桥梁施工组织设计

PAGE桥梁施工组织设计1编制说明1.1编制依据1。1。1中铁大桥勘测设计院汉源新县城2＃主干道龙潭沟1#、2#桥施工图设计文件、参考资料等。1。1。2现行的相关施工技术、规程、工程质量验收。1。1。3现场踏勘咨询取得的工程所在地相关资料，如地形地貌、气象水文、交通运输及当地建筑材料分布等。1。2编制范围汉源新县城2＃主干道龙潭沟1#、2#桥基础、下部构造及上部构造施工。1。3编制原则1.3.1根据工程实际情况,因地制宜地制定切实可行的施工,合理安排施工顺序，确保施工任务顺利完成。1。3。2合理布置施工现场，尽量减少消耗，降低生产成本。1。3.3积极采用和推广新工艺、新设备、新技术以及新材料，增加产品的科技含量。1.3。4充分考虑施工中的诸多不利因素，制定严密的安全施工技术措施。1.3.5合理安排冬、雨季施工，防止因气候给施工带来的诸多不便。1。3.6严格遵守合同相关条款，准确领会设计意图、严格执行施工技术规范和相关质量检验评定标准2工程简述2。1工程概况规划建设中的汉源新县城位于海拔1040米的山区，依山而建。新县城2＃主干道是汉源新县城建设及未来的主要交通要道，需两次跨越龙潭沟.龙潭沟1#、2#桥为汉源县新县城2号主干道跨越龙潭沟而设的两座重要桥梁。龙潭沟1＃桥全长141。611m，主跨采用上承式钢筋混凝土空腹箱型无铰拱,主拱肋截面为单箱四室,跨度84米,拱肋矢跨比为1/5，拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=1。5。拱上结构跨度布置采用10m跨度形式,共布置9孔，桥面系由16片预应力混凝土空心板梁组成。桥面系简支空心板梁支撑在拱上立柱的盖梁上。主桥两岸均设2孔20米预应力空心板与桥台连接，桥台台身采用板式台身。龙潭沟2#桥全长164。4m，为40+76+40m三跨连续预应力混凝土斜腿刚构，主跨76m。主梁梁部为单箱双室箱型截面，箱梁高度按1。65次抛物线变化，主梁采用纵、横、竖三向预应力体系。斜腿上部与梁部刚结，下部采用固定铰轴支座与基础联接,采用箱型截面.桥台基础为桩基承台式扩大基础，台身为U型重力式桥台.2。2工程地理概况2.2.1气象汉源县属于北温带与季风带之间的亚热带季风性湿润气候,冬暖夏热,四季分明。四周环山，谷深岭高，加之大相岭东北亘阻，汉源有大凉山北部大陆气候特点，高地寒冷,河谷炎热，雨量偏少且不均，气候垂直变化十分显著。汉源气温受地势的影响，气温垂直差异很大。高程每增高100米，气温下降0。6℃。汉源新县城位于海拔1200m以下的平坝河谷区，夏无酷热，冬无严寒，春季回暖较早,2月末回春,日均温常达10℃以上。3~5月，回升幅度更大.6月中旬到9月,平均气温多在22℃以上，进入盛夏，夏季高温,但无酷热.气温月际变化较有规律，一般是1月为最冷月,2月气温开始回升，3至4月回升较快，递升至7月达最高峰，8月起开始下降，夏秋之交变化显著。10至12月下降幅度很大。气温日差较大，最大月4月为11.2℃，最小的10至11月也有7.1℃，年平均气温17。9℃，无霜期300天，日照时数1475.8小时，年活动积温5844.7度，年均降雨量741。8毫米。2.2。2地形、地貌桥址区地貌单元属中低山峡谷地貌单元,由于本地区长期受地壳抬升运动影响，河谷切割强烈，形成山高坡陡，河谷深切的地貌特征。地形特征为南西高于北东。沟谷以北的山体坡度较缓，在10º～15º之间，主要为村民居住点及植被；沟谷以南现已成为施工场地，因构筑物修建及施工开挖，地形多呈台阶状。龙潭沟为山麓沟谷，它位于萝卜岗新县城北部，沟谷蜿蜒曲折，总体走向为东南方向；冲沟切割较深，呈“V”字型，两侧边坡陡峭险峻，上半部沟壁倾角多在35º～55º之间,下半部沟壁倾角多在60º以上.桥址区覆盖层主要为第四系残坡积土，厚度不均，主要分布于龙潭沟两岸，基岩以三叠系白果湾组（Tb）的砂岩及二叠系阳新组（Py）的灰岩为主，呈中厚层夹薄层状，岩层倾向北东70º～85º,倾角10º～15º，层位稳定。2。2.3地质构造及地震2。2。3。