电喷系统教材

电 喷 系 统 预 培 训 教 材 1 电喷系统预内容 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 2 目 录 电子喷射系统运行原理图 ...........................................................................................2 计算机输入....................................................................................................................4 计算机输出....................................................................................................................5 进气压力、温度传感器 ...............................................................................................7 油门踏板位置传感器 ...................................................................................................9 发动机水温传感器 .....................................................................................................10 发动机水温报警开关 .................................................................................................12 发动机转速传感器 .....................................................................................................13 空调压力开关..............................................................................................................14 爆震传感器 (1120).....................................................................................................15 上游氧传感器..............................................................................................................16 下游氧传感器..............................................................................................................17 燃油泵和燃油压力调节器:........................................................................................19 汽油滤清器..................................................................................................................20 点火线圈......................................................................................................................21 喷油器..........................................................................................................................22 电动节气门总成 (1262).............................................................................................23 多功能双继电器..........................................................................................................24 34路保险丝发动机控制盒（BM34）......................................................................25 碳罐..............................................................................................................................27 进气阀门......................................................................................................................29 空气泵的工作模拟图形 .............................................................................................30 电喷系统测： .....................................................................................................31 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 3 电子喷射系统运行原理图 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 4 计算机输入 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 5 计算机输出 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 6 BB00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 蓄电池 BM34 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 34路保险丝发动机控制盒 BSI1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 智能控制盒 