毕业论文翻译地铁运营事故分析及其对策研究及相关文档

毕业设计（论文）外文文献翻译文献、资料中文题目：地铁运营事故分析及其对策研究文献、资料英文题目：文献、资料来源：文献、资料发表（出版）日期：院（部）：专业：班级：姓名：学号：指导教师：翻译日期：2017.02.14MetroOperationAccidentAnalysisandCountermeasuresLIWei-weiTANGZhen-min，Prof．(SchoolofTrafic&Transportation。BeijingJiaotongUniversityClassificationandcodeofdisciplines：620．5020[Abstract]Onthesubwayhomeandabroadinrecentyearstheincidentbasedontheanalysis,theauthoraffectthesafeoperationoftheMTRofpersons,vehicles,track,powersupply,signal,andsocialdisasters,themainreasonswerediscussed;lightofthesereasonsputforwardSomepreventivemeasurespriortotheincident,aswellastreatmentmeasuresaftertheaccident;highlightthe'people-oriented'bigsecurityconceptputforward'people-cars-Track-SafetyManagement'andsafeoperationofthesystemandtheemergencyrescuesystem,acombinationapproach.Andimplementationofthesemeasureswillreducetherealizationofsubwayaccidentscausedbytheaccidentandreducecasualtiesandpropertylosses. [Keywords:]metro;accidents;impactfactor;SafetyMeasures 1Introduction         MetroisanimportantcomponentofurbanpublictransportisoneoftheimportanceofsafetygoeswithoutsayingthattheMTR.Inrecentyears,theworld'ssubwayaccidentscontinuetooccur,China'sBeijing,Shanghai,Guangzhouandothercitieshaveundergonealotofsubwayaccident.Therefore,theanalysisoffactorsaffectingtheaccidentsubwayoperatorstodevelopcountermeasurestopreventaccidentsandsuddenaccidentreliefmeasuresforimprovingthesafetyofsubwayoperationstatus,topreventaccidentsandreduceaccidentlossesareofgreatsignificance. 2MetroOperationAccidentAnalysis         MetroOperationalSafetyinvolvesnotonlypeople-Vehicles-railandothersystemfactors,butalsobythesocialenvironmentandtrain-relatedequipment(signalsystem,powersupplysystems)andotherfactors.Metrohomeandabroadinrecentyears,theanalysisofaccidentstatisticsshowsthat:people,vehicles,track,powersupply,signalsandsocialdisasterssuchasmajorfactorsforrailwayaccidents. 2.1Thehumanfactors         From2002and2003ontheShanghaiMetro,onthe2ndlineoftheclassificationofaccidentstatisticsshowthat:generalaccidentwasmainlyduetofailuretocomplywiththesafetyofpassengers travel rules,andriskofaccidentsduetonegligencecausedbystaffresponsibilities.HumanfactorsisthemainreasonfortheaccidentZhaozhiMetro,including:         (1)crowded.Forexample,in2001theeveningofDecember4,BeijingSubwayLineawomanwaitingontheplatformatthestation,whenthetruckenteringthesite,theywerecrowdedundertheflowofpeoplecrowdedthesite,onthespotbythetraincrushedtodeath.Inanotherexample,inMay1999inBelarus,butalsobecauseofMassTransitRailwaystationstafftoomuch,confusionandcrowded,leadingto54passengerswerecrushedtodeathevents.         (2)accidentallyanddeliberatelyjumpoffthetrackofpeople.Foralongtime,becauseworkerswhojumpsubwaytrackssubwaytraindelayscausedbytherepeatedoccurrenceoftheevent,shortofaminuteortwo,oraslongas35minutes.Thesubwaytrainassoonaffected,notpunctualitydriving,isboundtoaffecttheoverallsituationacrosstheboardwouldneedtobeadjusted.Affectsnotonlythepartiestothepassengersonthetrain,butalsothewholerouteorotherpassengerraillinesontheroadmaybedelayed.         (3)Stafftreatmentmeasuresshallnotbetreated.Forexample,theSouthKoreancityofDaegusubwayfirein2003thatthemarket,subwaydriversandanintegratedcontrolcenterpersonneltothedisasterhasnotshirktheresponsibility.Fireinfrontofthestationhasalreadyoccurred,andtheotherisstillatrain,No.1080intothesmoke-filledsite,thestationhaspower,thetraincannotbethecaseofdriving,thedriverdidnottakeanydecisivemeasurestoevacuatethepassengers,butthedoorclosed,andstillaskforinstructionshowtodealwithscheduling.Evenmoreincredibleisthatin5minutesaftertheaccident,theschedulerhasthegalltoissue'toallowthe1080carforthestarting'instructions. 2.2VehicleFactors         (1)resultsinmetrotrainaccidentinthederailmentofthemainfactors.Forexample,theLondonsubway,attheJanuary25,2003,ahungeightcarsoftheCentralLinesubwaytrainpassingthroughcentralLondoninasubwaystation,derailedandhitthetunnelwall,thelastthreecarscrashedintotheplatform,32passengerssufferedminorinjuries.InthesameyearinSeptember,aslow-movingsubwaytrainderailedatKing'sCrosssubwaystation,andleadtosubwayoutagesforseveralhours.Anotherexample,inMarch2000occurredinHibiyaLinesubwaytrainderailmentaccident,resultingin3dead44injuredinthetragedy.Again,theUnitedStatesinJune2000tookplacewiththesubwaytrainderailmentaccident,when89passengerswereinjured.         (2)Therearefactorsothervehicles.Forexample,theMarch20,2003,theShanghaiMetroLineautomaticallyunlockthegatedelayhookfailure,outagemorethan1hours.Inanotherexample,April4,2002,theShanghaiMetroLinedoorscouldnotbeopenedduetomechanicalfailure,outageshalfanhour. 2.3orbitalelements         May22,2001,Shihlin,TaipeiDanshuiLinesubwaystationneartherailcracksoccur,theMTRwasforcedtoslowdown,andinsteadmanuallydriving,10millionpassengerstogotoworkblocked. 地铁运营事故分析及其对策研究 [摘  要]  在对近年来国内外地铁发生的事故分析的基础上，笔者对影响地铁安全运营的人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等主要原因进行了探讨；针对这些原因提出了一些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施；突出强调了“以人为本”的大安全观，提出“人—车—轨道—”的安全运营系统及应急救援体系相结合的对策。这些对策和实施的实现将会减少地铁事故的发生和降低事故造成的人员伤亡及财产损失。      [关键词]  地铁；事故；影响因素；安全对策  1  引  言      地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的北京、上海、广州等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。  