1区域地质构造本区大地构造位置处于扬子准地台与松潘一甘孜地槽褶皱系结合部位，区域地层以北东向五龙—得妥断裂为界分为槽、台两个不同的地质分区，但有相同的结晶基底，均为太古代一早元古代的康定群，为一套混合岩化变质岩系。中元古代的褶皱基底地层有所差异，东南台区为黄水河群，西北槽区则为盐井群，晚元古代以后震旦系至第四系的盖层明显不同，东南台区缺上志留统和石炭系，西北槽区缺下震旦统,寒武系和侏罗系至第三系地层。区域构造十分复杂，经历了长期多次反复的构造变动,发育有龙门山北东向构造带，安宁河南北向构造带和鲜水河北西向构造带,其中龙门山北东向构造带最为发育，是由一系列断裂、褶皱和推覆体及飞来峰组成的复杂构造带,斜贯全区成为本区的主体构造。2。2。3.2裂隙场区裂隙以次生裂隙为主,包括风化裂隙及岸坡的卸荷裂隙，风化裂隙较发育,方向分散，与卸荷裂隙、层面、构造裂隙组合，在岸坡一带不但更发育，而且发育深度较大，对岸坡稳定不利。据野外地质调查及测绘，勘察区基岩中见有以下三组裂隙：第一组：倾向北30°西，倾角80°～90°，裂面不平，裂隙间距多20～40cm,该组裂隙贯穿性较好。第二组：倾向南45°西，倾角85°,裂隙间充填泥质，该组裂隙不发育.第三组：走向北50°东，倾角大于85°，裂面不平，裂隙间距2~3m.2。2。3。3地震根据《工程场地地震安全性评价报告》，地震危险性概率分析结果如下表所述：烈度和地震动参数50年超越概率63。20%10％2%烈度6.27.58.2基岩水平峰值加速度(cm/sec2）46143258工程场地地表水平向设计地震动峰值加速度及反应谱参数如下表：超越概率Amax(cm/s2)KhβmaxT1（s)Tg(s）γ50年63.2％500.05132。350.100。450。950年10％1560.15952。350.100。450。950年2%2710。27642。350.100。450。92。2.3.4水文地质条件龙潭沟为山麓沟溪，起源于上游山坳地带，径流很短.沟内水流主要由大气降水和地下水补给。雨季降水强度大，暴涨暴落，易形成山洪灾害,沟里最深处水深可达2m左右,旱季则常枯水断流.根据地下水含水层的岩性、赋存状态和水动力学等特征，勘察区地下水可分为以下两类：（1）松散岩类孔隙水该类型地下水在区内残坡积土、滑坡体有零星分布；多属上层滞水,分布不连续，无统一的地下水面。该类型水主要接受大气降水补给,具有浅循环、短径流、快交替的动态特点,其水量随大气降水而有较大的变幅。仅在丰水季节有出露，在枯水季节基本枯竭。（2）基岩裂隙水该类型水主要赋存于基岩风化裂隙中，由于浅部风化裂隙频率及张开度大，连通性较好，易于接受大气降雨补给和向低处排泄，水位变化较大。勘察期间钻孔深度内未实测到地下水位，根据调查资料,本区地下水匮乏.勘察其间在龙潭沟1＃桥上游沟底取一组地表水，在南岸施工场区取一组自来水，进行了水质分析.水质类型为重碳酸钙钠型水，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98)环境介质对混凝土腐蚀性评价标准判定，地表水对混凝土均无腐蚀性。依据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)水对钢结构的腐蚀性评价标准，场区水对钢结构具弱腐蚀性。2.3主要技术标准：（1）设计基准期：桥梁主体结构100年（2)安全等级：一级（3）荷载标准：汽车荷载：公路I级；（4）设计车速：30km/h；(5）桥梁宽度:20.0m（2×7。0m行车道+2×3。0m人行道）；(6）抗震标准：设防烈度：按《工程场地地震安全性评价报告》确定；设防类别：按《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01—2008）确定；2。4主要工程量两桥的主要工程量见下表两桥主要工程数量表编号项目规格单位数量备注1混凝土C50m349192C50钢纤维m34。53C45m32341。34C40m31259。85C35m32968。76C30m31670。97C25m34300.88普通钢筋HRB335㎏2309993.359R235㎏146259.710预应力钢绞线Øs15。2㎏190530。