锁具修配

（锁具修配篇） （锁具修配篇） 钥匙复制机的操作与维护 市面上所出售的钥匙复制机虽然有很多种型式,然而所依据的原理和刻制方式都是大同小异,所以这一篇资料,可以适用于所有的机型,各图片上所列举的,只算作一种典型,事实上它可以是你所拥有的任何一型。本资料中所讲的操作和维护方法，也适用于你所拥有的机型。所以希望你能详细的研读，使得你所复制的钥匙达到目的尽可能达到准确的程度。 钥匙复制机是锁匠必备的工具之一，它能照着顾客送来的一支钥匙，复制另一把完全相同的钥匙，又快又准确，顾客送来的原装钥匙只作为样品，复制中并不会把它损毁。 钥匙机通常只能复制锁筒型钥匙，但也能复制平片钥匙和旗杆钥匙。然而，由于锁筒钥匙需要“V”形齿型，其锉轮和导尖必须为“V”形，而平片和旗杆钥匙需要直万缺刻，则锉轮和导尖又必须为万形者。因之，若须复制这种钥匙时，其锉轮和导尖必须更换，然而每次更换锉轮和导尖后，机器要作一次校准，很是麻烦，所以通常钥匙机只须具备一种锁筒钥匙的复制的复制功能已够实用。至于平片或旗杆钥匙的的复制，则利用手工锉刻即可。 若是你的生意好，锁筒型或平片型钥匙的复制业务繁忙，那么就不妨购置一种两用型的钥匙复制机，这种机器具有两套锉轮和两套导尖，可避免更换锉轮和导尖以及校准的麻烦。 复制锁筒钥匙 为了要使用钥匙复制机，样品钥匙要夹到左方夹钳上，放水平并夹牢，钥匙叶的下方必须平贴到夹钳的底面，一枚钥匙坯夹到右方夹钳上，也要水平并夹牢，夹持不良所复制的钥匙就不准确了。 先把样品钥匙夹好夹牢，在夹右方钥匙坯时，先勿把夹钳上紧，这样可以先作调整. 由于左右夹钳是连在一起的，我们可以把整个夹钳组称为夹座，把夹座移动，使样品钥匙的钥匙肩恰好抵住V形导尖的平面侧尖端，作一个参考位置，然后调整钥匙坯的位置，使钥匙坯的钥匙肩也恰好抵住锉轮的平面侧边缘，这时便可上紧夹钳，夹紧钥匙歪，进行复制的工作了。 当复制时，首先将马达开动，使锉轮空转稳定后，让导尖轻触样品钥匙的缺刻，自左至右轻轻滑过，渐渐的使钥匙坯上锉成与样品钥匙相似的齿型。不要太用力，使得锉刻太剧烈，甚至锉轮都转动不了，如此会使机器和钥匙坯两败俱伤。 录钥匙坯上渐渐产生成形的缺刻时期，称为粗锉，然后就要进入细锉时期，尽量使得导尖的尖端到达样品的每一缺刻角落，使得钥匙坯上完全出现与样品相同一致的诸缺刻，且使锉面光滑后才算锉好。在取下钥匙坯之前，还得用锉刀把锉好的钥匙修整一下，去掉毛屑与尖锐的刃缘，即算完工。 有时样品钥匙和钥匙坯被夹持处不是平的，所以一夹紧就有倾倒的现象，而不能直立。要改善这种现象，可以利用一支细铁丝，放入被夹持的部分，使得夹钳上紧后钥匙片不致倾倒而保持直立，如此锉刻好的钥匙坯才能精确。 夹牢双侧齿型钥匙的方法 由于两侧齿型钥匙的任一侧都是不规则的边缘，在夹持时人名优好夹住它的中间部分才能牢靠，中间部分有平直的面，如果能像图7那的方式就可以把它夹牢百又不直立。 有些双侧齿型钥匙，如用在汽车钥匙上者，如果把它率直夹到夹钳上，当锉钥匙齿型时，会发生被锉刻表面不平的现象，就是一边锉得多而一边锉得不。其原因是被锉刻的钥匙叶并不在锉轮的中心线上，仔细观察8便可知晓。 为了改进此一缺点，要使用一种特殊的填隙片，夹填到钥匙坯和夹钳之间，以校正这种误差，仔细观察图9的作法，这咱填隙片，可以在厂商或钥匙材料店中购得。 无论肩钥匙 有些钥匙没有钥匙肩,它们可用如图10所示的方法以钥匙尖为准加以固定。 宽角度锉轮 有些钥匙极具有的锉轮和前面所讲的形状不同，它是双侧宽角度的，如图11所示。如果是这种锉轮，我们就不能在夹持钥匙坯时，利用锉轮的刃尖作为决定钥匙坯夹持位置的工具，因为刃尖已不能接触到 钥匙肩了。 在这种钥匙复制机上，由于有上述的限制，所以它另备有如图12所示的校准件，校准件为一U形件，两脚为方形，其距离恰等于导尖到锉轮刃缘的距离，安装时，把样品钥匙和钥匙坯的肩部分分别抵住核准件的两脚，上紧后再把校准件转回，使不妨碍夹座的活动，此时即可开动锉轮复制钥匙了。 钥匙复制机的维护 钥匙复制机是锁匠的生财工具，也就是吃饭的家伙，得好好维护使用它，不然配出来的钥匙欠缺精确性，弄得顾客拿回去开不了门他又来找你，你也会感到不是味道，说不定还会误了大事。 如此说来为了商益，你配制出来的钥匙必须让顾客感到很好用，他们才乐意为你宣传。否则为你做个宣传，对你的营业就不无影响了。 通常，若是钥匙复制机打刻出来了不精确的钥匙，多数锁匠马上会联想到这机器是未调整好吧！于是拿出扳手及螺丝起子调整一番，到第二次配钥匙时也会发生不精确的现象，于是以后每次打刻钥匙他必要花时间去调整一下。其实这种现象是不是可以避免呢？是可以的。因为若锁匠了解钥匙复制机是一伯很敏感的器具，需要小心去维护和使用它时，他每次打钥匙之前就不必如此费心了。 我们相信如果锁匠的钥匙复制机配出来不精良的钥匙，多半是锁匠不了解或欠缺对该机器的认识所至，而并非是他工作的手艺不良的原因，所以这一节我们要多谈一些有关这方面的知识。 安装 把一台钥匙机随便放置于乱七八糟的一角，而不加以爱护或用布巾盖起来，麻烦就会产生了，首先，钥匙机放置不水平，不水平的结果会使调整之处和轴承之外受到不适当的应力，很可能和生失调现象，其次，基板不够结实，放在不水平之处就会发生变形或胀缩，基板一旦变形胀缩，会使基钉或固定螺栓受不正常应力，连带使整个钥匙机稍微变形，一旦变形就会发生失调现象，使得你每次用它之前都要重新调整。 因之钥匙机应放置在水平而光滑的工作台上，不要搬来搬去，又须注意清洁加润滑剂，不用时将它覆盖。 钥匙机安装时之调整水平，可在它的四角加减垫片以调整之，见图14。当把四只锚定基脚上紧后，无论横向纵向都应该是水平的。 锁匠的工作台要坚固，不能在锉磨轮钥匙时或在开动钥匙机时工作台摇摇晃晃的，这样你的工作就不容易精良，而且是也容易影响到钥匙机容易失调。 钥匙机的可接性 依据人体工学的研究，人要作好工作，身体必须在最适当的姿态下，而且视线也要不被阻挡，工具和零件都要放在最趁手的位置才行。 