A380

ghf 空中客车A380 所属分类： 交通 交通工具 民航飞机 空中客车 航空飞行器 飞机 添加摘要 HYPERLINK "http://www.hudong.com/w/index.php?title=Image:1er_vol_de_l%27_A380.jpg&variant=zh-cn" \o "" 用途 民航运输 制造商 空中客车 首航日期 2005年4月27日 首次商业飞行 2007年（中） 状况 飞行测试中 最初用户 新加坡航空 出产数量 6（2006年） 每架售价 2.95亿 美元（2006年） 空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机，有“空中巨无霸”之称。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。A380预计将于2007年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。 A380在投入服务后，将打破波音747统领三十五年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。 目录 [隐藏] ​ 1 研究背景 ​ 2 研发 ​ 3 测试 ​ 4 ​ 5 驾驶舱 ​ 6 引擎 ​ 7 乘客便利设施 ​ 8 技术创新 ​ 9 订单 ​ 10 交付 ​ 11 详细规格 ​ 12 参考资料 空中客车A380 研究背景   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。 空中客车A380 研发   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 空中客车A380 空中客车于90年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善空中客车机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。麦道亦有相似策略，推出MD-12计划，但最终失败收场。每家飞机制造商都希望能制造出747的后继者，但他们都明白到要赚取盈利的话，600座至800座客机的市场只能容纳一种飞机。过去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客机已证明瓜分这些细小市场的风险。1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机(Very Large Commercial Transport,VLCT)的可行性，并以合作建造的形式为目标。 1994年6月，空中客车开始研发自己的超大型飞机，名为A3XX。空中客车曾经考虑过几个，包括将两组A340机身边靠边并合为一组机身，而A340是当时空中客车最大的机种。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X是将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。VLCT计划于1996年7月终止，波音亦于1997年1月叫停747X计划，但于2005年11月推出747-8前曾多度重提747X计划。1997年到2000年期间发生度亚洲金融危机导致市场前景不明朗，空中客车修订其设计，与波音747-400比较下可节省15%至20%营运成本。 2000年12月19日，刚重整架构的空中客车管理层表决通过投资88亿欧元于A3XX计划上，并订名为A380，当时已经有6家航空公司订购共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一组A380机翼于2002年1月23日开始建造，原型机各部件已完成生产并陆续由海陆空三路运往法国Toulouse进行总装。在第一架A380出厂时计划的开发成本已经飙升至110亿欧元。 空中客车A380 测试   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 空中客车A380 A380的样板飞机（序号为001，登记号码为F-WWOW）于2005年1月18日在图卢兹厂房举行出厂典礼。首航则在同年4月27日在图卢兹起飞，当时载著6名机组人员、测试仪器及水袋，起飞重量为421吨。虽然这只是A380的最高起飞重量的75%，但已经打破当时客机的起飞重量纪录。 2005年11月11日，A380首次进行跨洲长途飞行作宣传及测试，这次飞行分别飞抵新加坡，布里斯本，悉尼, 墨尔本及吉隆坡。11月19日，一架A380以阿联酋航空颜色飞抵迪拜作展览。 2006年1月10日，A380首次飞越大西洋抵达哥伦比亚的马德林（Medellín），以测试在高海拔下的引擎效能。2月6日，A380飞抵北美洲并降落于加拿大伊魁特，作寒冷天气下的测试；此机及后再飞到新加坡参加2006年亚洲航空展。 2006年3月26日，A380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，需在黑暗及一半的出口（即8个）被封闭下撤离机仓，结果测试成功地在78秒内完成。三日后，欧洲航空安全署及美国联邦航空管理局批准A380可载乘客人数为853人。 2006年12月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局官员正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航认证证书。目前A380的机身尚在等待生产认证。 