511预应力钢筋JL25精轧螺纹钢㎏779412锚具OVM15-3套57613OVM15—4套57614OVM15—6套24015OVM15-7套1616BM15-4套31217P型15—4套31218OVM15-12套1619OVM15—15套2722015-15固定锚端套2421预应力管道Ø55mm波纹管m809522Ø70×19mm扁波纹管m6022。823Ø90mm波纹管m7103.924Ø36mm（δ=3mm）钢管m1683.725各类型钢钢料t40.086626支座QZ3000SX套427QZ3000DX套22845000KN铸钢铰轴支座套429GYZF4200*51套6430GYZ200*49套6431GYZ200*35套57632伸缩缝D80m2833E80m28。234桥面铺装防水层PVTm2428035泄水管套7136土石方开挖m36828937回填m350038坡面防护浆砌片石m347739挂网喷锚m228002.5施工工期根据业主的要求，两桥总施工时间为12个月。2.6质量及安全目标2。6。1质量目标单位工程一次验收合格率100％，优良率95％以上；实现主体工程质量零缺陷,全面满足运营需要;杜绝工程质量隐患及重大质量事故。争创精品工程和四川省优质工程.2.6.2安全目标建立安全生产管理机制，落实各项安全生产管理责任制。无重大安全事故发生、无人员伤亡事故.创“安全生产,文明施工标准化工地”.3施工总平面布置及施工组织管理3.1施工总平面布置3。1.1总平面布置原则满足工程施工需要、符合创建文明建设工地为前提，充分利用已平场地和现有对外交通等自然条件，综合考虑工程规模、施工方案、工期、造价等因素，按照招标文件要求和规范标准，因地制宜、因时制宜、有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生产生活区、对内对外交通、供电供水、堆场等。3。1.2总平面布置说明(1）施工临建设施及场地布置桥梁施工临建设施分为三处，分别设在2＃主干道龙潭沟1#桥及2#桥两岸.龙潭沟1#桥南岸临建场地设一座大型拌合站，一处钢筋加工厂,一处空心板预制场,一处生活生产营地；北岸两桥桥台之间设一座拌合站和一处钢筋加工厂；龙潭沟2#桥南岸设一座拌合站.每一拌合站各配置500型搅拌机2台,PY1200型自动配料机1台，混凝土泵车1台，ZL30型装载机1台。临建设施占地表如下:序号位置占地面积（m2）钢筋加工厂拌合站及料场预制场房屋面积其它合计1龙潭沟1＃桥南岸160014001000100040054002龙潭沟北岸两桥之间80056030016603龙潭沟2#桥南岸750120870（2）施工便道因龙潭沟为“V”型峡谷，两岸自然坡度较为陡峭，故两桥共设施工主便道1条，基础开挖用便道6条，总长845m。主便道从1#桥0#桥台处起，沿山坡腰部至2#桥2＃墩后再至1#墩,主要承担运输钢管及钢管柱、钢筋等材料和塔吊、输送泵等设备。开挖便道主要为各墩扩大基础开挖而设，1#桥1＃、2＃墩各设开挖便道一条；2#桥1＃墩设开挖便道一条,2#墩设开挖便道两条。便道主要工程量见下表便道施工主要工程数量表编号工程名称单位数量备注1土方开挖m36292.12石方开挖m325168.43土方填筑m33652。24C20砼m337。755钢筋kg8811。36钢管kg53327Ø100cm涵管m208Ø50cm涵管m5.5（3）施工用风、水、电施工用风主要为各桥基础开挖时钻孔时使用，由2台12m3英格索兰移动式空压机在桥两岸分别供风；施工用水及生活用水均由2#主干道上线城市供水主管上开口装表后用Ø5cm的塑料管进行供水，现场用水主管共设三条，即各拌合站各设一条,然后从各拌合站分别设支管联接至各桥供养护使用，供水管共长1100m；桥梁施工用电由三处接线点接入，分别为龙潭沟1#桥南岸拌合站设200KVA和315KVA变压器各1台,北岸拌合站设400KVA变压器1台，龙潭沟2＃桥南岸拌合站设200KVA变压器1台，各拌合站设总配电箱，各墩台处设分配电箱，变压器至总配电箱之间以铝芯线相接，总配电箱与分配电箱之间以铜电缆相联，两桥动力线缆总计1200m；为保证施工过程中不受临时停电的影响,在龙潭沟1＃桥南岸处以200Kw柴油发电机作为两桥临时备用电源。