你能认为一个锁匠，讲他右脚踩在一个五加仑的汽油桶上，左脚放在一包杂物袋上，歪着身体，上身还得超越过桌上的一堆物品，然后用两手够到钥匙机，让他去配钥匙，在这种姿态下，他能作出好的工作吗？ 锁匠工作时不但用手，也得用眼，任何物体阻挡视线，或是光线，灯光等不合适，迫得他必须歪着头，斜着眼去工作，都是不对的，你可想像到这一定影响他的工作成绩。 因之，我们的钥匙机的安装位置，必须使锁匠易于接近能够从得端正，光线充足，又不阻挡视线，这样他才能安心工作，工作成绩也一定可观。 钥匙机的带动机构 除老式的手摇钥匙机用人力带动锉轮外，目前开业地点固定的锁匠，都已用电力来带动锉轮，用插座电源转动一只小马达，再配合皮带来转动锉轮。所以锉轮的转动，是要经过电源、马达、皮带、轴承等物件的，其中任一件发生故障，都会影响到操作，轻则打刻出不精良的钥匙，重则损毁皮带、轴承、马达或锉轮，甚至伤害到使用人。 当机器开动后，你仔细察看它的运转情形，看皮带有没有太松，太松的皮带容易打滑，当锉轮一碰上钥匙坯，锉轮访问演出会慢下来或停止，弄得缺刻很不美观。最危险的要注意防止锉下的铜屑或破碎的锉？飞入眼睛，所以也最好在工作时戴上护眼镜。 皮带太紧了不行，太紧了使马达及轴承均感吃力，而且皮带容易破损，轴也有弯曲的可能。不但可能使马达？烧毁，而且会使轴震动，锉刻齿型不能精确，若轴一旦弯曲，再作误事也是无效的。 皮带的松紧无一定公式可计算，完全要靠感觉来判定，你可用手指在皮带上压一压，便于工作能估出它的松紧程度，过松过紧都能将马达稍许移动以调整之，一方面不要让皮带绷得太紧，一方面也不要它太松弛以免打滑。 皮带本身价钱并不贵，如果说它磨坏了，就应该把它换新一条。 锉轮的转向 观察图15,你可以发现在所示锉窗形状的锉轮，它的转动方向是一定的，如果转错了方向，锉齿可能很快磨损或变钝，不锋利了。 锉转在机器上转动的方向一定要使锉下的铜屑抛向靠离工作者的方向，而不能朝向工作者，否则太危险了。通常，交流单向马达的起动方向都已固定，不会因通电生发生反转的事情。 锁匠用的钥匙机在设计上只是用来锉刻锁筒钥匙（用弹珠制栓锁的钥匙）的，切勿移作他用，以免伤害机器。 锉轮的转速 最常导致锉轮的原因之一就是它的转速不适当，在设计这钥匙机时，工程师为它定下了适当转速，这种转速是在正常运用状况下，不致损害润滑油、轴承及锉轮的最佳转速。 新的钥匙机都已配好了电马达，皮带与皮带轮，它的转速已经是适当转速了。然而，有些锁匠买旧的钥匙机就可能滑马达。下面是一张常用的各厂牌钥匙坯锉刻的最大转速限制表，你可以买特定转速马达再配合皮带轮尺寸，以获得如表内所列之转速。 清洁 一台清洁机的机器就是说它没有脏污和铜屑，正常清洁程序是用一块干抹布擦拭机器。合许多锁匠都疏忽了每次配钥匙后清除留到夹钳底边的铜屑，这种现象是不容忽视的，因为夹钳底部的铜屑能使得钥匙坯放入夹钳中后，抬高了千分之十到十五吋，这种打刻出来的钥匙齿形高度，将较样品钥匙误差了同样的尺寸，现代精密的锁若较原相差千分之三吋以上，就不能找开，那么误差了千分之十到十五吋，当然是打不开原锁的了。 为了促使用后立刻清洁，可用绳子绑着一只小的油漆刷子掛在机器旁边，便于取得，又不能随便拿走。每间次用过后，用刷子仔细刷干净夹钳中的铜屑，也要刷干净存留在锉轮中的铜屑。 除了小油漆刷子外，并没有更好的清洁碎屑工具，万勿用钢丝刷或铜丝绒之类的来清洁，因为它们一定能损伤任何的钥匙机。 试验和调整 钥匙机应该作定期的测试与调整，此行为能使锁匠在机器失调变为严重以前先行发觉，以免复制出来的钥匙交给顾客带回以后去打不开锁。钥匙机的失调并非突发性，而是渐渐变大的，最初复制出来的钥匙可以很圆滑的打开锁，以后就可能在开锁时发现不太圆圆顺或是有点阻碍。此时机器已经是要调整了，可能有些锁匠还是疏忽而不在意。当然，间评一二次打出来的钥匙不良并不能证实机器有了毛病，不过，我们有一个笨法子可以把机器的失调程度加以放大，以显示出机器是否真要调整了。 先用一把新锁及原钥匙作样品钥匙，复制一把钥匙，然后把复制的钥匙作样品，再复制一把，再把第二次复制的钥匙作样品，作第三次的复制，最后一次复制的钥匙，锁匠称之为“第三代钥匙”。 如果用其所长第三代钥匙去开原锁，仍然圆顺而无阻碍，证明机器没有失调，仍处于良好的校准状态下。但如果有了阻碍或感觉太紧，则机器必须要调整或作校准了。 如果你有了一具测微计，你就不需要作第三代钥匙，只作第一代钥匙就够了，利用测微计将缺刻的深度理与最出原钥匙的缺刻深度作一比较，如果误差有了千分之一吋就指示出这机器需要作调整。便测微器的两端砧板是圆万而不平的，测量缺刻时可以用一支铁丝垫在V形缺刻内，便于测量。 专用的钥匙测微讲，它的砧板是特制成尖角形，应用测量钥匙的缺刻，而不需垫支铁丝，同时可以直接读出所测量出的数值，而且体型也比较轻小些，锁匠最好能拥有一支这类精密仪器。 导尖的居端和锉轮的刃缘若不能同时接触样品钥匙和钥匙歪往往可在其导尖上加以调整。若把导尖略为退后，锉匙就会在钥匙坯上刻得深些，若把导尖伸前，锉匙必将在钥匙坯上刻得浅些。 一种实用的调整导尖方式是把两枚同样的钥匙坯分别夹持在左右两个夹钳上，然后调整导尖和锉匙刃缘恰同时接触两个钥匙坯。但这还不算到此为止，还得再作更进一步的校准，你可用前述的第三代钥匙法来细微调整导尖，或者用测微计法，读出锉刻后与样品间的误差然后再予以作精密调整。 检查可动的匙肩校准器 如图12所示的匙肩校准件，原是很坚固而不易走样的，然而，如果它受到不当搬运、撞击、被一伯工具掉下来打中等，往往就可以变形弯曲，如果不去理会它而远行去复制钥匙，会和生一个怪现象，就是配好的钥匙插进去却转不动，一定要稍为抽出来一点和转动。或是要锉掉一点匙肩使钥匙更深入一点和转得动。这主浊在复制时匙肩未对准的原故，当然，像这种情形还有一个原因，就是缺刻刻得太深，你不得不抽出一些俾使针珠制栓往上抬一点以达到开锁位置。像这些原因就表示你的钥匙机迫切需要调整了。 