汽车磨合期驾驶

汽车磨合期的驾驶 磨合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺畅。新车出厂，开始行驶的时期，由于车子各部分的运动部件还没有磨合，因此，必须谨慎使用，否则将会加剧零部件的损伤。所以一般都规定在一定的初始里程内，譬如100至2500公里内汽车行驶要严格按规定执行，这段时间称之为汽车的磨合期。当然，这并不是说没有磨合，汽车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能，必须进行磨合，如果能正确地进行磨合，也能较大地提高驾车时的良好感受。新车磨合期具有以下三个特点：        下面说一下新车在磨合期使用时的注意事项：        1、起步先预热：针对电喷车而言。起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机；        2、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动；        3、避免负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，因此，在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％，进口车不能超过额定载荷的90％ 。另外，为减少车身和动力系统负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动；        4、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损；           5、勿高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80％，且在行驶中注意观察发动机转速和车速表，确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分；             6、使用优质汽油：新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，应尽量添加优质的汽油，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足；             7、忌提前拆除限速片：限速片是装在化油器与进气管间的节流装置，车主不能提前将它拆除，应等新车行驶1000公里后，在保养良好的情况下再将它拆除；           8、及时换挡：及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶，不要长久用一个挡位，也不要在各个挡位使车速达到极限。一般而言，各挡位时速控制在顶速3／4范围内，具体为：1挡25公里、2挡40公里、3挡60公里、4挡90公里、5挡100公里；        9、正确调整点火系和供油系：这样能解决因安装限速片而造成的真空省油器发生的变化，提高磨合期的经济性。   1.车辆启动时先进行发动机预热，待水温升至40度以上再起步，能有效减少过度磨损现象； 2.行驶车速尽量保持在50-80公里/小时，连续行驶行程控制在100公里内； 3.里程超过1500公里后，逐渐提高发动机转速和车速； 4.手动挡车辆应勤换挡，促进各档位的机件磨合； 建议新车主在磨合期分阶段对您的爱车进行保养： 1、100公里内：摩擦制动片尚未达到100%制动效果，轮胎摩擦力也不够，因此，刹车时，要比正常情况多用力，另外，在检查维护方面，应紧固外露的螺栓、螺母，添加燃油、机油，补充冷却液，检查变速器、前后驱动桥、传动轴、轮毂和轮胎的气压，检查灯光仪表、电瓶以及制动系统的制动能力； 2、100-500公里：轮胎附着力尚未达到最佳效果，车主应尽量避免快速过弯时紧急刹车，另外，在检查维护方面，此时要更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳，更换机油滤芯，并将前、后轮毂螺母进行紧固； 3、500-2500公里：车主应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转； 4、2500-3500公里：在水温达工作温度(水温指针在刻度中间处)时，车主可将车速提高到最高车速或发动机最大转速，另外，如果您的爱车是国产车，就要更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油，并检查调整离合器踏板。 