童车的刹车机构及童车

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号CN212637629U(45)授权公告日2021.03.02(21)申请号202020693935.3(22)申请日2020.04.29(73)专利权人好孩子儿童用品有限公司地址215331江苏省苏州市昆山市陆家镇陆丰东路28号(72)发明人马旭　(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人陈婷婷(51)Int.Cl.B62B9/08(2006.01)B62B9/00(2006.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利权利要求书1页说明书4页附图9页(54)实用新型名称童车的刹车机构及童车(57)摘要本实用新型公开了一种童车的刹车机构及童车，童车包括车架和轮组件，轮组件包括与车架连接的轮座，以及转动地安装在轮座上的车轮，刹车机构包括固定地设置在车轮上的刹车盘、设置在轮座上的刹车片组件，刹车片组件包括两个弧形的刹车片，每个刹车片均具有分设于自身长度延伸方向上的第一端部与第二端部，两个刹车片的第一端部通过转轴转动地连接在轮座上，两个刹车片共同环设在刹车盘的周向外侧，刹车片的内侧周面形成与刹车盘相互配合的刹车面，两个第二端部之间还设置有用于驱使两者相对远离的弹性件组件，驱使两个刹车片的第二端部相对靠近时便可实现刹车，释放外力后，两个刹车片在弹性件组件的作用下自动复位而解刹，其结构简单，操作方便。CN212637629UCN212637629U权　利　要　求　书1/1页1.一种童车的刹车机构，所述童车包括车架和设于所述车架底部的轮组件，所述轮组件包括用于与所述车架连接的轮座，以及通过轮轴转动地安装在所述轮座上的车轮，其特征在于：所述刹车机构包括固定地设置在所述车轮上的刹车盘、设置在所述轮座上的刹车片组件，所述刹车片组件包括两个弧形的刹车片，每个所述刹车片均具有分设于自身长度延伸方向上的第一端部与第二端部，两个所述刹车片的所述第一端部通过转轴转动地连接在所述轮座上，两个所述刹车片共同环设在所述刹车盘的周向外侧，所述刹车片的内侧周面形成与所述刹车盘相互配合的刹车面，两个所述第二端部之间还设置有用于驱使两者相对远离的弹性件组件，当所述刹车机构处于刹车状态时，两个所述第二端部相互靠近，所述刹车面与所述刹车盘的外侧周面相互贴触；当所述刹车机构处于解刹状态时，两个所述第二端部相对远离，所述刹车面脱离所述刹车盘。2.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述弹性件组件包括两组弹簧，每个所述刹车片的所述第二端部与所述轮座之间均设置有一组所述的弹簧，两组所述弹簧在所述轮座上的安装位置均位于两个所述第二端部之间。3.根据权利要求2所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述轮座上具有一安装凸台，所述安装凸台的两侧均设置有限位槽，每个所述第二端部上均设置有限位柱，所述弹簧安装在所述限位柱与所述限位槽之间。4.根据权利要求2或3所述的童车的刹车机构，其特征在于：两个所述弹簧沿同一长度方向延伸地设置。5.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：每个所述刹车片均包括自身具有弹性的支撑环、固定地设置在所述支撑环内侧面的摩擦片，两个所述刹车片绕同一转轴转动连接，当所述刹车机构由解刹状态向刹车状态转换时，两个所述支撑环分别弯曲变形而实现刹车。6.根据权利要求5所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述支撑环具有弧形主体、自所述弧形主体的一端部向外延伸的转接端头，以及自所述弧形主体的另一端部向外弯折延伸的连接端头，所述转接端头、所述弧形主体及所述连接端头为一体成型的整体构件。7.根据权利要求6所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述摩擦片呈环形，所述摩擦片可拆卸地安装在所述弧形主体的内侧面上。8.根据权利要求5或6或7所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述支撑环由弹簧钢制成。9.一种童车，包括车架和设于所述车架底部的轮组件，其特征在于：所述轮组件与所述车架之间设有如权利要求1至8任一项所述的刹车机构。10.根据权利要求9所述的童车，其特征在于：所述轮组件包括分设于所述车架底后部左右两侧的两组后轮组件，两组所述后轮组件与所述车架之间均设有所述的刹车机构，每组所述刹车机构还包括在张紧时能够驱使两个所述刹车片的所述第二端部相对靠近的刹车线，所述车架上设置有用于驱使两侧的所述刹车线同步张紧的刹车把。