A516的发动机

A516的发动机（奇瑞研发，国产acteco） 型号： SQR481F 产品代号： 1.6L NA 型式： 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、铝制缸体 缸数： 4 排量(L)： 1.597 缸径×行程(mm)： 81×77.5 压缩比： 10 额定功率(kW@r/min)： 80/6000 最大扭矩(N.m@r/min)： 144/4200 升功率(kW/L)： 50.1 外形尺寸(mm)： 641×634×638 发动机总成净质量(kg)： 147 缸体材料：铸铁 缸盖材料：全铝 A520的发动机（奇瑞研发，国产acteco） 产品型号： SQR484F 产品代号： 2.0L NA 型式： 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴 缸数： 4 排量(L)： 1.971 缸径×行程(mm)： 83.5×90 压缩比： 10.2 额定功率(kW@r/min)： 95/5750 最大扭矩(N.m@r/min)： 180/4300～4500 升功率(kW/L)： 48.2 外形尺寸(mm)： 641×634×638 发动机总成净质量(kg)： 147 缸体材料：全铝 缸盖材料：全铝 关于发动机，再多说几句 看看下面的比较： 车速在80 迈以下时，发动机转速一般在2000 rpm到4000rpm。这一转速区间内发动机的扭矩大小直接影响到两车的提速快慢。当发动机在2000～4000rpm时，骏捷搭载的东安三菱4G93发动机最大扭矩为154Nm左右。这一扭矩在国内A级车型中已经不算逊色。而奇瑞A5ACTECO2.0发动机扭矩峰值恰好在4000rpm时，达到180Nm，且此前在2500rpm时，扭矩率先达到178Nm，已经接近峰值。同时，ACTECO2.0发动机的起步扭矩和平均扭矩均高于东安三菱4G93发动机，也就是说，在车辆起步后不久，奇瑞A5就可以比骏捷更快提速，在接近80迈时，速度还可以再次迅速提升。记者为验证以上分析，在昌平十三陵水库附近的空旷路段分别试驾了骏捷1.8L和奇瑞A520。两车分别于起步后迅速提速，到80迈奇瑞A5用了不到10秒，比骏捷时间短，且在50迈前后奇瑞A5提速明显快于骏捷。这一阶段奇瑞A5占据上风。 限了速，可没限油耗。不同路段限速不同，加上堵车，车速的不断变化直接影响到发动机的油耗。随着油价的不断上涨，发动机少喝油，就是直接给车主省钱。再来看上图，在同等功率下，奇瑞的ACTECO 2.0发动机要比骏捷的4G93发动机少转200－500rpm。转速低，油耗自然省下来了。加上奇瑞A5比骏捷轻了两百多斤，相当于少载了两个人，跑起来更会省油。省了油，自然省钱。这里还要说一点容易被很多消费者忽略的问题：面对同样的路况、跑同样的速度，发动机转速低，意味着磨损小。以每分钟多转400圈计算，每行驶一个小时，骏捷的发动机就要比奇瑞A5发动机多转2.4万圈。汽车是要长年使用的，如此看来，骏捷发动机的大修时间恐怕要比奇瑞A5提前了。