父母都是偏心眼

中华人民共和国行业 港口设施维护技术规程 ＪＴＪ/Ｔ２８９－９７ 主编单位：中国交通企业管理协会港口建筑设施管理委员会 批准部门：中华人民共和国交通部 施行日期：１９９８年５月１日 人民交通出版社 １９９８·北京 中华人民共和国行业标准 港口设施维护技术规程 ＪＴＪ/Ｔ２８９－９７ 版式：刘晓方责任校对：尹静责任印制：张凯 人民交通出版社出版发行 （１０００１３北京和平里东街１０号） 各地新华书店经销 北京牛山世兴印刷厂印刷 开本：８５０×１１６８ １/３２ 印张：２．１２５字数：５７千 １９９８年３月第１版 １９９８年３月第１版第１次印刷 印数：０００１～３５００册定价：１５．００元 统一书号：１５１１４·０１５８ 关于发布《港口设施维护技术规程》的通知 交基发［１９９７］８５６号 各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办），部属及双重领导企事业 单位： 由我部组织中国交通企业管理协会港口建筑设施管理委员会编制的《港口设施维护技术规程》，业经审查，现批准为推荐性行业标准，编号为ＪＴＪ２８９－９７，自１９９８年５月１日起施行。本规程的管理工作与出版组织工作由部基建司负责，具体解释工作由中国交通企业管理协会港口建筑设施管理委员会负责。 中华人民共和国交通部 一九九七年十二月二十五日 前 言 随着港口建设的不断发展，港口规模不断扩大，港口设施数量日益增多，港口设施的维修技术不断进步。为总结我国数十年来港口设施维修与管理方面的经验，进一步港口设施的维护行为，交通部组织中国交通企业管理协会港口建筑设施管理委员会于１９９４年３月至１９９７年６月完成了《港口设施维护技术规程》（以下简称《规程》）的编写工作。 本《规程》主要是依据交通部１９８７年颁发的《沿海港口建筑设备管理规则》的有关内容，在总结沿海及内河港口多年来港口设施维修与管理经验的基础上编写的，努力使之较全面地反映行业特点，既能总结提高，又能推动发展，通俗易懂，便于操作。 本《规程》共分１４章３７节１７８条和３个附录，并附有条文说明。《规程》对港口设施维护的总则、技术状态分类标准、安全使用规定、维护管理、测量管理、报废管理和码头维护技术等内容作了较详细的规定，发布后即可作为沿海及内河港口在设施维护方面的依据。 本《规程》由中国交通企业管理协会港口建筑设施管理委员会负责解释。请有关单位在使用过程中，将发现的问题和意见及时函告中国交通企业管理协会港口建筑设施管理委员会，以便修订时参考。 目 次 6１ 总则 7２技术状态分类标准 7３安全使用规定 7３．１一般规定 7３．２码头 8３．３防波堤及护岸 8３．４仓库及堆场 9３．５油罐及管线 9３．６港池、航道及锚地 10４维修管理 10４．１一般规定 10４．２维修工程 10５测量管理 10５．１一般规定 11５．２平面及地形测量 11５．３高程及水深测量 11５．４变形测量 12６报废管理 12６．１一般规定 12６．２码头 12６．３仓库及辅助建筑 13７重力式码头维护 13７．１变形类别 13７．２检测内容与周期 13７．３维修 14８高桩码头维护 14８．１变形类别 14８．２检测内容与周期 14８．３维修 15９板桩码头维护 15９．１变形类别 15９．２检测内容与周期 16９．３维修 16１０斜坡码头和浮码头维护 16１０．１变形类别 16１０．２检测内容与周期 17１０．３维修 17１１钢结构维护 17１１．１一般规定 18１１．２检测内容与周期 18１１．３维修 18１２油罐及管线维护 18１２．１检测内容与周期 19１２．２维修 19１３装卸机械轨道维护 19１３．１一般规定 19１３．２检测内容与周期 19１３．３维修 20１４码头护舷维护 20１４．１一般规定 20１４．２检查与维修 21附录Ａ主要港口设施技术状态分类标准 21Ａ．１重力式码头 22附录Ｂ港口设施资料管理 22Ｂ．１港口设施技术状态年度统计 22Ｂ．２技术资料图集 22Ｂ．３维修台账 22附录Ｃ主要港口设施一、二级维修基本内容与周期 23附加说明 １ 总则 １．０．１港口设施是港口生产、保障运输的主要基础设施，是港口资产的重要组成部分。为保证港口设施在使用年限内具有良好功能，统一港口设施的维护标准，提高综合管理水平和经济效益，确保港口生产和运输安全高效，制定本规程。 １．０．２本规程适用于港口设施的使用、维修与管理。 １．０．３港口设施维护应贯彻以预防为主的方针，按照“科学管理、合理使用、定期养护、适时维修”的原则，通过加强对港口设施的检查、鉴定、维修，保持和提高设施的技术状态。 １．０．４凡出租、租赁或合营的港口设施，在中均应明确按本规程承担港口设施维护的责任与义务。 １．０．５港口设施维护除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 ２技术状态分类标准 ２．