空中客车A380 设计   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 空中客车A380 A380客舱横切图，展示出经济客舱的座位配置。现时A380分两种型号：A380-800 及 A380-800F。A380-800在三级舱布置下可载客555人，或于单一经济舱布置下载人853人，航程为15,000公里（8,000海里）。 A380-800F为货机型，载货量为150公吨，航程为10,400公里（5,600海里）。未来的衍生型包括：可载客650人的加长型A380-900、可载客455人的缩短型A380-700及与A380-800载客量相同的航程加长型A380-800R。 空中客车A380 驾驶舱   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" A380使用与其他空中客车机种相似的驾驶舱布局，程序和操作特征以减低飞航组员的训练成本。驾驶舱有8个15厘米乘20厘米的液晶显示器。包括2个主要飞航显示器(Primary Flight Displays,PFD)、2个导航显示器(Navigation Displays,ND)、1个发动机参数显示器(Engine Parameter Display)、1个系统显示器(System Display)和2个多功能显示器(Multi-Function Display,MFD)。这2个多功能显示器为飞航管理系统(Flight Management System,FMS)提供简易操作界面、键盘和轨迹球(trackballs)，取代3个传统飞航管理系统。 空中客车A380 引擎   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 空中客车A380 一具安装于A380机翼下的劳斯莱斯Trent 900引擎A380可选配劳斯莱斯特仑特(Trent)900或 由通用电气及普惠联营的发动机联盟(Engine Alliance)的GP7200 涡轮扇叶发动机。两款均为应用在波音777客机上的衍生产品。Trent 900为Trent 800的加大型，设有后掠型风扇。[5] 而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。 在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。 空中客车A380 乘客便利设施   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 初期的公关宣传强调A380的舒适及空间，让航空公司可以于机上加设更多设施，例如休息区、酒吧、免税点及美容院等。最有可能于机上加设此类设施的航空公司为维珍航空，而维珍航空早已于旗下飞机的商务客舱中加设一迷你酒吧，并计划于将来的A380上增设赌客、双人床、健身及沐浴设备。 A380会进一步发展波音747为航空史带来的改革 — 更多座位及较低的座位成本，同时带来较阔的座位及较好的乘客便利设施。A380于标准三级舱布置下的载客量为555人，比起波音747-400于相同布置下多出近35%，但A380的客舱比波音747多近50%，表示每位乘客可享有较多空间。但假如航空公司订购全经济客舱布置的A380，其载客量将为853人，达到A380的最高许可载客量。 空中客车A380 技术创新   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 空中客车A380 与之前的飞机相比，A380在更大范围内采用了复合材料，改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之不仅成为迄今为止建造的最宽敞的民用飞机，而且还是最先进的民用飞机，为二十一世纪的第一个10年树立了标准。 A380虽然提供了新的设计，但同时保持了运营通用性的优点。A380具备与空中客车公司其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，从而大大减少了飞行员从一种空中客车飞机转换到另一种空中客车飞机所需的培训时间。 材料 空中客车公司在使用复合材料方面一直走在业界前头。A380也体现了这一创新性传统。飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维增强塑料(CFRP)，3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维—金属板。A380还首次采用了复合材料制成的中央翼盒，这一部件是连接机翼与机身的非常重要的主体结构。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。除复合材料外，A380还大量采用了先进金属材料，这些材料提供的好处包括操控可靠和易于维护。每一种材料都将根据不同部件预计将承受负荷、压力和损坏程度而而优化使用。 系统与制造 A380采用的另一项减轻重量的创新性措施是采用了每平方英寸5000磅压力的液压系统，与一般民用飞机采用的每平方英寸3000磅压力的液压系统相比，前者可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力。 空中客车A380 A380项目还采用了多项创新性制造技术，其中包括在A318上首次应用的激光束焊接技术。这一技术替代了极易引起腐蚀和疲劳的铆钉焊接法。 搭乘A380 A380采用两套系统产生飞行控制和起落装置所需的动力，其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。