调整之法见图19，有两考试同样的钥匙坯分别夹到左右夹钳上，它们的匙尖均朝向锉匙一侧，然后使两个钥匙坯的尖端分别触及导尖和锉匙刃缘，就像夹持无匙肩的钥匙方式一样。 夹好后把匙肩校准件转下来，看左右两支是否能同样的分别触及两匙肩，如果只差一点，可轻微用锉刀锉磨其一支一校准之，不可用工具大力去扳动它。 夹座的移动 夹座带着两个夹钳，在锉刻时可以左右移动，它座落在一支螺丝杆上，用转动手机号码轮方式使它左右移动，或座落在一支光滑面的承座杆上，用手直接左右滑动。最主要的是，它左右的移动轴必须要和锉匙的转动轴绝对平行，若不平行所锉刻出来的钥匙就走样了，同时它在左右移动时还不能松松的，一定要紧密接触，成直线的左右移动。 一强钥匙机这部分有了毛病，是不容易调整的，只好送回原厂大修，或者建议干脆换新一台。 磨蚀的部分 钥匙机有些部分是可以磨蚀的，如皮带、锉匙、导尖、夹钳等，如有磨蚀即应换新。但如果组件是一对的，如夹镖，要换新要两个一起换，纵然期中一个看似依然好用亦须一起更换，因为平衡与精密同样重要，只有在二者全新之下才能达到这目的。 若把锉匙换新，机器必须要重新调整，因为旧锉匙的直径必然会比新的小些，同时新锉匙的轴孔也不会与原来恰相一致，所以换上后作调整乃是必须的事。 近来有一种磨利锉匙的工具，可以把已钝的锉匙再行变得锋利，当然，把锉匙磨利后因为直径也会变不，所以应该作一次调整。 安全 钥匙机在运转下锉磨出来的铜屑可能乱飞，不小心飞入眼睛，那事情就大了，所以工作者应该戴护目镜，以防万一。不单是锉刻钥匙，任何一们作金属机械的工作者，都应遵守安全守则，戴护目镜乃是其中最主要一项。 就像作电器检修的安全守则一样，作任何电器检修，先拔掉电源插头。我们作钥匙机的也是一样，除了锉刻工作进行中外，要在机器上作其他工作，必无停止机器。绝对禁止机器在运转下，作夹持钥匙，取下钥匙，或其他的行为。因为伤了你的手，这辈子你就不再当锁匠了。 自动钥匙机 如果你的生意很好，顾客每天来找你配钥匙经常不断，这种情形下，为了节省时间，不妨购置一台自动钥匙机，像图20的那样子。你只限于需把榈钥匙夹在下方夹钳上，而把钥匙歪夹到上方夹钳上，转回钥匙肩校准件，并压下一个压杆，杆上注明“press hard”，它能把钥匙送入转动的锉匙处并再退回，这样一进一出，钥匙已经复制完毕，平易需要的时间是6秒到22秒。 钥匙工厂就是用多台自动钥匙机联合工作，人只需要不断把钥匙坯夹上机上，成千上百的钥匙就不断制造出来了。 万用钥匙机 最常见的万用型钥匙机是Minute厂牌，如图21所示，这种机器在一侧有锁筒钥匙复制部分在另一侧有全套的平息和旗村钥匙复制部分，垂直的塔座可以转动360度因这能让锁匠摆放他的样品钥匙和钥匙坯于任何所需的位置，由于塔座也能上下移动，所以也容易锉出旗杆钥匙两侧的导沟。 另外一种万用钥匙机厂牌是Keil＃6，如图22所示，它机乎能配制每一种钥匙，因为它具有六种锉匙和导尖，各个都座落在一塔座上。尖角形锉匙用以锉刻锁筒钥匙，另外五个高速钢质锉匙用于锉刻所有型式的平片钢钥匙，还有一个特殊的锉匙可以锉刻旗杆钥匙上的导沟。 只要压贡杆和转动塔座就能作动相对应的锉匙和导尖，迅速并精确的锉刻出所需要的钥匙出来。 这种机器所能复制的钥匙种类可从图24中看出。 近年来，两侧缺刻钥匙有越来越多的趋向，对付这种钥匙的复制问题，上市了一种特殊的机器，如图23所示，这机器有左右两个锉匙，分别同时锉刻钥匙坯两侧所需的缺刻，而样品钥匙可以夹持在中间。机器一旦开动，左右两侧同时进行，很快就锉好了。如果没有这机器，一般的机器得花两道手续和时间才能完工。 这机器复制的钥匙种类如图25所示。 获得与损失 锁匠应善用它的钥匙机，随时在最良了的情况下？便待用。因为配出来的钥匙好用与否，对商益影响很大，如果让顾客去而復回，他会认为你的技术不够，为你作反宣传，将会丧失日后的生意。因之，锁匠应不吝在此方面的投资，买一台品质良好的钥匙机，同时根据本章所述好好照顾它。 补充资料——为爱斯锁配制钥匙 在许多自动贩卖机、保险柜及特制装具上有一般常用的梅花锁，。它利用了围成一圈的七个针珠制栓及一个独特的管状钥匙来达成这种安全性相当高的锁。有些型式具有淬硬的中心柱，与防护环，其他的型式具有短旋管和不动针珠。 本节主要在述说商用型式，并不包括特殊的或高安全性的型式。如在停车费表或防盗报警盒上所装用者。 图1示一个组合的锁，而图2则顺次示扣着螺帽锁紧垫圈、凸匙以及止动垫圈折下来的情形。在拆锁时，凸匙原来的位置要打上记号，使得再装回时，能恢复到原来的位置。 要拆除中心锁芯组件，使用一No.29的外？头扣销。在你？通全部扣销之前，就把？头迅速拔出，如此，可以把？扣销的残余部分随同？头一起拔出来，就用不着再作更深的？入了。 如图4所示，将一个随动针套放在中心柱上，把锁芯自壳中缓慢地推出来，推时要持续而轻缓的施加压力于随动钉套上，使得锁芯的两段不要分开。 在作下一步之前，用一支针笔在锁芯的两段间作一个记号，参见图5，如此，稍后在装回时，二者可以恢复到原来的相关位置。 然后把随动钉套缓慢的提起，提起时务须要慢，不然？针珠就会突然弹出锁芯。当把随动钉套自锁芯提起后，这时的锁芯和？针珠就如图6的那个样子。 锁芯上含有主动针珠的那一段中作“主动心”就像一个厚壁的项圈，另外一段的针珠直接会与钥匙接触者叫作“？套“段，见图7。 图8示该锁组合的假想图形，当钥匙插入柱中时，钥匙的下缘即接触？针珠，钥匙下缘外围的各半圆小缺刻就会使得各针珠伸出自.203至295不等，视各齿型的深度而定。在商业应用上，可分成个不同的深度。如果一适合的钥匙插入后，各缺刻深度能使众针珠齐平于？套的剪界线上。此时，钥匙便能轩动。 在锁匙材料行中，有一种现成的一系列梅花锁钥匙或有出售，这种系列称为ZP系列，而由Zipf锁匙公司制造，专门供给锁匠作为修换及重组配一个梅花锁，依照锁匠的作业程序，是先选项出一支现成的钥匙，再选用配合的众针珠。把钥匙插入？套中，看合不合适，如图9。 