０．１港口设施的技术状态可分为四类： 第一类：技术状态良好。全部结构完好，附属设施齐全，能按设计标准使用，符合生产要求。 第二类：技术状态正常。主要结构基本完好，附属设施基本齐全，基本上能按设计标准使用。 第三类：技术状态不良。主要结构损坏，附属设施普遍损坏，不能按设计标准使用。 第四类：技术状态恶劣。主要结构严重损坏，属危险设施，不能使用。 注：主要港口设施技术状态分类标准见附录Ａ。 ２．０．２正在进行维修的设施，应按维修前的技术状态分类。维修后的设施，其技术状态按照分类标准重新评定。 ３安全使用规定 ３．１一般规定 ３．１．１港口设施不应超过设计或核定的荷载标准使用，不得任意改变使用条件和功能。 ３．１．２技术状态为第三类的设施必须减载或限制使用，并加强观测。技术状态为第四类的设施不得使用。 ３．１．３港口设施非自然损坏时，设施管理部门应及时组织现场鉴定和损坏登记，提出索赔资料，并及时组织修复。 ３．１．４当在现有设施附近实施新建、改建工程时，其设计和施工工艺应经设施管理部门确认。 ３．２码头 ３．２．１码头必须严格按照设计规定或核定的荷载标准使用，严禁超载。 ３．２．２船舶靠泊时，不应超过设计规定的靠泊速度和角度限值。 ３．２．３对于超设计船型靠泊或装卸大件货物、更换大型起重机械等，设施管理部门应组织核定作业条件和使用荷载。 ３．２．４当超过设计或核定风力时，船舶宜离开码头至锚地。 ３．２．５系船柱、系船环应按规定的负荷系缆。严禁在系网环、护舷锚链、铁爬梯等处系带船舶。严禁利用码头梁、板、柱等结构构件系带船舶。 ３．２．６泊位水深应定期测量。对达不到设计水深的，应浚深至设计水深。码头前沿应控制超挖。 ３．２．７受水流冲刷的码头基床、水下护坡应定期进行检查。发现淘空、冲刷现象并影响结构安全时，应及时修复。 ３．２．８使用部门不得任意在码头梁、板、桩等结构构件上打洞凿眼、安装设备等。 ３．２．９装卸易燃、易爆、腐蚀性货物、临时装卸大件货物或特殊机械行驶码头前沿时，应对码头面层结构采取有效的保护措施。 ３．２．１０码头护舷脱落、破损时，应及时修复，无用的外露铁件应及时割除。 ３．２．１１浮码头引桥与趸船间联接必须牢固。 ３．２．１２趸船的固定锚链应随着水位的变化而及时松紧。 ３．２．１３码头前沿宜设置护轮坎。护轮坎宜涂刷醒目的色彩。 ３．３防波堤及护岸 ３．３．１应经常检查防波堤迎浪面及护岸的结构完好情况。 ３．３．２靠近防波堤及护岸附近疏浚时，要保证防波堤及护岸的稳定，必要时应采取安全措施。 ３．３．３护岸附近不得任意堆存货物。 ３．３．４在汛期、台风季节，应加强对防波堤及护岸的观测。 ３．４仓库及堆场 ３．４．１仓库及堆场必须按照设计或核定的荷载标准使用。 ３．４．２一般性仓库墙体及库内柱周围１．０ｍ范围内不得堆存货物。 ３．４．３有机械入库作业的仓库，应在库门、柱等易受到碰撞的部位加设护角、护栏等。防护高度不应低于１．４ｍ。 ３．４．４入库作业机械严禁碰撞库门、墙体、柱、屋架等结构，发现碰损应及时组织修复。 ３．４．５严禁在仓库内任意打洞、凿眼、拆墙、开门或堵门等。 ３．４．６除特殊规定外，屋面不得堆存货物和晾晒物品，不得作为与使用功能不符的工作或活动场所。屋面禁止无故上人。 ３．４．７汛期前后应加强对仓库屋面防水、天沟、落水管及排水系统的检查与检修。 ３．４．８除专用仓库外，不得在一般仓库内堆存化肥以及其它腐蚀性较强的货物。确需堆存，应采取必要的防护措施。 ３．４．９应加强对仓库及堆场消防系统的检查与维修。 ３．４．１０仓库及堆场应设置荷载标志。 ３．５油罐及管线 ３．５．１应定期观测油罐基础和管线主要支架的沉降情况，及时消除由于沉降可能引起的各种事故隐患。 ３．５．２应对油罐呼吸阀、安全阀、活动罐顶排水阀和管线的伸缩部件进行定期检查，做好记录。发现问题应及时处理。 ３．５．３对浮顶罐的活动罐顶，必须按照核定的上下限使用。浮顶要始终呈悬浮状态，上不冒顶，下不落底。浮顶上应无积水，罐壁无挂油。 ３．５．４油罐和管线的保温层和防腐处理应完好。对渗油、漏油部位应及时处理。 ３．５．５油罐和管线区域在施工动火前，必须进行清罐、洗罐、吹管、扫线、测爆等工作，并经消防部门核准。 ３．５．６油罐及管线的防静电接地必须牢固。接地电阻应符合设计要求。 ３．５．７应经常检查正在作业的管线有无跑、冒、滴、漏、凝管等现象。应经常检查未扫线且有伴热的管线的内压力。当压力超过允许值时，要及时打开罐根阀卸压。 ３．５．８油罐区消防系统及消防器材应齐备、有效。 ３．５．９油罐区应保持整洁、排水畅通。排水沟内不应有残油存在。 ３．５．１０其它液体储罐及管线可参照执行。 ３．６港池、航道及锚地 ３．６．１严禁在港池、航道及锚地内进行水产养殖和捕捞。 ３．６．２严禁向港池投放杂物。进行装卸作业时应采取措施，防止货物等落入水中，影响泊位水深。 ３．６．３进行码头维修、改造时，应明确施工范围、施工用船的停泊位置和航行路线。