CA00 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 防盗点火开关 C001 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 诊断插头 0004 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 组合仪表 1020 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 交流发电机 1121 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 爆震传感器 1135 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 点火线圈 1211 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 带油量传感器的燃油泵 1215 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 碳罐电磁阀 1261 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 油门踏板位置传感器 1262 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 电子节气门(ME7.4.4). 1304 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 喷射多功能双继电器 1312 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 进气管压力传感器 1313 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 发动机转速传感器 1316 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 节气门位置传感器 1320 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 发动机喷射计算机 1331 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1缸喷油器 1332 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2缸喷油器 1333 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3缸喷油器 1334 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4缸喷油器 1352 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 上游氧传感器 1353 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 下游氧传感器 1508 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 风扇低速电源继电器 1509 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 风扇高速电源继电器 1510 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 风扇电机 1630 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 自动变速箱计算机 4005 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 发动机冷却液温度传感器 4021 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 发动机温度开关 4210 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 转速表 7025/7806 - - - - - - - - - - - - - - - -ABS液压单元/ ESP液压单元 7215 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 多功能显示屏 7306 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 巡航控制安全开关（离合器） 7308 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 巡航控制安全开关（制动器） 8007 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 压力开关（恒压器） 8080 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 空调计算机 8220 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 模拟模数应答器 V1300 - - - - - - - - - - - - - - - - - -发动机诊断指示灯 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 7 进气压力、温度传感器 此进气压力传感器是新一代产品和进气温度传感器做成一体，此 传感器持续测量进气管路中的压力，同时测量发动机的进气温度。每 次打开点火开关后，它由计算机供给5V电压。 （一）进气压力信息 1、传感器发出与所测量进气压力成比例的电压（见图）， 它是压敏电阻型（电阻随压力变化） 2、计算机利用此信息以便确定 ——发动机进气质量（依靠进气压力及进气温度） ——喷油量 ——点火提前角 3、为了准确计算喷射时间，还需要通过它测量的信息计算出海拔高 度。 压力信号 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 8 4、实际上，发动机进气质量随以下因素变化： ——大气压力（即海拔高度） ——空气温度 ——发动机转速 5、发动机计算机在以下情况测量、计算大气压力： ——每次点火 ——发动机大负荷、低转速运行（登上一个山口，即压力随海拔高度 变化） （二）进气温度信息： 1． 进气温度传感器是CTN型的（负变化型热敏电阻），其阻值随温 度升高而减小（见图） 2． 计算机据此计算发动机的进气量 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 9 油门踏板位置传感器 在采用电子节气门控制进气的系统中，油门位置传感器安装在发 动机仓内通过一拉索接在油门上，可用于检测加速踏板的运动行程， 向发动机计算机反映驾驶员驾驶意图的信息。 （一）传感器的功能、作用 1．这是一个无触点的双电位传感器 2．由计算机供 5V 电压，传感器向计算机发出 2路反映油门位置的 电压信号，一路电压是另一路电压的两倍。 3．计算机根据此信号可进行驾驶员期望的扭矩需求计算，经计算机 内部统一协调后控制执行器工作。 