汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析_第6讲轮胎换位、四轮定位及动平衡

第 1O期 马良清．汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第6讲 轮胎换位、四轮定位及动平衡 633 汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第 6讲 轮胎换位、四轮定位及动平衡 马良清 (国家橡胶轮胎质量监督检验中心，北京 100039) 中图分类号：U463．341 文献标识码 ：E 文章编号 ：1006—8171(2004)10—0633—04 l 轮胎的换位 车辆前后 轮胎运转过程 中所承受的负荷不 同。前轮主要控制方向调整，因此承受较大的横 向摩擦力，如果前轮做驱动轮，其磨损程度也较 大；后轮一般 主要承受纵 向摩擦力。为了避免轮 胎长期受到单一方向的磨损，应当定期或适时地 变换轮胎位置，以保持轮胎均衡磨损，延长轮胎的 使用寿命。 车辆各轮位轮胎的换位方式示例如图 1和 2 所示。 2 四轮定位和动平衡 2．1 四轮定位 原则上 ，轮胎的旋转方向与车辆的前进方 向 是一致的，而轮胎的承载方向与地面垂直 ，但是为 了使车辆的性能更加卓越，有时会人为地增设些 夹角。如果这些夹角角度过大，那么不但不能增 强车辆的性能，反而具有严重的削弱作用，同时对 轮胎也将产生不 良影响，因此有必要对车辆进行 四轮定位 。 如果汽车不进行四轮定位或 四轮定位不好， 有可能对以下几个方面产生影响。 · 安全性下降：高速行驶过程中汽车的稳定 性差，高速转弯时易发生重心位移，从而造成车辆 侧滑。 · 加速零件磨损：颤动及摇动易使车辆零件 磨损，拖曳会造成轮胎快速磨损。 · 操控性不 良：转向过重或过轻 。 · 驾驶疲劳：行驶过程中由于颤动及摇动会 (a)前轮驱动 (b)四轮驱动 图 1 四轮车轮胎换位方式示例 产生不舒适感。 ·油耗增大：行驶不顺畅造成能量损耗增大。 一 般当车辆有下列情况发生时，就应该对该 车辆的四轮定位进行校正。 ·车辆直行时，方向盘未居中。 n n (===== (===== U 维普资讯 http://www.cqvip.com 634 轮 胎 工 业 2004年第 24卷 图 2 六轮车轮胎换位方式示例 ·双手放开方向盘时，车辆会向左或 向右偏 移(必须在空旷路面上试验)。 · 轮胎磨损不正常，有严重畸形磨损现象。 · 车身跳动。 · 直行时方向盘左右晃动。 · 行驶中车辆跑偏。 · 车辆有杂音或怪音 。 ． 四轮定位时，需要注意以下几个重要参数。 (1)前束角 前束角即前轴上的两条轮胎前端与后端横向 距离之差。 前束是指轮胎前端的横向距离小于轮胎后端 的横向距离，即图3(a)中所示的AB。 当轮胎前束或前展过大时，轮胎所承受的侧 向力增大，都容易造成轮胎胎肩的异常磨损。前 束过大时，外侧胎肩易早期磨损；前展过大时，内 侧胎肩易早期磨损(见图3)。 (2)外倾角 轮胎以胎面中心线所在的面为基准向内侧或 向外侧倾斜的程度称为外倾角。外倾角分为正外 倾角(外倾)和负外倾角(内倾)，分别如图4(a)和 I] I『] 前展过大 内侧胎肩异常磨损 (b) 图3 轮胎的前束角及其对轮胎磨损的影响 (b)所示。 轮胎的外倾角过大也容易造成轮胎胎肩处的 异常磨损。正外倾角过大易造成外侧胎肩早期磨 损；负外倾角过大易造成内侧胎肩早期磨损(如图 4所示)。 