崇明岛在历史中的发展与变迁

崇明岛在历史中的发展与变迁 ——近代史纲要课程“家乡历史调研” 概述:作为上海市民，每次要出岛去市区的时候，岛上的 人就会称是“去上海”，这是一个从常识来说并不正确， 却已经为大家习以为常的说法。我是个土生土长的“岛民”， 在我的意识里，“上海”并不是一个另岛民非常有归属感 的地名:一条阻隔两岸的长江、不同的方言、还有与市区 的繁华与繁忙有太多差异的质朴与安宁，这些都使我们对 “岛”有着太特殊的情感，而非行政地域划分就能决定的。 从我家的窗户就可以望到江水和江面上的来来去去的船 只，船起航的汽笛声还有夏夜从窗口吹进来的凉爽的江风， 都伴随着我长大。每个有空闲的傍晚，家人朋友就会在堤 岸边散步、放孔明灯。直到如今上大学了，我成了船上的 常客，每每离开小岛，望着越来越远的码头，心里都会泛 起“离乡”的忧愁。借这次近代史纲要“家乡历史调研”的作业，我特地参观了“崇明学宫”，在这座明代建立的建筑里，陈列了很多关于崇明历史的点滴，希望以此增加我对家乡的了解。 一、“岛”的形成、合并与扩大 如今的崇明岛已经趋于一个完整的形态，而它的形成绝非一朝一夕，而是大自然在千年的历史长河中创造的“作品”。作为河口冲击岛，位于长江入海口的崇明随着日积月累的泥沙堆积一直在扩大。 根据历史的记载和地理学家的判断，唐朝武德年间最早出现了东西两个沙洲。《苏州府志?沿革?崇明县》:“崇明在东海间。?旧志云，唐武德间，海中涌出两洲，今东、西二沙是也。”万历《崇明县志?沿革》:“盖崇起于唐武德中也，?名东、西两沙，渐积渐阜，而利渔樵者土著焉。”《读史方舆纪要?苏州府崇明县崇明旧城》:“唐武德间，吴郡城东三百余里忽涌二洲，谓之东、西二沙。渐积高广，渔樵者依之，遂成田庐。杨吴因置崇明镇于西沙。” 宋代，又相继出现了姚刘沙与三沙。北宋天圣三年(1025年)的姚刘沙，它从西北向东南 延伸与东沙接壤，成为东沙西扩的第一个合并沙洲。于是“前二沙(按:指东、西沙)之民，徙居于此，大成村落”，因多姚、刘二姓，故名姚刘沙。南宋后期，从姚刘沙一东沙置天赐盐场到升为崇明州。此后经过75年至建中靖国元年(1101年)，在距姚刘沙西北五十里的江中，又涌现一个被称为三沙的大型沙洲。因为是由三个小沙洲合并而成，所以被称为三沙。今日崇明岛的基本框架，在宋末元初已经奠定。 元明两代，出露江面的大小沙洲达到六十几处。长江口南支异常活跃，沙洲重组、合并，岸线崩塌极为显著。明清交际时期这些沙洲由于此涨彼塌缓慢地合并、连成片。然而在众沙合并为一的过程中，原先的东沙、姚刘沙、三沙遭受严重冲刷，大部坍没，或被新沙洲所覆盖。明末清初是崇明岛大型沙洲合并完成的最后阶段。此后崇明岛就不断因泥沙堆积而扩大土地及滩涂面积，形成如今超过1160平方公里的中国第三大岛，也是世界最大的泥沙堆积 岛屿之一。 这种变化的原理在于，长江河口落潮流主泓偏向南岸，涨潮流主 泓则向北偏离，而在涨、落潮流之间的缓流区，水流夹带的泥沙得以 沉积，并从暗沙逐渐发展成为沙洲。其后，在科氏力的继续不断作用 下，落潮流偏向于沙洲南侧河道，沙洲北侧河道则属于涨潮流性质。 在涨潮流占优势的北汊河道中，其泥沙搬运通常是净进的，上溯的泥 沙大多不能被落潮流带人大海，从而导致沙洲北侧河道继续淤积新沙 洲，新老沙洲在北汊河道中不断发展、合并，一旦北汊上口淤塞，沙 洲则在冲淤变化中与北岸相连。 由此，地理学上对岛屿变化的未来预测是，崇明岛北岸与北侧的 海门、启东地区相接只是时间上的问题。