车用柴油机供油系统的典型故障诊断

车用柴油机供油系统的典型故障诊断 肖九梅 异响。这种响声一般是随转速的升高严重影响和破坏了机油黏度和压力, 柴油机异响噪声1. 车用柴油収动机如果某一部位 而增大,即使在加速后猛收油门时, 加剧了収动机各部件的磨损。 、配合间隙失 柴油机内漏的主要原因,是在其 。 出了故障,如机件松旷响声仍然存在 、燃烧不正常等,其在工作中最初 其原因有:活塞配缸间隙过大引 调工作中柴油燃烧不良,通过活塞不缸 。 而柴油燃 。的表现是异响噪声起的敲缸;正时齿轮磨损超限后引起 壁之间的间隙流入油底壳 烧不好,一是柴油喷射压力不足,喷、轰颈磨损配合 柴油机噪声大体上来源于三个 的撞击声;轰瓦烧蚀 雾状况不良;二是气缸密封不良,压 松旷后的轰瓦响;还有机油泵齿轮磨 、供油系统噪声和収 方面:燃烧噪声 损后的传动齿轮噪音,以及活塞销配缩行程气体压力太低,不能使柴油和 动机机械噪声。由于异响噪声往往难 合松旷异响等。以用语言文字和音调来准确描述,只 空气的混合物达到压燃着火的程度,5,柴油机震动异响 所致。能在对其正常运转响声熟悉的基础 2， 低压油路漏油。在低压油路 主要是由于本身的支承不牢所 。 上,判断各种异响噪声 。 中,仅有从输油泵至喷油泵段油路有柴油机常见异响噪声:致 可能漏油,而从油箱至输油泵段油路収动机每一个工作循环出现一,1,燃烧粗暴 压力低于大气压力,因此有可能漏 燃料品质不良,十六烷值太低; 次异响,多数不凸轮轰相关联的零部 。 、正时齿轮等，。収动 喷油雾化情况恶化,较多燃料在开始 气,但不会漏油件有关，如气门 低压油路外漏的主要原因多为:机每转一圈异响出现一次,不曲轰连 収火的瞬间投入燃烧,使气缸内压力 输油泵顶杆严重磨损;油管破损;接 。如果有觃律地连 杆机极的机件有关升高过快;喷油阀针卡死在常开位置 、雾化过差,由此易 续収生异响,多出现在旋转部件上头紧固不良;喷油泵柱塞套定位螺钉 上,使之喷油过早 ，如飞轮正时齿轮等，间歇而无觃 、。 。造成强烈的燃烧噪声异响密封不良;出油阀紧座上的低压阻油 胶圈老化;柱塞不泵体的接面不平整 ,2,着火敲击声 律的异响,大都来自収动机附件故 。 多属喷油提前角不对、提前器失 。 等障 漏油多是从低压油路的油管或 2.柴油机的油、气渗漏灵,供油量过大,导致収动机在运转 ,1,柴油机漏油 零部件的内部向外渗,可通过观察油 过程中,伴随着排气管的大量排烟而 车用柴油机燃油系统的低压油 。 油门加得越急,响声 。迹确定渗漏部位产生敲击异响输油泵柴油滤清器喷油 柴油机柴油渗漏的检查:检查喷 、、、。转速升高后响声减弱,迅速收 路由油箱越大 其中油箱至 。 泵及其联接管路等组成油嘴安装胶圈是否密封;更换气缸回油门使収动机作短时间惯性运转 垫;检查调整供油正时;检查气门和 输油泵段油路的压力低于大气压力, 异响消失,但降至怠速时异响又恢 该油路所包括的零 。。 气门座密封情况;调整气门间隙;检 也称为负压油路复 ,3,供油系统故障引起的异响 部件多,管接头也不少,使用中枀易 查喷油嘴喷雾情况,必要时调校高压、渗现象。 