A380采用的电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性，增加了冗余性，提高了安全性能。 A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网链接的扩展性集成航空电子模块。与一般固定频率发电机相比，为A380专门研发的多频发电机结构简单，使用更加可靠，重量也更轻。 A380将从领先制造商制造的最先进的飞行中娱乐系统中受益。这些制造商提供了更加强大的系统以利用A380飞机的创新性光纤分发网络。 空中客车A380 订单   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 截止2006年4月6日，空中客车共收到16间航空公司的A380订单，其中包括美国国际集团 (AIG)旗下的飞机租赁公司 — 国际租赁金融公司 (ILFC) 。现时A380的订单为158架，其中15架为货机型号。预计售出250至300架便可达至收支平衡。前空中客车首席执行官(CEO)佛吉尔德 (Noël Forgeard) 预计会售出750架A380。截至2006年，每架A380客机的售价为2.95亿美元。 航空公司 投入服务年份 型号 引擎 A380-800 A380-800F 选择购买 发动机联盟 劳斯莱斯 HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/法国航空" \o "法国航空" 法国航空 2007 10 4 * HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/中国南方航空" \o "中国南方航空" 中国南方航空 2007 5 * HYPERLINK "javascript:linkredwin('阿联酋国际航空');" \o "阿联酋国际航空" \t "" 阿联酋国际航空 2007 43 * HYPERLINK "javascript:linkredwin('阿布达比航空');" \o "阿布达比航空" \t "" 阿布达比航空 (Etihad Airways) 2008 4 * HYPERLINK "javascript:linkredwin('国际租赁金融公司');" \o "国际租赁金融公司" \t "" 国际租赁金融公司 (ILFC) 5 5 4 HYPERLINK "javascript:linkredwin('翠鸟航空');" \o "翠鸟航空" \t "" 翠鸟航空 2010 5 HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/大韩航空" \o "大韩航空" 大韩航空 2008 5 3 * HYPERLINK "javascript:linkredwin('德国汉莎航空');" \o "德国汉莎航空" \t "" 德国汉莎航空 2008 15 10 * HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/马来西亚航空" \o "马来西亚航空" 马来西亚航空 2007 6 * HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/澳洲航空" \o "澳洲航空" 澳洲航空 HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/澳洲航空" \o "" 2007 12 10 * HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/卡塔尔航空" \o "卡塔尔航空" 卡塔尔航空 2009 2 2 HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/新加坡航空" \o "新加坡航空" 新加坡航空 2007 19 6 10 HYPERLINK "javascript:linkredwin('泰国国际航空');" \o "泰国国际航空" \t "" 泰国国际航空 6 HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/联合包裹服务公司" \o "联合包裹服务公司" 联合包裹服务公司 (UPS) 2009 10 10 * HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/维珍航空" \o "维珍航空" 维珍航空 2013 6 6 * 小计 143 15 61 72 58 总数 158 130 订单（按年份排序） 宣布日期 落实日期 航空公司 投入服务 型号 发动机 A380-800 A380-800F 选择购买 EA RR 2000年4月30日 2000年7月24日 阿联酋国际航空 2007 5 2 * 2000年7月24日 2001年6月18日 法国航空 2007 10 4 * 2000年7月25日 2001年6月17日 国际租赁金融公司 (ILFC) 5 5 4 2000年9月29日 2001年7月12日 新加坡航空 2007 10 15 * 2000年11月29日 2001年3月6日 澳洲航空 2007 12 10 * 2000年12月15日 2001年4月28日 维珍航空 2008 6 6 * 已取消订单) * 2001年2月27日 2003年6月20日 卡塔尔航空 2009 2 2 2001年11月4日 阿联酋国际航空 2007 15 * 2001年12月6日 德国汉莎航空 2008 15 10 * 2003年1月10日 马来西亚航空 [8] 2007 6 * 2003年6月16日 阿联酋国际航空 2009 21 * 2004年8月27日 泰国国际航空 2007/8 6 2005年1月10日 联合包裹服务公司 (UPS) [9] 2009 10 10 2005年1月18日 大韩航空 [10] 2008 5 3 * 2005年1月31日 阿布达比航空(Etihad Airways) [11] 2008 4 * 2005年1月31日 中国南方航空 [12] 2007 5 * 2005年6月15日 翠鸟航空 2010 5 2006年5月 阿联酋国际航空 2 -2 * 2006年7月23日 新加坡航空 [13] 9 6 小计： 143 15 51 62 58 总数 158 51 120 注：1.EA 即 Engine Alliance，发动机联盟。 