然后把图9的纵使用座钳夹紧，如图10。用镊子选用长度适合的针珠，一一放入一圈七个小孔中，注意针珠一头是平的，一头是圆的。当七个钍珠放好后，每个针珠的圆头要与剪界线齐平。 其次，装置主动心的弹簧和针珠。我们不要使用一长的主动心，因为它必须作动校长的针珠，结果易于导致弹簧的损坏。如果你用的是ZP系列的材料，若主动心是NO.AC9号，针珠采用AC4及AC5号；同样，AC11的主动心则可用AC6，AC7，及AC8号针珠。 下一步你需要代倒转？套使得可以把它插入主动心中，但倒转时原先所放入的众钍珠必将掉出来，为避免此现象，用一小硬块纸剪成如图示的样子作为垫板，把它盖到？套上然后倒转，如图14所示。 当把？套插入主动心时，需要对齐原先所作的记号，如此两段就能回复到原先的位置。 当两段接合就位后，可以把垫板纸抽掉，抽出时要小心，不可留下任何殘屑于两段之间。 把钥匙慢慢拔出。可以把两段间稍稍离开以松弛弹簧的压力，见图16所示。 将随动钉套穿过壳体中心，套向中心柱，把锁芯两段夹紧勿使分开，并使锁芯塞滑入壳体中，滑入时要注意壳体上的扣销孔要对正锁芯上的扣销孔。 将一新的扣销自孔中钉入，用木槌轻敲到紧，使壳体与锁芯接合，不然，整个组件会随钥匙一齐转动了。 装回凸匙组件，如果你感到钥匙转动时有些紧，可用一平头冲子轻击中心柱，直到钥匙转动时变轻为止。 锁具常见故障的排除法 1、​ 挂锁常见故障和排除法 挂锁在日常生活中使用最多，由于零件都封闭在锁体内，使用时不用安装，所以很少出现故障。长期在室外使用的挂锁会出现锁心、锁梁不跳等故障。 1、锁心不转 锁心不转的故障常出现在长期锁在门外又不经常开启的挂锁。挂锁长期受到风吹雨淋，锁心和锁体之间出现了锈蚀和积落污物等现象，使锁心不能转动。 在故障排除前应认真对照检查所持钥匙是否是本锁钥匙，确定无疑后再排除故障。 排除的方法是点入少许柴油或汽油，稍侯片刻，插入钥匙试开。如不能开启，再加入些柴油或汽油，多泡一段时间，用钥匙轻轻来回拧动，直至全部动开为止。切忌用力过猛，拧断钥匙。 另外，也有因钥匙牙花受到损坏出现锁心不转现象。此时应仔细查找牙花的损坏处，如果损坏较小，修复后仍可开锁；如果损坏较大，应找其它备用钥匙开锁。 2、钥匙插拔不灵活 钥匙使用久了插拔不太灵活。可以在钥匙孔内撒些铅笔粉末{石墨}，然后开关几次即可。切忌向钥匙孔中加入机油润滑，这样会影响弹子活动，出现意外的开启故障。 3、锁梁不跳 锁梁不跳故障多是由于锁梁形位公差过大所造成，锁梁和锁梁孔的某一面出现刮挤现象，再加上锈蚀和积落污物使锁梁无法跳起。 排除：将钥匙插入锁心，转动至开启位置不动，用小锤轻轻向下敲打锁体或用力下拉锁体。如震不开，可以向锁梁中加少许汽油或柴油，再轻轻敲打，直至锁梁跳出。锁梁跳出后，使用软锤修正锁梁，修好后可继续使用。 4、钥匙断入锁体 钥匙断入锁体故障发生比较频繁，排除的方法应根据断入情况而定。 ⑴钥匙从根部断入锁体，并在锁心口留出一段。可用镊子或用尖嘴钳子等工具夹出。 ⑵钥匙从中部断入锁心，并且不能震出。此种情况只有拆卸锁体上的七孔封片，把弹子震出后把锁心和断钥匙一起取出，然后把锁心、弹子等重新装入，用铝丝封好。 1、​ 抽屉锁常见的故障和排除方法 1、钥匙插时灵活、拔时不灵活。这种原因多是销片变形引起，销片变形造成锁心轴向间隙过大，拔时圆头弹子和锁头弹子孔发生错位，插时又复位，所以插拔不灵活。排除方法是将锁拆下，调整销片或加垫消除间隙。 2、抽屉打开十开启灵活，抽屉推入后开启阻力增大。这是由安装引起的故障，安装时抽屉上梁的锁舌槽凿的太靠里，锁舌刮锁舌槽的边，使开启阻力增大。只要修去抽屉上梁锁舌槽多余部份即可。 3、长期使用后钥匙插拔不灵活。可以象挂锁一样象钥匙孔中加铅笔粉{石墨}或石蜡。 1、​ 舌弹子门锁单常见的故障和排除方法 1、门锁闭后钥匙和旋钮开启都不灵活。其原因是锁扣盒和锁体之间安装出现刮边或门板变形所致，使锁扣盒和锁舌某边上摩擦阻力增大。可通过调整锁扣盒位置解决/ 2、缺少“外保内”功能。该故障是由钥匙拨盘装反而引起{钥匙拨盘安装时应指向锁舌}。排除法是重新安装。 3、锁心转动不灵活。由于冬季门内外温差大，锁心出现锈蚀等现象，引起锁心转动不灵活。可以在钥匙上涂石蜡或铅笔粉，插入锁心来回转动，增加锁心和锁体的润滑。不许向钥匙牙花或锁心中加机油，避免影响弹子弹簧的弹力。 1、​ 双舌弹子门锁常见的故障和排除方法 1、斜舌使用自如，但钥匙在锁心中不能转动，方舌不能伸出。这主要由于门板太薄引起。由于门板太薄，锁安装后尾条进入锁体太长，味条和内锁拨盘相碰，阻碍了拨盘正常转动。解决故障的最好方法是用钳子将尾条截短。锁具出厂时，尾条上都压出很多截印，可根据需要在截印处截短。 2、锁门时需要用力关门，锁舌才能进入锁扣盒，开启阻力很大，开门后正常。这是因为锁扣盒安装平面低于锁体安装平面或门变形引起。门在冲击力的作用下发生变形，锁体平面和锁扣盒安装平面对齐，锁舌进入锁扣盒。待门恢复后，锁舌和锁扣盒接触面受力，阻碍了锁舌收缩。解决办法是把门框上的锁扣盒向外移动重新安装，使锁扣盒平面和锁体平面处在一个平面上。 1、​ 球型门锁常见的故障和排除方法 按钮手球拔不下来。球锁手球颈部和按钮大管配合比较紧，平时拆卸就较困难，如果正确方法不能拔下时，可由两人配合拆卸，一个人将放在软垫布上的锁体握住，另一个人用右手拿开销钥匙按下大管销片，左手用力拨动按钮手球，拨动时可以有一点左右转动，切忌用力拧动手球，以免损坏球锁。 1、​ 蟹形自行车锁常见的故障和排除方法 1、锁环锁闭后钥匙不自动复位。该故障由两个原因引起：其一是由于锁具多年在外使用，锁心中积落污物或锁心和锁头体间有锈蚀现象，使锁心在锁头体中转动阻力增大，小拉簧的拉力不能使它复位；其二是由于强烈震动使小拉簧被震掉，锁心失去了动力也不复位。 排除方法：第一种原因可以用汽油或柴油清洗，然后涂石蜡或铅笔粉进行润滑；第二种原因可将锁从自行车上卸下，把锁底略微掀开一点，把锁拨到锁闭状态，用小螺丝刀或带弯勾的铁丝将小拉簧挂到锁闸挂耳上。 