最后，需要注意的是，当车辆行驶到3000公里时，车主应为您的爱车做一次常规保养，包括换机油、换机滤、测气缸压力、清除燃料室积炭、拆除限速装置、调整发动机怠速、检查制动系统、调整离合器踏板、紧固前悬挂等，以此使 对变速箱的磨合：五个档位都要使用，以充分磨合各个档位，一定避免低档位高转速和高档位低转速。磨合期不要担心车速，而是注重转速，每个档位要把发动机转速控制在1500——2500转之间，一挡移动一个车身的距离左右（转速约为2000）即换为二档。 　　5、磨合期对车辆载重的要求，不要超过最大载重量的2/3。以我的1.6MT的为例：最大载重为375KG（750市斤），磨合期的最大载重就不要超过250KG（500市斤），加上后备箱里的备品，最多不要超过三个成人。4S店的工作人员反复叮嘱了我三遍，超速没关系（不超过120），绝对不要超重。 需要注意的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 3.还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 福克斯1.8MT的超强换档技巧 起步：由于小福身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，眼睛盯着转速表抬离合，转速一掉就加点油，但也不能加过头………. 要求：全过程转速表指针就象用钉子钉在了1200转上纹丝不动。建议苦练，锻炼身体使之适应工具是俺们中国人的传统和强项　加二档：小福一档速比为3.582，相比其它相邻档位比较个性与众不同，差异较大，从变速箱工况图中可以看出，一档必须高于3300转才可能加到二档时能使发动机保持在2000转以上，否则加完档后发动机转速将低于2000转，再加速就比较费劲。比较理想是一档拉到4000转，这也符合欧美人的驾车习惯，老外起步都是往5000转上拉的。中国人都有恋车情结比较温柔，那么就选3300转吧，不能再低了，否则小福会很肉而且换上二档后加油也用不上力，容易抖动暴震，此时属于低速高档对车伤害非常大。 要求：一档拉到3300转左右，闷离合加档，加档时只需把档把放在二档位置施加一个持续温柔的进档力量，就是比紧贴稍重的感觉，这段时间内我们在等待，等什么呢？等待二档的同步齿轮利用摩擦与中间轴同步，你加的力大当然同步的快，但快了磨损大，而且没有意义，因为我们用的是空闲时间在等待，这段时间就是转速从3300转掉到2000转左右的时间，记住这个时间，在心里用自己的方法默数，这是你成为小福手档高手的关键。换句话说只要在这段时间里加档完成就好，换档过程对这段时间利用得越充分越好，时间越长同步环作用就越温柔，磨损也就越少，只要能按时完成就好没必要闪电般硬推，因为最后的结局是必须要差不多两千转左右才丢离合，否则抬早了车会往前突并抖动，对离合器也有很大的冲击，必须经过半联动才能减弱不适的感觉，所以提前用力进到档位没用，温柔压住细心体会档把水到渠成自己被吸进去的感觉享受小福的变速器。 为什么要近两千转才丢离合呢？当然根据数据了，看看工况图，二档两千转时车速与一档三千多转相当，闪电般踏下离合后在转速降低这段时间里车速变化很小几乎忽略不记，因此转速一到位你完全可以把脚随意的往边上一挪只接放到地板上，让离合器自己弹起，根本不必考虑什么离合高低结合点难找的问题，此时离合器纯属多余。这个酷酷的动作暂叫飞离合吧，只要转速与车速匹配，换档时飞离合与在原地不动未启动发动机的车里飞离合对离合器来说是一样的（相对静止）。如果做的到位换档动作就象发生在相邻的车里你完全感觉不到任何异样，转速表和速度表也不会跳动，紧接着自然地加油延续着换档前的加速继续行云流水地加速你的车子。 