奇瑞旗云3 1.5L_SQR477F发动机机械维修手册

第三节 发动机机械部分 SQR477F大量采用SQR480零部件，特别是缸体部分，同SQR480十分相似，故其装配技术条 件和工作原理基本相同，装配差异很小。但缸盖、配气机构、进气歧管、气门室罩盖、飞轮、 油底壳等都是新开发件，其装配要求需重新定义。同时因为压缩比的提高，配气相位的变化， 对正时的调整也重新提出要求。下述“差异件部分装配技术要求”将列出这部分的装配顺序 及装配要求，发动机装配和维修须按此执行，否则可能会引起发动机工作不正常，甚至损坏 发动机。 一 气缸盖带气门机构总成的拆卸 477系列发动机为四气门结构，每缸两 个进气门，两个排气门，其中进气门头部 的面积要大于排气门头部的面积。 1.1 拆卸方法 用10#套筒扳手拆下气门室罩盖 1.2 拆正时罩盖 2.1松开和取出上正时齿轮盖总成的两个螺栓 2.2 拆下上正时齿轮盖带密封垫总成。 2.3 拆掉曲轴皮带轮松开和取下正时齿轮盖总 成的两个螺栓。 1.3、松开张紧轮，取下正时皮带。 1.4、按照先两边后中间的顺序拆下缸盖总成， 排气门摇臂总成 1.5 分解缸盖总成 1.5.1 拆下排气门摇臂轴、摇臂。 进气门摇臂总成 1.5.2 拆下进气门摇臂轴、摇臂。 1.5.3 拆下第一轴承盖和第2～5轴承盖并按顺 序放好； 7 1.5.4 取下凸轮轴，水平放置在工作台上。 检查凸轮轴轴承孔、凸轮面有无划伤 凸轮轴盖上是否有影响性能的砂眼,裂纹等 1.5.5 检查气门导管孔、缸盖螺栓孔等处加工 毛刺是否去除干净,检查缸盖、。 1.6 气门弹簧拆卸 将拆卸气门专用工具一端压在气门弹 簧上座，一端压在气门上，使弹簧压缩， 取下气门锁块，松开专用工具，依次取 下气门弹簧上座，气门弹簧、气门。 ①气门锁块 ②气门弹簧上座 ③气门弹簧 ④气门油封 ⑤气门弹簧下座 ⑥进气门 ⑦排气门 1.6.1 专用工具拆下气门油封 二 气缸盖、气门机构总成的安装 2.1 清洁缸盖各个油道及内腔,检查全部的油道 是否畅通，各油道接口部位应无毛刺； 2.2 将气门弹簧下座（底平面朝向缸盖）滑入 气门导管，气门弹簧下座底平面应贴在缸盖气 门弹簧下座的加工表面上； 2.3 在气门油封的唇口涂上润滑机油，将气门 油封总成装在气门导管上，用压套及手锤轻轻 敲打，将油封装到位，检查气门油封是否与气 门导管贴合到位； 2.4 将缸盖翻转一定角度，用无纺布或绸布将 进、排气门、气门座圈擦净，在气门杆部涂上 8 少量机油。然后将进气门和排气门按要求的位 置装入缸盖内。上下滑动气门，气门油封不得 移动。进气门杆部和气门导管孔的配合间隙为 +0.012～+0.043mm，排气门杆部和气门导管 孔的配合间隙为+0.032～+0.063mm； 三 气门弹簧、气门弹簧上座和气门锁块安装 将装好气门机构的缸盖卡在工作台上，将气 门锁块压装工具固定在缸盖上平面上，将气门 弹簧、气门弹簧上座依次从气门导杆中放入， （注意：气门弹簧为变节距弹簧，必须将涂有 油漆的一端朝向气门弹簧底座。）将压头放在 上座上，压下气门弹簧，用镊子将气门锁块装 配在锁块槽内，然后松开压头，锁块卡紧气门。 然后用铜锤拍打各个进排气门杆顶部，使气门 锁夹落实，利于密封。 四 凸轮轴总成和凸轮轴轴承盖的安装 4.1 凸轮轴半圆键的安装： 凸轮轴半圆键与凸轮轴键槽在宽度方向上 为过渡配合，配合间隙为-0.051～0.004mm。 