陕西高速路规划

布局规划 （一）路线 根据全省经济社会发展、产业布局及城镇规划，在原省网规划基础上，按照“完善骨架路网、增加迂回线路、畅通省级通道”的思路，以“加密、连通、对接、扩容”为重点，采用纵横网格与辐射线、环线相结合的布局方案，形成由2条环形线、6条以西安为中心的辐射线、3条南北纵向线、7条东西横向线和18条联络线组成的高速公路网(简称“两环六辐射三纵七横”或“2637”网），路网总规模8056公里，其中国家高速公路3871公里，省级高速公路4185公里。 2条环线，即西安绕城和西安大环线，长约440公里。 西安绕城高速公路：长约80公里； 西安大环线：渭南－阎良－高陵－三原－泾阳－乾县－杨凌—周至－户县－长安－蓝田－渭南，长约360公里。 6条辐射线，即西禹线、西商线、西漫线、西汉线、西长线和西旬线，长约1297公里。 西禹线：西安－高陵－阎良－富平－蒲城－澄城－合阳－韩城－禹门口，长约217公里； 西商线：西安－蓝田－商州－丹凤－商南－陕豫界，长约239公里； 西漫线：西安－蓝田－商州－山阳－漫川关，长约180公里； 西汉线：西安－户县－洋县－城固－汉中－勉县－宁强－棋盘关，长约360公里； 西长线：西安－咸阳－礼泉－乾县－永寿－彬县－长武－凤翔路口，长约182公里； 西旬线：西安－咸阳－淳化－旬邑－陕甘界，长约119公里； 3条南北纵向线，即榆商线、榆康线和定汉线，长约2530公里。 榆商线：府谷－神木－榆林－米脂－绥德－清涧－延川－延长－宜川－黄龙－澄城－大荔－华阴－洛南－商州，长约749公里； 榆康线：蒙陕界－榆林－靖边－安塞－延安－黄陵－宜君－铜川－耀州－三原－西安－柞水－镇安－安康－紫阳－陕川界，长约1281公里； 定汉线：定边—吴起—陕甘界，长约144公里；陕甘界（大桥村）－陇县－千阳－凤翔－宝鸡－姜窝子－汉中－陕川界，长约356公里；总长约500公里。 7条东西横向线，即吴定线、延吴线、宜富线、合凤线、大凤线、潼宝线和白略线，长约2121公里。 吴定线：吴堡－绥德－子洲－横山－靖边－定边－王圈梁，长约321公里； 延吴线：晋陕界－延川－延安－志丹－吴起，长约225公里； 宜富线：晋陕界－宜川－黄龙－洛川－富县－陕甘界，长约190公里； 合凤线：合阳－澄城－白水－铜川－旬邑－彬县－麟游－凤翔，长约330公里； 大凤线：大荔-蒲城-铜川-淳化-永寿-岐山-凤翔，长约262公里； 潼宝线：潼关－华阴－渭南－临潼－西安－咸阳－兴平－武功－杨凌－陈仓－宝鸡－牛背，长约331公里； 白略线：鄂陕界－白河－旬阳－安康－汉阴－石泉－西乡－汉中－勉县－略阳－陕甘界，长约462公里。 18条联络线，即榆府线，神米线，榆佳线，清安线，黄渭线，机场专用线，西咸北环线，乾岐线，法门寺连接线，太凤线，商柞线，丹宁线，桐旬线，古镇线，安平线，安镇线，石泉连接线，茶店连接线，长约1668公里。 （二）新增路线功能 1、陕北地区 陕北地区新增了神府线、神米线、定汉线定边至陕甘界段、清安线和延吴线延安～吴起等5条路线，主要功能为： 1）连接了神府经济开发区、府谷煤电载能园区、子长能源化工园区及吴起、志丹两个石油富集县，有利于促进国家能源化工基地的建设和能源化工产业集群的形成，为陕北跨越发展提供良好的交通保障。 2）增加了陕北东出山西、北上内蒙、南下甘肃的3个出省通道，有利于缓解陕北能源东出南下的运输压力，加强陕蒙晋、陕甘宁间的经济合作与交流。 