辅导班笔记

汽车理论（第四版） 各章均有所，各章侧重点不同，所占比例也不同。 重点看基础，记住公式，特别是最近几年常出现的公式。 1．​ 复习资料：汽车理论书 2．​ 07——08年真题弄懂、熟记，课后习题作业 3．​ 重视基础，基本的内容 4．​ 答题思路清晰，原理示图要准确 汽车动力性 汽车动力性：参数（最高车速，加速时间（原地起步加速时间与超车加速时间），最大爬坡度），评价性能指标定义，汽车行驶方程式（及其相关内容） ；滚动阻力系数成因及影响因素、与车速的关系；空气阻力（压力阻力定义，摩擦阻力定义），空气阻力系数（0.2左右，货车0.9）及影响因素；平行质量及旋转质量，旋转系数 。 汽车驱动力图：描绘、制作、相应的换算公式 汽车动力性评价的三种图线：1.汽车驱动力与行驶阻力平衡图：描绘、制作过程；如何利用该图评价汽车的动力性三个指标（知道最高车速、加速时间、爬坡能力是如何确定的）； 2.动力特性图：动力因数的定义、如何用动力特性图评价汽车的动力性 3.功率平衡图：功率平衡图的定义、功率平衡定义、公式，勿忘效率 ；如何绘制功率平衡图；利用功率平衡图评价动力性的方法；后备功率的定义、公式；汽车的后备功率越大，汽车的动力性越好，经济性越差；发动机的负荷率 驱动力大并不等于汽车的动力性好。 汽车的行驶-附着条件？附着系数，附着力、附着率（第六节不用看） 汽车燃油经济性：（四五节不用看） 评价指标；等速百公里油耗定义及其曲线图（分析，如何绘制）及计算；燃油经济性中的循环工况油耗概念、循环工况概念 等速行驶工况燃油消耗量的计算，万有特性图以及相应的计算公式。影响汽车燃油经济性的因素（第三节） 汽车动力装置参数的选定： 发动机功率的选择（依据 ）、计算公式、比功率定义 最小传动比的选择：传动比的定义、最小传动比的定义；如何选择？P77图3-3要理解、会用图线分析 最大传动比的选择：最大传动比的定义、制约因素，相应公式理解 超车档（<1） 高档之比应靠得比较近 汽车的制动性 概念，评价指标： 1.​ 距离，制动减速度 2.​ 制动效能的恒定性（抗热） 3.​ 方向稳定性：跑偏，侧滑。 制动器制动力（组成），地面附着力， 地面制动力大小取决于制动器制动力，又受地面附着条件的影响 三个制动力的关系，P91页详细看（图4-3）。 滑动率的概念、计算公式；制动力系数、附着系数、峰值附着系数、滑动附着系数的概念；侧向力系数；滑动的三种状态：纯滚动、纯滑动、边滚边滑；P93图4-5，图4-6 制动效能、制动距离的概念 制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失概念、分析（P106 两点说明） 第五节前五部分详细看（理解），相应公式、概念、结论、图形要熟记 P109页图4－28知道怎么做的，会绘制 同步附着系数（计算公式、概念） 重点，I曲线， 曲线，f线组，r线组及分析，并熟练运用以上曲线进行制动过程分析 P114 图4-31 利用附着系数与制动效率：概念及两者关系；熟练运用利用附着系数与制动强度图线进行制动过程分析，要包括相应的公式，思路清晰（今年讲座中新添的部分，去年没有）P115 见P115图4—32理解 制动强度概念 制动防抱死装置定义；功能、原理图（P93 图4-6）；典型ABS系统的组成、常用控制参数；ABS控制过程分析（新加） 汽车操作稳定性（定义） 包含的内容，横摆角速度（重点打星号），P105图5—2稳态响应特性。 轮胎侧偏特性定义、侧偏现象的产生（图P137，5—6，5—7）侧偏角，侧偏刚度(为负值)，侧偏刚度的影响因素；P138 图5-8及下面的文字； P116页线性二自由度汽车模型对前轮角输入的影响因素：简化条件以及假设(1)忽略转向系统的影响…(2) 忽略….平行于地面的平面运动3)汽车沿…视为不变4)驱动力不大…的作用5)忽略左、右…力矩的作用;推导过程了解即可； 以下几个公式要知道各参数的物理含义：P146页（5－5）和（5－7）之间的两个公式；式（5－9） P147页 二，前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应——等速圆周行驶（定义）、转向灵敏度的定义*重点 公式中各参数的含义，稳定性因数K ； P148图5—24 k=0,中性转向 k>0,不足转向，特征车速（计算） k<0,过度转向，临界车速（计算） 注意 取负号，不要搞反（ 正负问题），关于侧偏刚度的计算： 当题目中给定前轴（或后轴）一个轮子的侧偏刚度时要计算两个轮子的侧偏刚度（即乘以2），若给定前轴（或后轴）的侧偏刚度时，则不需要乘以2 稳态响应的影响因素：1）前后轮侧偏角2）胎压的影响3）轮台结构的影响；如何影响的要弄懂 （过程与定义），静态储备系数定义 前轮角阶跃瞬态响应：什么是瞬态过程，超调量周期，知道就可以，非重点——频率响应不用看了 第四节要知道轮胎弹性侧偏角、侧倾转向、变形转向、弹性侧偏角、侧倾转向角、变形转向角、车厢侧倾轴线、侧倾中心的概念；P162 侧倾中心的内容仔细看一下；其余了解即可 汽车的平顺性 汽车的平顺性：平顺性的概念，评价（ISO2631）《人体承受全身振动评价指南》，记住名字。 舒适度与振动强度的大小和持续时间有关 平顺性名词解释:均方根值,加权均方根值 敏感频率，垂直:4—12.5Hz,水平：0.5—2Hz。 查看第一版书:暴露极限----疲劳-功效降低----舒适降低(了解) 评价方法：p204，p205 路面不平度（功率谱密度定义）时间和空间两个方面，主要是相应的定义，要记住公式6-4，6-7，6-10，6-11，6-12，6-13。 ​ 单质量系统汽车振动(六章第三节 详细看全部内容)：质量，阻尼，相对阻尼系数，加速度均方根值，固有频率，幅频特性，相频特性，通过均方根值判定是否舒适等，如何计算，以07、08年最后一题为例，弄懂做题方法，主要是相应公式的推导 ​ 图6—13，6—14，P180页，二部分，三部分P215的对图6-15分成三个频段加以讨论的1),2),3)要认真看， 重点公式结论及图形记忆；四部分6-34,6-35,6—36，6—37，6-39，6-40公式； 08年最后一题便用到了P217 中车身加速度功率谱密度的计算分析，要把其中的参数换成已知量 对悬架动挠度要类比车身加速度，弄懂公式的推导 最好把图6-17、图6-20记住，学会分析固有频率、阻尼系数参数变化对系统的影响 ​ 人体座椅系统的振动（了解） ​ P232 (新添内容)主动悬架与半主动悬架:主动悬架的定义，主动悬架与一般悬架的比较：弹性元件和减震器被执行机构代替；执行机构包括动力源与动力控制系统；ECU调节给车身和车轴的力f 主动与被动悬架比较：主动悬架响应快；固有频率低，不随载荷变化，悬架动态变化小 主动悬架分类：慢主动悬架（定义，涵盖的频率），全主动悬架（定义，涵盖的频率） 汽车的通过性：（仅在硬路上的内容） 概念；评价指标及几何参数；间隙失效；汽车跃台阶的能力（不要推导过程，只记相应的结论：前轮、后轮）。