宁波栎社国际机场三期扩建项目情况说明-浙江省建设厅

宁波栎社国际机场三期扩建项目情况说明-浙江省建设厅 宁波栎社国际机场三期扩建项目 机场工程情况说明 一、机场扩建必要性 宁波机场2009年旅客吞吐量已超过原规划目标年2012年旅客吞吐量380万人次的发展目标。为了适应宁波机场航空业务量增长的需要，满足地方经济对加快宁波机场航空货运发展提出的新要求，需尽快启动机场三期扩建工程。 二、机场扩建主要项目 2本期扩建工程主要包括:新建10.3万mT2航站楼、3.55 2万m站前停车场(库)、轨交连接通道、站前高架桥及机场进 22出场道路;新建站坪26.6万m、新建货机坪9.8万m、新建 2公务机及通勤航空停机坪3.4万m、完善飞行区跑滑系统及附 2属工程;新建西部货运区，新建货站及快件中心6.4万m;新 2建公务机基地候机楼、机库等设施1.68万m;新建生产辅助 22用房、业务用房及配套设施约15.93万m(其中8.63万m投资另列);水系改造、场外配套及噪声治理项目投资另列;空管工程及供油工程扩建。空管工程预可研由我院另行编写，单独成册，项目由国家民航局承担全额资本金;供油工程预可研报告由北京中航油工程建设有限公司编写，投资由中国航空油料有限责任公司解决。 三、报告依据 1、国家发展改革委《全国民用机场布局规划》 2、中国民航局《中国民用航空发展第十二个五年规划》 3、宁波市人民政府《宁波市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 4、中国民用航空局、宁波市人民政府民航函[2010]859号《关于宁波栎社国际机场总体规划的批复》 四、总体规划符合性 按照已批复的宁波机场总体规划，宁波栎社机场近期规划目标年为2020年，远期规划目标年为2040年。机场近期定位为4E级干线机场，远期定位为4E级干线机场和长三角国际货运枢纽机场。 总体规划预测旅客吞吐量近期(2020年)1200万人次、远期(2040年)3500万人次;预测货邮吞吐量近期(2020年)50万吨、远期(2040年)175万吨。 以总规机场定位及航空业务量预测为依据，本次扩建建设目标年为2020年，满足年旅客吞吐量1200万人次，货邮吞吐量50万吨的规模需求，在 “十二五”期间完成与之相匹配的机场主要生产设施的扩建。 五、主要技术经济指标 项目 序号 区域名称 项目名称 规模 用地指标 2(m) 2一 空侧用地 260.81hm 2二 陆侧用地 252.35hm 21 旅客航站区 新建T2航站楼 103000 占地面积为429100m 2总建筑面积201100m 现有T1航站楼 43500 建筑密度为15, 现有贵宾楼 1450 容积率0.35 现有供热站 620 新建动力中心 2200 T1地面停车场 23000 现有地下停车场 13330 新建地下停车库 34000 新建T2地面停车场 1500 新建轨交连接通道 3000 22 空管区 二期航管楼塔台 3280 占地面积为28000m 2总建筑面积25540m 空管业务用房 1915 建筑密度为19, (一期航管楼) 容积率0.91 现有电话站 2183 现有空港大酒店 8334 新建空管综合业务保障4495 楼 新建空管值班宿舍楼 5333 23 综合保障区 新建气象观测站 300 占地面积为117900m 2新建消防站 3100 总建筑面积32700m 建筑密度为15, 新建场务用房 2000 容积率0.28 新建特种车库及机务用8500 房 项目 序号 区域名称 项目名称 规模 用地指标 2(m) 配餐楼 4000 新建配餐楼及机供品库 12000 新建维护车库及设备维2800 修用房 2 4 综合服务区 新建救援中心 1000 占地面积为38400m 2总建筑面积31000m 新建机场餐厅 3000 建筑密度为20, 新建旅客过夜用房 27000 容积率0.81 配套停车场 4700 25 现有公用 二期35kV变电站 1360 占地面积为11100m 2设施区一 总建筑面积4310m 还建变电站 700 建筑密度为39, 二期污水提升泵站 容积率0.39 现有机场餐厅 2250 2 6 现有公用 现有污水污物站 877 占地面积为18000hm 2设施区二 总建筑面积4300m 新建垃圾中转站 100 建筑密度为5, 容积率0.05 27 公用设施区三 新建110kV变电站 3800 占地面积为31500m 2总建筑面积4300m 新建供水站 500 建筑密度为20, 新建水池 2000 容积率0.14 28 综合办公区一 二期航站办公楼 4005 占地面积为101600m 