2、锁闭时锁环进入另一套嘴。这种原因多是由梁环本身弯曲所致，可以直接用力调整，不影响其它零件的活动。 3、车圈磨套嘴。其原因是车锁安装太靠上面，再加上边夹不紧等因素造成。可重新调整车锁在挡泥盖板上的位置即可。 :   锁匙暗配法 首先将锁坯一面的边缘磨薄，并将这部分每一个磨过的面都必须把电度 磨掉。锁坯磨妥后插入锁体内，将锁匙坯插至定位。以钳子夹住锁匙（须左右扭转），将锁匙向右扭转，以下小榔头由上往下敲 锁匙。再由下往上敲 锁匙坯。将锁匙向左扭转，用小榔头向上向下敲 。再由下往上敲 锁匙。将锁匙坯抽出，并观察其上的痕迹。 锁匙抽出后，我们可看到经历过的薄端的锋面上有五个 微小的凹痕，这就是五颗弹珠位置所在。（或可以同 牌、同规格的锁匙得知弹子珠中心位置所在）。 知道弹子珠的位置后，先在锁匙上以锉刀浅磨，定出齿形的中心。接下去便是判断弹子珠的长短，以决定齿形的深浅。 判断齿形的深度方法： 首先将此锁打开，目的是使上珠与下珠分离。锁开启后，锁心就可以转动了，将锁心转180度，使下珠都沉到下方，以便观察下珠的长短。以撬子伸进锁匙内，逐一接触弹珠，用手的感觉判断珠子的长短。 此时所测得的弹子珠长短虽不全对，可记在一张纸上，作为多探测时的参考。依据我们所判断的齿深，大略将深浅度磨出来（切勿磨得太深了）。将初步探得珠深的锁匙磨成后插入锁心内。插入后试左右转动一下，此时会因齿形的不完整，而无法将锁心转动（因为齿形的不完整，下珠伸出锁心以致锁心无法转动的情形）。 然后，再以钳子夹住锁匙（仍须左右扭动）仍然将锁匙向右扭转，以一小榔头由上往下敲 锁匙坯。再由下往上敲 锁匙坯。再将锁匙向左扭转，以一小榔头由上往下敲 之。由下往上敲 锁匙坯。敲 后抽出来看，抽出后，发觉锁匙上仍有些地方有极小的痕迹。齿形的角度会影 痕迹是否明 ，因此角度必须摸大一点。继续将有痕迹的地方磨去。 磨过后，将锁匙插入锁内。插入锁内后，发觉仍然无法仍然无法转锁心，这乃是齿形仍不完全的结果，依 以一钳子夹住锁匙坯将锁匙向左扭转，以小榔头再一次由上往下敲 锁匙。再由下往上敲 锁匙，将锁匙向右扭转，以小榔头由上往下敲 锁匙。再由下往上敲 锁匙。敲 后，将锁匙抽出。 抽出锁匙，我们可以看到有些齿形的两端有极小极浅的点状痕迹。将齿形有微小痕迹的地方磨去，磨好后，再一次的插入锁内试之。 将经过多次修磨的锁匙坯插入锁体内，可左右顺利转动，则算是成功地磨成了一把真正的锁匙。（在未完成锁匙前的形太，我们都称它为锁匙坯。）这支锁匙虽然齿形已完成，但因为是磨薄过的，所以最好能以同样的锁匙坯（未磨薄）复制一支完整合用的锁匙。 P.S暗配锁匙需要多作才能熟能生巧但暗配好的锁匙还有以下几重情形发生及暗配法。 （1）​ 需要敲才能转，这表示锁匙磨得过深，如由上往下敲才能转是尾端过深，又如由下往上敲才能转可能是锁匙前端过深。 （2）​ 很难转动，锁匙磨的深度不够锁心的弹珠凸出少许，须要再配一次才可以。 （3）​ 暗配锁匙也可以不必撬开弹子珠直接暗配但一定要将锁匙表面电度磨掉。 （4）​ 暗配锁匙也可以不必敲 但一定要用工具夹住锁坯扭转后快速用力往外拉，这样也可以看出痕迹。。 球形门锁及抽屉锁的暗配 球形门锁及抽屉锁的暗配方法和原理与普通暗锁相同，同样是用一支钥匙坯，将要磨出齿形的一边磨薄{将电镀层磨掉}，插入钥匙孔，用钳子夹住左右扭转，再以榔头敲击，使钥匙坯上磨薄的一端出现痕迹，再以锉到磨出齿形，反复的动作，直至将正确的齿形磨出为止。 因这把钥匙是经过磨薄的，必须用复制机复制出完整真确的钥匙。 球形锁钥匙的齿深共有六种深度，每一种钥匙的齿形，都是由六种深度排列组合而成，因此有多种齿形出现。 配钥匙时，可以依经验以单勾伸入钥匙孔内，逐一探取，弹珠的长度，判断钥匙应磨的深度，大概为记号之深度，即可将齿形大概的磨出来。 一般钥匙把柄部分引有数字，便是此钥匙齿深的号码。 球形门锁的钥匙每隔几年，其钥匙面之凹凸部分即会改变一次，因为六个号码的排列组合，从复的机会很大，所以利用凹凸的不同来改善以上的情形，因为，两把锁的钥匙齿面凹凸若不同，便无法互相插入对方的钥匙孔内。 铝合金门锁之暗配法 取一钥匙坯将其欲磨的齿形一边磨薄，钥匙坯的长度配合门的厚度，如果取用的钥匙坯还长时，可将其前端剪掉，使能全部插入锁体内，若选用的钥匙坯过短，则无法插入锁体内，请在选配时多予注意。 将磨薄的钥匙坯插入锁内，取一钳子夹住钥匙坯。以钳子将钥匙向右扭转，再以小榔头由上往下敲击。再以小榔头由下往上敲击钥匙坯。然后再将钥匙向左扭转，以小榔头由上往下敲击。再以小榔头由下往上敲击。将敲击后的钥匙坯抽出。 钥匙坯出后，我们可在磨薄的锋面上看到四周很小的黑点，他们就是中心位置。依照这四个黑点慢慢磨出正确的齿形来。 再将此初步磨出的齿形钥匙坯插入锁体内。插入后再以钳子及及早住钥匙坯，同样的，将钥匙由转，以小榔头由上往下敲击。再由下往上敲击。然后将钥匙坯，向左扭转，以小榔头由上往下敲击。由下往上敲击。将敲击后的钥匙抽出。 这时在齿面上我们会发现有点，那些点就是敲击后，弹珠印在齿面上的痕迹。然后依照齿面上的小点慢慢的，轻磨几下，切忌磨得太深。 将磨过后的钥匙插入锁内。插入后，试向左右旋转看是否能开启，如不能打开就是齿形不合。如无法转动锁心后应以钳子夹住钥匙坯。仍旧将钥匙向右扭转，用小榔头由上往下敲击。再以小榔头由下往上敲击。再将钥匙向左扭转，以小榔头由下往上敲击。再由下往上敲击，将敲击后的钥匙抽出。再度观察齿面上的点，这次的点会比前一次少，因为齿形的不合才会留下弹珠所印上的痕迹。将齿面上有痕迹的地方磨出，同时在齿形的另一边{也就是齿形下面的那一边}，在大约第五颗弹珠的地方将电镀层磨掉露出铜色。将磨好的钥匙插入锁体内，如能转动表示钥匙深浅已完成。但另一边还没有完成。{另外如不用敲击法也可以，当钥匙坯将电镀表面除掉后钥匙坯插入锁孔到定位用钳子夹住钥匙坯用力往外拉出也能看到小点}。 