一 正外倾角过大 外侧胎肩异常磨损 (a) 不良影响 负外倾角过大 内侧胎肩异常磨损 (b) 图 4 轮胎外倾角及其对轮胎磨损的影响 (3)后倾角 转向轴以铅垂线为基准向前或向后倾斜的角 度称为后倾角。后倾角分为正后倾角和负后倾 角，如图 5所示。 如果后倾角过大，那么当遇路面不平产生跳 动时，车辆就不能有效吸收振动，因此易造成轮胎 发生异常磨损，如局部磨损、多角形磨损和偏心磨 损等(见图 5)。 2．2 动平衡 如果轮胎安装不平衡，那么将造成轮胎贴地 性损失、长途驾车不舒服、轮胎异常磨损、转向及 悬挂系统磨耗加快、减震器寿命缩短、油耗增大和 整车寿命缩短，总的来说可归结为安全性下降和 Ⅱ 亘 维普资讯 http://www.cqvip.com 第 1O期 马良清．汽车轮胎检测、使用、保养和损坏分析 第 6讲 轮胎换位、四轮定位及动平衡 635 进方 正后倾角 负后倾角 异 常磨耗 图5 轮胎后倾角及其对轮胎磨损的影响 使用费用增加。 当车辆出现以下情况时，需要进行轮胎平衡 调整。 ·更新轮胎或钢／铝圈时。 · 修理轮胎或调换轮胎时。 · 驾驶中方向盘抖动。 · 转弯时车辆抖动。 · 行驶中车身抖动。 为了便于进行轮胎平衡调整，通常会在轮胎 胎侧上做必要的标志，如图 6所示 。 实心红点 空心黄点 图 6 胎 侧 上与 平衡 调整 有关 的标 志 图 6中所示 的红色实心 圆点为轮胎纵 向刚 性最大处 ，即 RFV值(radial force high point)最 大处(如图 7所示)。轮胎是车辆最主要 的避震 部件之一，当其旋转时，轮胎整周各部位的振动 力量并 不相 等 ，在 其力 最 大 的位置 上标 上 红 色实心圆点。当此值过大时，轮胎旋转时会产生 岗向角厦 ／(。) 图 7 RFV值在轮胎周向上的波动 振动。 图6中的黄色空心圆点为轮胎轻点标志，表 示该部位为轮胎圆周上最轻的部分。在安装轮胎 时，应使轮辋上最重的气门嘴部位与此点位置重 合，尽可能使整个车轮保持平衡。 车辆行驶中发生上下振动、左右偏摆及偏 向 时的检查和处理要领如下。 (1)抖动现象的处理 抖动现象处理的初始检查项目有：轮胎尺寸、 花纹、类型和损伤情况；胎面磨损情况，有无异常 磨损；轮胎安装是否正确；充气压力是否符合规 定；轮辋的变形和损伤情况。具体检查和处理流 程如图 8所示。 检查开始 仅刹车时抖动 ＼ ／ ／ ／ ＼ ＼ 轮辋圆度合格 ＼ ／ 轮胎动平衡合格 ＼ ／ l是 ／ ＼ 车辆零配件 ： ／／ ＼ 四轮定位合适 、 ＼ ／ l是 i 查_．J调整轮胎与轮辋相对 f位置并重新调整平衡 图 8 抖动的检查与处理 (2)偏向现象的处理 偏向现象处理的初始检查项目有：轮胎尺寸、 花纹、类型和损伤情况；胎面磨损情况，有无异常 维普资讯 http://www.cqvip.com 636 轮 胎 工 业 2004年第24卷 磨损；轮胎安装是否正确；充气压力是否符合规 定 ；剩余花纹 的深度。具体检查和处理流程如图 9所示。 铅块配重不平衡时的处理步骤如下。 首先检查轮胎上的轻点标志(黄色空心圆点) 是否对准轮辋气门嘴位置，如果调整后依然不平 衡，则进行下一步。 将轮胎及轮辋的相对位置做 180或 90。的调 整后重新测试组合体的平衡，如果调整后依然不 平衡 ，则进行下一步。 拆下轮辋上的配重块进行称量，如果配重块 的质量超过20 g则更换轮辋，如果未超过20 g则 更换轮胎。 检查开始 仅刹车时偏向 前轴左右轮胎互换 偏向相反方向 属轮胎问题，前轴 右侧轮胎反向安装 仍然偏向 前轴右侧轮胎更新 二二匦 前轴右侧轮胎还原。 