施工完毕必须进行水下检查，复测使用水深等。 ３．６．４应定期进行港池、港内航道及锚地的水深测量。对达不到设计水深的，应疏浚至设计水深。 ３．６．５应定期对航标、锚标等助航设施进行检查与维护，并进行定位校核，保持其良好技术状态。 ４维修管理 ４．１一般规定 ４．１．１港口设施维修管理是通过对设施在使用过程中的检查、鉴定和维修，维持其使用功能。 ４．１．２设施的检查应以定期和不定期检查相结合，以确定技术状态类别。 ４．１．３设施管理部门应加强资料管理工作，建立维护档案。港口设施资料管理常用图表见附录Ｂ。 ４．２维修工程 ４．２．１港口设施维修按其工程性质、规模大小、技术性繁简划分为三级。 一级维修：对设施的较大损坏进行综合修理，以全面恢复使用功能，提高设施的技术状态类别。 二级维修：对设施的一般性磨损或局部损坏进行修理，以保持或提高设施技术状态类别。 三级维修：对设施进行预防性保养，或对其轻微损坏部分进行修补，使之经常保持完好状态。 ４．２．２港口设施管理部门每年应对港口设施技术状态进行全面检查，根据不同的技术状态进行相应级别的维修。 ４．２．３技术状态为第一类的设施应进行三级维修； 技术状态为第二类的设施应进行二级维修； 技术状态为第三类的设施和经鉴定有修复价值的第四类的设施应进行一级维修。 ４．２．４一、二级维修工程管理程序应包括勘测、设计、施工及验收等。 ４．２．５港口设施管理部门应做好年度维修工程统计工作，总结经验，找出维修规律。 ４．２．６主要港口设施一、二级维修基本内容与周期见附录Ｃ。 ５测量管理 ５．１一般规定 ５．１．１港口设施管理部门应通过对港口设施的监测，掌握设施现状及技术状态。 ５．１．２港口应设置与城建坐标系统联网的平面坐标系统和高程换算系统。 ５．１．３港口高程测量宜采用同一高程基准。尚未建立高程系统的港区，可设立临时基准。 ５．１．４平面控制点与高程控制点应埋设永久性标石。标石的类型、规格应根据现场地质条件确定，标石埋设必须稳固、耐用、观测方便。 ５．１．５港口应建立测量网点、控制点的技术档案，加强测点、标石的保护。 ５．２平面及地形测量 ５．２．１港区平面及地形测量宜５年修测一次。 ５．２．２平面及地形测量常用比例为１∶５００～１∶２０００。 ５．２．３应组织实施港区地下管网测量，并适时进行修测。 ５．３高程及水深测量 ５．３．１工程用高程测量可采用相对高程，并应明确与港区延用高程系统的换算关系。 ５．３．２水深测量应明确所采用的深度基准面。水尺设置必须稳固，并经常校核水尺零点。 ５．３．３港区高程及水深测量宜采用同一基准面。 ５．３．４港池及泊位、航道、锚地的使用水深测量，应视本地区水域淤积情况，确定测量周期。 ５．４变形测量 ５．４．１变形测量包括设施的沉降、位移、倾斜、扭曲、裂缝开展等测量。 ５．４．２新建码头、防波堤等水工设施，在使用初期应加密测量次数。当设施处于基本稳定状态后，可以逐渐减少变形测量次数。 ５．４．３对超过设计使用年限的码头、仓库等重要设施，要注意观察其外观变形，并应进行变形测量。测量次数应随着使用年限的增长、变形的发展而加密。 ５．４．４在结构或外形变化部位，应加密设置变形测点。在码头等水工设施后方，应设置永久性测量基线，基线至各测点间应有良好的通视条件。 ６报废管理 ６．１一般规定 ６．１．１港口设施需报废时，应由设施管理部门组织鉴定或核准。 ６．１．２港口设施符合下列情况之一时应办理报废，并应按照国家现行有关固定资产管理规定执行。 （１）主要结构严重损坏，技术状态属于第四类且无修复价值的； （２）超过设计使用年限，且设施陈旧，技术性能不良，无修复价值的； （３）因事故或意外灾害造成严重破坏，无修复价值的； （４）港口设施因港口规划建设需要而失去作用的； （５）因其它原因需要拆除的。 ６．２码头 ６．２．１重力式码头发生下列连锁变形，且变形仍在发展时，应进行报废鉴定。 ６．２．１．１因地震等外力作用，引起码头上部结构滑动、回填土沉降或挤出、码头前沿沉降、码头面层破坏。 ６．２．１．２由于使用年限较长或受波浪力、船舶荷载等作用，引起码头面层断裂、回填土沉降或挤出、码头前沿沉降、码头面层破坏。 ６．２．２高桩码头发生下列连锁变形，且变形仍在发展时，应进行报废鉴定。 ６．２．２．１由于地震等外力作用，引起码头基桩弯曲或滑移、梁板断裂破损码头整体变形较大等。 ６．２．２．２由于使用年限较长或受波浪力、船舶荷载等作用，引起码头上部结构断裂、基桩损坏等。 ６．２．３板桩码头发生下列连锁变形，且变形仍在发展时，应进行报废鉴定。 ６．２．３．１由于地震等外力作用，引起码头锚碇结构移位、板桩弯曲、码头前沿变形较大等。 ６．２．３．２由于使用年限较长或受波浪力、荷载等作用，引起板桩开裂、损伤、回填土流失、码头前沿破坏等。 ６．３仓库及辅助建筑 ６．３．１仓库及辅助建筑出现下列情况时，应进行报废鉴定。 ６．３．１．