4．计算机收到信号后管理如下功能： 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 10 ——怠速 ——加速 ——减速 ——中断喷射 ——临时转速 ——ESP控制 ——速度巡航 ——发动机冷却 5．在发动机起动时，当驾驶员不踩油门或轻踩一点时，节气门在预 设程序的控制下开启到一个固定位置，既计算机据此信号进行起动控 制。 发动机水温传感器 （一）传感器的功能、作用： 1．发动机水温传感的功能： ——它将冷却管路里的冷却液温状况通知给计算机，发动机温度状况 2．计算机接收到发动机水温信息以便： ——计算点火提前角 ——计算喷射时间 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 11 ——怠速调节 ——发动机冷却 ——引导空气泵工作（IFL5防污标准） 3．计算机供给传感器 5V电压 （二）传感器的特性、参数 1．特征：此传感器的电阻是 CTN型的（负变化型），即温度升高而 电阻值减小（见图） 2．参数： 测量范围：-30oC～+130oC 通过传感器的最大测量电流：5mA 20oC时电阻值：2.5KΩ±5% 冷却液中响应时间：约 15s 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 12 发动机水温报警开关 1.计算机控制“发动机水温报警灯”，当温度达到一定数值（有损害 发动机的可能）时报警 2.ME7.4.4 电喷系统使用发动机冷却液温度开关。它直接固定在发动 机壳体上，对水温变化反应灵敏 3.冷却液温度开关与发动机冷却液温度传感器并联，这样在它断开 时，不会影响信号，而在它通电时如温度超过了标准，它会将信息传 到计算机 4.发动机冷却液报警温度：118oC±2oC 注意：在多路传输的车辆上，这个信息是通过 CAN网络传输的 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 13 发动机转速传感器 转速传感器由一个磁铁芯和一个线圈组成，它安装在一个60—2 的飞轮齿圈旁（见图），缺少的2个齿用于确定上止点位置，当信号 齿旋转时，线圈上会产生一个变化的磁场（见图 ），因而导致线圈 上产生一个频率变化的正弦交流信号。此信号的频率与发动机转速成 比例。此传感器既输入给发动机计算机的曲轴转速信号，还有 1、4 缸上止点信号。 （一）传感器信号功能、作用 1．计算机收到此信号后可反映如下信息： ——发动机转速 ——转速的急剧变化 ——车辆是加速还是减速 2、利用缺齿信号和点火线圈的相应信号可进一步判断1、4缸是压缩 行程还是排气行程 3．此信号使计算机可以管理发动机的状态和模式 4．计算机分析多次成功点火时发动机转速的变化来确定是否点火失败。 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 14 空调压力开关 1．根据车型的不同，所使用的压力开关分为线性的或“三级”的 2．三级压力开关 它以 12V 的电压信号通知计算机，当车辆制冷管路中的压力超过 17Bar时，计算机收到这个信息后，它就控制电机风扇高速旋转 3．线形开关 线形压力开关传给计算机的电压信号与制冷剂压力成比例 此信号被用于起动或关闭空调压缩机，并引导电机风扇组的转速 车辆 低速 中等速度 高速 断开 警报灯点 亮 307( 制冷 或不制冷) 97 °C或者 9bars 未使用 105°C 或者17 bars 115 °C 或者25 bars 118 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 15 爆震传感器 (1120) 压电式爆震传感器是安装在发动机缸体上的。 此传感器可检测到爆震情况（在燃烧室内混合气爆燃产生的震动现 象） 这种现象反复出现，会使缸壁温度异常升高而损坏发动机零件。 运转中无爆震： 曲线(h)是气罐中压力变化的反映。 对应于曲线(h)爆震传感器发出的信号为曲线(i) 运行和有爆震： 传感器发出的信号(i)曲线为强度和频率更高。 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 16 上游氧传感器 该传感器置于排气歧管上，催化器入口处，它持续向计算机发出 电压信号，该信号代表排放气体的氧含量。 计算机分析这个电压值并借些调整喷射时间： 浓混合气： 传感器电压：从 0.6 V ～ 0.9 V. 稀混合气： 传感器电压：从 0.1 V～ 0.3 V. 内部再加热装置可使其快速达到工作温度，即通常情况下为 350°C 以上，该温度可在 15秒钟时达到。 加热电阻是由计算机借助氧传感器温度控制终端中的进位信号未控 制的。 为使排气温度达到 800°C以上，氧传感器的调控临时中断。 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 17 下游氧传感器 它位于催化器之后，并用于校核催化器的效能。 下游氧传感器的各项特性及其再加热装置与上游氧传感器相同。 计算机负责分析由下游氧传感器发出的电压信号，这个电压值反 映了从催化器出口排出气体的氧含量。 由上游氧传感器和下游氧传感器发出的电压信号有所错开，是因为 排放气体在抵达下游氧传感器之前要通过催化器。 对于另一个新的催化器，其化学反应在理论上是完全充分的，氧在 化学反应中被充分利用，而从催化器出口排出的微量氧转换成电压 值在 0.5～0.7V为下游氧传感器临界值，以上指发动机热态。 实际情况是：尽管催化器状态良好其表现出的信号仍会有轻度波 动，而后随时间推移催化器功能下降。根据该电压信号计算机分析 催化器的功效和燃烧质量，既此推断是否需要调整混合气来改善上 述情况。 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 18 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 19 燃油泵和燃油压力调节器: 燃油压力调节器 汽油泵（带油位传感器） 燃油泵浸在油箱中, 流量大约在110L/H,泵的油量供应高于发动机的 需要, 以便在发动机油量需求突然增加的时候, 不会引起压力的下 降(例如急加速时) 在燃油泵的输出管路上安装有防止汽油回流的单向阀，其作用和压力 调节器一样是为了保持残余压力 燃油压力调节器: 1.根据车辆它安放于: ——靠近油泵的地方(在油箱上) ——在油泵上(L4防污染规范) 2.这种新的安装位置取消了回油管。这种安装形式, 调节器不再受发 动机负压的控制 3.原来的压力调节器是为了保持喷油嘴内、外压力相对恒定，以便在 固定的喷射时间内有相同的喷油量。 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 20 4.现在这套压力调节系统在喷嘴的内、外间的压力则是变化的，因此 在固定的喷射时间内喷油量则是变化的，但发动机计算机考虑了进气 压力传感器的信息后，喷油量同样会精确 1.调节器的作用在于维持： ——发动机转动时的燃油供应压力 ——发动机停止时的残余压力（在一定时间内） 2.维持剩余压力的目的在于方便热车再启动，避免供油管内形成气阻 3.在一定的温度时，在燃油管路中有形成气阻导致不良喷射 4.残余压力是3.5bars. 汽油滤清器 1．汽油滤清器放置在油箱和燃油分配器之间。 2．