中国“黑飞族”：期待一片自由天空

中国“黑飞族”：期待一片自由天空 中国“黑飞族”:期待一片自由天空 近年来，我国各地上空出现过至少9次不明飞行物，甚至还出现机毁人亡的重大事故。各地“黑飞”事件被媒体频繁曝光后，“黑飞一族”渐渐浮出水面。令人惊讶的是，这些飞行发烧友中有的一人就有好几架飞机，有的甚至偷偷修有私人机场，平时宁可冒每次最高10万元罚款的风险，也要隔三差五过一把飞行瘾。据说在富豪圈内，这种玩家已越来越多。出现这种现象的深层次原因是什么，新贵们又是怎样进行“黑飞”的, ◎张东亮 知道富豪们现在流行玩什么吗,豪华跑车、游艇,你OUT了，黑飞～只听说过“黑车”、“黑户”，还从没听说过“黑飞”，因此当知情人士抛出这个很“时髦”的名词时，着实让笔者立马愣住。原来，它是指那些没有取得私人飞行驾照，或者飞机没有取得合法身份的飞行发烧友，未经军民空管部门的审批，偷偷将私人飞机驾上天。一番暗访后， “黑飞族”的生活更是让人大开眼界～ 老玩家大多很低调 “黑飞嘛，就是偷偷摸摸的啦，你懂的。”温州的杨Sir“嘿嘿”笑了几声，发动了引擎，发动机低沉的轰鸣声响起，巨大的旋翼慢慢转动起来，他的朋友鱼贯而入，4个座位只用掉了3个——“为了安全，我们尽量不满载起飞。”飞机攀升到“一树之高”，围着机库周围转了一圈(始终在低空盘旋，几分钟后，飞机降下，乘客们兴奋地钻出舱门，再换下一拨上去，继续飞行。 40多岁，精干，热爱飞行，身家不菲——杨Sir为了买下这架4座直升机砸下了近500万元，耳机、座椅都是此款飞机的顶配。而在此之前，他已经拥有了一架价值200万元左右的双座直升机。“周末的时候，我这儿相当热闹。”在休息日，杨Sir的朋友们会呼朋引伴地来到这里好好聚上一聚——人数当然不多，不过热情却是非常高。直升机在低空盘旋，时不时还会来上几个特技，玩得都挺high。 “低调，一定要低调。”杨Sir的机库建在远郊的一大片空地上。“周围没什么住户，我们飞也大多都是在低空，不影响别人，来的都是圈子里的朋友，大家轮流上飞机去飞。”未经空管部门审批，偷偷把飞机开上天过过飞行瘾，这样的“黑飞”在圈里已经不是秘密了，甚至已经成为一种“潜规则”。“但是这毕竟是‘黑飞’，不可能招摇过市。” 这也是杨Sir对于德州学院的直升机接女生事件颇有怨言的原因，“本来飞行的环境就很脆弱，还有这些‘害群之马’那么高调，弄得沸沸扬扬，到时空管部门一抓紧，那飞友们可就真的‘趴窝’了。” 在圈子里，杨Sir远不是拥有最多飞机的机主。 “有一位哥们儿玩飞行玩得相当早，固定翼、直升机都有，各有好几架。”但身家再丰厚，飞机再多，也免不了飞机长期在仓库里积灰尘、偶尔“黑飞”过过瘾的命运。 “私人飞行必须提前1周向管理部门提出申请，即使批准通过，飞行的当天也还要打电话报备，而因为各种各样的原因审批不过和临时取消的事儿就太多了，简直跟航班误点一样是家常便饭。”杨Sir颇有些无奈，“说白了吧，如果按照正常的手续办理，几乎就是不可能完成的任务。”很多人选择“黑飞”，原因就在这里。 驾照比10万元罚款重要 北京北五环外，一块80多亩的草地中间，一条500米的跑道延伸到远处。这是个私人机场，用于小飞机起降，主人坦言并未获得合法批准，“就是为朋友们能一起玩。”50多岁的杨浪(化名)是该机场的主人，是北京拥有私人小飞机的富人之一。他和圈子里的朋友常在该机场上空的一块空域飞行， “在天上自由得跟鸟一样。”“10公里的距离，都开飞机 过来。”杨浪说，一次他电话邀请朋友过来喝茶，刚挂电话不久，朋友的直升机就出现在机场上空，高速旋转的螺旋桨嗖嗖作响。 