是13万左右的车。 即使是相同价位的同级别车型，从设计之初就都有了各自不同的性格，就好像同是三年二班的学生，却兴趣特长各异。虽买车是一件消费行为，需要理性应对，前提就是你要了解这些车型的特点，找到适合自己的那个。 ? 操控最强、优惠很大——福克斯2.0MT 厂商指导价14.78万 优惠价13.48万 适合人群:喜欢玩车，讲究操控性，不介意油耗稍高或内饰略糙的细节缺点 目前在13万元价格区间的车型里，说到操控性，福克斯是理所当然的首领。其实2.0MT车型的厂商指导价没有这么低，但是因为新款将出，现款的福克斯近几个月来一直保持着很大的优惠幅度。 动感而饱满有力的外观曾经是福克斯的一大亮点，完全与其内在性格相匹配，只是由于上市时间较久而不再有什么新鲜感。但是如果抛开新鲜感不谈，客观的说福克斯比较经典的外形设计也并不比一些新推出的车型逊色，比例协调运动风格也很明显。而且此次的新款福克斯在外观方面的改动并不大，并非全新换代车型。 福克斯分为两个排量即1.8和2.0，其中最能体现其运动本色，能让喜欢玩车的朋友更酣畅淋漓地享受乐趣的车型，无疑就是两厢2.0MT运动版车型。从外观上说，轮胎尺寸要更大，轮毂的样式也更劲一些，而车内运动型座椅与方向盘也完全能给驾驶者更充分的感觉。 从动力上看，1.8L发动机91KW的最大功率无疑只是代步水准，而2.0L发动机104KW相对要好一些。同时，2.0MT运动版上的MTX-75变速箱在换挡的平顺与精准性以及动力传输方面也比1.8MT车型上的IB5要更好。 一直以来，福克斯2.0车型不仅价格高于1.8不少，而且又没什么大的优惠，直到近几个月来，由于福克斯即将推出小改款车型，终端的优惠幅度才体现了出来。以目前2.0MT可达13.48万的程度上看，性价比已经很高了。虽然看上去小改款的福克斯内饰的时尚感与精细程度都有所提升，但是相信价位就绝不可能下探到目前这个水平。 ? 动力强+ 马自达3 2.0MT 厂商指导价13.48万 优惠价13.28万 说动力最猛的是马自达3，但绝不是指其1.6L车型，那个只能算是家用代步车型。马自达2.0车型的上所使用的发动机与马自达6的2.0是同一款，最大功率110KW是相同排量发动机中的佼佼者，与帕萨特领驭的1.8T发动机处于同一水平上。 国产马自达3三厢车型出于长安马自达，与福克斯以及更高档次的S40均出于相同平台，三款车型均为前麦弗逊后多连杆的悬挂系统。而两厢马自达3目前是由一汽马自达的渠道以进口方式来销售的。如果从外观的协调和整体的动感效果上来看，还是两厢车型更漂亮些，但是由于是进口车型，所以价格要高于三厢车型，按我们今天所推荐的这个价位——13万元左右来看，是不可能买到马自达两厢2.0车型的。 马自达3三厢的前脸带有马自达家族一贯的动感风格，与马自达6也有很多相似的地方，只是因为小一个级别，没有马自达6看上去那么修长。尽管车头部分的弧线造型看上去比较圆润，但绝非中庸性格，而是带着鲜明的阳刚之气。 马自达3的内饰并没有外观那么运动惹眼，黑/米双色搭配出的是家居的内饰风格，炮筒状仪表盘是车内唯一能体现运动气息的设计，而中控面板上旋扭外的红色发光比较有特色。 马自达3分为1.6和2.0两个排量，发动机都是倾向于高转速表现的调教，但是1.6的与2.0相比，取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，只有VVT可变气门和VICS可变涡流系统，在动力和燃油经济性方面与2.0发动机有明显差距。这种动力配备就带有明显的针对性，1.6L给那些仅用来城市代步的人，而2.0L发动机最大功率110KW可以说在同排量发动机中首屈一指，非常适合那些喜欢充足动力追求提速感觉的年轻人。 虽然马自达3与福克斯同平台，均为前麦弗逊后多连杆式悬挂，不过实际驾驶起来两者之间还是有着明显的区别的，马自达3的转向依然是明显的日系车风格，过于轻盈和模糊。 