插入时，上弹珠全部都浮上来，不再卡进下弹珠孔里。 钥匙坯插入锁体后，试着向左右转动几下。 钥匙坯在锁内试转时虽可顺利旋转，但将钥匙转动约170度时，钥匙会被锁体内的阻挡销挡住，无法继续转动，此时，我们可用力以钥匙碰触阻挡销，让刚才磨掉电镀层的地方留下痕迹，然后将这痕迹的地方磨出一个缺口即可。将缺口磨好的钥匙插入锁内。将钥匙转动，因为钥匙上已经有了缺口，所以不再受到阻挡销的阻挡，而可顺利的闪过阻挡销而继续转动。 继续将钥匙转动一周即360度而回到原位，锁舌也因为钥匙的转动转到了另一边。至此配钥匙还不算完成，因为我们所用的这支钥匙是磨薄的，所以应依此锁再复制出完整的钥匙，以至配锁全部完成。 汽车门锁闩之检修 每一辆车子都有许多锁 作为一个锁匠，你可能会被去检修或更换汽车上的锁．由于汽车日益普遍，每辆车子上的锁又有许多个，所以检修汽车的锁成了锁匠生意上最热门的一环． 先想一下每年要售出多少辆汽车，然后再想一下每辆车上平均有五个锁筒和五个门闩体，就是一辆车上要有十个独立的锁扣单位，而且还不包括遥隔控制——用于自内侧开启门的器具——以及闩扣板，或门外把手等，这些都要由锁匠来检修。再加上每天在马路上数以百万辆计在奔跑的车子，你看看有多少锁，数量庞大的必有损坏而要检修事情，所以看来锁匠是不愁没有生意上门的。 图1是一两典型汽车，我们把各个锁的位置表示出来。手套盒锁、控制台锁、闩锁筒、门闩、行李箱闩、行李箱锁、点火锁、门锁筒、门闩。 制造厂商常常改变车体和引擎的设计，他们也会为了经济上或安全上的理由改变锁闩的机构。在本章中，我们要特别着重在汽车门闩机构上，让你对汽车锁的修护工作上打下良好的基础。本章并不对某一特定车型作讲解，而是属一般性的。 汽车门闩检修所需要的工具 几乎每次检修都要动工具拆装车上的某些构件，所以必需的工具不能或缺，良好合适的工具能使你的工作作得又好又快，以下我们列举出一些所需用的工具。 1、—1/2″灰镘刀。2、三支平头螺钉起子，小型、中型、及方叶头大型、3、三支6″的十字头{飞利浦}螺钉起子，N0.1，2，及3。4、一组六角扳手——自5/64″至1/4″。5、一个闩扣板调整工具{制造号码N0.J23302}。6、套筒扳手，最好具有3/8″驱动手柄及自5/16″至7/8″的套筒。7、一个推送手柄型拆除工具。8、一支鱼口钳{可变支点者}——10″大小。9、一支夹扣钳——10″大小。10、一支橡皮锤——30两重。11、一组开口扳手1/4″—5/8″。12、一组梅花扳手1/4″—5/8″。13、你正规使用的锁匠工具。 如何使用汽车门锁故障排除指导 汽车门锁故障排除指导是一张表，许多方框用线连接起来，方框中的资讯告诉你如何去作，或如何找出毛病。连接是代表处理的步骤，你循线去实施，最后必能排除故障。 指导分两个部份。A部份用于不能在车内把门打开，B部份则用于自车外开门感到困难的情形。 作检修工作时，首先依据你顾客车子的故障情形句顶用哪个部份，然后从最上的一个方框内所述作起，一个一个接续作下来，直到最后一个方框，即是“正常的锁扣功能已恢复”。 事情就是这么简单，故障排除指导是集多年经验写成，你照着它去作，有事半功倍之效。但是你要有效使用它，得先研究一下表的本身。 你顾客的抱怨——如何去改善它 每一次工作的开始都会听到顾客的抱怨“我不能打开这个车门”或“钥匙可以转动但却不管用”或“当我在车内拉开门柄，门却打不开”等等，你如何开始去作。 在本章所附的故障排除指导有助于你去门锁闩的不正常情形，并作有次序有条理的改善，善于用它，将能避免一些费时的猜测式的检修。 故障排除指导是如何编排的 在指导表中每一方框之下，除了最后一个之外，你将看到一条垂直线。当一垂直线自一方框至下一方框时，先把上方的方框内所述的工作。 有时，方框下的垂直线会分成二支或三支，各支的头一个方框是平行的，这时，你应视实际工作的情形去选定哪一个方框。例如，当上方方框下之垂直线分支时，你就要判断哪一种情形适合你的工作状况，是情形1呢，或是情形3呢，当然在选定时，你得熟悉该一部份机械的结构及如何引起故障的原因才能下正确的判断。 如果你选定了为情形1，你就可以循着情形1的一支往下工作，同样，如果你选定了情形2，你就得循着情形2的一支往下工作了。 在每一支的末了一个方框写着“正常锁扣功能已恢复”。这时，你已完成了表中所述的步骤，试验及观查门锁闩的工作情形，一定已经排除了故障，而你的检修工作也已终了。 一旦你对汽车门锁的修护工作获得了经验，你将能迅速而有效的使用故障排除指导表。以后越作越有心得，当熟悉了机械构造及修护技术以后，你就可以不用参考指导表而迅速完成了你的工作了。 现在，把指导表暂时放置一旁，继续研习以下的课程。 抓住问题要点 让我们假定你使用了指导表去分析一汽车门锁的故障，循着逐步检查程序，你消去了所有可能故障的来源，除了最后一个，即门闩出毛病了，你确定必需将它换新。但是门闩是在车门内部，要接近门闩，你必先拆掉门之内饰，这就是下一步你要研习的重点。 拆除门饰组件 一个车门的内壳层上有一能防水的护层，常为一种特殊处理过的纸类或塑胶类材料。其目的在于若一旦有雨水自车外飘入车内，不至于打湿了车门内部的机件。 在防水护层之外，再覆盖一层面饰层，它是由一种乙烯树脂或纤维质材料，铺合在一张厚重的纸板上而成。要检修车门锁闩机件时，无论面饰层和防水护层二者都要拆下来。首先我们要取下开锁按钮，这个按钮是连接到锁杆上，能锁死住车门，以防在行车中误开。当要取下关锁按钮时，只需按钮反时钟转，好象拆螺丝那般动作即可把它旋下来了。 下一步就是要摇下车门玻璃，由于玻璃相当贵，你也不希望在工作时刮伤或损坏它，所以最好摇下来，作为安全保护。 在我们拆卸面饰组件之前，门上的硬体必需先行拆下，所谓硬体，包括摇窗手把，扶手，点开关盒等。 拆下弹簧扣承的摇窗手把 在拆下摇窗手把之前，你应当了解它们是如何就位的。它们的组成包括：夹子、心轴、槽、沟、套圈。 