电动汽车用电池系统底部抗冲击性能试验方法

电动汽车用电池系统底部抗冲击性能试验方法一、电池系统底部准静态抗冲击性能试验方法C.1范围该方法适用于电动汽车用锂离子动力电池包或电池系统。试验条件要求环境条件为温度22°C±5°C,相对湿度15%〜90%,大气压力86kPa〜106kPa；C.3试验方法按照以下步骤进行试验：1）将试验对象的SOC状态调至不低于制造商规定的正常SOC工作范围的50%；2）按照实车安装状态将电池包样品安装、固定在底部准静态冲击设备上；3）使用直径150mm的金属球击头（45#钢，HRC60〜65）,在动力电池包底部中心位置以1的球击速度沿车辆的Z方向（汽车行驶方向为X轴，垂直于行驶方向的水平方向为Y轴，垂直于X轴和Y轴确定的平面为Z轴）以动力电池包整车安装点的几何中心为原点、半径240mm区域以内选定一点进行球击，并且X轴和Y轴上的点不能作为球击点。最大球击力为车辆铭牌上“最大允许总质量"的110%后，并持续加载60s；4）卸载金属球击头后观察2小时，检查动力电池包有无漏液、着火、爆炸等现象；5）电池包未出现上述异常情况且到达平安稳定状态后，按照GB/T4208-20XX要求进行IPX7试验；6）检测样品内部是否存在电解液和冷却液泄漏，是否有进水，然后测试样品的绝缘电阻值；7）根据不同指标水平，将步骤3）中的球击力替换为“最大允许总质量”的120%、130%o平安要求电池包或系统按照上述方法进行试验，应无外壳破裂、泄露、起火或爆炸现象，应满足IPX7要求,试验后的绝缘电阻应不小于lOOQ/Vo二、电池系统底部动态抗冲击性能试验方法D.1范围该方法适用于电动汽车用锂离子动力电池包或电池系统。试验条件要求环境条件为温度22°C±5°C,相对湿度15%〜90%,大气压力86kPa〜106kPa。D.3电池包状态D.3.1电池包底部动态冲击测试过程中，电池包应模拟实车安装状态，正确安装在测试台架上。D.3.2将试验对象的SOC状态调至不低于制造商规定的正常SOC工作范围的50%oD.4试验方法按以下条件进行试验1）撞击头形式：撞击头如下图，前端为半球形，尺寸为中25mm,撞击头质量10kg,材质为#45钢；2）撞击方向：Z方向垂直向上（试验对象搭载的汽车行驶方向为X轴方向，另一垂直于行驶方向的水平方向为Y轴方向，同时垂直于X和Y轴的为Z轴方向）；3）撞击位置：以动力电池包整车安装点的几何中心为原点、在半径240mm区域以内选定一点进行撞击，厂商需提供证明材料该点为薄弱点；4）撞击能量：90J（等效撞击速度4.2m/s）；5）根据不同评价水平，将步骤4）中撞击能量替换为120J（等效撞击速度4.9m/s）>150J（等效撞击速度5.5m/s）o试验完成后1）在试验环境温度下观察2h,检查电池包或系统有无漏液、着火、爆炸等现象；2）电池包未出现上述异常情况且到达平安稳定状态后，按照GB/T4208-20XX要求进行IPX7试验；3）检测样品内部是否存在电解液和冷却液泄漏，是否有进水，然后测试样品的绝缘电阻值。说明：1——待测电池包；2——冲击头3——发射装置；4—测试台架。撞击台架7F意图平安要求电池包或系统按照上述方法进行试验，应无外壳破裂、泄露、起火或爆炸现象，应满足IPX7要求,试验后的绝缘电阻应不小于100Q/Vo