新手上车练习

认识仪、操纵机件、起步、变速以及驻车 一、 行车制动器踏板 刹车 1、作用： 车辆在行驶过程中，你如果需要减速或者停车就用它。    　　2、行车制动器踏板的使用方法：踩踏行车制动器踏板时要由轻到重，等车快停时，再由重到轻。意思就是：如果没有停车位置的限制，要轻踏行车制动器踏板直至完全停车，如果有停车位置的限制，踩踏这么轻，到停车位置时车停不住，这时可再踩重些，等车快停稳时，再由重到轻。也就是说，在停车的一瞬间，必须保持较轻的制动力，你看火车为什么停的那么平稳，桌子上放一杯水都不洒，说明别人用制动用得非常到位，如果我们肯不懈努力，勤学苦练，也能达到火车停车的水平。 二、离合器踏板 　　1、作用：切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。 　　2、使用方法：往下踩时，必须迅速踩到底，在抬起的过程中，要遵循两快、两慢、一停顿的使用方法。什么是两快、两慢、一停顿呢？听我慢慢给你说来。首先，将离合器在抬起时的总行程分为五个点位，（第1点、全部踩到底，第5点、全部抬起来，第3点、就是中间还有一点叫做联动点，也叫做半离合或半联动，第4点、联动点再往上抬一些称全联动，第2点、联动点再往下踩一些称初联动）。这五个点位的含意：第1点的含意是，发动机你转你的，变速箱1轴（就是和离合器相连的轴）上的第一个齿轮停止转动。第5点的含意是，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。第3点、就是联动点的含意，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮，只转半圈、多半圈或少半圈。第4点的含意和第5点相同，它们之间是自由行程，第2点的含意和第1点相同，它们之间是空行程。现在我来告诉你，什么时候应该快，什么时候应该慢，什么时候应该停顿。第1点和第2点之间是空行程应该快，第4点和第5点之间是自由行程应该快，这就是两快。第2点和第3点之间要慢，第3点和第4点之间也要慢，这就是两慢。在第3点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。 　　3、离合器联动点位置的确定：关于联动点，每个车的位置都不同，就是同一辆车，随着离合器的使用，联动点的位置也在变化，对于初学者，整个行程都慢些，逐渐向正确的使用方法靠近。那么，在起步时怎样来确定联动点的位置呢？听我细细给你说来，在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。 三、加速踏板（俗称：油门） 　　1、作用： 　　　　a、提高和降低发动机的转速。 　　　　b、增加和减小发动机的输出功率。 　　2、使用方法：一般情况下，不要猛踏和猛放，要轻踏缓抬。如果你考的是B证，在用两脚离合器减档加空油时，和某些特殊情况下可以猛踏和猛放。要知道，猛踏和猛放对于发动机是不利的，这就和人用猛劲的情况是相同的。 四、转向盘 　　1、作用：使汽车转弯和直线行驶。 　　2、使用方法： 　　　　a、交叉打法：首先将 转向盘看做钟表，12点在最上边正中间，6点在最下边正中间。在转动转向盘时，无论左手还是右手抓 转向盘，上去就抓12点左右位置，为什么分个左右呢？比如：向左转时，上去就抓12点偏右的位置（就是抓12点和1点之间），转到6、7点之间时，另外一只手再抓12点偏右的位置向左转，两只手交替进行，向右转时，上去就抓12点偏左的位置（就是抓11点和12点之间），转到5、6点之间时换手，这样两次就能转一圈。这种方法，转动转向盘的速度快，在转急弯和需要快速转动转向盘的场合使用。 　　　　b、推拉打法：这种打法有三个要点，第一、两只手不再交叉，左手在 转向盘12点和6点的左边，右手在右边。第二、两只手一直是平的，要往上都往上，要往下都往下。第三、在某只手抓住 转向盘向下或向上转动转向盘的同时，另外一只手也顺着转向盘的外圆向下或向上滑动。比如：左手抓住 转向盘在12点位置向下拉时，右手也在12点位置顺着转向盘的外圆和左手保持平行的情况下，跟着向下滑动，两只手在6点位置相遇后，你还想向左转，这时，右手抓住 转向盘向上推，左手在和右手保持平行的情况下，也顺着转向盘的外圆，跟着向上滑动。如果右手抓住 转向盘在12点位置向下拉时，左手也和右手那样操作。推拉的距离可长可短，这种方法，在转比较缓的弯时使用，是一种比较舒服的打法。 　　　　c、单手打方向：主要是在倒车时使用。左手抓住转向盘向左转到7点左右时，可用手腕抵住转向盘，然后将五指伸直向右旋转180度左右（同时，用手腕抵住转向盘继续向左转动）后，再抓住转向盘向左转，如果向右转动时，则翻手的方法相反。 五、变速器操纵杆 　　1、变速器的作用： 　　　　a、可以变换行驶速度。 　　　　b、可以变换扭力。 　　　　c、可以变换行驶方向。 　　2、变速器操纵杆的使用方法： 　　在此，以（长城皮卡） 变速器为例说明其使用方法。 　　　　