图2 位置示意图
48《汽车电器》2007年第2期
经验●建议 Experience●Suggestion
灯继电器线圈→搭铁
而产生一个寄生回
路,使雾灯继电器的
常开触点闭合,从而
出现转向灯常亮和雾
灯也亮的故障现象。
故障小结 由于
右转向灯正常而不去
检查搭铁点导致检修走了弯路。
例2 同样是陕西汽车制造厂2003年9月出厂的
斯太尔重型半挂车,行驶里程为18万km,白天水温
和机油压力表指示正常,夜晚开小灯后,机油压力
表下降,水温压力表浮高。
故障检查与排除 由故障现象看可能是虚接导
致的零电位漂移。用万用表电压档检查驾驶室与大
梁处电压,小于0.2V,属正常。据驾驶员回忆,前
不久曾经修过变速器电路。由于此类型柴油车没有
使用电控技术,全车搭铁全部从变速器上分出。故
维修变速器时,有可能不小心将某些搭铁线扯断而
发生故障。检查大梁与发动机电压约为1.7V。检查
两处搭铁时发现发动机侧搭铁线已断,换新后,机
油和水温表恢复正常,故障排除。
故障分析 斯太尔车身搭铁线由蓄电池负极直
接引至发动机,再由发动机引向大梁,在修理变速
器后,小搭铁线未装。其原理分析图和结构示意图
分别如图3和图4所示。打开灯后,由于接触不良,
导致大梁电位高于变速器1.3~2.5V。仪表指针在交
叉线圈磁场的共同作用下,驱动指针偏转,由于仪
表对感应塞的电压升高1.3~2.5V后,使用的仪表电
源对感应塞的电流加大,对负极电流减少,仪表内
感应磁场发生变化导致仪表漂动。
刘东青
(山西清徐县晋厦公路南营留段东儿电器,030400)
图3 原理分析图 图4 结构示意图
车型:桑塔纳2000GSi(时代超人),发动机型
号:AJR,M3.8.2系统。
例1 里程表最大仅指示80km/h,车速正常
故障检测与排除 从故障现象分析认为里程表
指示不正常。首先拔下传感器插头,用自制脉冲信
号发生器向线束侧插头信号端输送一个脉冲信号,
当调节脉冲频率为0~300Hz时,里程表指针可以从
0升到最大量程。由此证明,里程表工作正常,问
题出在传感器。此车车速传感器为霍尔脉冲式传感
器。随后将车升起,挂档运转,用万用表测量信号频
率,当车轮转速达最大时其频率信号只有100Hz左
右。车速较低时里程表指示基本正常,为什么高速时
会失真呢?于是取下传感器,传输齿轮完好,看来
问题在传感器内部。为了弄清故障原因,笔者撬开
传感器上盖,检查没发现问题。是否为电路元件性
能变差引起的失真呢?经再仔细检查,发现霍尔元
件位置不正,没有完全放入贴近磁环的凹槽内。重
新焊接霍尔引脚,将其完全放入凹槽内,安装完毕
后,再试车,里程表恢复正常。
故障分析 霍尔元件是一个自身可以产生mV
级电压的元件,产生霍尔电压的条件是有电流通
过,还要有磁场力的作用。当车轮转动时带动磁片
转动,霍尔元件便在磁场的转动变化下产生一个连
续的电脉冲信号,经放大后输入里程表指示车速状
况。此车传感器的霍尔元件离磁片较远,磁场作用
力减弱,低速时信号基本可以,高速时信号过弱,
推不动表针正常指示。
例2 里程表无指示
故障检测与排除 将车升起,接通点火开关,
用自制脉冲信号发生器向传感器插头信号端 (线束
侧)输入一个0~200Hz脉冲信号电压,表针可以从
0升至最大,说明问题一定在传感器。取下传感器
检查,发现圆形电路板的3根引脚处全部脱焊,用
手触动插头时,引脚焊点处一张一合,看来是人为
扳动导致焊点开裂。重新焊好3根引脚,装复后试
车,里程表工作正常。
故障分析 该车里程表无指示,此种脱焊故障
为多发故障,笔者处理此故障已有十余次。 李贵德
(保定虎振职业技术学院,河北 保定 071000)
(
编辑 易强山)
桑塔纳2000GSi里程表故障2例
中图分类号:U463.71文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2007)02-0048-01
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