2  地铁运营事故分析      地铁运营安全不仅涉及人—车辆—轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备(信号系统、供电系统)等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明：人、车辆、轨道、供电、信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。  2．1  人员因素      从2002年和2003年对上海地铁一、二号线发生事故的分类统计表明：一般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括：      (1)拥挤。例如，2001年12月4日晚，北京地铁一号线一名女子在站台上候车，当车驶入站台时，被拥挤人流挤下站台，当场被列车压死。又如，1999年5月在白俄罗斯，也因地铁车站人员过多，混乱而拥挤，导致54名乘客被踩死事件。      (2)不慎落人和故意跳人轨道。长期以来，因人员跳人地铁轨道，造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的一两分钟，长则三五分钟。而地铁列车只要一旦受到影响，不能正点行驶，势必影响全局，就需全线进行调整。不仅影响当事列车上的乘客，而且使整条线路甚至其他轨道交通线路上的乘客都可能被延误。      (3)工作人员处理措施不得当。例如，韩国大邱市地铁2003年那场大火中，地铁司机和综合调度室有关人员对灾难的发生就有着不可推卸的责任。前方车站已经发生火灾后，另一辆1080号列车依然驶入烟雾弥漫的站台，在车站已经断电、列车不能行驶的情况下，司机没有采取任何果断措施疏散乘客，却车门紧闭，而且仍请示调度该如何处理。更不可思议的是，在事故发生5分钟后，调度居然还下达“允许1080号车出发”的指令。  2．2  车辆因素      (1)导致地铁列车事故的主要因素是列车出轨。例如，英国伦敦地铁，在2003年1月25日，一列挂有8节车厢的中央线地铁列车在行经伦敦市中心一地铁站时出轨并撞在隧道墙上，最后3节车厢撞在站台上，32名乘客受轻伤。同年9月，一列慢速行驶的地铁列车在国王十字地铁站出轨，并导致地铁停运数小时。又如，在2000年3月发生的日比谷线地铁列车出轨意外，造成了3死44伤的惨剧。再如，美国2000年6月，发生一起地铁列车意外出轨，当时有89位乘客受伤。      (2)还有其他车辆因素。例如，2003年3月20日，上海地铁三号线闸门自动解锁拖钩故障，停运1个多小时。又如，2002年4月4日，上海地铁二号线因机械故障车门无法开启，停运半小时。  2．3  轨道因素      2001年5月22日，台北地铁淡水线士林站附近轨道发生裂缝，地铁被迫减速，并改为手动驾驶，10万旅客上班受阻。二Subwayoperationprioraccidentpreventionmeasures   Securityinvolvesnotonlythepeopleofsubwayoperation-vehicle-trackandothersystemfactors,butalsobythesocialenvironmentandtrain-relatedequipment(signalsystem,powersupplysystem)andotherfactors.Metrohomeandabroadinrecentyears,theanalysisofaccidentstatisticsshowthat:people,vehicles,track,powersupply,signalsandsocialdisastersisamajorfactorinsubwayaccident.       Metrointheeventofanaccident,willbecomethefocusofpublicopinion,notonlyadversepoliticalimpactofcasualties,damagetovehicles,theeconomiclosseswouldbeveryserious.WiththerapiddevelopmentoftheMTR,toimprovethesafetyofsubwayoperation,reduceaccidentsandreduceaccidents,accidentanalysisbasedontheabove,Iproposethefollowingpreventivemeasuresinadvanceandpost-processingmeasures.   1,theestablishmentofautomaticmonitoringandalarmsystem    Toensurethesafetyofsubwayoperation,eachshouldhaveasubwaysystemmonitoringandautomaticalarmsystem(FireAlarmSystem,FAS).FAStoensurethesafetyofsubwayandnormaloperation,anextremelyimportantroleastheMTRsystem,animportantandindispensablecomponent.ProtectedbytheFASsystem,thespecifictargetsacrosstheboardthestation,themainsubstation,depotandcommunicationsignalbuilding.MetroFASsystemmustbeahighlyreliablesystem,thewiringissimple,flexiblenetworking,easymaintenanceandexpansion.ControlCenter(OCC)shouldbeacrosstheboardschematic,tomonitorthefullrangeofalarmcondition.    