2 总建筑面积17436m 物业管理用房(一期行2300 政办公楼) 建筑密度为11, 容积率0.17 保安用房(现有公安) 1272 现有机场餐厅 878 现有巴士公司 2219 现有综合仓库 545 项目 序号 区域名称 项目名称 规模 用地指标 2(m) 二期6#变电站 110 二期供水站 415 二期水池 600 新建供水站 500 新建水池 1500 现有汽修公司 792 集体宿舍 3600 现有安检用房 800 2 9 综合办公区二 新建航站办公楼 11000 占地面积为73400m 2新建地下行政车库 2500 总建筑面积32500m 建筑密度为11, 新建综合业务用房 11000 容积率0.41 新建安检楼 3000 新建单身宿舍及值班用5000 房 210 驻场单位 现有边检站 5700 占地面积为67000m 2总建筑面积20142m 现有检验检疫 2500 建筑密度为11, 现有海关办公 6200 容积率0.30 现有联检用房 2500 现有货物报关中心 1800 现有地面加油站 100 现有发信区 342 航虹仓库 1000 211 使用油库区 占地面积为10.32hm 212 航空加油站及场 占地面积为1.79hm 内加油站 213 货运区一 航空货站 8000 占地面积为54500m 2总建筑面积19630m 快件中心 6600 项目 序号 区域名称 项目名称 规模 用地指标 2(m) 全货机及卡车仓库 5030 建筑密度为28, 货运停车场 13700 容积率0.36 214 货运区二 新建国际货站 30000 占地面积为190500m 2新建国内货站 20000 总建筑面积76500m 建筑密度为35, 新建快件中心 14000 容积率0.40 新建货运业务用房及餐12500 厅 新建堆场及装卸区 50000 新建货运停车场 50000 215 货运配套用地 公安楼 6000 占地面积为38100m 2总建筑面积16300m 新建海关及检疫楼 7300 建筑密度为11, 新建边检楼 3000 容积率0.43 2 16 货代作业区 货代库 13000 占地面积为32900m 2总建筑面积13000m 建筑密度为40, 容积率0.40 2 17 二级库区 二级库 24000 占地面积为80800m 2总建筑面积24000m 建筑密度为30, 容积率0.30 2 18 公务机基地 公务机候机楼 4000 占地面积为49100m 2总建筑面积16800m 机库及附楼A 3000 建筑密度为26, 机库及附楼B 7800 容积率0.34 设备用房 2000 219 东航基地 占地面积为2.68hm 220 东区、西区雨水 占地面积为2hm 调节池及泵站 项目 序号 区域名称 项目名称 规模 用地指标 2(m) 221 内部加油站预留 占地面积为0.54hm 222 道路及绿地 75.07hm 223 水系改造 18.87hm 2三 机场场内面积 513.16hm 六、场外配套设施衔接 1、场外水源 机场现有两路供水管，一路来自南郊水厂DN300，另一路来自市政管网DN500。可满足机场本期发展用水量要求，本期不需要增加新水源。 2、场外排水 场外排水体制为雨、污分流制。场内雨水提升后排入河道，走向由当地水利部门设计。污水按照《鄞州排污专项规划(调整)2009-2020》，排入市政污水管道。沿秋实南路有d600 污水管道，沿雅戈尔大道有d1350 污水管道，且预留有d600 污水管道，可以满足机场排污要求。鄞西污水处理厂将于2012年通水运行，一期处理能力17万吨/日。 3、场外供电 经宁波机场与宁波市政规划部门商议，一路110kV电源拟由现有220kV梅梁变电站供电，另一路110kV电源拟由规划220kV望春变电站供电。 4、场外燃气 场外燃气采取中压接入，从机场路与环城南路交叉口处引分支沿机场路至机场，管线约8.4km。 5、场外道路 宁波市中心到机场约12km，旅客从宁波市到机场主要通过机场路高架道路。机场路为双向六车道，长25.5km，为城市快速路，主进出场道路与机场路为互通式立交。同时也可以从雅戈尔大道地面道路进入航站区。 本期新建的西部主进场路考虑与场外南北向城市快速路秋实南路采用秋实南路主线上跨辅道的方式沟通。 七、场内公用设施 1、供电 机场现有35/10kV总变电站一座。预计到2020年机场总的用电负荷将达到19.9MVA，规划新建一座110kV变电站。现有35/10kV变电站改造成10kV变电站。分别在T2航站楼、货运区等新建地块内设置10kV变电站。对于机场内的重要负荷如:航站楼、通信导航系统、助航灯光系统等配置柴油发电机组作为应急电源。 