[整理版]三菱化学开收回基于太阳能发电的卡车空调系统

[整理版]三菱化学开收回基于太阳能发电的卡车空调系统 三菱化学开发出基于太阳能发电的卡车空调系统 三菱化学宣布，开发出了基于太阳能发电的卡车驾驶室用空调系统。该公司与子公司三菱化学物流及菱化Logitec共同制造出了在2辆10吨卡车上装备空调系统的试制车，为了掌握空调系统的性能及燃效改进效果等，从2009年8月开始实施验证实验。预定2010年2月分析实验数据，根据数据结果更改系统的性能参数，并将从2010年7月开始增加车辆，实施第二轮验证实验。 试制车辆在货箱上方装备了非晶硅薄膜太阳能电池面板。太阳能电池厚度为4mm，1m2的重量为5kg，最大电力输出功率为900W。货箱下方配置有蓄电池，座席下方配备有控制装置。在盛夏等候卸货时，通过将蓄电池的电力用于空调系统，即可怠速停止，从而减少燃料使用量。 图1:配备基于太阳能发电的卡车空调系统的试制车 据三菱化学的推算，怠速停止时的轻油消耗量为每分钟26mL，如果从春季到秋季行驶过程中的怠速停止时间约为280小时，轻油使用量则为435L以上。除了削减这435L轻油之外，行驶过程中的空调还可切换使用基于太阳能发电的电力，这样从春季到秋季便可削减25L以上的轻油消耗量，合计每年可削减 460L的轻油。相当于车辆整体燃效提高了约2,8,。如果将该系统应用于全日本所有的运输业务用卡车，每年便可削减165万吨的CO2排放量。该公司还打算将其应用于暖房系统。 图2:打开货箱一侧 图3:基于太阳能发电的卡车空调系统 三菱化学以2015年开始量产有机太阳能电池为目标，在研发太阳能电池的同时，还开发出了充分利用薄膜、轻量等特点的新用途。此次的卡车空调系统所配备的非晶硅薄膜太阳能电池由其他公司生产，供应商没有公开。今后，除了非晶硅薄膜太阳能电池之外，该公司还将结合利用发电效率较高的结晶硅太阳能电池及薄膜、轻量的有机太阳能电池的优点，以致力于更多用途的开发。 大发Mir Coco车型内饰镜开发参考 大发工业2009年8月17日上市了新款轻型车Mir Coco，该车在日本国内首次采用了与室内镜(Room Mirror)合为一体的彩色液晶显示器。该装置可将后门安装的CCD摄像头拍摄的彩色影像显示在室内镜的左侧，能够帮助识别位于后门死角的障碍物。除了最高级配置款Coco Plus G标配有该功能之外，Coco X也可选配。 负责开发的轻型车开发本部轻型产品企划部总工程师大继直人示，将显示器与室内镜合为一体主要出于两个目的。其一是，没有和车载导航仪成套使用，所以能以较低的成本提供。另一目的是使音频与显示功能相互独立，将来音频系统与车载导航仪合二为一时，同样能够使用显示功能(大继)。选配Bck Monitor Pck时，含有后雨刷(Rer Wiper)和带自动防眩功能的室内镜的套件价格为4万3050日元(标配雨刷的四轮驱动款为3万7800日元)，价格较为低廉。 内饰镜开发参考" /> 图1:CCD摄像头拍摄的彩色影像可显示在室内镜的左侧 该系统由后门徽章下方安装的CCD摄像头，以及内置有2.4英寸彩色TT液晶显示器的带自动防眩功能的室内镜构成。CCD摄像头具备按35胶片换算焦距达到13.7mm的超广角镜头，拍摄角度为水平133度、垂直102度。用户将换挡杆挂入倒档时，该影像可显示在室内镜左侧。另外，不需要显示影像时，还能通过按钮操作将其设为不显示。 图2:与车型不同，采用了可贴在车窗上的室内镜。车内布线隐藏在盖子内，玻璃端印成了黑色 室内镜由美国Gentex公司提供。自动防眩功能可利用位于室内镜前方的光量传感器判断是白天还是夜间，并利用安装在室内镜靠近驾驶员一侧下部的传感器检测出后方车辆的车灯。夜间后方车辆的车灯比较刺眼时，会对安装在镜面上的液晶快门施加电压并减少透过光量，从而抑制眩光。 图3:在徽章下方配置了后视摄像头 将液晶显示器与室内镜合为一体时，较为困难的是确保白天的亮度。与仪表板上设置的车载导航仪屏幕相比，室内镜周围会射入大量外部光线，因此可视性容易降低。此次通过改进液晶背面的LED背照灯的光量及导光板，提高了白天的可视性。另外，这样的亮度到夜间会显得过于明亮，因此利用自动防眩功能中判断昼夜的传感器信息，降低了夜间的亮度。 图4:自动防眩功能中可判断白昼和夜晚的传感器位于前面的白色车窗部分 车身降低成本开发模式借鉴:后门与内板同时冲压 大发工业Tnto的开发理念是刻意追求彻底的成本削减。 比如，车内的按钮均为与共用底盘的Mir及Move的通用配件。最具特点的是后门，将冲压外板时镂空的车窗部分的钢板当作后门的内板使用。 Tnto的前驱款 外板在成形时与后门的冲压成形同时进行，然后再进行车窗镂空。这样便可减少冲压的次数，具有可充分利用钢板的优点。 车门扶手前后形状相同，均由同一模具制成 另外，车门扶手也是前后门通用，这样使用一套模具即可加工。 后门内板。更换后灯等维修作业时只需拆卸8个螺丝即可 后门镶嵌玻璃部分为内板 车门-本田飞度后车门开闭角度从67度加大至80度 将后车门的开闭角度从原来的67度加到了约80度。这样，便可轻松取放本田新款“飞度” 后座的儿童座席。 另外，后车门的开闭角度由原来的2段开闭(包括完全打开时)增加到了3段开闭。这是根据用户希望能够在狭窄空间内固定车门的开闭位置要求而改进的。 虽然飞度的用户层很广泛，但中心用户层为20,39岁、正在带孩子的年轻女性。 新款飞度 后视图 打开后车门时的样子 检测器带沟槽，利用沟槽部分来固定有与外板颜色相同的上下两个铰链。固定部位中央位置可以看到称为“检测器”的黑色部件。车门的开闭。增加沟槽的数量便可增加开闭的设定级数 车门固定部位配备