12306大战“网络黄牛”：淘宝也“救”不了

12306大战“网络黄牛”：淘宝也“救”不了 本文来自:未解之谜 www.yaochanglai.com DDNETORQIANG 12306大战“网络黄牛”:淘宝也“救” 不了 临近春节，12306与各类刷票软件、网络黄牛的攻防战引发社会热议。虽然12306采用了各种反制措施，但屡遭破解的事实，被众多网友点评为道高一尺，魔高一丈。专业人士建议，与其陷 入无休止的网络对抗，12306更应该做的是开放平台，引入社会力量提升用户体验，便于把主要精力用于车票预约、联程票设计等优化服务方面。 淘宝能救12306吗? 近期，有媒体报道，网络黄牛利用专业的付费抢票软件，破解了12306的技术反制，10分钟内刷走了上千张火车票。 事实上，自从正式开通以来，12306就陷入了一场反制破解再反制的网络大战，并且有不断升级的迹象。某种意义上，12306 在明、网络黄牛在暗，所以反制的速度总是落后于破解的速度。 屡遭破解的局面，使得不少网友纷纷抱怨12306的技术:淘宝双11活动24小时交易350亿元都没问题，要是12306包给互联网巨头做就好了。 淘宝真的能拯救12306吗?从一方面看，淘宝多年积累的技术经验，确实可以让12306少卡壳、不崩溃，用户体验更好。但另一方面，网络黄牛盯上12306，主要原因是春节时期的火车票供不应求。再好的技术，也有人在利益驱动下去破解。按一位铁路 系统人士的话说:技术不是主要矛盾，美国国防部的五角大楼网站还被人入侵呢。 可以想象，如果淘宝出手，用12306购票可能更顺畅，但显示无票的时间也许会更短。回想12306刚上线时，一条热门线路的车票被抢光也许要10分钟，现在已经变成了3分钟，未来缩短到1分钟也未可知。 当然，这并不是否认引入社会力量的重要性，毕竟提升用户体验也非常关键。铁路专家、同济大学教授孙章说，12306现在 最大的问题不是技术不够强，而是过于封闭。如果以开放的心态，引入商业机构的技术和资源，不仅铁路部门可以节约投入，还能够大大提高黄牛破解的门槛。 网络抢票是最快的吗? 铁路部门数据显示，1月9日共发售车票871.4万张，其中互联网发售车票占比57.4%，创下历史新高。由于互联网的便捷和透明，网络购票已是大势所趋。 但是，当多数人都挤在网上抢票时，其他的抢票手段也不要 忘记。 电话订票就是最容易被忽视的订票捷径。1月8日8点03分，在车票开售后3分钟，北京白领杜先生拨打北京铁路局衡水站的订票电话，成功订到了一张1月27日从北京到西安的特快车票。 在网络拥堵的情况下，有时电话订票的效果可能更好，尤其是拨打小城市区号+95105105订票，铁路系统人士告诉记者，电话和网络在购票上是同步的，但是大城市订票电话打的人多，不容易接通，小城市打通的概率比较高，反而容易买到票。 此外，2013年12月推出的12306手机客户端也不能放过。在9日全国售出的火车票中，通过手机售出比例不到5%。其实，在用电脑前用抢票软件刷票时，也可同时用手机抢票。 如果仍未抢到票，也不要过早失望。一般在发车前24小时内，会陆续出现不少退票。到时及时查询，说不定也能抢到票。 买票难如何缓解? 总体而言，由于需求远大于供应，买票难的问题并不会随着技术改善而得到根本解决。但在供需失衡的情况下，铁路部门仍 有很多方法可以优化购票服务。 比较可行的如车票预约和退票通知服务。每年春运期间，都有大量旅客在行程未定的情况下，提前买一张车票占坑，等到行程定下来再退票。铁路上海站最高峰时，一天退票量超过2万张，这种临时退票造成了不小的资源浪费。与此同时，还有不少旅客抱怨:虽然知道会有退票，但不知道什么时候才有，所以就一直在网络或手机上刷屏。 专业人士建议，铁路系统可以推出车票预约和退票通知服务。 在买不到票的情况下先预约，等到相应线路有退票了，再用短信通知旅客，及时给退票找到新归宿。由于铁路系统已经掌握了订票者的手机号码，推出这种服务的难度并不大。 联程车票是另一种值得尝试的服务。随着我国高铁网络的建成，铁路中转量大大提升。当一条热门线路不能直达时，采用中 +联程的方式是一种新选择。 转 铁路部门其实已经意识到了中转+联程的可行性。上海铁路局建议旅客，如果发现上海虹桥到长春的车票售罄，其实可以先从 上海到沈阳，再从沈阳去长春，这两条线路余票较多，且全程高铁换乘。 目前，联程车票还只是停留在建议的基础上，不能像飞机票那样，有设计好的联程票。