到时候岛再也不是岛了，想到这一点也有些怅然呢。 在学宫里我也了解到了关于崇明的 行政隶属和治所变迁方面的信息。五代初 被命名为“崇明镇”，“崇”取高义，“明” 取清明义，“崇明”意为高出水面而又平 坦宽阔的明净平地。之后因盐业的发展在 宋朝被定位“天赐盐场”。明朝时因渔业、 盐业以及航海的要塞地位从元朝的“崇明州”被升级为“崇明县”。而治所的五次搬迁，是由于潮水冲击，原治所所在地被侵蚀所致。从清代起定在城桥镇，并一直保留到如今。隶属地是在1958年才从江苏省改为上海市的。因此，崇明人对上海并没有太强的归属感也有历史方面的原因吧。 二、古船与水上交通 古代崇明的造船业和水上交通十分发达，适宜在浅滩和暗 沙中航行的崇明沙船，源自崇明而闻名全国，是我国木帆船四 大船系之一。清乾隆年间的《崇明县志》记载:“沙船出自崇 明沙而得名”。船身郑和下西洋的船队也曾多次停泊崇明。 崇明发达的航海业造就了历代能人辈出，其中以元代朱 清、明代沈廷扬、现代陈干青对中国航海事业所作的贡献最为 显著，因而被后人誉为“崇明海运三杰”。朱清(1236—1303 年)，因贩私盐常出入海上，熟悉海道情况。元至元十三年(1276年)，奉命用船将库藏图书由北海道运至大都。试航成功后，遂向朝廷建议开创海上漕运，字词打开了驶向北方的海上航道。又疏浚娄江直达东海，沟通了与日本、高丽和琉球的海上贸易。同时代的殷明想朝廷建议开辟通向大都的新航道，以弥补朱清视窗航路的不足之处。新航路离岸航行，路径径直，缩短了行期，奠定了近代北洋航线的基本走向。 崇明岛的津渡始于十五世纪初或 更早些时候，明万历年间设官渡。清光 绪二十二年(1896年)，崇明与沪之间 开始开辟客运航线，同时在南门港建起 崇明岛上最早的港口轮埠。如今，在岛 内已形成拥有五大客运码头和十大货 运港口的密集型水上交通网络，昔日的 小舢板逐渐过渡到机帆船、双体客轮乃 至气垫船。从我有记忆开始，要离岛就必须乘船，还好必须在江面上颠簸的旅程终于在高中时期“长江大桥”的建成而成为一种选择。 然而长江大桥刚建成的时候，为岛民和前来观光 的旅客带来便利的同时，却因为交通方式的突然改变 而出现了各种问题。原本因为水上交通只能依靠船 只，游客数量而十分有限，而如今市区的市民多了周 末近边游玩的去处。然而政府没能预料的大量客流， 由于岛上各种公共设施以及住宿选择的缺乏，无法承 受突然增加的旅客，很多媒体也发文示质疑“长江 大桥开通，崇明做好准备了吗,”还好这个问题终于 慢慢得到了改善。另外一个问题是，虽然游客数量的 增加促进了岛上旅游业的发展，但也在一定程度上让 原本安居乐业的岛民因为道路上变得拥挤的车流和 没有被妥善管理的农产品地摊而困扰。崇明的生态环 境，尤其是交通变得繁忙的城区，受到了明显的影响。当时被这种现象困扰的我也用相机记录了这一情形，值得庆幸的是，随着时间的过去，这股非正常的旅游爆棚显现终于褪去，旅游业也终于走上有组织的正规。 三、盐业生产的历史 自五代西沙设立崇明镇以来， 崇明就开始有了盐业。宋太平兴国 五年(980年)，崇明设立眼观， 由发配岛上的囚犯充当盐丁，煮盐 为生。宋嘉定十五年(1222年)， 在三沙被废弃的庄园置天赐盐场， 百姓煮海水为盐，自煎自食，多余 部分还能够远销外地。煮盐业一度 成为崇明岛重要的生产活动。明清 以后，涨连成片的崇明岛逐渐向江 中唯一，土质趋淡，盐田大量减少，崇明盐业生产的历史最终在20世纪60年代告终。 四、水利建设 崇明岛历来依堤为障，以水为命。 