１由于地基不均匀沉降，造成结构明显倾斜、裂缝、扭曲等。 ６．３．１．２主要构件严重损坏、混凝土老化、钢结构腐蚀严重、承重墙严重开裂或倾斜变形。 ６．３．１．３屋面开裂，地面破损严重。 ７重力式码头维护 ７．１变形类别 ７．１．１重力式码头变形主要为发展型变形和灾害型变形。 ７．１．２发展型变形主要表现形式如下。 ７．１．２．１由于地基固结沉降引起码头回填土沉降、码头上部结构沉降或倾斜、码头面层损坏等，影响装卸机械作业，功能下降。 ７．１．２．２由于长期受波浪力等作用，混凝土结构损坏严重或淘空，造成码头前沿沉降、码头面层损坏等，影响装卸机械作业，功能下降。 ７．１．２．３由于码头上置荷载、装卸作业等引起码头面层损坏、码头前沿沉降破损等，影响使用。 ７．１．３灾害型变形主要表现形式如下。 ７．１．３．１由于地震等外力作用，引起码头上部结构沉降、倾斜、回填土沉降或挤出、码头前沿变形较大等，影响船舶靠离泊或机械行驶，功能下降。 ７．１．３．２由于船舶碰撞等外力作用，造成结构主体损坏、上部结构滑移或倾斜等，影响装卸作业，功能下降。 ７．２检测内容与周期 ７．２．１重力式码头检测通常采取目测观察、仪器测量、无损检验、取样分析、水下摄像等方法。 ７．２．２检测周期应根据变形的性质与特点确定，可采取定期与不定期检测相结合。 ７．２．３重力式码头发展型变形主要检测内容与周期可参照表７．２．３。 ７．２．４重力式码头发生灾害型变形后，应进行全面检查。 ７．３维修 ７．３．１码头基床由于冲刷严重或浚深超挖等原因造成墙身基底出现空洞，宜采用袋装混凝土填补。基床局部超深严重时，宜补抛块石。 ７．３．２码头水下区混凝土裂缝处理或局部堵洞等，宜采用水下混凝土进行修补。 ７．３．３码头胸墙及水位变动区墙身结构的裂缝修复，宜采用水泥压力灌浆或化学灌浆的方法。对于损坏面积较大、空洞较多等严重部位，宜采用局部拆除、重新浇筑混凝土或贴镶面板等方法。 ７．３．４码头回填土由于流沙造成局部塌陷、空洞，应开挖至倒滤层，按原结构修复。 ７．３．５方块重力式码头发生块体错位、滑移等变形时，宜采用灌注桩加固等修复方法。 ７．３．６码头面层沉降或积水面积超过２０％时，应进行面层加高维修。 ７．３．７系船柱、护舷、护轮坎损坏或缺少时，应及时按原样修复。 ８高桩码头维护 ８．１变形类别 ８．１．１高桩码头变形主要为发展型变形和灾害型变形。 ８．１．２发展型变形主要表现形式如下。 ８．１．２．１由于岸坡变形，造成基桩的倾斜、断裂或桩与桩帽连接处的损坏。 ８．１．２．２由于荷载、潮汐或波浪力的作用，造成上部结构损坏、桩基不均匀下沉。 ８．１．２．３由于构件的破损引起结构整体功能下降，造成码头面层塌陷、结构失稳。 ８．１．２．４由于桩及梁板混凝土的自然磨损和老化，构件表面产生裂缝，造成钢筋腐蚀、混凝土剥落等。 ８．１．３灾害型变形主要表现形式如下。 ８．１．３．１由于地震等外力作用，造成码头沉降、倾斜、破坏等。 ８．１．３．２由于船舶碰撞等外力作用，造成基桩损坏、上部结构倾斜或断裂等。 ８．２检测内容与周期 ８．２．１高桩码头检测通常采取目测观察、仪器测量、无损检验、取样分析、水下摄像、水下探摸等方法。 ８．２．２检测周期应根据码头的技术状态、变形特点等确定，采取定期与不定期检测相结合。 ８．２．３高桩码头发展型变形主要检测内容与周期可参照表８．２．３执行。 ８．２．４高桩码头发生灾害型变形后，应进行全面检查。 ８．３维修 ８．３．１混凝土挡土结构局部出现空洞、塌坡时，宜采用袋装混凝土修补。抛石护脚冲刷严重时，应及时补抛块石。 ８．３．２基桩发生断裂时，应进行结构补强。有条件时应补桩。 ８．３．３梁、板等构件破损严重时，宜采用外包混凝土或预应力后张法混凝土补强等方法。 ８．３．４混凝土构件表面裂缝较少且裂缝宽度小于０．２ｍｍ时，宜采用混凝土表面防腐涂层保护。当损坏面积较大或裂缝宽度大于０．２ｍｍ时，宜采用压力灌浆、水泥砂浆枪喷等维修方法。条件允许时，可在修补后采用阴极保护措施，防止钢筋锈蚀。 ８．３．５混凝土裂缝严重或裂缝集中的部位，当不宜实施压力灌浆技术时，可采用构件外包混凝土等维修方法。 ８．３．６因钢筋锈蚀、发生顺筋裂缝造成结构损坏时，宜采用枪喷水泥砂浆或环氧类封闭砂浆涂抹等维修方法。条件允许时，可采用阴极保护措施。 ８．３．７钢管桩码头，应采用技术先进的阴极保护等防腐蚀措施。 ９板桩码头维护 ９．１变形类别 ９．１．１板桩码头的变形主要为发展型变形和灾害型变形。 ９．１．２发展型变形主要表现形式如下。 ９．１．２．１由于板桩、锚拉杆腐蚀、断裂，造成码头前沿沉降或位移、码头面层损坏。 ９．１．２．２由于荷载或波浪力的作用，造成码头前沿沉降或位移，板桩变形、码头面层损坏。 ９．１．３灾害型变形主要表现形式如下。 ９．１．３．１由于地震、严重超挖等外力作用，造成码头板桩变形或断裂、回填土沉降或挤出、码头面层损坏，功能下降。 ９．１．３．