摇窗手把是由一马蹄形的弹簧夹子固定于位，夹子的两脚卡在手把套圈的两槽中，同时当套圈套入心轴的头端后，夹子两脚也卡入心轴头上的沟内，因之把手和心轴能结合在一起。 在手把的后面，面饰组件和门壳之间，有一个圆锥状的弹簧，这弹簧能把面饰抵紧靠住手把的摇心背面，这种经常性的压力使手把转动时，不致让面饰内凹或带动面饰。在面饰和手把摇心背面之间，有一薄塑胶片，称为轴承板。 弹簧夹子扣承的把手要利用一种工具才能拆下，这种工具当塞入手把摇心和轴承板之间，向前推时能搬开夹子的两脚，这样才能把手柄从心轴上拔出来。该特种工具可从锁匙材料商或汽车贸易商处购得。 使用该特种工具时，首先用手压下面饰内的圆锥弹簧，使摇心别面和轴承板间出现一条能容纳工具的间隙，把工具塞入间隙用力向前推，就能使弹簧夹子脱离套圈上的卡槽，这时手把就可以拔出来，拔时左右微微摇动以利松开。 拆卸螺旋扣承的摇窗手把 在许多厂牌的汽车上，摇窗手把和心轴是用螺钉结合的，而不是用弹簧夹子。一螺钉通过手把摇心的前面，而与心轴头上的螺纹孔结合。能在摇心前面清楚看到，用适当规格的六角扳手把六角螺钉旋下来，然后就可以把手把拔出来，拔时可左右微摇动手把以利松开，将手把拔出后，轴承板也可以拿下来。 在FORD的汽车上的摇窗手把是利用菲利浦十字头螺钉附着在心轴上，螺钉头隐蔽在一薄铝盖片之下，这个薄铝片必须破坏才能拆下螺丝，装回后要换新一个薄铝片，价钱不贵，可自锁匙材料商处购得。 将你的菲利浦螺钉起子放在薄铝片的中心，用手掌击拍起子的柄端，起子尖端就会穿透铝片而结合着螺钉头，把螺钉旋出，即可拆掉摇把，以及轴承板。 拆卸车内开门制 车内开门制过去是和摇窗手把同样安装方式，然而由于它们能被不经意的开启，所以联邦安全规则需要它们重新设计，厂商们也就完成了新设计，新型的开门制需要向外拉才能开门。 在众多的汽车上，车内开门制为遥控单位的一部份。当面饰组件拆下后他仍能附在车门上。你不必为了拆面饰组件而拆除这些制{手把}，但是你必须先拆掉盖板，可旋出将其附着在门板上的诸螺钉即可。 拆卸扶手 一些扶手为面饰组件整体的一部份，但是它们许多是分立的单位，并由可见的螺钉将其附牢在门板上。 通常你会见到用大的菲利浦头螺钉来附着扶手。只有FORD汽车除外，它们有时用3/8″的六角头螺钉。但不论用何种螺钉，扶手是靠着旋出螺钉即可拆下的。 拆卸照后镜控制 许多新型车子的照后镜角度是可以在车内控制的。控制钮装于驾驶坐位旁的门上，通过面饰附着该门上。如果你要拆掉左前车门内的面饰，此钮必须先要自面饰上拆开。 在有些车子上，控制组件利用一螺纹的螺帽附着在面饰上。如果你拆下螺帽，当面饰自门上拆下时将能通过控制钮，事情就是如此简单。 有些其他的车子上，控制钮是借着螺钉及装置附着在门面饰上。拆掉这些螺钉就能把装置件拉出来，露出一用以夹紧控制组件的尼龙扣件。把扣件拆掉，使控制钮和装置件分开，当拆面饰时，控制钮就能通过面饰上的孔，使面饰无阻碍的拆下。 车内拉门把手 扶手本来是面饰上作为放手臂用的物件，但人们喜欢用它作为开关车门时的把手，因之该把手受应力较大，为求结实牢固，厂商就把它设计得坚固些，并用较大的螺钉加以固定。在有些车子上，厂商只另加上一个拉把。当欲拆下门面饰，此亦为锁匠必需先行拆掉的硬体之一。 车内拉门把手是用螺钉附着于门壳上的，众螺钉要通过面饰旋紧在门壳上。在许多情形下，这些螺钉可以看见，然而有些却被装饰板所盖住。 你可以用一个平螺钉起子把装饰板撬松，将起子的尖端插到板和持着它的扣件之间，稍用力钮，板就会跌脱，如此显露出附着螺钉，把每一螺钉完全旋出来。 当众螺钉拿掉后，你发现把手仍附着在面饰组件上，此是由于另外一个自内侧安装的螺钉仍将把手附在面饰上所致。你并不需去拆这个螺钉，只要将把手附在门内壳上的外侧螺钉拆掉后，虽把手仍附在门上，面饰只要抬起即可自门上拆离。 整体扶手 在有些车子上，扶手可能是门装饰的一部份，此称为整体扶手，常装置在高级豪华的汽车上且有电动窗者。我们不要去拆开这些扶手，但我们必须拆掉附着扶手到门壳的众螺钉。这些螺钉有些要通过扶手，且常不能在外面看见，而隐蔽在金属面饰或在电动窗开关板之下方。 当拆解扶手时，重要的是详查各隐蔽用以附着扶手到门壳的螺钉，一一拆下不要漏掉。首先取掉电动窗开关盖板{它常用两螺钉附着在扶手上}，其次，自开关的后方拆下接线端子板，并把开关盖板放置一旁，视察有无隐蔽的螺钉。 检查在指握处，以及沿着扶手的下方有无螺钉。如果扶手具有烙嵌，拆去它，扶手的附着螺钉常隐蔽在这种嵌饰之下，因为该处是一良好的隐蔽点。 一旦你拆下了所有螺钉，你可以依照标准的程序去拆下面饰组件，但要小心，工作要慢，如果你遗漏了一螺钉，你也会知晓，因为面饰将会“悬挂”在那一点而拆不下来。 拆下面饰 用于众多经济型车的面饰包括一安装纸板片。虽则扣承弹簧或夹子有许多不同的样式以便将面饰持着在门板壳上，然而拆下面饰的程序却常是相同的。有些车上，用弹簧夹子压入门内壳上的众按扣孔中。在其他车上，用小的塑胶杯来扣住夹子。你可以见到夹子与夹子的距离约为6寸，沿着面饰边缘一圈分布着。 要将这些夹子脱开按钮扣孔并不困难，也作得很快。将你的螺钉起子尖端插入面饰下方角偶之下，滑动起子向上至你所能达的程度，直到到达一扣承夹子。把起子稍转动，就把夹子撬脱出按扣孔。 将起子尖端如上述滑动面饰边缘一圈，就把所有夹子逐个撬脱出来，此时面饰能够取下，放到一个安全而不会被弄脏或损毁的地方。 较好的车辆上，面饰板比较大些，有一条成型的上缘钩住门板壳的边缘，你也可以找到几个螺钉来铺足夹子和按扣孔的不足。通常上方两角落各有一个螺钉，另外沿着面饰下缘在有三个到五个。 只要先将这些螺钉拆掉，再按上述的方法脱开边缘的各夹子和按扣孔，就可把面饰拉离门壳，用双手个执着面饰板的一侧，稍向上抬使上缘脱离门壳的边缘，面饰即可拿下，把它放置在一个安全的地方。 下一步就是拆除防水护层，只要用一个镘刀，塞入护层的下方边缘，滑动镘刀一圈，使破开胶质的粘合物，你现在微可以把防水护层拆掉。 当面饰和防水护层都拿下后，就露出内门壳，壳上有方形大孔，可以让你接近置于门内的锁扣机构，以利检修。 