半圆键装入后检查凸出高度，半圆键的突出高 度应为1.64～2.11mm。 4.2 凸轮轴总成安装： 用绸布清洁缸盖凸轮轴孔，并涂少量发动 机机油，将装好半圆键的凸轮轴总成装配到缸 盖上的轴承座孔内。 4.3 凸轮轴轴承盖的安装： 4.3.1 清洁各凸轮轴盖孔，在第一轴承盖接合面上 涂胶密封，胶品为乐泰574，涂胶直径应小于1mm。 涂胶区域如图所示。 9 4.23.2 在凸轮轴凸轮和轴颈表面涂上少量发动机机 5 4 3 2 1 油，按顺序将第一至第五轴承盖装上。凸轮轴盖与 缸盖上定位销为间隙配合，配合间隙为+0.005～+ 0.028mm。安装时使凸轮轴盖定位孔对正定位销， 轻轻按下，直至贴合。 4.3.3 用手转动凸轮轴，应转动顺畅，转动力矩小 于1Nm，否则，应拆除凸轮轴盖检查。 4.3.4 用百分表检测凸轮轴装配后的轴向间隙,前后 推动凸轮轴，轴向间隙应在+0.095～+0.153mm之间。 五 凸轮轴油封的安装 5.1. 凸轮轴轴颈与油封孔径之间为过盈配合，过盈量为1.425～2.15mm 5.2. 油封座孔径与油封外径之间为过盈配合，过盈量为0.17～0.40mm 5.3. 在油封内外刃口和凸轮轴油封轴颈上喷涂一层发动机润滑油，有零件 号的一面朝外,用专用工具把油封压入到缸盖内，压入后，油封外表面应与 缸盖上的油封座孔平齐，偏差 -0.5～0mm。 火花塞套筒 六 火花塞套筒的压装 火花塞套筒与缸盖上的火花塞套筒孔为过盈 配合，过盈量为0.067～0.101mm。在火花塞 套筒一端涂上乐泰648密封胶，用专用工具压入 底孔，直至与底孔台阶面平齐,火花塞套筒不 区分上下端。 距下端 2cm 左右涂一圈密封胶 七 摇臂轴带摇臂总成的安装 进气摇臂轴 排气摇臂轴 7.1 摇臂轴包括进气摇臂轴和排气摇臂轴。注意： 进、排气摇臂轴错装将导致摇臂缺油异响，甚至 损坏。进气摇臂轴上加工有四处凹槽（为避让火花 塞套筒），装配时查看摇臂轴各油孔和油槽处不 得有毛刺和飞边。摇臂轴外表应清洁无残渣异物。 10 进气左摇臂 进气右摇臂 排气摇臂 7.2 检测进、排气摇臂球头和护圈是否正常。在摇臂轴 上涂抹发动机机油，按图示将摇臂装在摇臂轴上。（装 配进、排气摇臂轴时倒角较大的一端朝向第一轴承盖， 反装将装不上） 7.3 确认凸轮轴键槽朝下，安装进气侧 摇臂轴带摇臂总成。调整各摇臂位置， 摇臂轴倒角大 的端朝向第一 凸轮轴承盖 进气摇臂挡套 使摇臂轴落到轴承座支架上。 7.4 检查进气侧摇臂，轴向间隙有没有卡滞和干涉。将左、右进气摇臂之间压上进气摇臂挡块。 7.5 再装排气侧摇臂轴带摇臂总成。调整各摇臂位置，使摇臂轴落在轴承座支架上。 7.6 检查各摇臂均已在安装位置。 11 7.7 安装摇臂轴螺栓： 螺栓分两次拧紧,第一次紧到15±1.5 Nm，拧紧顺序：由中间开始向两边按顺序拧紧。第二次拧紧在缸 盖总成与缸体装配之后，复紧至30±1.5 Nm，拧紧顺序同上。 7.8 摇臂轴螺栓预紧后，拧紧第一轴承盖两侧螺栓（480-1007161），拧紧力矩至9.5±1Nm。 八 缸盖总成的安装： 8.1 在缸体的上平面上装有两只定位销，气缸盖定位销在缸体左侧（从前看）第2和第4螺纹孔上，为弹性 定位销。定位销与气缸体的过盈量为0.053～0.203mm，定位销与缸盖的配合为过渡配合，间隙为-0.016～ 0.084mm。 8.2 检查气缸盖垫片，气缸垫应平整清洁，不得有磕碰和划伤，缸垫上打印零件号的一面朝上。将气 缸垫通过定位销装在气缸体平面上。 