（4）通讯设施为保证施工的信息畅通以及施工过程中的安全，桥梁施工对外联系通讯设备主要以移动电话为主，而施工过程中内部以高频无线对讲机进行现场的指挥和联系.3.2施工组织管理3。2。1施工组织管理机构根据项目的招标文件要求,公司成立了以公司具有路桥施工经验、年富力强的人员组成的汉源新县城两路两桥施工项目部，项目部设工程技术部、质量安全环保部(含试验室）、财务部、机电物资部、商务部和综合办公室五部一室，分别对桥梁施工的安全、质量、进度进行管理和协调，同时为桥梁施工所需材料提供充足的保障；针对本项目部桥梁的施工特点,从公司合格劳务组织中甑选出具有本工程桥梁施工相关经验的队伍和项目部相关部门的管理人员组成桥梁施工处,负责本项目桥梁工程施工的具体实施。桥梁施工处由具有相应操作经验的工人按施工作业程序分为钢筋加工、模板安装、混凝土拌合、混凝土浇注、起重安装、张拉等组成专业班组对桥梁具体实施。3.2。2主要工期安排根据业主要求，两桥建设工期为12个月.两桥主要施工序及施工时间见施工计划网络图、横道图。3.2。3施工材料、设备及人员安排（1)施工材料安排本合同施工材料就近购买运至施工现场.主要材料的质量和性能必须符合规范标准，项目部按相应的材料标准和试验规程进行材料性能或质量检验，不使用不合格材料，合格材料使用前将征得工程师批准方可用于施工。分阶段主要物资计划见下表主要物资材料分月计划表材料名称总用量2009年2010年5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月水泥7000T25021009509206108304402502901601107020钢筋2500T5023029023037053026016018090703010钢绞线200T　　18。2　12。333。941.421.427。322。722.8　　油料30T22521　　　　　　　　　砂石料28000M310008400380036802440332017601000116064044028080支座714个　　4　64673192192192　　　（2）设备计划根据两桥的施工特点，拟投入两桥施工的主要设备如下：主要机械设备数量表序号设备名称单位数量规格型号1挖掘机台3CAT-3202装载机台2ZL50C3自卸汽车辆6红岩金刚4农用车辆25汽车吊台2QY25吨6缆索吊台140T7混凝土搅拌机台4PZ7508自动配料机台3PY12009混凝土泵车台2HBT6010张拉千斤顶台4400T11张拉千斤顶台2200T12张拉千斤顶台227T13电动油泵台814塔吊台23010型15卷扬机台210T16卷扬机台43T17卷扬机台31T18振动梁台112m19手持式砂轮切割机台220交流弧焊机台830KW21对焊机台1UN1-10022钢筋切断机UN—100台3100KW23钢筋弯曲机W5—1台35.5KW24钢筋调直机台35。5KW25圆盘锯台426柴油发电机台1200KW27潜水泵台13KW28插入式振动棒台629平板式振动器台230多臂钻台1英格索兰空压机台212m3主要试验仪器设备表序号设备名称型号数量(套）设备年龄（年)备注1钢筋打点机12万能材料试验机WE—600B10全新3摇筛机全新4电子数显压力试验机JES-200010全新5新标准砂筛Ø300。075-9.520全新6新标准石子筛Ø302。36—9020全新7分样筛振摆仪ZBSX—9210全新8石/砂子压碎仪国标10全新9容积升1-3030全新11光电液塑限联合测定仪GYS-310全新12回弹仪20全新14水泥净浆搅拌机NJ-16010全新15坍落度仪10×20×3020全新16湿气养护箱17砼振动台0.8m210全新18养护室程控仪19负压筛析仪20雷氏煮沸箱FZ—3121雷氏夹测定仪LD-5122雷氏夹LJ-17523新标准稠度仪24新标准胶砂搅拌机JJ-525新标准胶砂震实台ZT—9626水泥胶砂抗折试验机KZJ-500030电热恒温干燥箱101—2主要测量仪器及通讯设备表序号仪器名称单位数量用途及说明1全站仪台1轴线定位放线用2垂球个3垂直度检查用3无线对讲机台3指挥用4电脑台1施工管理5打印机台1打印各种文件6程控电话部1对外联络用7照相机部1收集图片资料8兆欧表ZC－3只1绝缘测试9地阻仪ZC－8只1绝缘测试10万用表只1电气设备维修11检查尺套2现场质量检查（4）劳动力计划拟投入两桥施工的分阶段劳动力计划如下表。