2CN212637629U说　明　书1/4页童车的刹车机构及童车技术领域[0001]本实用新型涉及一种童车的刹车机构及童车。背景技术[0002]儿童推车由于其能够为人们携带较小的儿童进行户外活动提供了较大的便利。为消除童车在停放时的安全隐患，在童车上一般都设置有刹车机构。现有技术中，童车上的刹车机构通常包括刹车杆和具有多个刹车槽的刹车盘，通过驱动机构驱使刹车杆插入刹车槽中时便可实现刹车，通过驱使刹车杆从刹车槽中脱离便可实现解刹。然而，目前大多数的刹车机构的杆部件数量较多，结构较为复杂，且刹车操作也不是很方便。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单且操作方便的童车的刹车机构。[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术是：一种童车的刹车机构，所述童车包括车架和设于所述车架底部的轮组件，所述轮组件包括用于与所述车架连接的轮座，以及通过轮轴转动地安装在所述轮座上的车轮，所述刹车机构包括固定地设置在所述车轮上的刹车盘、设置在所述轮座上的刹车片组件，所述刹车片组件包括两个弧形的刹车片，每个所述刹车片均具有分设于自身长度延伸方向上的第一端部与第二端部，两个所述刹车片的所述第一端部通过转轴转动地连接在所述轮座上，两个所述刹车片共同环设在所述刹车盘的周向外侧，所述刹车片的内侧周面形成与所述刹车盘相互配合的刹车面，两个所述第二端部之间还设置有用于驱使两者相对远离的弹性件组件，当所述刹车机构处于刹车状态时，两个所述第二端部相互靠近，所述刹车面与所述刹车盘的外侧周面相互贴触；当所述刹车机构处于解刹状态时，两个所述第二端部相对远离，所述刹车面脱离所述刹车盘。[0005]优选地，所述弹性件组件包括两组弹簧，每个所述刹车片的所述第二端部与所述轮座之间均设置有一组所述的弹簧，两组所述弹簧在所述轮座上的安装位置均位于两个所述第二端部之间。[0006]进一步地，所述轮座上具有一安装凸台，所述安装凸台的两侧均设置有限位槽，每个所述第二端部上均设置有限位柱，所述弹簧安装在所述限位柱与所述限位槽之间。[0007]更进一步地，两个所述弹簧沿同一长度方向延伸地设置。[0008]优选地，每个所述刹车片均包括自身具有弹性的支撑环、固定地设置在所述支撑环内侧面的摩擦片，两个所述刹车片绕同一转轴转动连接，当所述刹车机构由解刹状态向刹车状态转换时，两个所述支撑环分别弯曲变形而实现刹车。[0009]进一步地，所述支撑环具有弧形主体、自所述弧形主体的一端部向外延伸的转接端头，以及自所述弧形主体的另一端部向外弯折延伸的连接端头，所述转接端头、所述弧形主体及所述连接端头为一体成型的整体构件。[0010]更进一步地，所述摩擦片呈环形，所述摩擦片可拆卸地安装在所述弧形主体的内侧面上。3CN212637629U说　明　书2/4页[0011]更进一步地，所述支撑环由弹簧钢制成。[0012]本实用新型的目的是提供一种具有上述刹车机构的童车。[0013]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种童车，包括车架和设于所述车架底部的轮组件，所述轮组件与所述车架之间设有如上述的刹车机构。[0014]优选地，所述轮组件包括分设于所述车架底后部左右两侧的两组后轮组件，两组所述后轮组件与所述车架之间均设有所述的刹车机构，每组所述刹车机构还包括在张紧时能够驱使两个所述刹车片的所述第二端部相对靠近的刹车线，所述车架上设置有用于驱使两侧的所述刹车线同步张紧的刹车把。[0015]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的童车的刹车机构，通过采用两个转动连接的刹车片，使其环设在刹车盘的外侧周面上，当驱使两个刹车片的端部相对靠近时便可实现刹车，释放外力后，两个刹车片在弹性件组件的作用下自动复位而解刹，且刹车片通过转轴连接在轮座上，可以使得两者位置相对固定，不会出现乱跑及晃动的问题，本实用新型结构简单，操作方便。附图说明[0016]附图1为本实用新型一具体实施例的童车的立体图；[0017]附图2为附图1的童车的侧视图；[0018]附图3为附图1的童车拆除车轮后的示意图；[0019]附图4为刹车机构中轮座与刹车片组件的配合安装示意图；[0020]附图5为轮座的正视图；[0021]附图6为刹车片组件的结构示意图；[0022]附图7为刹车片组件的结构分解示意图；[0023]附图8为安装有刹车盘的车轮的立体示意图；[0024]附图9为附图8的结构分解图；[0025]附图10为附图1的童车的俯视图，其中刹车机构处于解刹状态；[0026]附图11为沿附图10中A-A向剖视示意图；[0027]附图12为附图11中M处放大示意图；[0028]附图13为附图1的童车的俯视图，其中刹车机构处于刹车状态；[0029]附图14为沿附图13中B-B向剖视示意图；[0030]附图15为附图14中N处放大示意图；[0031]其中：100、车架；200、后轮组件；300、前轮组件；[0032]1、轮座；11、安装凸台；12、限位槽；2、刹车片组件；20、刹车片；21、支撑环；21a、弧形主体；21b、转接端头；21c、连接端头；22、摩擦片；23、转轴；24、限位柱；5、弹簧；6、刹车线；7、刹车把。