滤清器内包含纸质滤芯, 过滤直径为8到10 微米. 过滤器面积大 约为2000平方毫米, 用于过滤汽油里的杂质。 注意: 滤清器壳体上的箭头方向与汽油流动的方向相同 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 21 点火线圈 点火线圈的结构、功能和原理： 1．点火是双线圈的：类型BBC2.2(即线圈组块且无高压线) 2．线圈组由两个带双高压输出口的线圈组成, 它直接插在火花塞上 3．每个线圈组都由一对相互连接的初级、次级线圈组成 4．每个次级线圈输出口与一个火花塞相连接, 这种技术能提高点火 质量. 5．计算机有两个控制通路, 交变控制每个初级线圈. 6．计算机根据活塞位置和转速的信息可以更好的控制点火时刻和次 序 （二）点火相位的检测 1.为了能够实现顺序喷射，计算机必须确定1、4缸是压缩终点还是排 气上止点，为此ME7.4.4采用了DEPHIA技术,它依据的是来自点火线圈 的信号 2.此信号我们称为工况逻辑信号,它是依据1、4缸共同的点火线圈输 出电压信号而来的 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 22 3.在点火时，这两个气缸一个处于压缩工况，一个处于排气工况。其 燃烧室里的压力是不同的，对压缩工况的气缸，其火花塞电极间产生 的电弧电压非常大 4. 1号缸处于压缩工况，4号缸处于排气工况 喷油器 1.BSM（BM34）向喷射器提供+12V电压. 2.计算机通过地线, 按照1-3-4-2顺序分别控制喷射器. 3.喷射的油量取决于喷油器打开的时间(喷射时间)的长短 4.外界温度为20℃时,线圈电阻=14.5欧姆 5.拆下喷射器后, 必须更换密封圈 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 23 电动节气门总成 (1262) 1. 节气门 2. 电机 3. 双通道节气门电位计 4. 传动齿轮 5. 燃油和机油蒸汽吸入口 节气门的开度需求，不再是由软轴与加速踏相连而直接控制了。 实际上，加速踏板位置传感器将驾驶者的力矩指令转换为电 压信号。 这个电压可以使计算机掌握驾驶者的意愿（加速，减速）。 其作用与其它计算机或者如以下功能的需求一样： 空调 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 24 自动变速箱 运动稳定控制 车速调节 发动机冷却 等等⋯⋯ 这种控制发动机负荷的新系统可更好地适配发动机扭矩。 节气门的位置（开度）是由电机动作所决定的，同样受计算机 指令控制。 怠速调节同样由电机控制，而不再有怠速调节阀了。 多功能双继电器 双继电器 内部线路图 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 25 1.系统的整体供电是通过双继电器实现的, 它保证了运行的4种状 态: ——钥匙关闭 —— 钥匙在+ APC 位置，不启动发动机 —— 钥匙在+ APC位置，启动发动机 ——延时供电 2.双继电器为以下元件供电: ——喷油器, ——点火线圈, ——燃油泵, ——碳罐电磁阀, ——氧传感器的加热电阻 ——空气泵继电器(针对L5排放标准) ——计算机 34路保险丝发动机控制盒（BM34） 3.在装备多路传输系统的车辆上, 喷射双继电器与34路保险丝发动 机控制盒(BM34) 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 26 它控制以下元素: ——喷射计算机 ——前氧传感器和后氧传感器的加热 ——燃油泵 ——喷射计算机(功率电路) ——发动机冷却风扇 ——碳罐电磁阀 ——喷油器 ——点火线圈 4.断开钥匙后, 双继电器的供电持续10秒, 在冷却风扇启动时将最 长持续供电6分钟. 5.如果打开钥匙后发动机不启动(发动机转速信号缺失),这个供电时 间将持续2到3秒, 然后停止。 6.发动机转动: 组成元件的供电在前章有详细说明。 钥匙断开后: ME7.4.4电喷系统维持计算机功率电路供应至少15秒，让计 算机处理以下参数(保持供电)： ——发动机冷却 ——保存学习的记录和存储故障记录 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 27 碳罐 燃油蒸汽排放系统中的碳罐用来吸收来自油箱的汽油蒸汽，直至汽油 蒸汽饱和，当碳罐电磁阀周期性开启时，将外界的空气吸入碳罐并进 入进气歧管，利用该气流实现活性碳的再生。 1.碳罐是一个装有活性碳过滤器的容器，它被安在油箱和碳罐电磁阀 之间 2.油箱的汽油蒸汽被活性碳吸收 3.这种吸附的目的在于避免： ——油箱压力上升 ——燃油蒸汽排放到大气中 4.当发动机在开环状态下工作时,发动机计算机控制碳罐电磁阀打 开，外面的新鲜空气对活性碳进行冲刷，以便活性碳再生，并将汽油 蒸汽吸入进气歧管燃烧。 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 28 碳罐电磁阀（见图） （一）碳罐电磁阀的功能、作用： 1． 周期性的开启 2． 它由BM34模块提供12V电压供电 3． 在计算机（1320）的控制下，碳罐电磁阀可以实现碳罐中燃油 蒸气回收，而这要取决于发动机的使用条件。 ——满负荷，进行排放 ——减速时，关闭阀门以限制燃油蒸气进入发动机，避免为燃烧的燃 油蒸汽对三元催化器造成损坏 4.ME7.4.4电喷系统当冷却液温度大于或等于70℃时才开启 5.该电磁阀是常闭的 6.该电磁阀可以使车辆符合SHED环保标准，目的是限制车辆的燃油蒸 气排放到大气中 7.碳罐中燃油蒸气的再循环入口是在节气门的下方，喷射计算机周期 性地控制电磁阀的开启（RCO打开周期比率） 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 29 ( ME7.4.4. ) 空气泵: 1．在TU5JP发动机上安装了空气泵，目的是为了在排气阀旁向缸盖内 注入新鲜空气，对未完全燃烧的废气进行二次燃烧。使催化器温度迅 速上升，更快的进行催化反应，达到IFL5防污染规范 2．空气泵位于发动机舱内, 通过一个喷射计算机和BM34来控制. 它 的流量是20kg/h. 进气阀门 1．进气阀门由空气泵吹入的空气压力来控制. 2．阀门的作用是当气泵不工作时,关闭空气通道，将排气管路和气体 喷射管路隔开,避免尾气倒窜进入空气泵 朝向汽缸盖的出口 新空气进口 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 30 空气泵的工作模拟图形 PL4205D 1 2 345 6 7 8 9 1 - 发动机电控单元 2 - 空气泵 3 - 空气滤清器 4 - 节气门体 5 -进气歧管 6 -气缸盖 7 - 排气歧管 8 - 进气阀 9 - 空气泵控制继电器（多路传输系统中通过 BM34 控制） 电 喷 系 统 预 培 训 教 材 31 电喷系统测试题： 1、 进气压力传感器的作用是什么？ 2、 发动机转速传感器的作用是什么？ 3、 爆震传感器的作用是什么？ 4、 电子节气门的作用是什么？ 5、 发动机水温传感器的作用是什么？ 6、 发动机水温报警开关的作用是什么？ 7、 空调压力开关的作用是什么？ 8、 装备在 307轿车上的汽油泵的特点是什么？ 9、 汽油滤清器的安装有方向吗？ 10、 碳罐电磁阀的作用是什么？