场内高、低压线路采用电缆排管敷设方式，局部直埋，以放射式配电为主。 2、供水 本期需采用钢骨架塑料复合管更换一期工程DN300输水管，套管电熔连接。管道总长约1000m。 2020年机场年旅客吞吐量为1200万人次，最大日用水量 334595m/d，高峰小时用水量623m/h。 3本期扩建现有1#供水站，新建1500m水池一座，扩建水泵房。在西部货运区新建2#供水站，设1000m3水池两座及配套水泵房。 机场内采用生活消防合用管线，建立环状给水管网，形成两个以上环。给水管主管管径DN500，长度约13530m，给水管道选用钢骨架塑料复合管。 3、雨水、污水、污物 机场排水体制为雨污分流制，航站区设独立的雨水管网系统。采用管道组织排水，地面雨水由雨水口集水，管道沿规划道路敷设。雨水管管径DN1000，长度约12800m，管材采用HDPE双壁缠绕塑料排水管，橡胶圈连接。 32020年机场最大日污水量2447m/d。本期扩建后，机场污水将排入市政污水管道。沿规划道路设污水管网，收集各建筑排出的污水，污水管最大口径DN600，污水管总长度约12800m，管材采用HDPE双壁缠绕塑料排水管，橡胶圈连接。 2020年日均产生国际和国内航空垃圾7.9t，其中国内航空垃圾7.1t，国际航空垃圾0.8t。场内生活垃圾7.2t。新建一座垃圾中转站(处理能力为2000kg/h)，垃圾中转站负责对国内航班和场内的所有生活垃圾进行压缩处理，然后由专用车送至鄞州区生活垃圾卫生填埋场集 中处理。国际航空垃圾和医疗垃圾消毒密闭后送至枫林垃圾发电厂焚烧处理。 4、供冷、供热、燃气 航站楼及邻近大型公共建筑采用集中空调系统。其它办公业务用房将结合其平面布置型式，采用小型集中式商务空调为主的空调方式。空调冷热源设置在航站区的新建动力中心内，夏季空调总负荷为27077kW。冬季空调总负荷为 14160kW。 新建动力中心内的制冷站集中提供冷源，提供空调冷水。空调总冷量为26660kW。设置5台制冷量为5500kW的离心式冷水机组。能源采用电制冷。从动力中心至航站楼的管道采用地沟敷设的方式。航站楼的空调冷水管道独立设置。 新建动力中心内的锅炉房集中提供热源，供应集中式空调系统的空调热水、生活热水。能源采用天然气为主的清洁能源。供热总容量为14520kW。设置4台燃油/燃气蒸汽锅炉。从动力中心的冷热交换站至各用户之间的冷/热水管道采用地沟敷设的方式。航站楼管道系统独立运行。 公务机基地采用独立的集中式冷热源系统，夏季空调负荷2000KW，冬季空调负荷为900KW。冷热源机组可采用地源热泵形式。采用2台制冷量为1000KW的地源热泵机组。 航站区天然气总管径DN100，采用埋地敷设，敷设总长度约5000m。动力中心内的锅炉房、机场宾馆、餐厅和航空食品公司均使用天然气。 八、三废处理 1、废气 机场锅炉燃料采用天然气。 2、废水 航油、航食、维修和餐饮服务等部门须加装隔油预处理设施。污水排入市政污水管道。 3、废物 新建一座垃圾中转站(处理能力为2000kg/h)，垃圾中转站负责对国内航班和场内的所有生活垃圾进行压缩处理，然后由专用车送至鄞州区生活垃圾卫生填埋场集中处理。国际航空垃圾和医疗垃圾消毒密闭后送至枫林垃圾发电厂焚烧处理。 九、征地 2根据本期平面规划,本期工程场内总面积为513.16hm(7697 2亩)，需新征地232.43hm(3486亩)。 十、投资估算 本次扩建机场工程项目总投资为770409.9万元，其中:静态投资685266.09万元，包括工程直接费326055.13万元，其它费326579.24万元，基本预备费32631.72万元;动态费用85143.81万元。 十一、资金筹措、工程进度安排、经济效益评价 机场工程项目资本金为25亿元，由宁波市人民政府提供，占总投资的32.5%，另外，根据民航局与浙江省人民政府共同签署的《关于加快推进浙江民航发展的会谈纪要》，积极争取中国民航等上级有关部门的支持，进一步改善宁波机场三期扩建工程建设和运营能力。机场工程项目52亿元来源为国内商业银行贷款。 2011年完成项目前期报批;2012年底开始征地拆迁工作;2013年下半年主体工程开始;争取2015年年底竣工。 通过经济效益分析，财务内部收益率(增量全部投资)为4.64%，投资回收期18.31年，借款偿还期11年(从工程竣工后计算)，投资利润率为1.67%，投资利税率为1.98%，国民经济效益内部收益率为11.59%。本期机场扩建项目财务效益基本可行，同时项目的实施可推动旅游业的发展、增加就业及收入、促进地区经济发展，国民经济效益可行，经济效益评价可行。