Authoritiesinall115LondonUndergroundstationsareinstalledundergroundcalLED "fasttrack"ofthefiredetectionandalarmsystems.Thedeviceconsistsofabroadrangeofanalogdetectionaddressablesmokeandheatdetectionsystems,aswellasotherissuessuchasremotedoorclosers,emergencycablebroadcastingsystem,thedampercontrol,firesafetyfacilitiessuchasticketgates.Now,eachstationonthefunctionofthecomputersectionoftherapidfire-fightingfacilitiesshallbewithinthemonitoringandcontrol.Throughpre-programmed,itcanoneachstationtoscanallthefiresafety,searchseizure,carriedoutcontinuousbasisinthecategory,thecharacteristicsofthesedevicescanbeconfirmed,position,formandworkingconditionsinwhichthe.    Radiocommunicationequipmentshouldhaveemergencytelephoneandcablecommunications,stationstaffandsubwaydriversthroughwirelessorwiredtelephonesystemstransfereventstothecontrolcenterinformation;therearesiteswithintheCCTVvideotransmissionsystem.Stationsshouldbeinstalledwithinthefullrangeofmonitors,real-timecollectionpointsalldigitalvideoinformation,cannotappearsubwayfire,explosion,poisongasandthecontrolcenterwithouttheknowLEDgeofthesituation.Trainsarealsoequippedwithanemergencyalarmbutton,theoccurrenceofaccidentssuchasfireandexplosionincident,passengerscanquicklyinformthedriverpressingthebutton. 2,thedevelopmentofcontingencyplansandconductsimulationexercises   Accidentsanddisastersaredifficulttofundamentallyputanend,wemustattachgreatimportancetothedevelopmentofcontingencyplans."Prevention"isthenormaloperationoftheprincipleofsubwaysafety.Forewarnedisforearmed,withoutprejudgingthewaste.Differentincidents,theemergencytreatmentindifferentways.Onlypre-establishedsetsofemergencycontingencyplans,andenhanceemergencyresponsecapacityoftheeventtotheaccidentsanddisasterscausedcasualtiesandpropertylossestoaminimum.Rapidresponseandtherightmeasurestodealwithemergenciesanddisasters,thekey.Emergencyplanisanecessarydailysupplementsafetymanagement.Itsmaincontentsshouldinclude:organizationalchainofcommandstructure,setemergencyequipment(includingalarmsystems,rescueequipment,fireequipment,communicationsequipment,etc.)andaccidenttreatmentandresumenormaloperation.Todonoaccidents,ensurethesafetyofsubwayoperation,inadditiontostrengtheningtheideologicaleducationofstaffsafetyandimprovecommunitysafetyawarenessandimprovevariousrulesandregulations,seriouslabordisciplineandworkdiscipline,theestablishmentoutsideofworksafetysupervisionandmanagementinstitutionstocarryoutemergencyprocessingsimulationexerciseisverynecessary.Enhancedfullawarenessofproductionsafety,andgraduallyenhancetheprofessionalandtradesontheadaptability,coordinationabilityandcomprehensiverescuecapabilitiesoftheaccident,tothepurposeoftrainingstaff.Forexample,theBeijingsubwaystationinJianguomencalLED "stopthetrainexplosionoccurredinsidethetunnelforcedtheemergencypre-disposal"simulationexercise.