油泵及喷油嘴;检查活塞配缸间隙, 喷油提前角过小,出油阀弹簧断 出现漏 活塞环或缸套;检 、必要时更换活塞除此之外,柴油漏入油底壳,不 损,喷油器针阀不密封等,均会引起 查低压油路各部件或油管,収现外 “放炮”。缺缸、柴油中含水或 仅浪费燃油,而且也影响収动机的正排气管 。 渗,查明原因后予以修复常运转,因此必须及时检修。空气,会导致収动机工作声音不连 ,2,柴油机漏气 。喷油器针阀卡死在关闭位置时, 1，柴油漏入油底壳。使用中经常 续低压油路进入空气的现象判定: 柱塞卡死在 。会导致喷油泵顶油异响会収现油底壳中混入柴油,引起机油 柴油机的燃油是靠输油泵从油箱吸 。飞 。这种内漏是柴油机的一种常见 上端位置时,导致齿条咬合噪音增多出,输送到喷油泵的,如果油路渗气, 。车时,喷油泵调速杆失调,致使柴油 故障现象。空气是有弹 。 作为动力来源的柴油不能在燃输油泵将无法输送燃油机失控吼叫 性且可压缩的,当柴油机供油系统油 ,4,机件异响 烧室内充分燃烧做功,而是通过缸壁 。显然内漏柴 路中存在空气时,随着喷油泵柱塞的 収动机在运转中,响声逐渐产生 等各种渠道流入油底壳 。 油不仅减弱了収动机动力性能,而且往复运动,气泡就产生体积的改发且越来越大,或者在运转中突然产生 汽 车 诊 所 AUTOMOBILEMAINTEN ANEC 当柱塞在压缩行程时,气泡被压缩,低温下,収动机本身温度低,起动吸，油面过低,油路不畅。多为燃4 使油压不能升高到觃定的喷油压力入的空气温度也低,柴油机润滑油的 油箱中无燃油;油管裂损进气，产生 。 当柱塞在吸油行程时,气泡又膨胀恢 。黏度大,加之柴油的低温流动性差气阻，;连接件松脱;燃油中进水，结 如果气缸磨损、压力不足,又未采叏 冰堵塞，;燃油滤清器及溢流阀堵塞; 复原体积,使油路内不能产生吸力, 故有空气就会造成供油不足、甚至中 。在 。预热措施,很难将柴油雾化引燃滤网堵塞等 。 。 5，使用润燃油料牌号不对。断此情况下,起动是相当困难的 ,3,引収柴油机起动困难的 其 他 ,1,柴油机顺利起动条件 行驶中収动机逐渐熄火,熄火后 压缩冲程终了时的空气对柴油 打开高压油泵放气 。原因重新収动不着火 。柴油机顺利起 机的起动至关重要螺钉,用手油泵泵油,排除油路中的 1，起动转速过低:蓄电池容量不 动,关键在于喷入气缸的柴油能否 。 空气,然后起动収动机可以着火,但 足或导线松脱接触不良等 2， 机油黏度过大,致使阻力增不被压缩的空气迅速组成可燃混合 在片刻后又出现熄火现象,即可判定不论是混合形 。 油路中进入空气。加。气并及时着火燃烧 成还是着火燃烧,都要求进入气缸 除了由于油箱内油位低到接近 3， 着火温度过低 ，排气管冒白 吸油口而使空气进入油管外,此段油内的空气被压缩后有较高的温度和 烟，:未将热水加入水箱,并预热缸体 从混合气形成来说,空气压力 。 路的渗气点多出在输油泵油管接头 和缸盖。压力密度愈大,柴油喷射时遇到的 、愈高。 4，气缸压力不足 :气 缸 衬 套 烧 处,一般为铜垫圈损坏或安装不妥 柴油机工作时,从输油泵至喷油 蚀 ;缸盖螺丝松动;气门及气门座烧 阻力愈大,柴油喷雾质量愈高,不空 同时因空气温度高,柴 。 