２由于船舶碰撞等外力作用，造成板桩等主体结构损坏、码头前沿沉降或位移、码头面层损坏，功能下降。 ９．２检测内容与周期 ９．２．１板桩码头检测通常采取目测观察、仪器测量、无损检验、水下摄像、水下探摸等方法。 ９．２．２检测周期应根据码头的技术状态、变形特点等确定，采取定期与不定期检测相结合。 ９．２．３板桩码头发展型变形主要检测内容与周期可参照表９．２．３。 ９．２．４板桩码头发生灾害型变形后，应进行全面检查。 ９．３维修 ９．３．１钢板桩宜采用阴极保护或其它防腐蚀措施。由于腐蚀等原因造成结构损坏时，宜采用钢板焊接或外包混凝土等补强加固措施。 ９．３．２码头帽梁、胸墙混凝土损坏严重、基桩断裂或倾斜时，应进行修复或加固。 ９．３．３混凝土构件表面裂缝较少且裂缝宽度小于０．２ｍｍ时，宜采用表面防腐涂层保护。当损坏面积较大或裂缝宽度大于０．２ｍｍ时，宜采用压力灌浆、水泥砂浆枪喷等维修方法。 ９．３．４混凝土裂缝严重或裂缝集中的部位，当不宜实施压力灌浆技术时，可采用外包混凝土维修方法。由于腐蚀造成结构损坏时，宜采用水泥砂浆枪喷或环氧封闭砂浆涂抹等维修方法。 ９．３．５导梁、锚碇、拉杆等构件损坏时，应按原结构修复或更换。 １０斜坡码头和浮码头维护 １０．１变形类别 １０．１．１斜坡码头和浮码头的变形主要为发展型变形和灾害型变形。 １０．１．２发展型变形主要表现形式如下。 １０．１．２．１由于岸坡变形，造成固定式引桥（架空斜坡道）桩、墩的倾斜或断裂，实体斜坡道的滑坡、断裂。 １０．１．２．２由于固定式引桥（架空斜坡道）混凝土构件的老化、裂缝等，造成钢筋腐蚀、混凝土剥落等。 １０．１．２．３由于地基不均匀沉降，造成实体斜坡道塌陷、滑坡、断裂等。 １０．１．３灾害型变形主要表现形式如下。 １０．１．３．１由于地震等外力作用，造成固定式引桥（架空斜坡道）桩、墩的倾斜或断裂，实体斜坡道的滑坡、断裂等。 １０．１．３．２由于暴雨冲刷，造成实体斜坡道塌陷等。 １０．１．３．３由于船舶碰撞等外力作用，造成活动引桥、撑杆、撑墩等构件的弯曲、断裂、倾斜等。 １０．２检测内容与周期 １０．２．１斜坡码头和浮码头检测通常采取目测观察、仪器测量、无损检测、取样分析等方法。 １０．２．２检测周期应根据码头的技术状态、变形特点等确定，采取定期与不定期检测相结合。 １０．２．３斜坡码头和浮码头主要检测内容与周期可参照表１０．２．３。 １０．２．４斜坡码头和浮码头发生灾害型变形后，应进行全面检查。 １０．３维修 １０．３．１实体斜坡道码头发生沉陷或塌坡变形时，坡身回填料应按设计补足、夯实。坡顶、坡面、护坡结构按原结构重新砌筑，且砂浆和混凝土标号宜比原设计提高一级。 １０．３．２坡脚结构被冲刷塌坡时，一般情况下可在低水位时按原结构修复，紧急情况下可采用水下抛石理坡或水下浇筑混凝土的方法修复。 １０．３．３固定式引桥（架空斜坡道）的维修可采用下列方法。 （１）钢筋混凝土桥面和坡道面，混凝土破损深度小于１０ｍｍ时，宜采用水泥砂浆修补。破损深度小于３０ｍｍ时，宜采用干缩砂浆修补。破损深度大于３０ｍｍ时，宜采用细石混凝土修补。（２）混凝土表面裂缝大于０．２ｍｍ时，宜采用环氧涂层进行封闭涂抹。裂缝大于２ｍｍ且钢筋锈蚀时，宜采用凿缝填环氧砂浆，并用玻璃丝布涂环氧水泥浆进行封闭。 （３）混凝土梁板结构发生严重裂缝时，宜采用加钢筋箍套、钢桁架或外包混凝土等加固方法。混凝土板损坏严重时，可采用槽钢托梁、预应力拉筋加强法等进行加固。 （４）钢引桥桥面局部损坏严重时，宜采用焊接加固或更换部分构件 １０．３．４趸船附件损坏时，宜采用焊接修复方法或更换附件。 １０．３．５趸船倾角偏大时，应调整船体及舱面荷载，使之平衡。 １０．３．６趸船舱面、水位线以上船体破损时，宜采用钢板焊接补强。舱底、水位线以下船体破损漏水时，宜采用速凝水泥砂浆堵漏。 １０．３．７趸船锚链、撑杆、撑墩、升降架等锚固结构损坏严重时，应及时更换或按原样修复。 １１钢结构维护 １１．１一般规定 １１．１．１港工钢结构按所处部位，其腐蚀环境一般分为大气区、浪溅区、水位变化区、水下区和泥下区五个区。 １１．１．２大气区钢结构防腐蚀，宜采用防腐涂料涂层保护。浪溅区、水位变化区钢结构防腐蚀，宜采用重防腐涂层保护。水下区和泥下区钢结构防腐蚀，宜采用阴极保护方法。 １１．１．３港工钢结构防腐蚀方法应符合国家现行标准《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》（ＪＴＪ２３０）的有关规定。 １１．２检测内容与周期 １１．２．１钢结构主要检测内容与周期可参照表１１．２．１。 １１．３维修 １１．３．１应根据对钢结构的检测情况，及时处理涂层失效、焊缝开裂、支座运行不良以及局部构件削弱等情况。 １１．３．２采取防腐涂层保护时，应保证基底除锈质量。 １１．３．３防腐涂层基本完好，仅局部涂层破损失效时，可采取与原涂料相套的补涂方法。