跑道对面是高约20米的机库，一架价值100多万元的固定翼小飞机停在里面，白布包着机头，周围还停着三四架动力三角翼。机库不远处的一个大厅内陈列着两架滑翔机，价值都在百万以上，旁边还有一艘小帆船、两艘摩托艇。这里也是几只大雁和天鹅的家。“这都是我的玩具。”杨先生嗓门高，说话总伴着笑声。这个身材魁梧、皮肤黝黑的汉子理着短发，笑起来眼睛眯成一条线。杨浪是一家企业的老总，身家数千万，玩腻了名车、帆船和摩托艇后，迷上了飞行。 虽然杨浪有几架飞机，但若想每天飞，根本就不可能。用他的话说，在“离地三尺要审批”的规定下，买飞机容易，飞上天很难～“上天不易，落地更难，你还要事先找好允许你降落的机场。”这导致很多人不能合法飞行或者根本无法得到许可。正因如此，他们的选择是:要么不飞，要么“黑飞”。杨浪坦承，他的私人机场是为“黑飞”偷偷修建的。 杨浪的双入座固定翼飞机，想飞时两个人就能推到跑道上。打开舱座，坐稳，系上安全带，推油门，松刹车，飞机奔跑200多米，一拉操纵杆，飞机就离开地面。被有关部门发现后，即使开出最高10万元的罚款，对家底近亿的杨浪来说其实都是小事，但驾照、飞机被扣，甚至吊销飞行驾照才是他所害怕的。 “考出飞行驾照非常不容易，花费大不说，还需要投入相当的精力，要是被吊销了那可就从此与飞行‘绝缘’了。” 那么，颇有神秘色彩的“私人飞行圈”里都是些什么人呢,知情人士告诉笔者，这些人多为有飞行爱好的企业家和时尚明星等，身家至少数千万元。他们的身体条件适合飞行，有冒险精神，协调能力及心理状态良好。这个圈子里不乏拥有贝尔206直升机这样上千万元“大玩具”的主儿。 因无法忍耐国内苛刻的私飞环境，觉得“飞得不过瘾”，后来杨浪和一帮发烧友开始到通航业发达、限制少的国外去飞行。他说，美国和欧洲等国的空域很开放，“只要你遵守‘空中交规’，缴纳相关费用，就可以自由飞翔，像开汽车一样”。 期待“自由天空”早到来 根据统计，中国目前已有1600多人取得了私人飞机的驾照，私人飞机近千架。如果加上没有进入统计的“黑机”和连驾照都没有的“纯粹黑飞者”，这个数量就更大了。武汉一家公司的老总张先生告诉笔者，私人飞机位于飞行权利阶梯的最底层。 目前张先生有3架小飞机和一架蜂鸟260L直升机。不仅飞机多，他还喜欢自己组装飞机玩，所以就建立了个组装加飞行的小场地。 “我们想把这里打造成为一个小型的民间EAA。”张总所说的EAA，是Experimental Aircraft Association(美国实验飞机协会)的缩写。“圈里的人基本都去过EAA大会，没人不羡慕老美的飞行玩家，飞行这种事儿自己一个人玩没啥意思，还是要人多才好玩。” 令人欣慰的是，因低空管制过严及官方审批手续繁杂导致的“黑飞”屡禁不止问题，经媒体多次曝光后，终于引起有关部门的高度重视。国务院、中央军委印发了<关于深化我国低空空域管理改革的意见》。《意见)制定方之一总参作战部空管局人士称，开放的是1000米以下的空域，开放的空域将主要允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。这让很多人看到了“真正自由飞翔”的希望。 2011年9月20日，中国民航华北地区管理局一名官员透露，民航局近期正在做一套程序系统，到时候将纳入所有数据，并做好跟踪服务。 “那时候，从购机登记开始，每一步申请都会有专门指导，之后每次飞行报批都会很简单，简化程序，省去麻烦。”业内人士示欢迎政府的这一决定。 张总高兴地说，再过几天，他订购的罗宾逊R44直升机就要到货，他很期待，更期待“自由天空”早日到来～