加三档：二档转三档比较舒服，只需挂入二档后把转速拉到3000转这符合绝大多数中国人的习惯，然后老规矩闷（很多人喜欢用这个字表示快速一脚踩到底）离合加档，加档时这次把档把放在三档位置施加一个持续温柔的进档力量（在上期一档升二档时有八楼同学问这句话的意思，真是有点打击我，这句是自我感觉最得意的话，不得已利用自己珍贵的一小时发一次言的机会在12楼作了点解释，暂时还没找到日常生活中合适的例子，我第一次见到这个动作是我公司修车的德国工程师施展的，车是奔驰Unimog，修好变速箱后试车，粗状多毛的大手温柔地抚摸着换档把，他要感觉同步器工作情况，就象池塘里的莲花杆被清风持续微微晃动着压向一个方向，力量不足以一下压倒到位但持续不断，当时就留下了深刻的印象），就是比紧贴稍重的感觉，同样等转速从3000转掉到2000转左右的时侯，飞离合，回忆一下，闪电般踩下离合后然后等待转速到位的这段时间，同样是从3000转左右到2000转左右已经用了两次了，所以记熟了这个时间就可以慢慢摆脱对转速表的过分依赖，可举重若轻地完成这一系列的动作，心里有底干什么都不慌，自然也就可以和旁边坐着的漂亮妹妹打情骂俏还可以显显啊。 加四档：大多数外国人学中国字一、二、三后想当然认为四就是 三 ，你可不要犯这个错误呵呵，从三档换四档的时候，小福就象从淑女变成了野兽，你也必须改变方式不可以再用以前那种温柔的方式对待她了，先研究一下数字先，我得到的小福变速箱资料如下 1.8MT（产自巴西）：1 档：3.58 2 档：2.04 3 档：1.41 4 档：1.11 5 档：0.88 从数字上可以看出从三档开始，传动比变化明显减小，3、4、5档相互之间显然成了一个崭新的集团军。分析变速箱工况曲线，你仍然可以加油加到3000转，同以前一样，闷离合加档，但是这次你要还是温柔地加档等待转速掉到2000转可就错喽，如果这时飞离合车会很严重地发生顿车现象。从图上可以看出转速掉到2500转时就应该抬离合了，正好是扭矩输出的第一个高峰值。 同时你也只有前面加档时的一半时间完成加档动作，变速箱的强迫你此时必须成为一个赛车手，即然时间减少了一半当然换档动作要粗暴一倍喽，不过不用担心有什么不好，因为变速箱的同步器设计并不是同等规格力量的，一档与倒档没有同步设计，而三档与四档的同步环最为粗壮有力，同步速度也快。这两个档之间的转换可以任你蹂躏也不会比别的部位坏的早。三档升四档你可以象赛车手一样快速换档，如果有需要中段加速，个人认为比起步加速更常用，此时也是小福发威的时刻，如果你不在日常驾驶状态而需要飙车，你可以在三档拉到5000转然后闷离合换四档，在转速掉到4000转的时候飞离合加油，在四档拉到5000转时闷离合换五档，此时车速在120公里以上。这个过程全部加速区间发动机扭矩输出范围都在最高扭矩的95%以上，而且每一个新档位换好后加油时你可以看到发动机转速正好都在4000转这个扭矩输出100%的位置，变速箱与发动机配合的天衣无缝。这款变速器的设计者原本就是希望我们这样用的，这几下风云变色地升档加速使我们想起了小福的血统，触摸到了小福心灵的真谛，看到了小福昂起了高傲的头颅的样子，想起她平时在市中心爬行甚至常被人和1.6的日韩车比较所受到的委屈，在这一刻她证明了自己，以行动回答了买她的人的所有疑虑，同时也告诉我们买小福用来代步太委屈她了. 加五档：还是回到我们讨论的主题日常驾驶中来，日常驾驶中的原则就是转速尽量不超过3000，这是平凡的人在平凡的日子里最常用的区间，主要是为了省油，减少噪音，也为了适用，毕竟飙车尽情释放你的激情的时刻只是偶而为之。即然这样话说当年你在2500转从三档转入四档，加油提转速，根据数字说话，转速拉到3000转的时候松油闷离合换档，有多长的时间供我们换档使用呢？换句话说转速掉到什么时候飞离合正好匹配呢？查表得知，大约是2400转，与三档转四档的时间比较接近，可以相对温柔点(多了掉100转的时间用来换档)但不能象二档升三档那么温柔。就这样，转速掉过2500转接近2400转时你就可以抬离合了，然后保持这个转速，车速大约80公里左右，大概是最经济的速度了。 同时2500转也是扭矩高峰值之一，加油提速也很快，是一个进可攻退可守的位置。 减档：所有操作反向进行，嘿嘿唯一麻烦的是升档时我们可以坐着等发动机转速掉下来，减档时如何等发动机转速升上来呢？自然是加空油了。每一次减档完成抬离合之前加一脚空油，人为地使离合器结合前发动机转速和传动机构转速匹配，为飞离合做好准备。由于小车的中间轴质量很小所以没必要两脚离合器加空油。但是减档加空油从理论上来说是完全必要的，否则你就要慢松离合器通过半联动摩擦离合器的方法来削除转速不匹配带来的冲撞不适感。