汽车发动机电控系统原理

null汽车发动机电控系统原理汽车发动机电控系统原理发动机电控系统组成发动机电控系统组成1.电控发动机燃油喷射系统 2.电控发动机点火正时系统 3.电控发动机怠速控制系统 发动机基本结构 发动机基本结构1.机体(缸盖﹑缸体﹑油底壳) 2.曲柄连杆机构(曲轴﹑飞轮﹑活塞﹑连杆) 3.配气机构(凸轮轴﹑进气门﹑排气门) 4.润滑系(油泵﹑滤清器﹑调压器﹑油道) 5.冷却系(水泵﹑节温器﹑散热器﹑水道) 6.点火系(分电器﹑点火线圈﹑火花塞﹑高压线) 7.燃油系(油箱﹑油泵﹑调压器﹑喷油器[化油器]) 8.启动系(启动机﹑启动开关)计算机控制系统原理计算机控制系统原理 人脑眼 耳 鼻手 脚 腿电脑传 感 器执 行 器电控发动机燃油喷射系统电控发动机燃油喷射系统 燃油喷射电脑 ECU喷 油 器空 气 流 量传感器执行器 空气流量的计量方式 空气流量的计量方式1.直接测量方式 使用空气流量计(MAF) 2.间接测量方式 使用进气压力传感器(MAP) 空气流量计的分类 空气流量计的分类1.翼板式空气流量计 2.热丝式空气流量计 3.热膜式空气流量计 4.卡门涡旋式空气流量计 翼板式空气流量计 翼板式空气流量计 热丝式空气流量计 热丝式空气流量计卡门涡旋式空气流量计卡门涡旋式空气流量计 喷油器的分类 喷油器的分类 1.单点喷射(TBI) 喷油器设置在节气门体处 2.多点喷射(MPI) 喷油器设置在进气管各缸进气门前 多点与单点喷射 多点与单点喷射 燃油喷射的修正信号 燃油喷射的修正信号1·节气门位置传感器（TPS） 向控制电脑怠速位置及 发动机负荷信号 2·冷却水温度传感器（ETC） 向控制电脑报告发动机温度信号 燃油喷射的反馈信号 燃油喷射的反馈信号氧传感器（O2S） 向控制电脑报告混合气空燃比信号，使燃油喷射系统成为闭环反馈控制。 闭环控制燃油喷射系统 闭环控制燃油喷射系统ECMTB I MPIMAF MAP RPMO2STPS ECT空气流量喷油器反馈信号修正信号电控发动机点火正时系统电控发动机点火正时系统ECM 发动机控制电脑定 位 传 感 器点 火 线 圈ICM 点火控制模块 定位信号的组成 定位信号的组成1.上止点信号(TDC) 向电脑报告各缸上止点位置 2.曲轴转角信号(CKP) 向电脑报告曲轴旋转角度 3.凸轮轴信号(CMP) 向电脑报告1#压缩上止点 上止点信号(TDC) 上止点信号(TDC) 曲轴转角信号(CKP) 曲轴转角信号(CKP) 凸轮轴信号(CMP) 凸轮轴信号(CMP) 点火线圈的分类 点火线圈的分类1.有分电器 一个点火线圈对所有汽缸点火 2.无分电器同时点火 一个点火线圈对两个汽缸点火 3.无分电器单独点火 一个点火线圈对一个汽缸点火 有分电器 有分电器 无分电器同时点火 无分电器同时点火 无分电器单独点火 无分电器单独点火 点火正时修正信号 点火正时修正信号1.发动机转速(RPM/TDC) 发动机转速与点火提前角成正比，转速越快点火提前角越大。 2.发动机负荷(MAF MAP TPS) 发动机负荷与点火提前角成反比， 负荷越大点火提前角越小。 点火正时的反馈信号 点火正时的反馈信号爆震传感器(KS) 向控制电脑报告汽缸燃烧时的爆震信息，使点火正时系统成为闭环反馈控制。null 闭环控制点火正时系统 闭环控制点火正时系统ECM TDC CKP CMP MAF/MAP TPS/RPM DIS EIKSICM修正信号定位信号点火线圈反馈信号磁电式 霍尔式 光电式电控发动机怠速控制系统电控发动机怠速控制系统发动机控制电脑 ECM发 动 机 转 速怠 速 马 达传感器执行器 发动机转速信号的组成 发动机转速信号的组成1）由上止点传感器（TDC）提供 2）由凸轮轴传感器（CMP）提供 3）由曲轴转角传感器（CKP）提供 怠速马达的分类 怠速马达的分类1.直通怠速气路 直流电动机式 2.旁通怠速气路 1.直动电磁阀式 2.旋转电磁阀式 3.旋转滑阀式 4.步进电机式 怠速控制修正信号 怠速控制修正信号1.暖车修正(ECT) 2.空调修正(A/C) 3.档位修正(P/N) 4.大灯修正(HL) 5.动力转向修正(PS) 6.蓄电池电压修正(BU) 电控怠速控制系统 电控怠速控制系统发动机控制电脑 ECM 1.ECT 2.A/C 3.P/N 4.HL 5.PS 6.BU TDC CKP CMP1.直通式 2.旁通式怠速开关信号 TPS怠速马达转速信号怠速修正信号