深圳机会：差异化竞争张力本土禀赋——访深圳市发改委重大项目处副调研员陆象桢

深圳机会：差异化竞争张力本土禀赋——访深圳市发改委重大项目处副调研员陆象桢 深圳机会:差异化竞争张力本土禀赋——访 深圳市发改委重大项目处副调研员陆象桢 24 F_lIl VS25为何选在深圳举办? 中国汽车工业协会副秘书长韩镭 表示,中国获得EVS25主办权后,最 初确定了多个城市作为候选,但经过综合评定,再 加上广东省和深圳市政府的积极争取,最后选定深 圳作为此次盛会的东道主.结合EVS25的特点和相 关活动,日益崛起的新能源汽车产业,丰富的国际 性大会承办经验,节能与新能源汽车示范推广取得 的成绩以及毗邻香港的区位优势等都成为深圳在多 个城市中胜出的重要筹码. EVS25HIJ将在深圳开幕之际,对于直接负责节 能与新能源汽车试点工程的深圳市发改委重大项目 处的陆象桢来说,推进深圳新能源汽车产业的进一 步发展已然成为他们的重点工作之一. "这些年来,深圳的新能源汽车产业发展迅 速,目前已经形成了一定的规模,取得了一些成 绩."陆象桢说,"EVS25选在深圳举办,一是对 深圳新能源汽车产业发展的肯定,另外,也为深圳 提供了一个向全世界展示产业形象,展现节能与新 能源汽车示范推广应用工程及私人使用节能与新能 源汽车所取得成绩的机会.深圳也会以此为契机, 进一步加快新能源汽车产业的快速发展." 众所周知,作为经济发展先锋的深圳市,其汽 车产业的发展却起步较晚.谈起深圳市的汽车尤其 是新能源汽车产业,陆象桢如同讲述一段断代史, 深圳的汽车产业,新能源汽车产业几年来的发展历 程清晰地呈现在眼前 从自主品牌做起 2004年,时任深圳市代市长的李鸿忠提出深圳 应利用自身优势,适度发展重工业,如精细化工, 汽车等产业. ,,.. 0 I: ,;?('' I .】 ? -. 26 比亚迪客户服 务经理给参观 者讲解F3DM 充电特点 比亚迪股票一度大跌. 但王传福造车的决心丝 毫未减,在追加投资的 同时,将自己的主业和 汽车业结合起来发展电 动汽车,并将研发总部 设在深圳. 比亚迪的成功无数 次地证明了王传福当年 的决定是多么的英明. 而随着时间的推移,国 内客车企业新秀深圳五 洲龙汽车有限公司(下 称五洲龙)也从偏远的 揭西县迁址深圳,如今,当年那个在揭西做汽车零 配件贸易的小厂,已经成为国内混合动力客车的佼 佼者. 陆象桢回忆说:"进入上世纪90年代后,深圳 初步建立了自己的工业体系,但这个工业体系是高 科技产业体系,90%是电子产品,严重依赖轻工电 子行业,而新能源汽车的主要零部件中恰恰包含电 机,电控.于是,精明的深圳人又想到了依托自己 的电子工业优势,发展与电子行业密不可分的新能 源汽车产业." 目前,五洲龙,比亚迪与中集专用车有限公司 成为深圳客车,专用车和轿车制造业的本土支柱企 业,而引进的"哈飞"项目进一步夯实了深圳汽车 截止~J2010年6月底,深圳市已开通9条 新能源公交线路,投放混合动力客车达到 394辆,双模电动公务车20辆,纯电动出 租车45辆. 制造业的基础.同时,深圳的汽车零配件产业基础 也相当可观. "通过整车项目,再带动汽车零部件产业,深 圳就有可能做大汽车产业."陆象桢说. 新产业凸显新活力 目前,深圳市新能源汽车产业已初具规模,借 助电子信息产业的发展优势,已形成了较为完善的 新能源汽车产业链,其研发生产的新能源汽车整车 规模与技术水平在国内处于领先地位. 比亚迪研发生产的全球首款双模电动轿车 F3DM和纯电动轿车E6分别于2008年年底和2010年 3月被列入国家汽车公告目录,并已形成批量生产 的规模;五洲龙公司研发生产的混合动力公交车已 经历了八代升级,目前正向纯电动方向积极迈进. 