分月劳动力计划表序号工种2009年2010年5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月1钢筋工101515152530252020201515102混凝土工103015151520151515101010103电焊工5151515151515151588884操作工10102020101010101020201056架子工5204040404020202020151057电工23444444443228机修工42222222222219张拉工44661212121212124210普工105101010101010101010105合计561041251271271431131081081069571484工程重难点分析及对策4.1大体积混凝土温度控制是两桥施工的一个重点，两桥四个墩基础均为大体积混凝土,施工中将采取减少水泥用量、分层浇注、预埋散热管等措施降低混凝土核心温度以防止混凝土开裂。4.2龙潭沟1#桥拱圈采用在拼装的拱架上现浇形成,涉及到缆索吊的设计及安装、拱架的拼装以及拱架的强度、刚度、稳定性的验算等，施工工艺复杂,技术含量高,为高安全风险作业;龙潭沟2#桥临时支墩承受了全桥成桥前的桥梁自重和施工荷载，临时支墩高约近30m,临时支墩是整座桥顺利完工的关键；因此在施工前必须做好临时支墩的基础处理以及临时支墩和拱架的受力验算工作，加强施工过程中的位移、应变等监控量测工作，科学组织、合理安排、有效实施,确保主施工安全有序的进行。4。3预应力施工是两桥成桥后受力的关键性施工工序之一。1＃桥上部构造大孔板为后张法预应力空心板，2＃桥上部构造为三向预应力体系的箱梁，在施工中除采用“双控”按设计要求控制张拉力和伸长量、及时注浆防止预应力损失外，还必须对混凝土的弹性模量以现场取样试验的方式加以控制,以保证构件预应力施加的合理有效。5主要施工方案、施工工艺、方法及措施5.1基础开挖两桥桥台及各墩均为扩大基础,设计钻探揭示地质条件表明两桥桥位覆盖层为2~4m粉质粘土，下伏白果湾组砂岩。2＃桥1＃墩斜腿座基础开挖垂直深度最大，为26。2m。基础开挖为爆破后反铲装车,自卸车运输运输至指定弃渣场.5.1.1施工准备(1）测量准备根据开挖设计边坡由测量人员用全站仪测量定出开挖的边界线，在角点及折线点用木桩作出明显的标记，并用石灰沿角点及折线点洒出开挖的开口线。（2）施工机具及人员的准备施工机具包括反铲、自卸车、空压机、钻机等开挖和运输设备以及钻爆机具、设备等，人员包括各种施工机的操作人员及现场指挥管理人员等,施工前按照规定的要求配备足够的数量并确保设备的使用性能完好。（3）施工便道的准备施工便道的设置详见便道施工技术方案。5.1.2爆破施工根据本合同段两桥所处地质情况及各墩台所处的地理条件，对经土方开挖后出露的砂岩需进行爆破后开挖，爆破由聘请的专业爆破作业公司进行.便道及墩台开挖均采用浅眼松动爆破，爆破施工工艺流程如下：施工准备布孔钻孔装药爆破哑炮处理出渣爆破参数确定（1）施工准备反铲开挖完成表面覆盖的粉质粘土后，按照施工组织的要求配备相应数量的钻爆机械及设备并检查保证机械设备的完好性；同时按照开挖范围测量确定爆孔布置范围及位置，保证孔位正确布置。（2）爆破参数各墩台及便道经土方开挖以面向龙潭沟形成临空面，采用毫秒微差电雷管分段爆破，施工过程中根据现场岩石情况对爆破参数及时进行优化调整。其爆破参数如下表所示：编号炮孔位置孔径最小抵抗线（cm）孔深（m）药卷直径（mm)单药卷长度(cm）线装药密度（g/m)备注1周边孔Ø423.5252003002主爆孔Ø42803.032250800(3)布孔沿开挖边坡四周布置周边光爆孔，间距50cm，根据便道上岩石的面积情况布置一排或多排主爆孔,间距100cm;各排孔排距80cm。