防腐涂层损坏５０％以上时，应重新进行全面涂层保护。 １１．３．４对桥梁支座处钢结构应重点进行防腐蚀保护。对滑动式钢支座，宜采取涂润滑油隔离措施。 １１．３．５受力杆件、受力结构、联接件腐蚀严重或损坏时，应及时按原设计修复。 １１．３．６对阴极保护系统，应定期检测保护电位和腐蚀状况，调查防腐保护参数，维护系统的正常工作。 １１．３．７允许车辆通行的钢栈桥，宜铺设纵向木道板，严格控制车速，减轻桥梁振动。 １２油罐及管线维护 １２．１检测内容与周期 １２．１．１拱顶型油罐主要检测内容与周期可参照表１２．１．１。 １２．１．２浮顶型油罐主要检测内容与周期可参照表１２．１．２。 １２．１．３管线主要检测内容与周期可参照表１２．１．３。 １２．１．４凡使用１０年以上的金属油罐，每年应对顶板及上层壁板进行测厚。 １２．２维修 １２．２．１油罐罐体损坏较大时，必须在清罐、测爆之后进行修复或局部更换，并做充水试验。 １２．２．２罐体修复时应控制焊缝质量，采取射线探伤等必要的监测方法。 １２．２．３应定期对油罐罐体及管线进行全面防腐蚀处理和保温层修复，对局部损坏处应及时进行修复。 １２．２．４油罐附件和管线的阀门、垫片等部件损坏时，应及时更换。 １２．２．５管线出现破裂时，应在清管、测爆之后采用焊接或补焊等方法进行修复。 １３装卸机械轨道维护 １３．１一般规定 １３．１．１本规程所指装卸机械轨道，其主要结构形式包括无枕无渣结构、轨枕道渣结构，有枕无渣结构。其它结构形式可参照执行。 １３．１．２应定期检测装卸机械轨道，适时进行维修，使其经常处于良好技术状态。 １３．１．３装卸机械轨道维护，应保证机械运行安全。轨道变形应控制在允许范围之内。 １３．１．４新建码头投产三年内，门机轨道检测周期应视具体情况确定，适时加密检测次数。 １３．２检测内容与周期 １３．２．１装卸机械轨道主要检测内容与周期可参照表１３．２．１。 １３．３维修 １３．３．１轨道变形且不满足使用要求时，应及时调整维修。 １３．３．２钢轨出现下列情况时，应及时更换： （１）钢轨磨耗严重且超过允许值； （２）钢轨在任何部位有裂纹、变形； （３）轨端或顶面剥落掉块，掉块长度超过３０ｍｍ，深度超过８ｍｍ，顶面擦伤深度超过２ｍｍ。 １３．３．３联接部件出现下列情况时，应及时更换： （１）接头夹板断裂，螺栓孔之间裂纹； （２）接头螺栓及锚固螺栓折断或严重锈蚀； （３）垫圈损坏变形或失去弹性； （４）扣件损坏或变形，不能保持应有的扣压力； （５）垫板磨穿、断裂或变形。 １３．３．４轨枕道渣结构的混凝土轨枕更换或维修时，可拆除全部垫板，对起道地段进行捣固，对非起道地段进行全面或局部重点捣固。道床捣固时应在钢轨两侧各４５０ｍｍ范围内均匀捣实，枕下道床应填充饱满。 １３．３．５无枕无渣结构的轨道进行标高调整时，宜采用增减或调整垫板的方法。垫板应垫在轨底与橡胶垫之间，调高垫板每处不得超过两块。若需帮焊螺栓时，不宜超过两次。 １３．３．６联接零件应定期涂抹润滑油保护，螺栓宜加扣塑料盖。 １３．３．７应随时清扫轨道槽，保证排水畅通，检修方便。 １４码头护舷维护 １４．１一般规定 １４．１．１应对护舷技术状态进行定期检查与日常使用情况检查，护舷损坏、掉落或因老化、腐蚀等原因降低防冲能力时，应及时更换。 １４．１．２由于船舶非正常靠离泊时碰撞、拖带等原因造成护舷损坏、掉落时，应及时组织修复。 １４．２检查与维修 １４．２．１橡胶护舷贮存与装运时，应保持清洁与完好，不得与腐蚀性物质接触，不能有影响使用性能的明疤或缺胶。 １４．２．２鼓型护舷出现下列情况时，应进行维修或更换： （１）护舷本体老化，裂口长度大于１/４周长； （２）护舷吊环、锚链锈蚀严重； （３）护舷防冲板变形，腐蚀严重； （４）护舷贴面板损坏或掉落数量超过１０％。 １４．２．３对鼓型护舷本体进行局部加固处理重复利用时，应进行力学性能试验。 １４．２．４充气帽型护舷出现下列情况时，应进行维修或更换： （１）半充气护舷气压小于０．０４ＭＰａ、充气护舷气压小于０．０６ＭＰａ时，应及时充气； （２）护舷本体明显漏气或充气后很快泄压； （３）护舷帽套竖向裂口长度大于３００ｍｍ； （４）固结拉环裂损、锚链损坏严重。 １４．２．５圆筒型及漂浮型护舷出现下列情况时，应进行维修或更换： （１）护舷本体沿纵向撕裂大于１/４筒体长度； （２）护舷大杠（钢管）弯曲，其弦切角大于１５°； （３）护舷锚链、吊环、卡环等锈蚀严重，损坏面积大于１/３。 １４．２．６Ｖ型护舷、Ｄ型护舷本体撕裂长度超过１/４体长时，应进行更换。 １４．２．７在立柱、水平梁上安装的护舷时，其联接槽钢两端不得向外弯曲。 １４．２．８锚固螺栓松动或掉落时，应及时维修更换。 １４．２．９木护舷本体压裂、撞伤或腐蚀损坏超过１/４体长时，应及时更换。 附录Ａ主要港口设施技术状态分类标准 Ａ．１重力式码头 Ａ．１．１重力式码头按其结构形式主要包括：混凝土方块式、钢筋混凝土沉箱式、钢筋混凝土扶壁式等。 