地铁运营前的事故预防措施关键词：地铁|经营|事故|安全   安全涉及地铁运营不仅人-车-轨道和其它系统因素，但也受社会环境和列车的相关设备（信号系统，供电系统）和其他因素。地铁回家了近年来国内外事故统计分析表明：   在发生事故的人员，车辆，轨道，供电，信号和社会灾害是在地铁事故的主要因素新城，将成为焦点舆论认为，不仅恶劣的政治影响，人员伤亡，车辆损坏，经济损失将是非常严重的。随着地铁的快速发展，以提高地铁运营的安全，减少事故的发生，减少事故，事故分析，在上述基础上，我建议以下预防措施，提前和后处理措施。1，建立自动监测和报警系统，   为了确保地铁运营的安全，每个人都应该有一个地铁系统的监控和自动报警系统（消防报警系统，FAS）的。FAS的，以确保地铁的安全和正常运行，地铁系统作为极其重要的作用，一个重要的和不可或缺的组成部分。FAS系统保护，全线车站，主变电站，车辆段和通信信号建设的具体目标。地铁FAS系统必须是一个高度可靠的系统，布线简单，组网灵活，易于维护和扩展。控制中心（OCC）应该一刀切原理，全方位监控报警条件。   当局在所有115个伦敦地铁站都安装了地下CAL LED的火灾探测和报警系统的“快车道”。该装置由一个广泛的模拟寻址烟雾和热检测系统，以及其他问题如远程闭门器，应急有线广播系统，阻尼器控制，消防安全设施，如检票。现在，各站迅速消防设施的计算机部分的功能，应在监测和控制。通过预编程，它可以对每个站扫描所有的消防安全，搜索小号EI zure，类别进行了连续的基础上，可以确认这些设备的特点，位置，形式和工作条件。无线电通信设备应该有紧急电话和有线通信，车站工作人员和地铁司机通过无线或有线电话系统控制中心的信息传输事件;有CCTV视频传输系统内的网站。站内应安装监视器的全方位，实时收集站，所有的数字视频信息，不能出现不知道形势的LED GE 地铁火灾，爆炸，毒气和控制中心。列车还设有紧急报警按钮，发生火灾和爆炸事故，如事故，乘客可以迅速按下按钮通知司机。2，   事故和灾害应急，并进行模拟演习的发展是难以从根本上把为此，我们必须高度重视，制定应急计划。“预防”是正常运行的地铁安全的原则。凡事预则立，不预则废。不同的事件，以不同的方式紧急处理。只有预先设定的套应急预案，提高事故和灾害事件的应急反应能力造成的人员伤亡和财产损失降至最低。快速反应和正确的措施，以应付紧急情况和灾害的关键。     应急计划是每天补充必要的安全管理。其主要内容应包括：组织链结构的命令，设置应急设备（包括报警系统，救生设备，消防设备，通讯设备等），事故处理，并恢复正常运作。要做到无事故，确保地铁运营的安全，除了加强思想政治教育工作人员的安全和提高社会的安全意识和完善各项规章，严肃劳动纪律和工作DI，建立安全监督工作外，科技PLINE和管理机构，开展应急处理模拟演练是非常必要的。增强安全生产意识，并逐步提高的专业和行业的适应性，协调能力和全面的事故救援能力，培训员工的目的。例如，在B EI京地铁站建国门CAL 的LED “停止列车在隧道内发生爆炸，被迫紧急预处置”的模拟演习三Aftertheaccident,MetroOperationtoProcess   Securityinvolvesnotonlythepeopleofsubwayoperation-vehicle-trackandothersystemfactors,butalsobythesocialenvironmentandtrain-relatedequipment(signalsystem,powersupplysystem)andotherfactors.Metrohomeandabroadinrecentyears,theanalysisofaccidentstatisticsshowthat:people,vehicles,track,powersupply,signalsandsocialdisastersisamajorfactorinsubwayaccident.       Metrointheeventofanaccident,willbecomethefocusofpublicopinion,notonlyadversepoliticalimpactofcasualties,damagetovehicles,theeconomiclosseswouldbeveryserious.WiththerapiddevelopmentoftheMTR,toimprovethesafetyofsubwayoperation,reduceaccidentsandreduceaccidents,accidentanalysisbasedontheabove,Iproposethefollowingpreventivemeasuresinadvanceandpost-processingmeasures.    