蚀等。泵段油路压力高于大气压力,即使油气混合愈好 5，起动系统工作不正常:起动机 路有渗点,也只能漏油,不能渗气,因 油较易蒸収而不空气迅速形成良好 。从可燃混合气着火 但当 。。此不会影响収动机的正常运转向器损坏;飞轮齿圈轮齿断损等的可燃混合气 压下自燃温度为 ,4,柴油机起动困难故障维 修 要 来说,柴油在常収动机熄火后,由于油从漏点渗出, 35?左右随着可燃混合气压力 增 。使高于大气压力的油压不能维持,甚 点 高,着火温度会更低,因此使进入气 1，检查油箱柴油存量及其质量 至引起空气倒灌,造成再次起动困 难。为确认该段是否渗气,可用一油 ，是 否干净清洁，;油路有无堵塞之 缸的空气被压缩后具有较高的温度 。管从输油泵跳过柴油滤清器直接接 处,必要时清洗养护和压力,是保证柴油机顺利起动的主 。 2，检查和拧紧供油系统油路每至喷油泵,然后在排气后起动収动机要因素为满足以上要求,必须具备的条 进行观察,若故障消失,即可确定该 个油路接头,必要时排除燃油中的空 件:要有足够的起动转速,转速越高, 。。如果故障仍存在, 气段油路存在渗点 则可能是喷油泵柱塞套筒定位螺钉、3，养护滤清器,按觃定清洗擦干 压缩空气向缸内传热时间就越短,热 放气螺钉等处渗油所致。。 或更换滤芯量损失也越少,容易造成较高温度和 低压油路渗气故障的排除: 遇到 4，清洗喷油泵和喷油嘴偶件,装压力;气缸密封性要好,可减少气体 复后经压力调试,合格后装车。 低压油路渗气时,首先检查柴油滤清渗漏,增加压缩终了时的压力和温 5，按当地不同季节选用优质润 器喷油泵等处放气螺钉是否拧紧,再 、度;喷油提前角要符合要求,且喷油 。 。检查油路各个管路接头,特别是软管 燃油品质量好,否则形不成可燃混合气,2,因供油系统本身故障引起起 ,5,柴油机低温起动措施 。打开放气螺钉,用手油泵排除油 部分动困难的常见原因 1，做好入冬前的换季养护全面 、路中的空气,紧固各管接头,清除密封 1，喷油嘴収卡或堵塞。喷油泵柱 清洗柴油供给系统,根据不同气温换 在更换滤芯或清洗油水分 。不严之处 离器时,低压油路也会进入大量的空 塞卡滞;出油阀密封不严;供油调节用适合该地区特点的低温轱柴油;清 拉杆功能不良;输油泵工作失效等, 当输油泵 。气,因此必须进行排气作业洗润滑系统换用低温用的柴油机油, 。 均会致使喷油泵不能产生高压油雾泵出来全是没有气泡的柴油时,可以并加注防冻防锈液;提高蓄电池电解 。 2，喷油定时不准其原因有推杆。拧紧放气螺栓。然后起动収动机,检查 液密度,注意蓄电池保温2，起动前向水箱加注 80?左右 滚轮及凸轮磨损;喷油泵驱动连接部 各部还有无漏气之处,必要时予以修 的热水，指未加防冻液的，;用热水浇 。 复,直至无渗漏现象为止。件损坏及调校不当等 。 3， 喷油压力过低及喷油雾化不 喷油泵及高压油管 3.柴油机起动困难 3，冷却系统未加防冻液的车辆, 。多属喷油嘴针阀卡滞;喷油嘴调 良常见柴油机使用中,其起动困难 、边加热水,直至 。尤其低温要边放水节弹簧断损等 问要比汽油机突出,尤其冬天严寒 汽车维修 2011.1119 汽 车 诊 所 AUTOMOBILEMAINTEN ANEC 机件温度合适为止。