8.3 擦净缸盖燃烧室结合面，气缸体顶平面和螺纹孔，缸体螺纹孔底部应无积油，否则可能造成液压裂纹。 8.4 缸盖螺栓的安装：将缸盖螺栓垫片有倒角的一面朝上， 1 6 14 8 垫片较平的一面朝向缸盖，垫片装在缸盖螺栓上 后，将螺栓头部支撑面和螺纹的部位放进缸盖螺 栓孔内，预拧3～4个牙。缸盖螺栓手工拧紧分四 步完成，拧紧顺序如图示： 按顺序拧紧至力矩20~25Nm 1、按顺序拧紧至力矩40~45Nm 7 3 2 5 9 2、按拧紧顺序旋转90度 3、再次按拧紧顺序旋转90度 装配半圆胶 堵前,在此区 域涂密封胶 注意：当拧紧过程中出现监测参数不 合格时，按下列方法修复：缸盖上一个或 者两个不相邻的缸盖螺栓参数不合格---更 换缸盖螺栓；缸盖上两个相邻的或三个及 三个以上的缸盖螺栓参数不合格---松开所 半圆胶堵有倒角 端安装时朝向缸 盖内侧 有缸盖螺栓， 并更换成新的缸盖螺栓，更 换气缸垫，按手工方法重新拧紧全部缸盖螺 栓；缸盖螺栓更换后不能再次使用，应打 12 上报废标记。注：发动机维修，缸盖拆下 后，必须更换气缸垫和全部缸盖螺栓，再 按上述步骤重新装配。 九 半圆胶堵的安装 半圆胶堵 半圆胶堵限位槽 安装气门室罩盖前，将半圆胶堵安装在 气缸盖上。半圆胶堵安装前在缸盖上的图所 示区域涂直径在2～3mm的乐泰5910密封胶， 安装时将半圆胶堵限位槽对着缸盖上止口压 下即可。 十 气门室罩盖总成的安装 10.1 将气门室罩盖密封垫片装入罩盖凹槽内, 均匀用力压平。 10.2 在罩盖前端龙门处、后端半圆胶堵贴合 面位置均匀涂胶,以加强密封。胶品为乐泰59 10 ，涂胶直径3-5mm. 10.3 装气门室罩盖总成. 双手持气门室罩盖,可以用火花塞套管定 位，将罩盖扣在气缸盖上,轻轻按下。装配中 注意防止密封垫掉出,做到一次装配到位,避免 涂胶偏移。 10.4 将罩盖螺栓装到罩盖上, 螺栓使用12个Q 1460625和1个Q1460640。螺栓拧紧方法如下： a、多轴拧紧法：13处螺栓同时拧紧到7±1 Nm. B、单轴拧紧法： 先预紧到4±1 Nm,然后复紧 至7±1 Nm拧紧顺序按图中标示顺序 10.5 凸轮轴位置传感器的安装 将凸轮轴位置传感器密封圈抹一层油,带上 O 13 形圈，装到气门室罩盖上，用一只内六角螺栓紧 固至 8±0.5Nm。凸轮轴位置传感器同转速传感 器信号轮之间的间隙标准为 0.8—1.0mm。 十一 曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮的安装 11.1 曲轴正时齿轮的安装 先确认缸盖总成上凸轮轴半圆键方向朝下。 将曲轴转至一缸上止点，此时曲轴半圆键在上 部，把曲轴正时齿轮垫片套入曲轴上，套入时 凸面朝前。然后将曲轴正时齿轮套入曲轴上安 装时有“FRONT”字样的朝前，齿轮上的上 止点记号朝上。 11.2 凸轮轴正时齿轮的安装 按图示方向安装凸轮轴正时齿轮，检查齿 轮上的上止点位置，应与缸盖第一轴承盖上 正时点记号对上（注：缸盖第一轴承盖上正 时记号不在正上方位置）。安装齿轮垫和螺栓， 用手拧入螺栓后然后拧紧至力矩 95±5Nm。 拧紧时须锁住凸轮轴。 11.3 正时皮带和张紧轮的安装 注意：在正时皮带张紧之前不容许转动曲轴和凸 轮轴。 正时轮系安装步骤： 1. 用扳手拧紧张紧轮固定螺栓，拧紧力矩为 16 ～20Nm。 2. 确认曲轴置于一缸上止点，确认凸轮轴正时齿 轮上止点标记与缸盖前端面标记对中。 