借力节能与新能源汽车示范推广工作,五洲龙的产 能规模和技术水平都跃上了新的台阶;深圳市陆地 方舟电动车有限公司自主研发生产的纯电动轿车也 已远销美洲地区. 除整车之外,深圳市在新能源汽车关键零部件 领域也涌现出了一批企业,许多公司在电助力,电 空调及电刹车方面也掌握了核心技术,为深圳市新 能源汽车产业的可持续发展奠定了坚实基础.近期 长安标致项目落户深圳,将为深圳汽车产业大发展 注入新的活力. 据陆象桢透露,目前深圳市正在编制新能源汽 车产业基地"十二五"规划,计划在"十二五"期 间力争使深圳I市成为全国乃至全球重要的新能源汽 车整车与关键零部件研发制造中心之一. 深圳市快速发展的新能源汽车产业也赢得了国 家政策的青睐. 2009年初,深圳成为全国首批13个"十城千 辆"节能与新能源汽车示范推广应用工程试点城市 之一.2010年,又成为全国首批5个私人购买新能 源汽车补贴试点城市之一. 陆象桢说,根据((深圳市节能与新能源汽车 示范推广实施(2009—2012年)》和深圳市 私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》,到2012 年,深圳市将在公交,出租,公务车和私人汽车 领域示范推广各类新能源汽车3.4万辆.其中公交 大巴4000辆,出租车和公务车各2500辆,私人汽车 2.5万辆. 打造国家级新能源汽车产业基地 汽车是模块化的产业,没有产业基础的地区引 进发展其实不难,而对于拥有自主知识产权的本土 品牌,更应该从政策上重点扶持. 深圳I市就紧紧抓住了国家发展新能源汽车产业 的政策,有条不紊,有目标,有计划地稳步推进着 节能与新能源汽车示范推广应用工程. 截止~U2010年6月底,深圳市已开通9条新能源 公交线路,投放混合动力客车达~1]394辆,双模电 动公务车2O辆,纯电动出租车45辆. 加快新能源汽车产业基地建设也成为深圳 市新能源汽车发展的阶段性目标,实现示 范推广和产业发展并举,以应用带动产 业,产业促进应用,通过示范推广试点工 作,使深圳成为国内最大的新能源汽车应 用先锋城市之一. 其中,20辆双模电动公务车是根据深圳市政府 与比亚迪签署的合作,由比亚迪提供给政府各 单位作为公务车进行示范运行,并在2009年6月12 日的"2009绿色行动日暨深港清洁能源汽车推广应 用活动"现场正式交付市政府,迄今已运行了l3个 月,效果良好. "加快新能源汽车产业基地建设也成为深圳市 新能源汽车发展的阶段性El标,实现示范推广和产 业发展并举,以应用带动产业,产业促进应用,通 过示范推广试点工作,使深圳成为国内最大的新能 源汽车应用先锋城市."陆象桢表示. "十二五"期间,深圳市在新能源汽车产业 发展上的目标是全力打造国家级新能源汽车产业基 地.预计该基地总投资将达N500,600~/_,元,规划 占地10--15平方公里,建成后将实现电动汽车整车 产能20,30万辆,电池,电控,电机等关键零部件 拥有30万辆以上的整车配套能力,基地年总产值达 到8oo~L元以上.如果再加上以燃油动力为主的节 能汽车及其零部件企业的带动效应,深圳汽车产业 总产值有望超过200乙元,实现战略性新兴产业发 展目标. "面对世界,全国及深圳市新能源汽车的快 速发展,深圳将继续把握政策机遇,充分发挥自身 优势,坚持自主创新及引进企业并举,以形成两方 面的合力,加速我市新能源汽车产业的发展."最 后,陆象桢表示.豳 深圳市长许勤 在深圳市私人 购买新能源汽 车试点启动仪 式上致辞 27