a、使用方法：变速杆上方有一个横着的王字，这个王字就是变速杆的行走路线，中间的横线就是变速杆的空档位置，因变速杆下部有两个侧向限位弹簧，变速杆在空档位置时，被限制在3、4档和横线的十字路口，你如果要挂1、2档，就必须把变速杆向左扳，往前1档后2档，你如果要挂5、R档，就必须把变速杆向右扳，往前5档后R档，你如果要挂3、4档，既不向左扳，又不向右扳，往前3档后4档，你如果要把变速杆从1档换入2档，直直往后扳就行了，经过丁字路口时不能松手，如果松手后往后扳就挂入4档了，你如果要把变速杆从2档换入3档，当变速杆到丁字路口时，手一松，变速杆就自动回到（3、4档和横线的）十字路口，然后往前推就换入3档。其它各档位类似。 　　　　b、检查变速杆是否是空档的方法：变速杆只有在横线位置时才是空档，在横线位置时左右摆动的幅度最大，挂上任何一个档后，摆动的幅度明显变小，这就是区别是否是空档的方法。 　　3、换档时的三个要求： 　　　　a、要求必须，也就是说变速杆要走正路，不要横扳或斜着扳，这样容易损坏 变速器。 　　　　b、要求必须准确，不能挂错档。 　　　　c、要求必须迅速，不能拖泥带水。 六、驻车制动器操纵杆 　　1、驻车制动器的作用： 　　　　a、在车停住以后，它起制动作用。 　　　　b、在紧急制动时，它配合行车制动器共同起作用。 　　2、驻车制动器操纵杆的使用方法： 　　在此，以（长城皮卡） 的 驻车制动器操纵杆为例，说明其使用方法： 驻车制动器操纵杆分为两种形式，一种为前置式，一种为侧置式，尽管它们的位置不同，但是它们的作用是相同的。前置式在向后拉时起制动作用，侧置式在上拉时起制动作用。前置式解除的时候，必须把手柄内的按键按下去，将手柄往右转，转不动时往前推，推至接近到底时，再将手柄向左转平就行了。侧置式解除的时候，必须把手柄前端的按键按进去，再将手柄放到底就解除制动了。 发动车辆、起步、变速和停车 一、 发动车辆 发动车辆，一共有四个步骤：        1、踏下离合器踏板。        2、检查变速杆是否在空档位置，如果不在空档，应将变速杆放入空档。        3、右脚要将加速踏板踏下少许。        4、接通起动机电路。        注意事项：只要发动机一经起动，就必须迅速将电门钥匙松开，在松开电门钥匙的同时，也要将加速踏板抬起（冬季、或冷车起动时不要全部抬起，应将发动机保持较低的转速预热升温），否则，会降低起动机的使用寿命。 二、车辆起步        起步时有七个步骤：        1、踏下离合器踏板。        2、将变速杆挂入一档位置。        3、打开转向灯开关。        4、按喇叭。        5、解除驻车制动器。        6、右脚稍微加一点油门，保持在起步时发动机的动力充足。        7、抬离合器踏板（在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。） 三、变速       1、增档：起步后，车进入正常行驶路线时，踩踏加速踏板，将车速提高到比此档高一个档位的低速范围内，这时，踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆放入空档位置，令变速杆在空档位置停留1秒钟左右，迅速将变速杆换入高一档位置，紧接着抬起离合器踏板，但是离合器踏板抬到联动点时，要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来，当离合器踏板抬到联动点以上时，就可以加油继续行驶，增档过程结束。然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。       2、 减档分为两种：         （一）、上坡途中，发动机动力不足时减档。      上坡途中，如果发现发动机动力不足时，立即踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置（变速杆在空档位置不停，但是，如果挂不进时，不能强行挂入，等同步器将前后齿轮同步后，即可顺利挂入），紧接着抬起离合器踏板，（但是离合器踏板抬到联动点时要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来）迅速踏下加速踏板，就可以加油继续上坡。         （二）、交通、道路条件不适合高速档行驶时减档。      如果发现前方交通、道路条件不适合高速速档行驶时，应先抬起加速踏板，令车辆减速，如果车速降到本档的低端，车辆即将出现抖动时，踏下离合器踏板，迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置，紧接着抬起离合器踏板。如需再减，方法同上。 四、停车          停车方法：           1、如果是有档车，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。           