RR 即 Rolls-Royce，劳斯莱斯。 2.粉红色的栏目为有关航空公司虽已宣布订购A380，但仍未签署确实合约。 空中客车A380 交付   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" A380 于巴黎航航空展2005中亮相空中客车并没有公开宣布确实的交付日期。但空中客车于2005年6月通知各航空公司，指A380的交付日期将延迟6个月。换言之，新加坡航空将于2006年最后一季接收首架A380，澳洲航空则为2007年4月，而阿联酋国际航空为2008年之前。 其后空中客车于2006年6月发布的新闻稿中 警告初期的交付速度会比预期的慢，虽然这不会影响那些已经建造完成及正在试飞的A380，但仍会导致进一步延迟交付至某些航空公司。 然而延迟试飞及签发适航证表示新加坡航空将于2006年底，甚至2007年初才能接收首架A380。 新加坡航空会使用A380（载客量为485人）于来往澳洲悉尼及新加坡的航在线。其后则为旧金山航线（香港作中途站），以及直航巴黎及法兰克福。澳洲航空亦已宣布将会使用A380（载客量为501人）于洛杉矶至悉尼至墨尔本航线。法国航空将于2007年接收A380，并会使用于巴黎至蒙特利尔及纽约航线。 2006年6月13日，空中客车发表的一篇新闻稿中指因提升生产速度问题，A380的交付时间表会因而进一步推迟6至7个月。虽然首架A380飞机将于2006年完结前交付，但2007年内的交付数量将只限于9架。最初计划（2005年前）于2009年底前能交付120架A380，其后第一次延迟将数量减至约90至100架，而现在则进一步减少至70至80架。此消息令投资者及股东推测空中客车母公司欧洲航空防务太空公司 (EADS) 的财务负担会因而上升，导致股价下跌26%。 此亦令空中客车另一母公司英宇航系统公司的股价下跌。 有指新加坡航空、阿联酋国际航空及澳洲航空均对延迟交付表示愤怒并正考虑提出索偿。 然而于2006年7月21日，新加坡航空再增订9架A380并表示空中客车的A380工程设计十分可靠，而且于试飞时表现良好，令航空公司十分满意，延迟交付只是生产问题，并非技术问题。 2006年6月20日及6月21日，Air Transport World 报导指马来西亚航空及国际租赁金融公司 (ILFC) 因生产延误而正研究取消订购。 2006年10月3日，刚上任空中客车CEO不久的克里斯蒂安·斯特雷夫(Christian Streiff)经深入研究后宣布A380计划将第三度延误。第一架A380将推迟到2007年10月才交付予新加坡航空，2008年交付13架，2009年25架，2010年将达至最大产能，一年交付45架。A380最大客户阿联酋国际航空得知消息后考虑缩减订单。而维珍航空则把交付日期推迟4年至2013年。空中客车亦将A380F首次交付日期推迟至2010年。 2006年11月7日，联邦快递(Fedex)宣布因为交机延误而取消10架A380-800F的订单，转向波音订购15架波音777-200货机。 空中客车A380 详细规格   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 四款世上最大型飞机的比较咖啡色字为A380F 货机型数据： 驾驶员数目：2 载客量：555（3级）或 853（1级） 载货量：66.4公吨（146,400磅）货物，可搭载38个LD3货柜或163个货板 152.4公吨（336,000磅）或 158公吨 动力装置：4具千牛顿（70,000 磅力）。劳斯莱斯特仑特 (Trent) 900 或 发动机联盟 GP7200。 4×340 千牛顿（76,000 磅力）。 尺寸 长度：73 米 （239英尺6英寸） 翼展： 79.8 米 （261英尺10英寸） 高度：24.1 米 （79英尺1英寸） 机翼面积：845 平方米 （9,100平方英尺） 重量及燃油运载量 典型空载重量：276,800 公斤 （610,200 磅） 252,200 公斤 （556,000 磅） 最大起飞重量 (MTOW)：560,000 公斤 （1,235,000 磅） 590,000 公斤 （1,300,000 磅） 最大燃油运载量：310,000 升 （81,890 美制加仑） 310,000 升 （或 352,000 升） 性能 典型巡航速度：0.85 马赫 （约每小时1,050公里 或 每小时647英里 或 562节） 最高巡航速度：0.89 马赫 航程：15,000 公里 （8,000 海里） 10,400 公里 （5,600 海里） 最高巡航高度：13,100 米 （43,000英尺） 空中客车A380 参考资料   HYPERLINK "http://www.hudong.com/wiki/空中客车A380" \l "catalog" 1.  http://news.xinhuanet.com/newscenter/2007-10/25/content_6943409.htm