短尾设计使马自达3的后备厢较一些紧凑型车的容积要小不少，仅有300L。而且，内部乘坐空间也不算突出，因此显然这款车对于喜欢驾驶乐趣的年轻人更适合一些。 ? 实用+个性——东风雪铁龙世嘉 1.6自动舒适型 厂商指导价13.18万 世嘉这个名字对很多人来说是陌生的，但是说到雪铁龙的C4可能又会有不少人很是熟悉。这一次东风雪铁龙终于引进了新款的C4，命名为“世嘉”，而10.88万的起售价格刚好比同是东风集团也同是PSA旗下品牌的标致307低了1000元，是巧合还是有意不得而知，但显然这个价位是有竞争力的。 世嘉的外观好看在整体风格与车身比例上面，独具匠心地将A柱与B柱的延长线形成雪铁龙的双人字LOGO，而B柱恰好成黄金分割线。前脸与国外的C4则几乎相同，极富个性特点与浪漫色彩。大灯造型虽谈不新颖，但与车头融合得很好，精致镀铬的前雾灯尤为醒目。前脸带有明显的家族特征再加上两厢造型，可以发现世嘉和标致307两厢的共同之处是都与比自己小一级别的兄弟车型非常相似，307看着像大一号的206，而世嘉则像大一号的C2。 如果了解凯旋的话，就不会对世嘉内饰感到奇怪，虽然有些人可能不大能接受，但是这种另类而前卫正是它的个性所在。方向盘的样式与凯旋完全一样，这种极具科技感的造型与其他任何品牌的设计都不同。盘心不是一个整圆，顶端有一细条状的小屏幕，上面为全部的灯光状态显示。外圈转动时，盘心不会随之转动，而多功能按键都围绕着盘心。中控台顶端的液晶显示屏呈菱角形，两头尖尖的。 虽然是法国车，但是世嘉的身上体现了一定的实用性设计，尽管还不如某些日系车那么细致入微，有些储物格的设计不是很优化，但是对于日常的驾驶和乘坐都算是照顾得比较周到了，各处的储物设计加起来也也将近20处。虽然车门板上没有单独放饮料瓶的位置，但是宽度足够，因此想放也完全可以放得下。 世嘉的发动机排量设置与标致307完全一样，事实上它们用的1.6和2.0发动机就是相同的。而目前上市的仅有五款车型，1.6和2.0的价格相差很远，看起来1.6排量虽然动力不够强，但是价位更合适一些。当然，这是一款还没有完全开始展开销售的车型，有意向也可以多等段时间。以世嘉法国式的独特不羁的造型，对于不少女性也会构成一定的吸引力，而对于这一部分人来说显然1.6排量也是够用的。 ? 实用+操控——307两厢 2.0手动雅致版 厂商指导价13.58万 市场价:13.08万 307两厢已经上市近半年了，这一次，终于用那个大后备厢换来了原装的“屁股”，不过原汁原味的307两厢对整个车系的销量提高似乎并没有起到明显的刺激作用。307两厢的外观比较像大号的206，紧凑动感的造型，尤其是从尾部看更为相似。 尽管在国内推出的时间并不久，但是对于曾经关注307的多数人来说，已经没有什么新鲜感可言。只是，那些喜欢两厢原版造型的朋友总算是有了早该有的选择。 307两厢的内饰和三厢是完全一样的，分为两种风格，即钛金和象牙，钛金版即是以深色搭配亮银色装饰，更强调运动和酷一点的效果，而象牙版则是完全的家用风格，米色为主的基调是大多数家庭用户所喜爱的。其中，2.0顶配的逸致版手动与自动均为钛金风格内饰，而另外两个配置的精致版与雅致版的2.0自动车型为象牙内饰，其余均为钛金内饰，不过1.6车型可以在两种风格中进行选择。 307两厢和三厢的动力系统完全一样，即1.6和2.0两个排量，均是偏向高转速的发动机。其中1.6L跟206使用的同一款，而且这款发动机也是同样出现在富康、爱丽舍等车型上。不用说，如果喜欢动力劲一点的，还是要2.0排量。 实际上不少年轻人喜欢307，主要是由于它有着鲜明的个性，而不是所有人都已经熟悉了的日系中庸均衡与德系低调稳重。法国车的设计总是给人以出其不意的感觉，个性发挥至最大限度，不会有重复，甚至不会有相似。 307作为法国车型，还有一个明显的特点就是保养周期较长，不同于一般车型5000或7500公里保养一次的频率，307和206都是1.5万公里做一次保养，平均费用相对也低一些。