Ａ．１．２重力式码头技术状态分类应符合表Ａ．１．２的规定。 Ａ．２高桩码头 Ａ．２．１高桩码头按其结构型式主要包括：板梁式、无梁面板式、桁架式、高桩墩式、承台式等。 Ａ．２．２高桩码头技术状态分类应符合表Ａ．２．２的规定。 Ａ．３斜坡码头和浮码头 Ａ．３．１斜坡码头和浮码头技术状态分类应符合表Ａ．３．１的规定。 Ａ．４仓库 Ａ．４．１仓库技术状态分类应符合表Ａ．４．１的规定。 Ａ．５堆场 Ａ．５．１堆场技术状态分类应符合表Ａ．５．１的规定。 Ａ．６油罐及管线 Ａ．６．１油罐及管线技术状态分类应符合表Ａ．６．１的规定。 附录Ｂ港口设施资料管理 Ｂ．１港口设施技术状态年度统计 Ｂ．１．１应加强港口设施原始资料和现有资料的收集、归档工作 Ｂ．１．２码头技术状态年度统计表见表Ｂ．１．２。 Ｂ．１．３仓库、房屋技术状态年度统计表见表Ｂ．１．３。 Ｂ．１．４堆场技术状态年度统计表见表Ｂ．１．４。 Ｂ．１．５道路技术状态年度统计表见表Ｂ．１．５。 Ｂ．２技术资料图集 Ｂ．２．１应建立主要港口设施技术资料简图图集或卡片，建立维修台账和管理台账。 Ｂ．２．２简图图幅外框尺寸宜采用４＃图幅，或适当加长、加宽。 Ｂ．２．３图集或台账封面宜采用统一印制的硬质封皮。封面形式可 参照图Ｂ．２．３。 Ｂ．２．４码头技术资料简图形式及技术参数可参照图Ｂ．２．４。 Ｂ．２．５仓库、房屋技术资料简图形式及技术参数可参照图Ｂ．２．５。 Ｂ．２．６堆场（道路）技术资料简图形式及技术参数可参照图Ｂ．２．６。 Ｂ．３维修台账 Ｂ．３．１应加强港口设施维修台账的管理，及时记录对各类设施进行定期与不定期检查的实际情况，及时记录各类设施的年度维修情况。 Ｂ．３．２维修记录应按设施分类，按年度、维修项目填写。应及时做好一级维修工程、防汛工程以及临时性抢修工程的填写记录。 Ｂ．３．３设施检查记录主要填写内容及形式可参照图Ｂ．３．３。 Ｂ．３．４设施维修记录主要填写内容及形式可参照图Ｂ．３．４。 附录Ｃ主要港口设施一、二级维修基本内容与周期 Ｃ．１主要港口设施一级维修基本内容与周期主要港口设施一级维修基本内容与周期可参照表Ｃ．１。 Ｃ．２主要港口设施二级维修基本内容与周期主要港口设施二级维修基本内容与周期可参照表Ｃ．２。 附加说明 本规程主编单位、参加单位和主要起草人名单 主编单位：中国交通企业管理协会港口建筑设施管理委员会 参加成员单位：大连港 天津港 南京港 秦皇岛港 烟台港 青岛港 连云港 港上海港 厦门港 广州港 湛江港 主要起草人：杨艳 凌光懋 李建国 （以下按姓氏笔画为序） 王心春 孙治江 孙振 李德 张学墨 陈奕琦 耿桂生 董海 ＪＴＪ/Ｔ２８９－９７ 条文说明 制订说明 本《规程》根据交通部工技字（１９９３）３２８号文制订，交通部基技字（１９９４）５７号文对编写工作大纲进行了批复。主编单位为中国交通企业管理协会港口建筑设施管理委员会。参加编写工作的成员单位有大连港、天津港、南京港、秦皇岛港、烟台港、青岛港、连云港港、上海港、厦门港、广州港、湛江港。 本《规程》是在总结我国多年来在港口设施维修与管理方面的经验的基础上，经征求有关单位的意见，并多次修改而成的。为便于使用者正确理解和掌握本《规程》的条文，在编写条文的同时，编写了条文说明。 本《规程》各章及附录的编写人员如下： 第１、４、９章、附录Ｂ、附录Ｃ：杨艳 第２章、附录Ａ：张学墨 第３章：李德 第５章：凌光懋 第６章：孙振尧 第７章：孙治江 第８章：董海 第１０、１２章：李建国 第１１章：耿桂生 第１３章：陈奕琦 第１４章：王心春 条文说明：各章编写人 本《规程》于１９９７年６月５日通过部审，于１９９７年１２月２５日颁布，１９９８年５月１日起实施。 目次 25１总则 26２技术状态分类标准 26３安全使用规定 26３．１一般规定 26３．２码头 26３．４仓库及堆场 27４维修管理 27４．２维修工程 27５测量管理 27５．２平面及地形测量 27６报废管理 27６．１一般规定 27６．２码头 28７－１０码头维护 28１１钢结构维护 28１１．１一般规定 28１１．２检测内容与周期 28１１．３维修 29１２油罐及管线维护 29１２．１检测内容与周期 29１３装卸机械轨道维护 29１３．１一般规定 29１３．３维修 29１４码头护舷维护 29附录Ａ主要港口设施技术状态分类标准 30附录Ｂ港口设施资料管理 30附录Ｃ主要港口设施一、二级维修基本内容与周期 １总则 １．０．１港口设施固定资产总值一般占港口企业资产总值的５０％以上，因此说是重要基础设施。目前，我国港口设施维护标准仍执行交通部１９８７年颁发的《沿海港口建筑设备管理规则》（以下简称原《规则》）。但随着管理体制改革、市场经济的发展，原《规则》已远不能适应工作的需要，因此本规程的制定将为我国港口设施维护提供新的统一标准。参照国内外有关文献资料，本规程中“港口设施”一词，取代了原《规则》中“港口建筑设备”的提法。 １．０．２港口设施主要包括港内航道、防波堤、护岸、港池、锚地、码头、泊位、栈桥、仓库、堆场、道路、铁路、桥涵、系船浮筒、系船墩、修造船建筑物、油罐及管线、机械轨道、设备基础、给排水设施、配电基础设施、辅助建筑物、挡土墙、防洪墙、围堰等。 ２技术状态分类标准 ２．０．１参照原《规则》，港口设施技术状态仍分为四类。 ３安全使用规定 ３．１一般规定 ３．１．３港口设施非自然损坏主要指受外力碰撞损坏、超标准使用引起损坏等。例如码头受船舶碰撞，仓库受机械碰撞，公路或堆场被特殊机械碾压损坏等。 ３．２码头 ３．２．３超设计船型靠泊包括超设计船型在空载情况下的靠泊。大件货物一般指超长超重的单件大型货物。大型起重机械是指其轴压、轮压超过原轨道基础或堆场设计荷载的机械。 ３．４仓库及堆场 ３．４．２仓库墙体及库内柱周围１．０ｍ范围内不得堆存货物，延用原《规则》中规定。 ３．４．３仓库门、柱等部位加设护角、护栏高度不宜低于１．４ｍ，是根据部分港口现行使用情况及经验确定。 ３．４．８一般仓库不准堆存化肥等腐蚀性较强的货物，是指仓库墙体、柱等结构为混凝土、砖石、钢等易被腐蚀材料，特殊结构仓库除外。 ４维修管理 ４．２维修工程 ４．２．１维修工程分为一、二、三级，区别于原《规则》的大修工程、维修工程等提法，主要是因为财会制度的改革、维修经费来源的改变。 ５测量管理 ５．２平面及地形测量 ５．２．１港区平面及地形测量周期是根据部分港口多年来随着港区发展而组织测量的规律与经验确定。 ５．２．３地下管网测量是提高港口设施管理水平的重要手段，应予提倡并尽快推广。 ６报废管理 ６．１一般规定 ６．１．２港口设施报废的五条规则参照原《规则》。 ６．２码头 ６．２．１－６．２．３重力式、高桩、板桩码头的连锁变形，这一概念是参照了日本《港口设施维修管理》（１９８７）一文中所总结的经验与规律，并结合我国部分港口码头损坏的实例分析而提出。 ７－１０码头维护 １．重力式、高桩、板桩码头、斜坡码头和浮码头主要变形类别和表现形式，是参照了日本《港口设施维修管理》（１９８７）一文中对码头破坏现象与实例统计分析提出的经验总结，并结合我国部分港口码头使用与损坏情况而提出的。目的在于提醒管理者在日常使用与维修过程中注意观察并总结变形规律。 ２．表中所列检测内容与周期、维修方法等均是根据我国多年来码头维修经验而提出的。 １１钢结构维护 １１．１一般规定 １１．１．１腐蚀环境的划分，主要参照了《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》（ＪＴＪ２３０）。 １１．１．２不同环境下的防腐蚀措施，是根据我国大部分港口多年来的实际情况及维修管理经验提出的。 １１．２检测内容与周期 １１．２．１表１１．２．１所列的主要检测内容与周期是根据部分港口多年来进行钢结构防腐的实际情况总结提出的。 １１．３维修 １１．３．４桥梁支座钢结构是防腐蚀的重要部位，除应重点检测、进行防腐蚀处理外，尚应检查滑动支座的运行情况，及时处理支座锈胀等病害，保证钢梁的正常伸缩，避免引起支座支承结构的损坏。 １１．３．７沿行车方向铺设纵向桥面板，可比铺设横向桥面板大大减少桥面板接缝数量，从而减轻行车对桥梁产生的振动。 １２油罐及管线维护 １２．１检测内容与周期 １２．１．１－１２．１．３各表中所列主要检测内容与周期是根据部分港口多年来对油罐及管线进行维修管理的实际情况及经验总结提出的。 １３装卸机械轨道维护 １３．１一般规定 １３．１．１装卸机械轨道指港口装卸生产中的固定起重机械轨道。例如门机、装卸桥、库内吊及斜坡码头上的机械轨道等。其轨道基础中的无枕无渣结构，即为钢筋混凝土整体道床结构。 １３．３维修 １３．３．２－１３．３．３钢轨及联结部件损坏限值，主要是根据港口机械轨道维修经验，并参照了《铁路线路维修规则》。 １４码头护舷维护 １４．２检查与维修本规程所提护舷，除特殊注明外，均为橡胶护舷。 １４．２．３鼓型护舷损裂大于１/４周长时需更换，主要是根据护舷的受力情况和多年来护舷使用维修的实际情况提出的。 １４．２．４充气帽型护舷的维护，其充气气压的最小值限定和护舷帽套的最大裂口长度是根据护舷受力特性及多年来的实践经验提出的。 １４．２．５－１４．２．６各类护舷的维修标准，均是根据多年来码头护舷维修的实践经验确定的。 附录Ａ主要港口设施技术状态分类标准 本附录中所列各类设施技术状态分类标准的表格形式与内容基本参照了原《规则》，并根据各港口多年来的实践经验，对具体内容进行了修改。 附录Ｂ港口设施资料管理 本附录中所列各种图表是根据各港口多年来在资料管理方面的经验提出的，仅供参考。 附录Ｃ主要港口设施一、二级维修基本内容与周期 本附录是在总结各港口多年来对设施进行维修的经验的基础上，提出的统计数据，仅供参考。 本附录中所列各种图表是根据各港口多年来在资料管理方面的经验提出的，仅供参考。 PAGE 45