新轮胎装于左侧 仍偏同样方向l l 属车辆问题。校 l 正车辆四轮定位 图 9 偏 向的检查与处理 2004版《中国轮胎轮辋气门嘴 标准年鉴》简介 中图分类号：TQ336，1 文献标识码 ：D 在业内人士的大力帮助和支持及编写人员的 共同努力下，2004版《中国轮胎轮辋气门嘴标准 年鉴》(以下简称《年鉴》)现已出版发行。2004版 《年鉴》在 2003版的基础上增加了多种轮胎规格 ， 本文就其修改、补充内容作简要介绍。 2004版《年鉴》包括总论、轿车轮胎、轻型载 重轮胎、载重轮胎、工程机械轮胎、农业轮胎、工业 车辆充气轮胎、工业车辆实心轮胎、摩托车轮胎、 力车轮胎、轮辋轮廓和气门嘴共 12篇内容。总论 纳入了各篇通用的术语及必要的说明，包括术语 定义、计量单位和识别标志等。9类轮胎各篇均 包括说明和规格尺寸表两部分。其中说明部分对 轮胎的规格名称、尺寸、负荷和充气压力等进行了 详细解释；规格尺寸表中设有规格、负荷指数、测 量轮辋、新胎

设计

领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计

尺寸(断面宽度和外直径)、最大 使用尺寸(总宽度和外直径)、静负荷半径、最小双 胎间距、允许使用轮辋和气门嘴型号等项数据。 1 轿车轮胎 本篇主要参考采用 ETRTO标准手册，根据 ETRToEDI一2002所给公式计算相应轮胎尺寸 ， 即新胎设计断面宽度、断面高度、最大使用总宽 度、最大使用外直径、静负荷半径和滚动半径。负 荷能力及充气压力与 脚 ，I、()-2002基本一致(踟 一 1、()没有的规格则采用 G]3／T 2978—1997数据)。 根据我国轿车轮胎生产现状，新增了低断面 (30系列)、宽断面和较大外直径的轮胎规格，包 括 245／75R16，265／75R16，215／7oR16，225／ 70R16，255 ，／70R16，265／70R15，265／7oR17，205／ 65R16，215／65R14，245／65R17，265／65R17，275／ 65R17，275／60R17，215／55R17，225／55R17，255／ 55R18，275 ，／55R17，235／50R18，245／50R15，285／ 50R20，205 ，／45R17，225／45R18，245／45R18，215／ 35R18，255 ，／35R18，245／35R19，245／35R20，255／ 35R20，275 ，／30R19，285／30R18和 295／30R18共 31个轮胎规格及“T”型备用轮胎；还增加了部分 保留生 产 的轿 车斜交 轮胎 规 格，如 6．O0— 12 8PR，5．60—13 6PR和 7．50—14 8PR。 2 轻型载重轮胎 本篇所列轮胎规格在 GB／T 2977--1997中 有的英制轮胎(包括斜交轮胎和子午线轮胎)规格 尺寸、负荷、气压数据基本采用国标，只是标准层 级负荷能力修约到最接近的负荷指数所对应的负 荷能力值 ；增强型则根据 TRA公式计算所得数 据，公式应用根据国标推出气压值(kPa)换算成 具体 PSI数值。公制子午线轮胎数据全部采用‘ TRAEDI-2000计算所得数据。 本版《年 鉴》较 2003版增 加 了 5．O0— 12 10PR，9．00R16，195／75R16，205／75R16 6PR， 285／75R16 8PR，315／75R16 8PR，215／70R15， 维普资讯 http://www.cqvip.com