不过，遗憾的是法国品牌的高转速发动机有个通病，就是低转速扭矩的输出相对匮乏，而且拉动现象比较明显。驾驶时，请勿吝啬脚下的油门，转速拉高不仅对动力输出有积极的作用，同时也能防止经常低转速运行造成积炭。 ? 扎实+稳重——明锐1.6手动逸仕版 厂商指导价13.49万 市场价12.89万 明锐虽然从去年刚一上市时，就因外观过于低调稳重而不是很被看好，而且一年来的销量也始终不温不火。不过，随着越来越多的同级车型上市，明锐的优势反而被凸显出来，比如扎实的技术先进的平台，比较均衡的配置。只不过，一直由于明锐过于低调稳重的外形，导致许多人忽视了它的内涵。 明锐的外观确实是比较传统沉稳，使得许多年轻人对其不能够接受。但实际上如果忽略掉外观方面的风格问题，明锐确实是款不错的车型。在看多了那些时尚新潮的外形后，明锐这种低敛内沉的个性也正在慢慢地被更多的人所接受。同时，虽然国内斯柯达品牌的认知度虽然并不高，但是上海大众作为前缀始终还是块金字招牌。 明锐的内饰虽然也比较传统中正，但应该不会有什么去计较，因为大众车型也都是如此。即使是像POLO那样时尚风格的小型车，内饰也未能脱离大众的基本模式。搞点新颖的设计似乎是大众从不曾考虑过的，不过与此同时我们得承认，这种内饰没有给人惊喜，也不会天长日久令你生厌。它就是那样的，总是那样。 明锐是目前紧凑型家用车里少见的掀背式造型，车顶经C柱向尾部的过渡弧线匀称有力，如果不看前脸，侧身线条其实还是很有型的。虽然在紧凑型级别里，2578的轴距并不突出，但实际的车内空间不错，无论是前排头部，还是后排的头部和腿部，都足以应付身高在190cm以下的人，普通身材的人驾驶或乘坐应能感觉还算宽裕。缺憾是明锐的1.6车型上 后排座椅只能整体放倒，在载物方面的灵活性就不太高。 明锐1.6L发动机是和POLO上面的同一款，每缸四气门结构要好于速腾1.6的两气门，最大功率77KW/6000rpm，最大扭矩155N?m/3800rpm，还是一款偏中低转速的发动机。采用了静音正时链条，免去了以后需要更换链条的高昂费用。 明锐虽然没有像速腾一样标配ESP，但是全系搭配了MABS系统 (ABS+EBD+MSR+MASR)，相当于平常所说的牵引力控制系统，对于主动安全方面的照顾虽不及ESP，但也还算是不错。另外，配置方面也并不吝啬，全系标配了自动空调，而1.6手动逸仕版上还配备了真皮座椅、倒车雷达、AUX接口和8个扬声器。虽然过于低调的外观使得明锐在很多人眼里成为了中年人才会选的车型，但是从其整车品质和性价比上看，不追求时髦的年轻人也同样会喜欢它。 ? 空间大、配置高——朗逸1.6手动品轩型 厂商指导价13.68万 朗逸是今天所介绍的车型当中唯一的新车，刚刚上市不久，目前还没有什么优惠。朗逸是上海大众推出的自主品牌车型，可能有的人会奇怪，挂着大众的标怎么能算是自主品牌。实际上，这是一款以上海大众公司为主而研发的车型，不同于其他大众车型都是将国外在售的现成车型拿过来生产的。 正因为如此，朗逸的身上具备了多数中国消费者所注重的特点，比如外观协调大气，轴距长空间大，配置高，动力则比较中庸。很多年轻的消费者对于朗逸的定价颇有非议，但毫无疑问，在13万左右的价格区间里，朗逸挂着大众的金字招牌，敞开车门看到较大的空间，很多人都会因此而动心。 朗逸的平台是PQ34L，表示在老宝来的PQ34平台基础上增加了部分PQ35平台的技术和功能，比如CAN-BUS总线和控制系统。单从技术层面上看，朗逸虽然比不上速腾和明锐，但是差距也并不算大。尽管没有多连杆式后悬挂，对于这个类车型的用户来说拖曳臂式倒也不是就不过去，毕竟空间还加大了不少呢。 不过，朗逸在用料与做工方面似乎更能体现上海大众所宣传的自主品牌效果。材料的选用与装配工艺都比以前上海大众车型给我们留下的精细感觉有差距。