3）通达了原规划未覆盖的志丹、吴起、子长3个以资源性经济为主的县区，将明显改善资源外运条件，有利于突破交通运输对石油产业发展的瓶颈制约，促进县域经济的快速发展。 2、关中地区 关中地区新增了西安大环线、合凤线、大凤线、乾岐线、太凤线、黄渭线、西旬线和法门寺连接线等8条路线，主要功能为： 1）便捷地连接了关中城市群的副中心城市区（宝鸡、咸阳、铜川和渭南），沟通了西安大都市圈内的蓝田、户县、周至、长安、阎良及兴平、三原、泾阳、礼泉、乾县等县（区），对组建大西安、整合大关中、带动大西北，加快“关中—天水经济区”的形成，扩大关中城市群的辐射带动范围具有重要作用。 2）实现了西线著名旅游景区的高速通达，串起了以汉唐文化、佛教文化、生态文化和关中民俗文化为主体的旅游景区群，有利于带动沿线旅游资源的开发利用，加速旅游大省目标的实现。 3）联接了国家高速公路连霍线、京昆线、包茂线、福银线和沪陕线，重点加密了东西向的横向通道和以西安为中心的环形通道，形成了多条迂回线路，提高了路网选择的灵活性和便捷性，增强了公路运输的保障能力。 3、陕南地区 陕南地区新增了商柞线、丹宁线、桐旬线、古镇线、安平线、安镇线、石泉连接线和茶店连接线等8条路线，主要功能为： 1）实现了商洛、安康和汉中三市间的高速直达，密切了陕南与关中地区的联系，为陕南经济依托绿色产业和生态旅游业实现突破发展提供了交通支撑。 2）为以西安为中心的沪陕、福银、包茂和京昆四条穿越秦岭的国家高速公路提供了迂回线路，有利于提高高速公路的应急保障能力，确保公路运输大通道的畅通。 3）增加了两个省际出口通道，进一步密切陕西与重庆、湖北间的联系，有利于强化省际间的经济互补与协作，构筑区域协调发展的新格局。 （三）布局效果 按照调整完善后的新规划，当全部路网建成后，将达到以下效果： 1、省会西安与各地市以高速公路相连接，相邻地市以高速公路相连通；关中与陕北形成2条高速通道，与陕南形成6条高速通道。 2、高速公路覆盖全省所有县（市、区）。密度由原规划的2.4公里/百平方公里提高到3.9公里/百平方公里。 3、全省将形成28个高速公路出省通道，其中通往河南2个、山西8个、湖北3个、四川3个、重庆1个、甘肃8个、宁夏1个、内蒙2个，较原规划新增了7个出省通道（即内蒙1个、山西1个、湖北1个、重庆1个、甘肃3个），完善了与周边省区的连接成网，进一步加强了陕西高速公路枢纽省份的地位。 4、相邻高速公路之间形成多条迂回线路，提高了网络的可靠性和机动性，增强了应对自然灾害等突发事件的能力，有利于建立快速、便捷、安全、高效的公路运输体系。 阶段建设目标 1、2008～2010年，重点建设国家高速及具有通道功能的省级高速公路。到2010年，通车里程突破3000公里，西安至各地市全部以高速公路贯通，高速公路覆盖全省74％的县（市、区）。 2、“十二五”期，重点建设省级高速和瓶颈路段的扩容改造。到2012年，通车里程突破4000公里；高速公路覆盖全省81％的县（市、区）。到2015年，通车里程突破5000公里，出省通道口增加到20个，高速公路覆盖全省89％的县（市、区）。 3、“十三五”后，重点建设联络线，加密主骨架。到规划期末（暂定为2025年），高速公路总里程达到8000公里，规划的“2637”高速公路网形成。