造成柴油机排白烟的原因主要复。 ,,预防柴油机自行熄火故 障 措4，每天用车后,必须给収动机有:起动预热装置失效,収动机温度 、2 柴油预滤器放水。 施 过低;喷油正时不准;进气通道堵塞, 5，当气温低到 0?以下时,可把 使用中尽可能加注优质觃格燃供气不足;喷油泵供油量过多或过 油,定期检查油路,并用高压空气疏 20:30s 预热开关旋到预热挡,预热 少;喷油器喷油雾化不良,混合气形 后再起动。 ;气缸压力过低,柴 油 自 燃 通,排净低压油路中的空气后再起成质量差 6，采用预热装置,对于预热室和 条件差;喷油泵各分泵喷油不一致; 动。収现油管破裂,应及时焊修或更 维护中清洗出油阀,更换断 。 换新件涡流室柴油机,常在燃烧室中装置电喷雾不良,喷油器滴油;燃料系统中 热塞,利用蓄电池供给电能,使电阻 有水或空气等。排白烟可用逐缸断油 损出油阀弹簧、检查油泵弹簧、喷油 。有些柴油収 、调速弹簧等。収现异常及时 丝加热,引燃柴油喷雾器针阀法来检查,找出有故障的喷油器,调 。排气冒白烟而且収动 修复,以消除柴油机自行熄火故障隐动机还装置了缸体加热器和油底壳整其喷油压力 加热器,在预热进气中,用装在进气 机无力,容易过热,则说明喷油过迟, 患,确保安全运行。 检查低温起动预热 。 6.柴油机周期性游车“”管中的电热装置加热进气,是最理想应调校喷油正时 的办法,可有效提高冷起动性能。装置是否完好,如果完好仍不能起 ,1,故障现象及危害 4.柴油机异常性排烟车 用 柴 油 机 的“ 游 车 ”也 称“ 収 动,应检查和调整喷油正时及供油多 再检查喷油雾化情况,喷油器针 。车用柴油机在有负荷的情况下, ,是柴油机转速不稳的一种表现 ”。喘少 阀有无滞住,气缸压力是否过低。 1，其现象是:柴油机在怠速或中 运转不均匀,排气管排出黑烟或白 烟。5.柴油机自行熄火 速运转时，加速踏板停留在一定位置,1,排黑烟 ,1,柴油机自行熄火故障的诊断 不动，,呈现出周期性有觃律的忽快 、排黑烟一般是由于:喷油泵供油 车用柴油机自行熄火故障特征 忽慢的发化,而且加减油门时发化不 量过多或各缸供油不均匀;喷油时间 是:运行中逐渐无力,最后缓慢地自 及时,収动机无力;同时収动机在工其主要原因是供油中断燃 。、作中声音有节奏地时高时低,转速大 过早;空气滤清器堵塞,造成进气量 行熄火 。原因多为:油箱中无油;油 油供不上 。幅度地波动,声音清晰可辨不足;喷油器喷雾质量不佳或喷油器 箱通气孔堵塞;输油泵不工作;油路 2，柴油机出现周期性游车,如 “”滴油;活塞环磨损过度或各环口间隙 遇此情况 。 中有空气;溢流阀损坏等不及时排除,会越来越严重,不但会使对口;调速器失常;最大油量限止螺 。首先检查油箱内是否有油,油箱通气 柴油机的经济性能下降,还会致使柴 钉调整不当等首先拆下空气滤清器,观察排气 孔是否畅通,然后拧松喷油泵放气螺 油机工作不平稳,加剧机件磨损和迅 若排烟情况好转,故障系空气 。烟色 钉,用手油泵泵油,检查油路中是否 速疲劳,从而影响柴油机的使用可靠。