2、如果是无级变速车，则先抬起加速踏板，然后踏行车制动器踏板，等车停稳后，将操纵杆置于停车时的制动档。 汽车转弯时必须考虑的两个因素 一、 内轮差 所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。内轮差的大小与方向量的大小和车辆轴距的长短有关，方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大，车辆的轴距越长，则内轮差越大。比如长城皮卡车， 将方向盘打死时， 内轮差在1米左右。所以，你如果向左转弯时，你左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，你车的左后轮就会掉到沟里，你车的左边就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上。 二、后悬外移 　　后悬外移：后悬，即汽车后轴以后的车箱部分 ，它在转弯时的转弯半径，要大于前后轮，汽车后轴以后的车箱部分越长，则 后悬外移越大。假如，你车的左边还停着一辆车，并离你的车较近，当你的车在刚起步时，就不能向右打方向过多，否则，你车的左后角就要碰擦你左边的车 。在倒车时，你如果需要向左打方向，你就必须考虑到你车头的右边有无车辆或其它障碍物。否则，你就得付出代价哦！ 如何掌握车辆的行驶位置 一、 车走中间的方法 车走道路中间方法： 　　首先，你必须在道路正中间看一条直线，当汽车直行时，你座位的右边必须与你看的直线上下垂直（指小车），如有误差，及时调整方向。 　　调整方向方法： 　　假如，你发现你座位的右边，离开你看的中线偏向左边时，你就必须及时向右转动方向盘，令车向右偏移，当你座位的右边马上就要和你看的直线上下垂直时，你就必须向左回方向，不能等你座位的右边和你看的直线上下垂直时才回方向（如果是这样，你的车又偏向右边了，你在路上左拐一下，右拐一下，永远也走不直），另外，回方向的量一定要比打方向的量要少，否则，你回方向的量和你打方向的量相同，你的车又偏向左边了。 二、掌握左右轮位置 　　车在公路上行驶时掌握右轮位置的方法：首先要知道你车右前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离（比如是1.2米），想叫 右轮走到何处，你就从何处的中心点，向左目测1.2米的距离，看一条直线，在你通过的时候，必须保证你坐的位置的中心点和你看的直线上下垂直，这时，你目测的距离如果准确，那么，你车的 右轮正好就在，你想叫 右轮走的地方。这就要求你，平时要多练习目测，在驾驶车辆的时侯，目测能力的准确与否，直接影响到行车安全。为什么有时候听说或亲眼所见谁、谁、谁的驾驶技术特高，这特高的含意，不仅仅包括驾驶技术的高低，其中也包括超常的目测准确率。所以，在学习驾驶车辆技术的 同时，也要努力提高目测的准确率。 　　掌握左轮位置的方法： 类似掌握右轮的方法 ，不同的是要知道你车左前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离是多少。 汽车上有三种最重要的仪表 一、 机油表： 机油表（ 现代的汽车上，大都改为机油指示灯图标     1、作用：指示发动机的润滑系统，工作正常与否。     2、使用方法：机油指示灯，在发动机正常工作时它不亮，如果，在发动机正常工作时发现它亮了，就说明发动机的润滑系统出现故障。这时，你就必须立即停车，检查故障原因，予以排除，否则就会造成拉缸，发动机就得大修，使你在经济上蒙受巨大损失。 二、水温表：      1、作用：指示发动机的冷却系统，工作正常与否。      2、使用方法：以长城皮卡汽车为例，一但黄色指针，指示到红色区域，你也必须得立即停车，和机油表同等重要。不然就会造成粘缸，发动机同样得大修，使你在经济上照样要蒙受巨大损失。 三、气压表（指载重汽车）：       1、作用：指示汽车制动系统（使用气压制动的车辆）的气压正常与否。       2、使用方法：在起步和正常行驶时，一定要保证汽车制动系统的工作气压正常。否则就容易造成事故或者车毁人亡。 加减档（配档）基本原则： 档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分； 退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握； 不同路况下档位的运用： 提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性； 下坡配档： 一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；  ………………………………………… 换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——吻全平稳后轻轻放开离合踏板。 ………………………………………… 最低档速与最高档速参考数据（奇瑞风云、5档、发动机怠速850转/分、发动机最高转速5500转/分） 最低档速： 1档：5公里/小时； 2档：10公里/小时； 3档：20公里/小时； 4档：25公里/小时； 5档：30公里/小时； 最高档速： 1档：40公里/小时； 2档：65公里/小时； 3档：100公里/小时； 4档：135公里/小时； 5档：165公里/小时 如何快速通过弯道的6种驾驶方法 http://www.jxw.com.cn 2007年8月12日 人人汽车俱乐部 1、通过一般的弯道时，选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线：  在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力便转过弯道的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。  2、掌握“慢进中油快出”的过弯原则：  在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。  3、通过盲区弯道的方法：  盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。  4、通过复合弯道的方法：  复合弯道是由2个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速地驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线地驶离弯道。  5、通过上坡弯道的方法：  在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。  6、通过下坡弯道的方法：  在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。  车速与档位 车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦--5500转/分；扭矩：XXX牛*米--4200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。 　　 　　接着说换挡，如果你能把上面的东西搞明白，那接下来就好说了。你开一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升(事实上，一般的中低档国产车转速超过4000转时，发动机的声音就非常难听了)。这时你就要换2挡，你会发现转速表的指针回落到大约2000-3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3挡，依次类推。你会发现，你换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是2000-3500转(或者是上边例子里那个4200转)之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当你换到5挡，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在100-180之间(因车而异)。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。 　　 　　但在市区开车，很难将转速冲到2000转以上，通常就是挂5挡，转速1800转左右速度巡航，车速是80-100，在这时如果你想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到120-140，但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供你所需要的加速度，你就必须降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5挡降到4挡，松开离合，你会感觉车身猛地挫动一下(如果你在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现)，但转速将迅速提高到3500转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再挂上5挡继续巡航。同样，4挡降到3挡超车也是经常会出现的。 　　 　　最后回到你的问题上，加挡后，发动机转速迅速降低，如果你在4挡时冲速不足，甚至你加5挡后发动机转速会低于1500转，这时你根本得不到任何加速度。但还有一种情况是你用低挡超车，转速用尽(上例中超过5500转)但也无法超越前车，那你就只有加挡，假如根据上例来说，你在转速超过4200转时就该加挡了。 　　 　　开车最重要的是自己慢慢体会，什么时候该超车，什么时候不该超车......但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是否能在最短的时间内安全抵达你的目的地