自明清两代起，先后兴筑过吴家沙官 坝、北洋沙堤、刘公坝、赵公堤等。等 限于条件，所筑堤坝抗灾能力差，水患 屡有发生。建国后，岛内修筑起环岛大 堤，疏浚淤塞的河道，整治紊乱的水系， 根治风、潮、旱给崇明建设带来的隐患， 从而增强了崇明岛抵御自然灾害的能 力。 其中，赵公堤是崇明水利建设史上第一个庞大的筑堤工程，建于清乾隆二十四年(1759年)，由当时的崇明知县赵廷健主持修筑。赵公堤的修建使崇明有了抵挡江海浪潮和东北咸潮的屏障。得以安居乐业的堤内百姓无不感念赵廷健的业绩，遂将该堤取名为赵公堤。 如今的环岛大堤不仅成了抵御潮水侵袭的手段，也成了江边的一道风景线，岛民在岸边散步，眼前的绵延的堤坝和来来回回的潮水让人心情平静。 五、滩涂与围垦 崇明岛滩涂广阔，具有得天独厚的 自然优势。当滩涂达到一定高度时，即 可驻地围垦。建国前，曾有过17次小 规模工程。建国后，县内大力兴建保塌 促淤工程，加速滩涂淤涨。1955年首 围聚兴沙，打响了崇明岛大规模围垦的 第一次战役。1959年冬，全市各条战线数万名职工开赴崇明，与崇明人民一起共同围垦合隆、新安、百万、大新等沙，至80年代末，共组织围垦61次，围地面积63万余亩，使崇明岛扩展了近一倍的面积。 如今，东滩湿地作为国家级自然保 护区已经成为候鸟的栖息地，每年有大量 的鸟类在这里停留，也受到了不少鸟类爱 好者、生物学家的关注。而西沙湿地是国 家地质公园也是上海目前唯一具有自然 潮汐现象和成片滩涂林地的自然湿地，保 存着两大类十七种典型的地质遗迹，还是 上海市科委立项的湿地生态修复实验基 地。在上海这个国际化大都市中，崇明就 像是一片难得的宁静的后花园。 六、近期发展及未来规划 崇明对于上海的定位是可持续发展的重要战略空间。必须坚持三岛功能、产业、人口、基础设施联动，分别建设综合生态岛、海洋装备岛、生态休闲岛，依托科技创新，推行循环经济，发展生态产业，努力把崇明建成环境和谐优美、资源集约利用、经济社会协调发展的现代化生态岛。 崇明三岛划分有七大功能分区，每个功能分区资源特色不一、区位优势各异，发展方向及功能定位明确清晰。 崇中分区——以森林度假、休闲居住为主的中央森林区。崇南分区——人口集聚的田园式新城和新市镇区。崇北分区——以生态农业为主的规模农业区和战略储备区。崇东分区——以生态居住、休闲运动、国际教育为主的科教研创区和门户景观区。崇西分区——以国际会议、滨湖度假为主的景湖会展区。长兴岛分区——以船舶、港机制造业为主的海洋装备岛。横沙岛分区——以生态旅游度假为特色的生态休闲区。 其中，新城的建设已经形成一定规模。新的行政中心将各种政府办事部门整合在一起，非常方便岛民，大家不用再需要在各部门间奔波，显著提高了政府的办事效率。又譬如新的县图书馆、美术馆以及科技展览馆，让岛上的孩子在课余时间有了更多学习和娱乐的去处。新城公园也是新城建设中的一大工程，大片的水面、绿地以及夜晚的灯光喷泉秀，为周边居民提供了新的活动场所。尽管现如今，新城的住宅区还未真正有规模的居民居住，因此交通、商业等功能还未配套齐全，但都在建设中，相信这里最终会比老城区更现代、更有活力。 六、总结 虽然是从小在这片土地上长大，但经过这次调研，我发现我对崇明岛的历史还是知之甚少。作为我心中“根”的存在，我想我有必要在今后多关注小岛的历史、现在和未来。小岛淳朴、奋进、不浮不躁的民风和生活氛围将一直给我启示和积极的影响，让我在为自己的人生奋斗的过程中不会迷失方向，在复杂的社会和激进的潮流中能在心里安放一片净土。