3.安装正时皮带，用 15#开口扳手将张紧轮扳起， 把正时皮带放入张紧轮下方，缓慢松开张紧轮。 注：（该张紧轮为自动张紧） 4. 旋转曲轴两周，检查凸轮轴正时标记，曲轴正 时标记。 14 11.4 飞轮总成的安装 第一步将螺栓拧紧到 60 Nm，第二步将螺栓拧紧到 105～115 Nm。飞轮螺栓拆卸后报废，不允许二次 使用。注意：飞轮定位孔与曲轴定位轴颈为间隙配 合，间隙为 0.009～0.064mm，要尽量对中后轻轻 推入，不得敲击。飞轮六个螺栓孔非对称布置，飞 轮上加工有装配标记孔，在正时轮系处于一缸上止 点时，使标记孔位于上方，这时飞轮上的六个螺栓 与曲轴前端法兰的螺栓孔一一对应。 以上是 SQR477F 发动机主要差异件部分装配调整技术说明，其它部分用件和差异件装配同目前 SQR480 装配要求和装配原理基本相同。服务站在维修时请参照前期发布的《SQR480 系列发动机机 械部分的维修》，并结合提供的 SQR477F 发动机维修主要参数表、发动机常用诊断参数表、发 动机主要力矩表进行检测和检修。 十二 发动机常用诊断参数表 发动机型号 SQR477F 燃油种类 汽油 发动机形式 立式、直列四缸、水冷、四冲程、单顶置凸轮轴 排量（ml） 1497 缸径×行程(mm) 77.4×79.52 缸排列型式及缸数 L4 最大功率（Kw(ps)/rpm） 80/6000 最大扭矩(N·m/rpm) 140/4500 车身尺寸（长/宽/高）(mm) 4269/1686/1492 整备质量(kg) 1175 前/后轴荷(kg) 730/445 满载质量(kg) 1550 前/后轴荷(kg) 835/715 前/后轮距(mm) 1448/1422 前/后悬长(mm) 866/876 轴距(mm) 2527 车身结构 承载式三厢 座位数（个） 5 15 行李箱容积（L） 450 车轮型号 195/55 R15 油箱容积（L） 50 最小转弯直径（m） 10.5 接近角(°) 14.2 离去角(°) 15.3 最小离地间隙（mm） 139 排放依据标准 GB18352.3-2005 国Ⅳ 排放水平 国 四 发动机怠速转速（r/min） 800±30 发动机高怠速转速（r/min） 2000±50 发动机点火顺序 1-3-4-2 发动机容积压缩比 10.5 : 1 发动机额定功率相应转速（r/min） 6000 发动机最大扭矩（Nm） 140 润滑剂型号 夏季：SAE 10W-40（SL 级及以上） 冬季：SAE 5W-40（SL 级及以上） 气缸压缩压力（Bar） 70 燃油压力（bar） 4 低怠速（800±50r/min）＞1.5（90°油温） 高怠速（2000r/min） 机油压力（bar） 高速（4000r/min）＞3.5(100°油温) 高压管路 15（bar） 空调管路压力（bar） 低压管路 2（bar） 降压阀（向外界卸压） 1.4～1.6 膨胀水壶盖（bar） 真空阀（向壶内导入大气） -0.02～–0.1 开始工作温度 87 节温器工作温度（℃） 全开温度 102 标准怠速时各缸的标准缸压值 1.0～1.4Mpa 16 十三 发动机维修主要参数表 检查项目 数值 进气凸轮升程/排气凸轮升程（mm） 5.09 凸轮轴径（mm） 26 02.