朗逸分为1.6和2.0两个排量，不过跟2.0的两气门发动机比起来，还是1.6的发动机更先进一点，动力上的差别并不是很大。而且对于朗逸这样的车型，并不是以动力和操控为主，而是更注重空间和舒适性。 目前来看，朗逸因为刚刚上市，价格没有任何优惠，如果可以耐心等待的话，能达到目前明锐或速腾的优惠程度才出手更为合适，当然如果能推出目前的高配和低配的中间车型就更好一些。从整车品质上看，朗逸与明锐、速腾还是有着一定的差距，不过空间大了配置高了，对于有这方面需求的人来说就是适合的选择。 ? 均衡性+高配置——卡罗拉1.8GL-i天窗特别版 厂商指导价14.48万 市场价13.58 卡罗拉和凯美瑞一样禀承了丰田的中庸路线，外观以大气和谐为诉求，没有张扬和时髦，也没有任何抢眼的部位，整体舒展协调。这种外观的适应范围最广，就像人一样，个性太鲜明的人总是难以成为很多人的朋友，或是死党或是路人，中间路线几乎是不太可能。 内饰方面也同样缺乏亮点，平平常常就是卡罗拉最大的特点。素净的深浅灰色搭配，加上传统的中控台造型，使车内的气氛既不令人兴奋，也不觉得压抑。 卡罗拉的车内空间属于紧凑型车的水平，对于一般身材的人来说都基本够用，不觉得局促也没有特别宽敞。最值得一提的是，卡罗拉后排中间平地板式设计为后排乘客带来了福音，他们不用再蜷曲双腿而坐在中间受罪了。 卡罗拉最大的优势是配置比较高，尤其是与相同级别的其他车型相比，配置的优势体现得很明显。以13万多的价位来看，卡罗拉的配置算得上名列前茅了，高度可调的自动头灯、带空气调节的自动空调、多碟CD、前后中央扶手等，如果带有倒车雷达就更周全了。 虽然上市时由于定价偏高，卡罗拉一度的销量并没有之前厂家预期的那么振奋，不过进入2008年之后的状况始终保持得不错，前提当然是价格方面有了较大程度的松动。而1.8GL-i天窗特别版推出时间不久，在原来1.8GL-i车型的基础上又增加了一些配置，如天窗、自动头灯，单碟CD也升级为了多碟CD。 卡罗拉分为1.6和1.8两个排量，均是采用双VVT-i可变进排气系统的发动机，这套技术称得上是丰田目前在发动机技术上最为先进的。相对来说1.8车型更值得购买的理由是，除了排量更高一些外，搭载的手动变速箱是6MT，要比1.6更高一个档次，另外配置也要更高，价格相差的却不是很多。 ? 个性外观+5AT+省油——思域 1.8AT VTi纪念豪华版 15.78万 市场价14。38万 前段时间，东风本田推出了增配的五周年纪念版思域。在原来车型的基础上，增加了一些配置，并且价格没有变化。增配在原来的低配车型上体现得更为明显，增加了天窗、定速巡航、倒车雷达、排气管尾套等几样配置，使得原本思域配置偏低的缺欠得到了缓解。 思域是款在设计风格上比较有个性的车型，逆潮流而上自成一统。细长大灯凝视前方，前脸低伏而非流行的圆润型。2700mm的轴距促成了修长的车身，面积较大造型个性的尾灯直接与牌照板边缘衔接，这让思域的尾部看起来比较大气。 思域的仪表盘是车内一大亮点，对于追求时尚前卫的年轻人来说有着绝对的诱惑力。选用的材质虽然不算讲究，但是胜在做工细腻，并且光泽度也不错。方向盘的两幅式设计，中间镂空式设计很漂亮。 接近中型车水平的长轴距使得思域车内的腿部空间比较出色，不过后排头部在紧凑型车里就有些劣势，一是因为车身高度本来偏低，而且也跟它整体车身设计有直接关系，由于A柱的倾斜角度非常大，从车顶向尾部过渡的比较快。不过由于这样，前风挡玻璃的面积很大，视野也比较好。 思域全系车均采用的是1.8L单顶置凸轮轴结构的发动机，排量不算低但动力乏善可陈，不过有着油耗是比较经济的。尤其是自动挡车型上搭配了5AT变速箱，虽然跟大众的6挡手自一体不能比，但是跟比较费油的4AT变速箱比起来就很有优势。 ? 实用+灵活+省油——骐达1.6 自动智能型 厂商指导价12.68万 骐达是紧凑型级别里比较早期的两厢车型，从05年推出已经有三年时间，期间有过配置升级，销量始终比较稳定。