站前管理通稿 京沪高铁通车两周 无锡东站秩序井然

四部门紧密合作 三班倒保东站平安 京沪高铁通车两周 无锡东站秩序井然 京沪高铁开通后，无锡东站客流稳步上升，日发送旅客已突破6000人次，成为沪宁线上最为繁忙的站点之一。为保障东站正常运转，锡东新城高铁商务区协调城管、运管、交警、公安等4家管理部门组成站前综合管理处，抽调 84名管理人员投入一线工作，运行两周以来，这座被誉为“太湖风帆”的锡城最年轻车站做到了零事故、零故障运转。 轮班运转管理不眠不休 无锡东站日均停靠列车57列，其中下行(由北往南)29列、上行(由南往北)28列，第一班到站列车抵达东站时间为早7点55分，末班车到站时间为晚22点57分，整个火车站运行时间长达14小时，平均每小时有4辆高速列车停靠，高峰时刻的发车间隙更是只有10余分钟。漫长的工作周期，高强度的工作压力，对于组建不久的站前综合管理处来说，面临的任务可称艰巨。 “从6月30日京沪高铁开始运行算起，在第一周内，城管、公安等管理部门的工作人员都是日夜两班倒，一些工作经验丰富的老队员甚至要全天工作，早上6点30到岗，半夜零点过后才能休息，十分辛苦。所谓万事开头难，一开始打出威风，后面的工作也容易开展”，站前城管中队李队长接受采访时示：“本来我们制定的工作是三班轮休的，但人手确实不够，经验也不足，只能全部扑上。不光是城管，运管、公安等部门也是一样的。现在管理工作已经基本稳定了，工作轮班制也在慢慢恢复正常。” 指引旅客维持站区秩序 据了解，由于无锡东站站区占地面积近400亩，涵盖站屋、社会停车楼、交通综合体等功能性设施，通行情况复杂，进出通道包括南北落客平台匝道、地面环形道路。部分旅客到达东站后迷失方向，延误了出行计划。站前综合管理处针对这一情况，在落客平台、出站口、出租车候车点等核心区域采取双岗制，增设管理人员，强化旅客的指引工作。 站前警务室王所长表示，高铁通车以来，公安、城管部门已帮助过往旅客3000人次以上，救助生病旅客5人以上，其中7月3日下午，11名重庆大学的大学生乘坐高铁前来无锡开展暑期实践，但由于人生地不熟，出站后一直滞留在广场上，在南落客平台执勤的2名协警获悉情况后，主动驾驶4轮电动车帮学生们收集、搬运行李，并为他们指明交通线路，得到了学生和过往旅客的夸赞。 调配运力及时疏散旅客 无锡东站地处安镇，距离主城区20公里，虽然市公交产业集团已为东站开通7条公交线路，但交通条件依然称不上便利，绝大多数到站旅客还是选择出租车前往市区，如何在高峰期保持足够的出租运力成为站前运管部门最头疼的问。 “路程太远，等候时间太长，空载，每一个问题都会让出租车司机望而止步，而这些问题在我们这里通通存在”，负责东站地区运力调配的站前运管所黄所长表示：“30日晚22点以后有两趟从北京发出的列车到站，约有200余名旅客需要搭乘出租车，但候客的车辆只有20余辆，杯水车薪。我们一方面联系出租车公司和交通局，紧急调配车辆，另一方面派出执法车，将沿路空载出租车引导至东站，这才在最短时间内解决了问题。” 考验远不止此，7月10日晚，京沪高铁发生断电事故，多趟列车晚点，其中无锡东站共有4趟列车，850余名旅客晚点，当日末班列车到站时刻已是零点过后。 东站站前综合管理处负责人贾先生告诉记者，对于突发情况，他们早有准备，“车站第一时间就将晚点信息通报给综合管理处，从下午开始，各管理部门已按应急投入工作，所有在岗人员都延长了工作时间，运管部门也调集了20余辆出租车随时候客，一天忙碌下来，没有一名旅客滞留车站。”