具体实施方式[0033]下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。[0034]参见图1至图15所示的童车，其包括车架100和设于车架100底部的轮组件，该轮组件包括设于车架100底后部左右两侧的两组后轮组件200，以及设于车架100底前部的前轮4CN212637629U说　明　书3/4页组件300，其中，两侧的后轮组件200与车架100之间均设置有刹车机构。[0035]参见各附图所示，后轮组件200包括用于与车架100连接的轮座1，以及通过轮轴转动地安装在轮座1上的车轮4。刹车机构包括固定地设置在车轮4上的刹车盘3，以及设置在轮座1上的刹车片组件2。[0036]刹车片组件2包括两个弧形的刹车片20，每个刹车片20均包括分设于自身长度延伸方向的第一端部与第二端部，两个刹车片20的第一端部共同通过转轴23转动地连接在轮座1上，两个刹车片20共同环设在刹车盘3的周向外侧，刹车片20的内侧面形成与刹车盘3相互配合的刹车面。两个第二端部之间还设置有用于驱使两者相对远离的弹性件组件。当刹车机构处于解刹状态时，在弹性件组件的作用下，两个刹车片20的第二端部相对远离，刹车面脱离刹车盘3；当刹车机构处于刹车状态时，两个第二端部在外力的作用下相互靠近，刹车面与刹车盘3的外侧周面相互贴触而摩擦配合，使得车轮4减速转动或停止转动，实现刹车。[0037]具体地，参见图4至图7，以及图12、图15所示，每个刹车片20均包括自身具有弹性的支撑环21、固定地设置在支撑环21内侧面的摩擦片22，支撑环21具体可采用弹簧钢制成，刹车时每个支撑环21弯曲变形而实现刹车；摩擦片22优选采用橡胶材质制成，其可拆卸地安装在支撑环21上，刹车时由摩擦片22与刹车盘3贴触而进行摩擦配合，在磨损后可以更换。[0038]弹性件组件包括两组弹簧5，每个刹车片20的第二端部与轮座1之间均设置有一组弹簧5，两组弹簧5在轮座1上的安装位置均位于两个第二端部之间。在本实施例中，每个刹车片20的支撑环21均包括弧形主体21a、自弧形主体21a的一端部向外延伸的转接端头21b，以及自弧形主体21a的另一端部向外弯折延伸的连接端头21c，上述转接端头21b、弧形主体21a及连接端头21c为由弹簧钢一体而成的整体构件，摩擦片22呈弧形且设置在弧形主体21a的内侧面上。[0039]刹车片20的第一端部位于转接端头21b上，刹车片20的第二端部位于连接端头21c上，两个转接端头21b通过转轴23转动连接，每个连接端头21c与轮座1之间均设置有一组弹簧5。在这里，参见图5所示，轮座1上具有一安装凸台11，安装凸台11的左右两侧均设置有限位槽12；每个连接端头21c上均设置有限位柱24，弹簧5被安装在限位柱24与限位槽12之间。[0040]参见图12所示，刹车机构处于解刹状态，刹车片组件2中，两个刹车片20的第二端部在两组弹簧5的作用下相对张开，使得刹车片20的刹车面与刹车盘3之间存在间距，摩擦片22不接触刹车盘3，车轮4连同刹车盘3能够相对车架100旋转，即童车可正常行驶。[0041]当操作刹车把7而张紧刹车线6时，参见图15所示，刹车组件2中刹车片20的两个第二端部克服弹簧5的作用力而相对靠近，使得两个刹车片20绕转轴23相向转动且自身发生变形，从而使得刹车面逐渐贴触至刹车盘3的外侧周面上，摩擦片22与刹车盘3之间摩擦配合而实现刹车。[0042]当不需继续刹车时，操作者松开刹车把7，刹车线6释放，在弹簧5的作用力下，两个刹车片20分别绕转轴23朝相反的方向转动，使得两个第二端部相对远离，刹车片20恢复原状，刹车片组件2脱离刹车盘3，实现解刹车。[0043]综上，本实用新型的刹车机构，其结构简单，操作方便，能够快速地实现刹车的目的。5CN212637629U说　明　书4/4页[0044]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。6CN212637629U说　明　书　附　图1/9页图17CN212637629U说　明　书　附　图2/9页图28CN212637629U说　明　书　附　图3/9页图3图49CN212637629U说　明　书　附　图4/9页图5图6图710CN212637629U说　明　书　附　图5/9页图8图911CN212637629U说　明　书　附　图6/9页图1012CN212637629U说　明　书　附　图7/9页图11图1213CN212637629U说　明　书　附　图8/9页图1314CN212637629U说　明　书　附　图9/9页图14图1515