1,thesafetyofpassengersevacuation    Accordingtothesubwayaroundtheworldexperienceandlessonsofmajoraccidents,passengersdonotgetfast,timelyandsafeevacuationisamajorcauseofseriousconsequences.Therefore,passengersquicklyandtimelyevacuationoftheentiresubwaysecuritysystemisextremelyimportantcontent.AperfectpassengersafetyevacuationplandetaiLEDandspecificaspossible.Onetotwohoursinthetrafficsituationcannotberestored,thesubwaycompanytoquicklycontactthebuscompany,MTRexitinalldifferentpartsofthecarhasboundtotheeffectiveflowofpassengers.Thereareincidents,theMTRshouldassumethisresponsibility,cannot"fault"asanexcusetoneglectorevenignorethepassenger'srighttoinformation,resultinginfear,anxietyandconfusionofpassengers. 2,theestablishmentofexpertsystemforincidenthandling SubwayAccidentAnalysisandprocessingisacomplex,highlytechnicalworkempirical,subwayaccidentsformanyreasons,requirefast,effectiveandaccurateidentificationoffaultcausesandtakeeffectivemeasurestopromptlyrestorethenormaloperationoftheMTR,thisisaworthyoffurtherresearch.Inrecentyears,thefieldofsafetyscienceandcomputertechnologyhassafetymanagement,safetyassessment,riskanalysisandforecastingwithsuchwiderangeofengineeringandscientificdevelopmenttopromotethesafetyoftheprocess.Accuracyandspeedofcomputer sciencecomputingsecurityanalysis,incidentdiagnosisandsecuritydecision-makingtasks.Currently,MetroinstalLEDacomputermonitoringsystemingeneral,buttheroleofconditionmonitoringnotbeenfullyexploited,theneedforabackgroundoftroubleshootingandanalysissystemtomonitorthesignalprocessingtoachievethefullrealizationoftheintelligentcontrolsystemtoimprovethemonitoringsystemutilization.    Expertswithinthesystemcontainsalotofexpertsinoneareaof​​thelevelofknowledgeandexperiencetotakeadvantageoftheknowLEDgeofhumanexpertsandproblem-solvingapproachtodealwiththeproblemareas.Experienceoftheexpertspresentedbyrapidtreatmentmeasures,incidenthandlingpersonneltoassistmanagementtoimprovethesafeoperationofundergroundlevels.SubwayAccidentexpertsystemisbuiltonthefoundations.    Oncetheoccurrenceofaccidentsanddisasters,trainsrunatallcannotcontinuetorunthemapinaccordancewiththeoriginalplantorun,thecentralcontrolroommustbemadeinatimelymannertoallscientifictraintherightadjustments.Daegusubwayarsoninthecentralcontrolroommanagementisineffectivebecausethereisnotimetostopanothertrainenteringthestationhasbeenonfire,leadingtoincreasedcasualties,deathisthesecondpersontrainsthemajorityofthepassengers.    