还有另一个方法根据工况图，你还可以踩刹车用降低车速的办法来匹配发动机转速，这在准备停车减档后不再加速时非常适用，一举两得。总之两者都会浪费能量，一个费点油一个损失动能（也是油变来的），只要你希望比空档滑行减慢速度要快根据能量守恒定律必然要浪费点能量。两都比较如果临时减速很快就要加速那就选择加空油吧，踩刹车因为能量转换环节多肯定更费油而且费刹车片，如果紧跟着要加速相信不会有人用踩刹车的方法来匹配转速吧？大多数的人嫌麻烦会慢放离合器靠半联运匹配转速，除了费离合器外虽然它天生就是用来磨的，如果匹配不到位就完全结合了，会使车辆冲突，一边是精密的传动机构一边是娇嫩的发动机，让他们相互较着劲互相同步，肯定对车辆不好哦。 以上所有数据仅供参考，欢迎指正，各人车况不同，可根据自己的爱车修正画出自己的独门操作图谱。换档例举的转速是比较常用的，你可以按自己的喜好找到相应的换档时机，任何转速匹配好了都是对的。飞离合是极端的玩法，炫耀比实用的成分多，在转速相差大的时候犯一次错就可能打坏离合，没有把握勿用，有把握也少用，会养成不良习惯哦。快速抬离合效果一样更规范。大家讨论共同提高驾车技术，正确地认识爱车的能力正确地使用加上正确地保养，得到的自然也应该是正确的结果喽。 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 HTMLCONTROL Forms.HTML:Hidden.1 一般在1800到2500左右，有的车子是到3000才换，新车最多不能超2400，一般正常行驶在1500和2500之间（不算5档啊），燃油长时间燃烧不充分就会积炭，注意，是长时间，你的车才1000公里，不会出什么问题，另外5000公里之内速度最好不要超过80和长时间在一走一停的道路上行走，第一次保养之前需要拉一下高速，除一档外每个档位保持在2500~3000转3分钟（注意安全），保养后马上再拉一次高速，用每个档位慢慢提升转速，2100...2200...2300......2800...每个转速保持一分钟（最高不要超过3300，因为是新车），另外平时行驶的时候不要急加油，尽量不要急踩刹车，最后希望你能完美的磨合出你的车子 新车要在踩下离合器三秒钟后再挂入倒档。 百度上说 老司机说新车2000转换挡 将来磨出来车不肉 请问汽车换档后是先松离合还是先加油门呢? 这又是新手遇到的一普遍问题。其实汽车换档后无论是加档还是减档，都应该在松离合的同时，适当地加油，不然的话加减档就是无用而没有效果的（当然减速后停车例外）。 以加档为例：在行驶过程中踩离合加档后，先将离合松至三分之一处开始加油，加油的过程中慢慢将离合松开加油车辆就会在本档位行驶了。松离合要根据车速的快慢决定，如果车速慢，则松离合也就慢，如果车速快，则松离合也相应快一点。 如果你换档的速度恰好匹配，那么先慢慢松离合，等离合完全松开后再加油，这样可以省油。 如果你换档的速度没有匹配好，或是上坡，那么应在松离合的同时给油。 方法是：先把离合松到一半，这时给油，但不要把油门哄得太高，在缓慢加油的同时把离合松到底。 离合器抬到一定位子,就可以加油门,就是平时挂1档时慢抬离合器直到车子会动的那个时候加油门,离合器必须快抬慢放,就是可以快速抬到那个位子再慢慢的全部放掉离合器.如果你把离合器放掉再加油门车子就会往前闯你可以试试,如果抬的不够,那样车子走不动,就听油门的轰轰声.反正记住离合器和油门是一上一下的动作,离合器往上,油门往下 同时~油门要慢慢加，离合是一快二慢一停，也就是踩下去的时候要快，松的时候到半离合的时候停一下再松。有时候可以松到半离合的状态再加油，要看你的速度去了。 首先你要，看看你的车离合，是高，还是低。 要是低的话，那就要先踩油门，接着在慢慢的松离合。 要是高的话， 那就要先送离合，送到，车有轻微抖动的时候，在去踩油门和离合几乎要同步的。 _1363113109.unknown _1363113111.unknown _1363113112.unknown _1363113110.unknown _1363113107.unknown _1363113108.unknown _1363113105.unknown _1363113106.unknown _1363113103.unknown _1363113104.unknown _1363113102.unknown