23标涵洞说明书

金（华）丽（水）温（州）高速公路金华～丽水段二期工程第23段 说 明 一、依据 （一）、初步设计批复意见执行情况 本图设计按中华人民共和国交通部“交公路发〔1999〕363号”文件“关于 金华至丽水公路初步设计的批复”意见执行。 （二）、设计 设计部分采用的技术规范如下: 中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ001-97）； 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）； 中华人民共和国交通部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）； 中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ023-85）。 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ0024-85）； (3) 二、涵洞设计说明 本标段共设置石拱涵1道,钢筋混凝土暗盖板涵1道,根据已有道路情况,在所设置的通道内设置部分排灌涵洞。 1. 结构型式：钢筋混凝土盖板涵、石拱涵。 3. 2. 盖板涵的跨径有2.0m、2.5m、3.0m及4.0m,拱涵的跨径有2.0m,3.0m,4.0m。 4. 盖板涵及拱涵地基容许承载力祥见相应布置图。 5. 主要材料：钢筋混凝土暗盖板涵盖板采用40号混凝土，台身混凝土采用20号，基础及涵洞铺砌采用15号混凝土。石拱涵拱圈材料采用7.5号浆砌块石(30号),帽石采用5号砂浆粗料石(30号)，台身、侧墙及基础采用5号砂浆片石(25号),护拱采用5号砂浆片石(20号)。 施工方法及注意事项 1. 盖板涵 (1) 设计要求承载力见相应布置图，如设计要求承载力与实际有出入时，请与有关部门联系斟情解决。 (4) (2) 上下部连接可将台墙高度砌筑到盖板支点处的顶面，使盖板与台墙顶紧，起支撑作用。 (5) 上下部采用栓钉连接，钉孔位置要一并考虑。栓钉可用盖板的主筋制作，栓钉长度为盖板 厚度加台帽厚度。每块盖板在预制时端部各预留一个钉孔，盖板安装后在每一个钉孔中插两个栓钉，再用20号小石子砼填满捣实。 (6) 预制板必须在砼达到设计强度70%后，才能脱模、移运和堆放，涵身两侧填土应在盖板端 缝及涵底铺砌混凝土强度达到设计强度的100%时进行，应分层夯填，不得采用大型机械压实，更不能只在一侧夯填，必须两侧同时对称进行。 (7) 涵洞的沉降缝每隔4～6米设一道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2 厘米，沉降缝应用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料填塞。 (8) 凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的压力发生较大变化，以及基础填 挖变化大，基础填挖交界处，均应设沉降缝。 3. 石拱涵 (1) 涵洞的进水口、出水口、洞身与一字锥坡洞口的建筑应设缝隔开，缝宽2～3厘米，并填 以沥青麻絮或其它不透水材料。 (2) 涵洞内及两端的沟床，宜进行铺砌以防冲刷。一般情况，上游至少须在端墙(或溜坡)范围 内铺砌，下游至少铺砌出端墙外的3～5米或者按冲刷情况自定。 (3) 浆砌时,其拱圈的受力面砌缝应尽可能的作辐射状和垂直于拱圈的轴线。 (3) (4) 设置在岩石上的基础，应清除风化层，如遇风化层较厚，清除较为困难时，亦可将基础设置在风化层中。 (5) 涵洞在顺水流方向每隔4～6米设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2厘米， 一般缝内填塞黏土胶泥，外用砂浆抹平，有条件时可用麻絮浸沥青填满全缝，坚实的地基(如岩石等)上可不设沉降缝。 (6) 凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的压力发生较大变化，以及基础填挖 变化大，基础填挖交界处，均应设沉降缝。 (9) (7) 拱圈强度应达到设计标号的70%时，方可拆除拱架，但必须达到设计标号后方可进行填土。 (8) 涵洞台后填土必须分层夯实，分层厚度不宜大于30厘米，压实度不宜低于90%，压实范围 为1～2倍填土高。 4．涵洞工程设计表中的路基设计高若与路基设计表中不符，应以路基设计表的值为准；涵底设 计高、涵位、角度等若与实际不符，施工中可根据实际作适当调整。 涵洞斜角为路线前进方向与水流法线所夹的锐角，右侧夹角为正，反之为负。 本说明未及部分应遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89的有关规定。