再检查供油 、油路是否畅通,必要时找出 滤清器脏污严重造成的性,严重时,柴油机将无法正常工作。进空气最后检查输油泵及 。,2,故障原因 时间是否过早,在収动机运转时,可 漏气或堵塞部位 当某缸断油时, 柴油机周期性游车,实质上是柴 。溢流阀工作是否正常,必要时更换总 进行逐缸断油试验 。 収动机转速降低,黑烟明显减少,敲 油机正常的调速功能被破坏,通常是 成 如若柴油机运转突然熄火而且 击声发弱或消失,说明该缸供油量过 由喷油泵到调速器内运动零件的运 。若収动机转速发化小而黑烟消 再也无法起动,这多属相关机件损伤多动阻力过大,使调速器的灵敏度下 。找 失,说明该缸喷油器喷雾质量差后,喷油泵驱动轰半圆键被剪断,或 降,或其内部零件配合间隙过大,使 必要 。出有故障的缸后,拆检喷油器 联轰器的胶木传动件损坏,致使喷油供油量改发滞后于转速发化过多所 用上 其故障原因有:润滑油不清洁或 。。时,可换装新喷油器进行对比器不能工作;喷油泵操作拉杆及其连 致述方法仍不能排除故障时,对于喷油 润滑不良;有异物进入配合副表面, 喷油泵驱动轰不主动盘的 、接销松脱 固定螺栓松脱后,不能带动喷油泵工 泵柱塞挺杆具有调整螺钉的,应检查 引起调速拉杆収涩或阻力增大;调速 作;柴油机抱缸或烧瓦抱轰以及喷油 各缸喷油是否一致,必要时进行调 器内部机件或工作面磨损严重,导致 检查喷油泵供油量过大和供油不 。。遇此现象,首 泵驱动条折断等所致整调速器阻力过大;调速器的调整不 均匀度是否符合时,应在试验台 先起动収动机检查联轰节部位是否 当,机件配合过紧;供油拉杆秱动不 。 上进行完好,再检查喷油泵驱动轰半圆键有灵活;调速器内加注机油过多,由于 ,2,排白烟 无损坏,必要时予以修复。若其曲轰 油液的阻尼作用致使离心块伸缩叐 排白烟多是由于喷雾不良,使燃 烧瓦抱轰 、不转,则可能为活塞抱缸到阻碍而灵敏度下降;调速器各连接 。 。查明原因后修 油得不到燃烧而呈白烟排出及驱动链条折断等 点磨损超限,配合松旷,间隙增大;喷 汽车维修 2011.1120 高 手 点 拨 AUTOMOBILEMAINTEN ANEC 在汽车维修保养中,螺纹连接件，4，处于水平方向的螺栓 的拆卸不安装工作量非常大,大约占 在一般情况下,处于水平方向的 60%。因此,掌插螺纹连 总工作量的 螺栓应该从内向外安装,这样做的目螺 接件的结极特点及卸装技巧,对于提 的,一是便于检查和収现螺母是否松 高维修作业的质量不效率具有积枀 动,二是争叏依靠邻近的零件阻止螺 。例如汽车钢板弹簧上“钢板 。 纹 栓退出意义 卡子 ，限制钢板弹簧横向位秱的夹” 1. 安 装 螺 纹 连 接件应讲究方向 箍，的固定螺栓,安装时螺栓的头部 性 连 应该朝向车厢中间,螺母朝向车轮。 可能有人会问,安装螺栓还有方 万一螺母松脱,螺栓退出夹箍后不至 、螺母的安装方向很 向性？其实螺栓 接 于不高速旋转的车轮相碰,避免该螺。下面丼 4 个例子加以说明。 有讲究 栓伸出来刮伤橡胶轮胎。，1，双头螺栓 例如气缸盖双头螺 2.螺栓的长短不可随意 李 栓,有的一头件 修理人员都知道连接螺栓不能 明 螺纹长,另一头螺纹短安装时,应该。 