-0 033.0-凸轮轴 凸轮轴轴向间隙（mm） +0.095～+0.153 下表面平面度（mm） 0.03～0.08 缸盖 全高（mm） 9 进气门 0 气门顶部边缘厚度（mm） 排气门 0 进气门 5.98±0.008 气门杆直径（mm） 排气门 5.96±0.008 进气门 2 密封带宽（mm） 排气门 2 进气门 0.012～0.043 气门杆与导管的间隙 （mm） 排气门 0.032～0.063 进气门 6 倾 斜 排气门 7 进气门 10 气门 高度（mm） 排气门 1 自由高 4 气门弹簧 预紧力（N）/安装高度 （mm） 260±11\41 气门导管长度（mm） 42 内径（mm） 1.05.4  (加工前) （加工后）6 015.00 外径（mm） 11 04.0 051.0 气门导管 压入高（mm） 12.5 ±活塞 活塞裙部直径（mm） 77.345±0.02 第一道环 0.04～0.08 侧隙（mm） 第二道环 0.03～0.07 第一道环 0.2～ 端口间隙（mm） 第二道环 0.4 第一道环 2.1 01.-0 03.0- 活塞环 高度（mm） 第二道环 5.1 01.-0 03.0- 17 油环 2 13.-0 02.0- 第一道环 2.1 05.0 03.0 ∕ 5.70 0 2.0- 第二道环 5.1 04.0 02.0 8.69 0 2.0- 活塞环槽 高度/深度（mm） 油环 2 03.0 01.0 ∕ 5.71 0 2.0- 直径（mm） 分三组: W:20.622～20.625 R:20.625～20.628 L:20.628～20.631 长度（mm） 61.4±0.4 活塞销 活塞销孔直径（mm） 分三组: W 20.635～20.638 R 20.638～20.641 L 20.641～20.644 轴向间隙（mm） 0.093～0.303mm 径向间隙（mm） 0.0115～0.0575mm 直径（mm） 48.99±0.01mm 径向跳动（mm） 0.05 圆柱度（mm） 0.008 曲轴主轴径 圆度（mm） 0.005 直径（mm） 44.9±0.01mm 曲轴 连杆轴径 对主轴颈的平行度（mm） 0.008 全高（mm） 206±0.05mm 缸孔圆度/直线度（mm） 0.008/0.01 气缸体 上表面平面度（mm） 0.05 连杆瓦径向间隙（mm） 0.006～0.06 连杆 大端轴向间隙（mm） 0.092～0.268 18 十四 主要总成结构特征及参数 水泵 离心式 汽油泵 电动泵 机油泵 转子式 机油滤清器 整体旋装式 火花塞 FR7DTC 起动机 永磁减速型 发电机 14V ,90A 整体式交流发电机 十五 A13+477F 动力总成力矩清单 零件名称 零件号 规格 力矩(N·m) 使用点 螺栓 Q1840616 M8×1.25 9～11 除气钢管与发动机，张紧板与车身 六角法兰面螺栓 Q1840820 M8×20 19~24 主催吊挂支架与车身连接 六角法兰面锁紧螺母 Q33010 M10×1.25 45~55 预催前后 六角法兰面锁紧螺母 Q330B12 M12×1.25 113~118 主催前后 自攻螺钉 Q2735532A 8±2 固定燃油滤清器 六角法兰面螺栓 Q1840825 M8×25 22±2 固定燃油箱固定带总成 I 六角法兰面螺母 Q32008 M8 22±2 固定燃油箱固定带总成 II 六角法兰面螺栓 Q1840612 M6×12 8±2 固定加油管支架 II 六角法兰面螺栓 Q1840616 M6×16 8±2 