Automatictraincontrol(ATC)shouldbeincludedforthecaseofemergencyanddisastersituationsandtheautomatictrainoperationsystem.Theautomaticdispatchsystemshouldbeareal-timeexpertsystem.Automatedschedulingsystemsoftwarefromthefactsdatabase,rulebase,inferencemachine,thedataontheblackboardandotheraccessories.Thefactthatthemainstoragerepositoryandreasoningaboutthestaticfacts;rulebasestoredinthemainschedulingexpertdomainknowLEDge,suchasfaultdiagnosisrules,operatingplanstoadjustrules;inferenceenginesimulationschedulingexpertwayofthinking,thefactthatthelibrarybasedonthefacts,calltherulesintherulebase,stepbystepreasoning,reasoninginthemiddleofatemporarystructureinthedataontheblackboard.Timelydevelopmentofautomaticdispatchingsystemwilltrainanewprogramtopreventdisastermagnification. 事故发生后，地铁运营流程事故发生后，地铁运营流程关键词：地铁|经营|事故|安全安全涉及地铁运营不仅人-车-轨道和其它系统因素，但也受社会环境和列车的相关设备（信号系统，供电系统）和其他因素。地铁回家了近年来国内外事故统计分析表明：   在发生事故的人员，车辆，轨道，供电，信号和社会灾害是在地铁事故的主要因素新城，将成为焦点舆论认为，不仅恶劣的政治影响，人员伤亡，车辆损坏，经济损失将是非常严重的。随着地铁的快速发展，以提高地铁运营的安全，减少事故的发生，减少事故，事故分析，在上述基础上，我建议以下预防措施，提前和后处理措施。1，疏散乘客的安全   据地铁世界各地的经验和重大事故的教训，乘客没有得到快速，及时，安全疏散是一个严重后果的主要原因。因此，乘客迅速及时疏散和整个地铁的安全系统是极其重要的内容。一个完美的乘客安全疏散计划德泰的LED，并尽可能具体。一到两个小时的交通状况不能被恢复，地铁公司迅速联系公交公司，地铁出口在汽车不同部位的约束乘客的有效流动。有事故，地铁公司应该承担起这个责任，不能“故障”为借口，忽视甚至无视乘客的知情权，导致在恐惧，焦虑和混乱 2，建立乘客。地铁事故分析和处理事件处理专家系统是一个复杂的，技术性很强的工作经验，地铁事故的原因有很多，需要快速，有效，准确地查明故障原因，并采取有效措施，迅速​​恢复地铁的正常运行，这是一个值得进一步研究。近年来，安全科学技术和计算机技术领域的安全管理，安全评估，工程和促进科学发展的过程中的安全性等多种风险分析和预测。SCI ENCE 计算机计算的安全性分析，事故诊断与安全的决策任务的精度和速度。目前，地铁安装LED在一般的计算机监控系统，但状态监测中的作用尚未充分发挥，故障排除和分析系统的背景需要监测的信号处理，智能控制系统，以达到充分实现改善监控系统利用   系统内的专家，包含了很多专家的知识和经验水平的一个区域，采取优势的LED GE人类专家解决问题的方法处理问题领域的了解。快速治疗措施，提出了专家的经验，事故处理人员，以协助管理，提高安全运行的地下水平。地铁事故专家系统的建立奠定了基础。   一旦发生事故和灾害，在所有运行的列车不能继续按照原计划运行图运行，必须在中央控制室及时所有科幻 entific列车正确调整。在中央控制室管理大邱地铁纵火案是无效的，因为没有时间停止进入车站的另一列火车已被火灾，导致伤亡增加，死亡的第二人列车的乘客多数。   应包括紧急情况和灾害的情况下，列车自动运行系统的自动列车控制（ATC）。自动调度系统应该是一个实时专家系统。自动化调度系统软件的事实数据库，规则库，推理机，在黑板上的数据和其他配件。规则库中存储的主要调度专家域知道，其实主要的存储库和有关的静态事实的推理的LED GE，如故障诊断规则，经营计划调整规则推理引擎模拟调度专家的思维方式，其实该库以事实为依据的，请在规则的基础上，通过一步一步的推理，在黑板上的数据的临时结构中的推理规则。及时调度自动化系统的发展，将培养出新的，以防止灾难的放大倍率。   毕业论文字体字号格式要求一、封面题目：小二号黑体加粗居中。 各项内容：四号宋体居中。二、目录目录：二号黑体加粗居中。章节条目：五号宋体。行距：单倍行距。三、论文题目：小一号黑体加粗居中。四、中文摘要1、摘要：小二号黑体加粗居中。  2、摘要内容字体：小四号宋体。3、字数：300字左右。4、行距：20磅 5、关键词：四号宋体，加粗。词3-5个，每个词间空一格。五、英文摘要1、ABSTRACT：小二号Times New Roman.  2、内容字体：小四号Times New Roman.  3、单倍行距。4、Keywords：四号加粗。词3-5个，小四号Times New Roman.词间空一格。六、绪论  小二号黑体加粗居中。内容500字左右，小四号宋体，行距：20磅七、正文（一）正文用小四号宋体（二）安保、管理类毕业论文各章节按照一、二、三、四、五级标题序号字体格式章：标题 小二号黑体，加粗，居中。节：标题 小三号黑体，加粗，居中。一级标题序号如：一、二、三、 标题四号黑体，加粗，顶格。二级标题序号如：（一）（二）（三） 标题小四号宋体，不加粗，顶格。三级标题序号如：1.2.3.  标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字。四级标题序号如：（1）（2）（3） 标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字。五级标题序号如：①②③  标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字。医学、体育类毕业论文各章序号用阿拉伯数字编码，层次格式为：1××××（小2号黑体，居中）××××××××××××××××××××××(内容用4号宋体)。1.1××××（3号黑体，居左）×××××××××××××××××××××（内容用4号宋体）。1.1.1××××（小3号黑体，居左）×××××××&