其实在国外，铁路联程票已比较普遍。搜索从A到B的车票，系统会报给你用时最短的线路、最省钱的线路、最舒适的线路等不同方案。孙章示。 臨近春節，12306與各類刷票軟件、網絡黃牛的攻防戰引發社會熱議。雖然12306采用瞭各種反制措施，但屢遭破解的事實， 被眾多網友點評為道高一尺，魔高一丈。專業人士建議，與其陷入無休止的網絡對抗，12306更應該做的是開放平臺，引入社會力量提升用戶體驗，便於把主要精力用於車票預約、聯程票設計等優化服務方面。 淘寶能救12306嗎? 近期，有媒體報道，網絡黃牛利用專業的付費搶票軟件，破解瞭12306的技術反制，10分鐘內刷走瞭上千張火車票。 事實上，自從正式開通以來，12306就陷入瞭一場反制破解 再反制的網絡大戰，並且有不斷升級的跡象。某種意義上，12306在明、網絡黃牛在暗，所以反制的速度總是落後於破解的速度。 屢遭破解的局面，使得不少網友紛紛抱怨12306的技術:淘寶雙11活動24小時交易350億元都沒問題，要是12306包給互聯網巨頭做就好瞭。 淘寶真的能拯救12306嗎?從一方面看，淘寶多年積累的技術經驗，確實可以讓12306少卡殼、不崩潰，用戶體驗更好。但另一方面，網絡黃牛盯上12306，主要原因是春節時期的火車票供 不應求。再好的技術，也有人在利益驅動下去破解。按一位鐵路系統人士的話說:技術不是主要矛盾，美國國防部的五角大樓網站還被人入侵呢。 可以想象，如果淘寶出手，用12306購票可能更順暢，但顯示無票的時間也許會更短。回想12306剛上線時，一條熱門線路的車票被搶光也許要10分鐘，現在已經變成瞭3分鐘，未來縮短到1分鐘也未可知。 當然，這並不是否認引入社會力量的重要性，畢竟提升用戶 體驗也非常關鍵。鐵路專傢、同濟大學教授孫章說，12306現在最大的問題不是技術不夠強，而是過於封閉。如果以開放的心態，引入商業機構的技術和資源，不僅鐵路部門可以節約投入，還能夠大大提高黃牛破解的門檻。 網絡搶票是最快的嗎? 鐵路部門數據顯示，1月9日共發售車票871.4萬張，其中互聯網發售車票占比57.4%，創下歷史新高。由於互聯網的便捷和透明，網絡購票已是大勢所趨。 但是，當多數人都擠在網上搶票時，其他的搶票手段也不要忘記。 電話訂票就是最容易被忽視的訂票捷徑。1月8日8點03分，在車票開售後3分鐘，北京白領杜先生撥打北京鐵路局衡水站的訂票電話，成功訂到瞭一張1月27日從北京到西安的特快車票。 在網絡擁堵的情況下，有時電話訂票的效果可能更好，尤其是撥打小城市區號+95105105訂票，鐵路系統人士告訴記者，電話和網絡在購票上是同步的，但是大城市訂票電話打的人多，不 容易接通，小城市打通的概率比較高，反而容易買到票。 此外，2013年12月推出的12306手機客戶端也不能放過。在9日全國售出的火車票中，通過手機售出比例不到5%。其實，在用電腦前用搶票軟件刷票時，也可同時用手機搶票。 如果仍未搶到票，也不要過早失望。一般在發車前24小時內，會陸續出現不少退票。到時及時查詢，說不定也能搶到票。 買票難如何緩解? 總體而言，由於需求遠大於供應，買票難的問題並不會隨著 技術改善而得到根本解決。但在供需失衡的情況下，鐵路部門仍有很多方法可以優化購票服務。 比較可行的如車票預約和退票通知服務。每年春運期間，都有大量旅客在行程未定的情況下，提前買一張車票占坑，等到行程定下來再退票。鐵路上海站最高峰時，一天退票量超過2萬張，這種臨時退票造成瞭不小的資源浪費。與此同時，還有不少旅客抱怨:雖然知道會有退票，但不知道什麼時候才有，所以就一直在網絡或手機上刷屏。 專業人士建議，鐵路系統可以推出車票預約和退票通知服務。在買不到票的情況下先預約，等到相應線路有退票瞭，再用短信通知旅客，及時給退票找到新歸宿。由於鐵路系統已經掌握瞭訂票者的手機號碼，推出這種服務的難度並不大。 聯程車票是另一種值得嘗試的服務。隨著我國高鐵網絡的建成，鐵路中轉量大大提升。當一條熱門線路不能直達時，采用中轉+聯程的方式是一種新選擇。 鐵路部門其實已經意識到瞭中轉+聯程的可行性。上海鐵路局 建議旅客，如果發現上海虹橋到長春的車票售罄，其實可以先從上海到沈陽，再從沈陽去長春，這兩條線路餘票較多，且全程高鐵換乘。 目前，聯程車票還隻是停留在建議的基礎上，不能像飛機票那樣，有設計好的聯程票方案。其實在國外，鐵路聯程票已比較普遍。搜索從A到B的車票，系統會報給你用時最短的線路、最省錢的線路、最舒適的線路等不同方案。孫章表示。