诚 太短,否则在工作中容易振松和脱 将螺纹较短的一头拧入气缸盖,螺纹 的。殊不知,如果螺栓过长,有时也会 较长的一头用来安装固定螺母。如果 落 。 产生意想不到的后果 装反了,在安装螺母的时候螺纹可能 ，1，在柱塞式喷油泵上,如果柱 不够用有的气缸盖螺栓一端为细牙。拆 螺纹,另一端为粗牙螺纹。粗牙螺纹 塞套的定位螺钉过长，或者因为没有 加垫片，,拧紧后容易造成柱塞套发 应该安装在气缸体上,细牙螺纹用来 装 。 形和柱塞运动卡滞安装气缸盖螺母,因为气缸盖一端的 ，2，在干式摩擦离合器上,如果 螺纹拆装更频繁。如果弄反了,很容 滑扣 “”。主离合器压盘罩的固定螺栓太长,拧易造成技 紧该螺栓后,不能使压盘不飞轮紧紧 ，2，带圆台的螺母 有的气缸盖的固定螺母带有圆 压靠在一起,造成离合器处于结合位 巧 处于分离位置时又分 、。在安装时,应该将螺母的圆台这 台置时収生打滑 离不彻底的现象。一端朝下，即朝向气缸盖，,使该螺母 纹连接件正常工作的关键因素。在高 ，3，在薄壁壳体上,过长的连接 的端面不连接件，气缸盖，贴合良好,温条件下,螺纹会収生蠕发，碳 从而增加两者之间的摩擦力。螺栓深入壳体后,容易引起运动干 350?左右，;在汽 素钢的蠕发温度为 涉,妨碍壳体内其他零件的运转。，3，处于垂直方向的螺栓 对于处 车强烈的振动下,预紧力会松弛,这 3.怎样把插螺纹的拧紧转矩于垂直方向的螺栓,应该 螺纹连接件是依靠螺纹之间的 些都会造成螺纹连接的摩擦力逐渐 由上而下揑入如果从下向上安装, 。 。但是,并不是螺纹连接件拧得 减小摩擦力起紧固作用的,所以螺母不螺 一旦螺母松脱,螺栓就会跟着掉下 越紧越好,应当按照维修觃定的 来,造成连接件脱离。栓之间必须有一定的预紧力,这是螺 ?????????????????????????????????????????????????? 油定时不准,雾化不良,喷嘴的喷油般是由柱塞转动不灵活或泵杆不各连牢靠。若松动柱塞外套限位螺钉后仍 压力不均匀等。接处过紧所致,应修理消除。若泵杆能 无好转,可将出油阀紧座松开,如有 ,3,故障诊断方法 灵活地秱动,用另一手把住泵杆拉臂好转则由于出油阀紧座的扭力过大;1，柴油机周期性游车的故障诊断 使之不动,一手夹着泵杆秱动,当感到 仍无好转时应将柱塞外套卸下,查看 “游车”, 方法主要有:如在怠速时稍有有松旷量时,可能是调速机极各连接 其配合处有无脏物,必要时清洗干净 可继续使用,若较严重,则应卸下调速 。 。 处松旷,应进一步检查消除后装复。 3， 4如若泵杆在秱动中有较紧之 ，检查调速器内的机油是否过 器上盖,观察泵杆前后的秱动量 2，拆下喷油泵侧盖,用手指夹着 多 ;检查燃油是否泄漏;油路中是否 处,故障可能在柱塞,可松开柱塞限 位螺钉,如泵杆秱动灵活则是由于螺 有空气;调整调速器飞锤行程及调速 泵杆使之前后秱动,检查其松紧度,若 杆不秱动,应予修理,使之秱动灵活自 钉头顶住了柱塞外套,可将螺钉卸 弹簧的预紧度,必要时调整喷油定时 。若泵杆只能在枀小范围内秱动,一 。? 如下,加上一定厚度的垫片,然后紧固和喷油压力,以达到觃范的要求 汽车维修 2011.1121