骐达最突出的特点是，车内空间较大且灵活，且多数用户一致反应油耗比较理想。 在长安铃木推出SX4之前，骐达曾经是目前在售的紧凑型车内唯一的日系两厢车，而且很显然其三厢款的颐达也一直没有骐达销售状况好。骐达的外观在2005年刚上市的时候，是属于比较个性和另类的造型，尤其是它的尾部。 前脸的轮廓和后来推出的骊威等车型一脉相承，扇页状的前格栅也是日产几款车型的共同特点。实际上，这样棱角分明的设计手法带着一定的法国色彩，基于日产与雷诺的合并，已经不太像日系车的风格。 骐达最大的优点是在内部空间的优化方面做得很出色，在同级别车型中不仅拥有非常宽裕的头、腿部空间，后排座椅的灵活性方面也下了一定的功夫。后排座椅不仅可以前后平移，还能调节靠背角度，不仅使装载空间更多变，虽然靠背角度调节范围并不大，也能更适合找到合适的坐姿。 动力方面，骐达只有一款1.6L全铝发动机可选，虽然车型较多，但都只是体现在配置方面，因此购买起来还比较容易判断。另外，虽然我们没有实测过骐达的油耗数据，但是据多数车主的反应来看油耗还是相对低的，当然这也是多数日系车的共同特点。 从目前的价位和优惠来看，如果只是单纯家用，对动力无要求，除了代步之外还需要有较大的空间和比较经济的油耗，那么骐达算是个不错的选择，而且女性选择这一类两厢车也比较合适。 结语:可能有的人会问，为什么这个级别里没有速腾,前不久一汽-大众推出速腾冠军版，搭载的是1.8TSI发动机，而目前13万这个价格区间里，速腾1.6排量只有一个配置的车型可选，新宝来即将上市，很显然，速腾1.6车型未来将有可能让路给新宝来。即便不是这样，对于有着健壮体魄的速腾来说，那个两气门的1.6发动机实在是一颗老心，因此本文就未作推荐。 紧凑型这个级别内，其实都是以家用为主，尽管多数人都注重做工、配置和空间等，希望可以选到一辆接近完美的车型，但是当购车真正临近眼前的时候就会发现自己不得不做出取舍。这个时候，不同的人就会在一些主要的诉求上面徘徊，这个过程多少会令人有些烦躁。一旦理清思路，决定就不再艰难。尽管每辆车上面都包含了很多专业技术，但都有各自的特点，我们自己也是同样，只要明白你最需要的是什么，买车其实没有那么复杂。 【附加总结类文档一篇，不需要的朋友下载后编辑删除，谢谢】 2015年工程部施工员年终工作总结 光阴荏苒，转瞬又是一年，2015年在紧张忙碌中飞快地过去了，工程部在各级领导的带领下，认真贯彻“安全第一、预防为主”的八字生产方针，始终把如何有效控制项目的成本、进度、质量目标作为部门日常管理的核心工作，与其他部门携手顺利完成年度施工任务。 回顾2015年，工程部施工任务刷新了历史，2015年我们又取得佳绩。据统计数据显示，2015年我们工程部完成开工项目76个，验收项目40个，完工待验收项目5个，尚在建跨年度项目29个，完成总产值约8700万。不可否认，我们是欣喜的，但在欣喜的同时那些工作过程中的不足和困扰我们仍然会谨记于心。那些力不从心日子，那些检查过程中出现了质量问题需要我们刻不容缓解决的日子，那些为了保证工程保质保量保时完成我们不辞艰辛的日子„„这些我们都不会忘记，这些都是我们存在的不足，都是我们需要改进的地方。新年新岁新的开始，在此，我代表我们工程部向各位领导及同仁汇报工程部2015年工作总结及2016年的工作重点，如有不当之处敬请谅解。 一、2015年工作总结 (一)核心工作控制情况 1.安全文明施工:项目开工前，三级安全交底贯彻到位，安全文明施工设施配备齐全，现场布置到位，严格监督检查，杜绝了较大事故发生。 2.进度控制:2015年度项目部共计实施了76个项目，70%的项目能在合理计划工期内完成。未能全面完成目标任务，主要是由于以下几方面的工作没有落实到位: (1)计划制定不合理。没有结合工程所需设备、部分定制材料的供货时间编制，提前进场施工，导致中途出现设备不齐全、材料供货不及时，被迫停工，进而延误了计划的工期。 (2)计划工期控制不严格。工期偏离时未及时采取措施纠偏，或纠偏措施不及时。 (3)施工班组施工力量较弱，人员不足，未及时采取补救措施，班组不予积极配合。 (4)项目部施工过程未能做到天天梳理，发现问题时也没有及时汇报，延误了解决问题的最佳时期。 (5)工程变更增补导致工期延期，不具备开条件进场施工，加之现场环境因素的影响，导致中途停工。 3.质量控制:质量是公司可持续性发展的基础。我们拥有较为完善的国家和企业施工标准，因此，在实际施工中我们工程部严格 按照规范标准行事，具体表现在:项目部施工现场严格把控，工程部、质检部配合监督检查，把质量问题消灭在工程竣工验收之前，确保了2015年所有验收项目基本一次通过验收。 4.成本控制:我们对项目实施过程的事前、事中、事后三个阶段关键环节予以把控，侧重事前准备工作，熟悉招投标文件和合同条款，实地勘察现场，参与图纸现场交底，优化深化设计图纸，领悟建设目标，确保设计图纸的准确性。编制科学合理的施工组织设计和精确的施工材料、设备/构配件的需求计划，降低事中施工期间的材料重复采购、窝工、返工等所产生的可控费用。事中严格对照执行事前计划，控制材料使用的合理性，加强现场材料管理，减少损耗，及时完成变更签证手续，完工撤场材料及时统计入库，并将有效时间内完成的竣工资料汇编成册。及时申报并完成公司内部验收流程，对影响项目竣工验收的各种因素，积极面对完善，保障项目及时竣工验收和回款。 (二)存在的问题 1.施工力量不足。一方面，项目经理管理水平参差不齐。有的项目经理理论知识及实践经验不足，对项目管理的理解不够，职责不明确，现场协调能力较差，导致了工程质量缺陷返工、工期滞后、成本上升等一系列问题。另一方面，施工劳务人力资源储备不足，导致现有施工班组人力资源不能满足多项目同时施工的要求，同时，新的班组对专业性较强的机房建设，还需要全过程指导，这也就加大了项目经理的管理难度，进而使得部分项目的计划工期滞后，质量缺陷返工， 项目成本增加，甚至少数项目还因此推迟了开工日期。以上问题就是2015年管理工作中最为严峻的两大难题，影响了部门的发展。如何解决问题是2016年重要工作之一。 2.监督检查力度不够。部门有较为完善的项目经理#管理#、监督检查制度以及制度执行情况的检查制度，但在2015年却落实不完善、不彻底。主要原因是部门管理人员结构不合理，分工和职责不够明确，导致了检查工作不够彻底，审核工作不够细致，工程实际成本不准确，部门日常管理文档不够严谨规范，项目实施全过程难以有效把控等问题。 二、2016年工作重点 (一)完善部门人员结构，实施部门明确分工 充实部门行政管理人员，明确职责，加大对项目开工前各项计划的审核力度，严格控制项目开工时机，确保工期制定合理，材料计划准确，监督检查工作及时，从而协助项目部有效控制施工全过程。同时，招聘2-3名项目经理或作为项目经理为培养对象的人员，实施优胜劣汰制度，提升项目经理整体管理水平，保障2016年更高目标的顺利完成。 (二)健全培训制度，提升项目经理管理水平 项目经理要由始至终坚定不移地贯彻执行项目工程的全面管理，就必须具备较强的理论基础和实践经验。因此，项目经理要加强理论知识学习，提升自身的管理水平。具体做法:1、激励项目经理通过 二建从业资格考核;2、收集培训，制定培训计划，对项目经理展开全面的培训工作。 (三)完善绩效激励制度，提升部门工作积极性 为稳定部门建设，在2016年我们部门会完善绩效激励制度，对于以往绩效激励制度存在的不足之处进行修正，并且根据部门的实际发展和建设做合理的调整;同时，还会将项目增项部分的提成比列做单独的调整，并纳入部门的绩效考核制度中。这不仅仅是为了提高项目经理工作的积极性，也是为了提升整个部门的工作积极性，争做同行业中最优秀的工程部门。 (四)落实劳动力资源储备工作，为工程顺利施工提供保障 对于我们工程部门而言，最基本的职责就是要做好施工前的相关准备工作、配合好相关部门和相关人员，保证项目工程准时开工、顺利施工、完美竣工。为此，在2016年我们工程部门要坚决落实以下几项工作: 1.落实市场调研工作。分派专门的工作人员对市场进行调研，并对调研结果进行整理、分析和总结。然后，再结合市场调研实际情况，对2015年施工班组的施工单价及标准重新论证，一旦发现有差距就及时进行调整，确保施工单价合理。避免与市场信息脱节，导致施工单价过高，给工程的施工进度造成影响。 2.落实班组成员整顿工作。一个部门要想发展好、建设好，就离不开一群心往一处想、劲往一处使的优秀员工，因此，对部门班组成 员的整顿工作就显得尤为重要。在2016年里，我们部门会坚决落实对现有班组成员的筛选工作。一方面，会先稳定老班组成员，另一方面，对于班组成员中做事不听指挥、施工工艺较差的要坚决予以取缔。确保筛选过后的班组都能以部门的发展和建设为首要工作，对于部门安排的工作也会坚决执行，让部门的员工真正融为一体，发挥出部门团结的力量。 3.落实部门人员招聘工作。根据部门2015年的工作情况，我们会在2016年招聘安装人员2名，木工班组2组，整体分包班组两组，智能化班组两组。对招聘的人员我们部门也会严格做到公开招聘，秉承着“有能者居之”的招聘原则，严格依照公司的规定和部门的要求进行招聘。一方面，可以为部门的建设和发展提供优秀的人才，另一方面，也为公司更高目标的完成做好储备。 4.落实部门绩效考核制度。一个部门的绩效考核必须要做到公平、公开、公正，这样部门所有的工作人员才会心服口服。因此，2016年我们部门会在完善绩效考核的基础上严格落实部门的绩效考核制度。首先，将完善后的绩效考核制度展现在每一位工作人员的面前，人手一份绩效考核制度，确保每一位工作人员都清楚部门的绩效考核制度;然后，分派专门的工作人员对部门工作人员的工作情况进行考核，并以月为单位，对部门工作人员的考核情况进行统一的公布;最后，就是在一年结束的时候再将每月的考核情况进行分析、总结，并将考核结果呈现在工作人员面前。但为了让考核更加公平和全面，我们部门还计划在考核方式上进行创新。除了专门的工作人员对部门的 员工进行考核之外，还要鼓励员工之间进行相互监督、批评、指正和考核，鼓励部门干部跟员工之间进行相互监督、批评、指正和考核，这样才能保证考核的公平和全面。另外，在考核的同时还要落实员工的反馈工作，如在考核的过程中员工认为有不公平或是不正确的地方，也可以及时反馈给部门干部或是相关负责人，保证有问题能够得到及时的解决。 5.落实员工的职业化素养培训工作。俗话说:在其位就要谋其职尽其责。这也是一名工作人员的基本职业素养。在2016年里，我们部门会坚决落实员工的职业化素养培训工作，主要从三方面着手:(1)员工的心态培养。要让部门员工认识到自己所在岗位的职责，端正自己的工作心态，不能遇到困难就退缩、放弃，或是置部门的利益于不顾。(2)员工的品质建设。作为工程部门的工作人员就应该认识到工程建设的重要性，如施工材料的采购、施工时间的安排等，绝不允许出现偷工减料、使用不符合标准施工材料等现象出现。(3)员工的压力沟通。做好跟员工的沟通工作，适当地给予员工帮助，不能让员工被工作压得喘不过气来。 6.落实场地建设工作。工程的场地建设工作是十分重要的，必须要严格按照相关标准进行建设。在2016年，我们部门会在这方面投入更多的时间和精力，严格依照场地建设的相关要素着手:建筑退界、防护距离、防火间距、日照间距、日照分析、防噪间距、建筑高度控制、通视要求、现有地形以及边坡或挡土墙退让。为各项目工程的施工做好准备工作。 以上就是我们工程部对2015年工作的总结和对2016年工作的计划，感谢各位领导和同仁的聆听。如有不足的地方或是不对的地方还望各位领导和同仁批评指正，我们部门一定会秉承着“有则改之无则加勉”的态度，虚心接受各位领导和同仁的意见和建议。