现在可以将门窗玻璃摇上去，以利拆门闩时不致被挡住。在一个机械手摇的车窗上，把摇把暂时套到心轴上，不需用扣夹，就能把玻璃摇上去。如果是一个电动窗，暂时把车窗可关端子板接线，接同点火开关，压下按钮以升起车窗至全开状态。此时取下摇把，或是拆断端子板并断开点火开关。 拆卸故障的锁闩 众多的锁闩是靠三个螺钉持着在门上，它们很容易拆掉，但却并不如此单纯，在General Motors的车上，车内开门制杆连接到锁闩的一个杠杆上，另外车窗按钮关锁杆也同样连接到其上。在锁闩能够自门上拆下以前，附在杆上的铁夹原夹在杠杆上者必先脱开，然后杆才能拆离。 Chrysler,Ford 和 American Motors的车子具有两个额外的问题。在它们上，车外开门把手和钥匙筒各有一支杆子连接到锁闩上，再加上遥控杆｛是连接到车内开门制者｝及车窗关锁按钮的关锁杆，一共有四支杆子连接到锁闩机构上．你不用去拆掉锁筒和车外把手去取下一Chry-sler或Ford的锁闩，它们可以留在原位，但用以把它们的连杆连接到锁闩的扣着夹子必须予以脱开，使得这些连杆动作落空后锁闩才好拆下． 拆卸GM的连杆夹子 要拆卸GM的连杆夹子，升起在锁闩杠杆上的小柱体使脱出扣承孔，此时可使用一支螺丝起子的尖端撬移夹子，使锁扣凸缘能够脱离在连杆末端的扣着沟，连杆即可自夹子上拆掉。 你必须以这种方式去拆解车内卡门杆和按钮关锁杆。 拆卸Ford的连杆夹子 要拆卸Ford的连杆夹子，只要把螺钉起子的尖端塞在夹子尖垂端和连杆之间，将起子转动就能把夹子脱离了连杆，夹子可以在尼龙嵌入物上转动，只要夹子一转动，就可以把连杆脱出嵌入物，并与杠杆分开。 拆卸Chrysler连杆夹子 如要拆卸Chrysler的连杆夹子，用一只手握住连杆，然后用起子的尖端塞入夹子的一侧和连杆之间。 转动起子，但不要太过份，只要把夹子自连杆上撬拨下来就可以，当夹子脱离连杆，连杆就可以拆下了。 拆卸连杆夹子 这主要与Ford的夹子相同，只不过它们是用塑胶制造，拆卸程序与前述的Ford连杆夹子者完全相同。 拆卸锁闩 当锁闩机构上的夹子和连杆都拆掉后，留下来的是旋下通过门边持着锁闩的众螺钉。当螺钉也拆下后，锁闩机构就可从门壳上的接近孔中拿出来。 安装新的锁闩 检修一个车门锁闩机构，你已花许多时间在拆掉面饰及再装回它方面，所以我建议对一个有毛病的锁闩机构最好是换新它。如果你企图去修理它而有再出毛病，不但浪费时间也损失金钱，所以最便宜而最聪明的作法是第一次就把事情作好。 当拿来一个新的锁闩，你就要取代原来有毛病的，把它装回原处，通常装回一个机构，是要循着拆下顺序的相反顺序进行，直到复原为止，这里给你一些指导。 1、把新锁闩通过门壳上的开孔放入门内，持着它对准在门边上的众螺钉孔就位。 2、通过门边安装上锁闩的固定螺钉，并把它们上紧。 3、把各连杆连接到锁闩的杠杆上，要确信夹子要夹得牢。 4、暂时装回车内开门制，操作锁闩看是否能适当动作{参见故障排除指导}。然后拆下开门制。 5、检查锁筒和车外把手对锁闩的操作情形{参见故障排除指导}。 6、换新防水护层。 7、在夹子扣承的车窗摇把型上，换新套在心轴上的圆锥状弹簧。 8、如果需要，换新面饰，不然把原来的装回，首先把成形上部份装回门壳上，然后再对正各扣件，用一只轻的橡皮锤，把各扣夹敲入到它们的按扣空内，使面饰端正附着在门壳上。 9、如面饰另有固定螺钉，把它们装回。 10、装回车窗摇把。螺钉附着型——把摇把装回心轴上并上紧螺钉。FORD车时，撬掉摇把基部的旧而破损的薄片，换个新的，只要把新片上的包封纸撕掉把该片压着就位即可。弹簧扣着型——推在摇把上的弹簧扣件就位，然后将摇把放在心轴上锁欲位置，用橡皮锤轻敲摇把的基部就会就位。要检查扣夹是否已夹好，可轻拉摇把试一试即知。 11、把扶手装回。 12、把车内开门制装回。 13、把车窗按钮关锁钮装回。 14、检查所有的锁扣功能{参见故障排除指导}。 15、作好清洁现场工作。 小心工作并清洁汽车内部 在通常环境下，今日汽车内所用的铁物具有高度抵抗污点的能力。但是你若不小心仍能沾污或损伤了面饰。由于一些污点几乎会常常发生，在任何工作后最后一项就是清洁被工作时所污染的面饰及车内其他装饰品。 要预防 工作时沾污或损伤汽车内部的东西虽则难免，但应尽量减少到最小程度，以下给予几点指导： 1、开始一项新工作时双手和工具要干净。 2、只要有可能，凡工作时可能弄污的地方都铺上报纸，如坐位及其他装饰等。 3、用完工具，常要把它放回工具箱，不要顺手就放在汽车坐位上或底板地毯上，工具最容易沾污或破坏纤物。 4、凡是拆下来的物件，如面饰等，要放在安全的处所，不要随便放在车内其他部位或车顶上，因物件上的螺旋、扣夹、或金属尖物等，最容易刮伤汽车及其他装饰品的外表油漆。 如果你已经污染了面饰 今日车上常用的面饰材料为： 1、​ 纤物；任为素色或有花纹的合成纤维。 2、​ 真牛皮。 3、​ 被覆有乙烯基或“卖啦”的纤物。 纤物最易污染却有最难清洁。上述第二及第三项虽能抵抗污染，但仍难免被一些油脂或油等所损坏，这些点你应当予以记住。 纤物的清洁 你可以使用挥发性清洁剂，如石油精或四氧化碳以清洁纤物。但是，确切要遵守容器上所注的使用须知，因为它虽能清洁纤物，可也能危害你自己的安全和纤物本身，如果使用不适当的话。 用洗衣清洁剂来清洁纤物比较安全，遵从以下的守则： 1、把清洁剂溶入温热水中，变成稠的肥皂水。 2、用一干净布蘸肥皂水，在污点中以轻压到中压来回摩擦数次。 3、用另一块干净湿布，擦拭污点处以移去过多的清洁剂和脏物质。 4、用一清洁的干布，拭去所有过多的水份。 5、让装饰物部份干燥后，然后再重覆上述程序。 清洁真皮和被覆的纤物 清洁这些材料为一简单事情。使用一商用瓶装的皮和塑胶清洁剂并遵守瓶上的使用说明去使用。 如果上述物品买不到，也可采用以下的步骤， 1、使用温热水和中性{不含酸性碱性}肥皂，使成稠肥皂水，用一干净布或海绵施于污点上擦拭。