固定活性碳罐总成 六角法兰面螺栓 Q1840816 M8×16 8±2 固定加油管支架 I 螺钉 Q2734216 8±2 固定燃油箱护板 六角法兰面螺栓 Q1841055 M10*1.5*55 41-51 固定前悬置软垫总成与前横梁 六角法兰面螺栓 Q1840820 M8*1.25*20 21-25 固定前悬置软垫总成与前横梁 六角法兰面螺栓 Q1841025 M10*1.5*25 41-51 固定前悬置支架与变速箱 六角法兰面螺栓 Q1841045 M10*1.5*45 41-51 固定前悬置支架与发动机 六角法兰面自锁螺母 Q33010 M10*1.5 41-51 固定前悬置支架与前悬置软垫总成 六角法兰面螺栓 Q1841040 M10*1.5*40 41-51 固定右悬置支架与发动机 六角法兰面螺栓 Q1840840 M8*1.25*40 21-25 固定右悬置支架与右悬置软垫总成 六角法兰面螺栓 Q1841090 M10*1.5*90 41-51 固定右悬置软垫总成与副车架 六角法兰面螺栓 Q1841020 M10*1.5*20 41-51 固定右悬置软垫总成与副车架 六角法兰面螺栓 Q18410105 M10*1.5*105 41-51 固定左悬置支架与变速箱 六角法兰面螺栓 Q1841030 M10*1.5*30 41-51 固定左悬置支架与左悬置软垫总成 六角法兰面螺栓 Q1840820 M8*1.25*20 21-25 固定左悬置软垫总成与副车架 蜗杆卡箍 CQ67680 60~80 3~5 固定进气软管两端 19 螺栓 Q1840830 M8×30 10±1 固定空滤本体 十六 发动机的容量规格 燃油牌号：汽油 93#以上 机油牌号：夏季：美孚 的爱索（ Mobile Esso）SAE 10W-40（SL 级及 以上）； 冬季：SAE 5W-40（SL 级及以上）； 机油容量 3.6L 冷却液种类：50％乙二醇＋50％软水（体积比） 第四节 变速器部分 QR515MHA 变速器是在 QR513 系列的基础上开发的，采用的主减速比为 3.55，其结构特点与 QR513 系 列的一致。QR515MHA 与 QR513 除了主减速比不一样外各档速比、齿数比都一样。因此 QR515MHA 主要改 动输出轴总成、主减速器从动齿轮、差速器总成。 QR515MHA 变速器的分解、装配及调整、常见故障排除等请参照我部前期发布《奇瑞 QQ6 维修手册 QR513 变速箱部分》。 一 QR515MHA差异件清单 QR515MHA(BA)差异件清单 采 用 不 采 用 零件号 名称 数量 备注 零件号 名称 数量 备注 515MHA-1700010BA QR515MH 变速器总成 1 513MHA-1700010 变速器总成 1 515MHA-1701100 变速器壳体总成 1 513MHA-1701100 变速器壳体总成 1 515MHA-1701101 变速器壳体 1 513MHA-1701101 变速器壳体 1 515MHA-1701105 导油槽 1 513MHA-1701105 导油槽 1 515MHA-1701200 离合器壳体总成 1 513MHA-1701200 离合器壳体总成 1 515MHA-1701201 离合器壳体 1 513MHA-1701201 离合器壳体 1 515MHA-1702304 倒档拨销 1 513MHA-1702304 倒档拨销 1 20