（4）钻孔根据测量放样出的爆破孔布孔位置进行钻孔，钻孔采用2～3台Y28手风钻钻进，“一”字型硬质合金钻头成Ø42孔，6m3电动空压机供风.（5）装药爆破钻孔完成后用高压风洗孔，吹出孔内沉渣，经检查合格后,按照爆破设计参数进行装药连线工作。炸药采用2＃岩石炸药，周边孔绑于竹片上间隔性装药，间隔距离10cm，各主爆孔直接装药，周边孔为最先引爆导爆管，各主爆孔由外到里起爆顺序按每排分段使用导爆管,导爆管尾端积束后用2～3个同段电雷管同时引爆.起爆前，设专人对过往行人和车辆在距爆破中心800m外进行警戒，防止行人或车辆在起爆时通过爆破点。起爆后，由专业人员检查有无瞎炮，若有，由专业人员对瞎炮进行处理后方可解除警戒，恢复通行。5。1.3基础开挖顺序及方法各墩台开挖采用分层分区的开挖的方式进行。各墩台分层的原则按便道高程的位置上下3米及便道高程进行分层，分区原则为同一高程位置以桥梁的中心线为界按出渣的方便进行开挖先后顺序的分区。在爆破施工按分层顺序及设计边坡坡率进行爆破作业后，用反铲装车，自卸车运输到业主指定位置。两拱座基础当开挖至拱托下部高程位置时，采用直壁开挖,同时在此高程的拱座基础前方横向开挖出2.5×2.5m断面的台阶,预留出钢拱架安装的位置.为防止基坑基岩过早暴露风化，基坑开挖至距底面高程40cm时停止机械开挖，经工程师对基坑的尺寸和承载力进行检查合格后，待钢筋绑扎前由人工进行，开挖完成后，尽快组织实施钢筋安装及混凝土浇注施工。5.1.4基坑开挖施工注意事项（1）开挖前，做好基坑的防排水工作，在沿开挖线外3m位置人工开挖截水沟,以砂浆抹面.（2）开挖便道的同时，做好便道临边侧的防撞设施及内边的排水沟。（3）开挖前，应对车辆等设备进行详细检查，保证设备的使用性能以及车辆的刹车性能等。（4)开挖过程中，由技术人员等专人全程现场指挥，对出露岩层的地方若反铲形成外低内高开挖情况时,反铲司机应及时报告，严禁强行开挖通过。（5）开挖时按方案进行设计的分层进行。每层开挖完成后，应人工清除边坡上不稳定的岩石和浮石。开挖到一定深度临近边坡进行周边眼的钻爆施工时，由专人在旁进行监护，防止边坡落石伤人。(6)爆破施工必须严格按爆破作业操作规程由爆破专业人员进行操作，爆破作业人员必须持有从相关部门取得的爆破作业资格证。项目部专职安全员及施工处兼职安全员必须到场对施工过程中的安全工作进行细致详查并做好安全警戒工作。5。2桩基施工龙潭沟2＃桥两桥台设计为桩基础，因桥台位置为旱地，故桩基施工采用人工挖孔桩施工方法。5。1。2施工准备利用全站仪测出每个桩孔的中心线，并在桩外径的四周引出四个成正十字的护桩，护桩至桩中心距离比孔径大50cm，埋设牢固，施工时利用护桩控制混凝土护壁的中心位置,保证桩位平面偏差≤1cm。接通桩位处水、电,制作手摇（电动)绞车、护壁模板、钢筋笼等。5。2。3桩基开挖根据钻探揭露的地质情况孔桩位置全部为岩石,因此孔桩开挖采用浅眼小药量松动爆破开挖，每次钻孔沿桩周及桩心布置，数量根据桩径大小确定，深度为0。8～0.9m，爆破后通风排烟15分钟并进行安全检查后，再下施工人员清渣,在炮眼附近加强支护，防止震塌护壁。若岩性较好时,挖孔施工可不进行护壁，只需将孔壁上松动石块清除。孔深大于15m应考虑孔内通风。弃石的垂直运输同土方开挖。5.2。4井壁支护挖孔桩开挖过程中开挖与护壁两个工序须交替作业。施工时护壁应高出桩顶20~30cm。护壁模板高度1m,护壁模板由3～4块活动木模或钢模组成,模板上小下大，木模搭接用方木钉接而成。护壁混凝土经拌和机拌和，用串筒和人工斗车运输至各桩位处,浇注12小时后拆除支撑构件，24小时内可拆除模板,再开挖下层石方,后继续支模灌注混凝土护壁,如此循环至设计深度。护壁混凝土采用C20，厚度为10~20cm。护壁支模中心线控制须将桩位控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中,吊线锤控制中心点位置，用尺杆找圆周，然后由基准点测量孔深.5。2。5清孔及施工原始孔桩开挖过程中严格监视孔桩的地质变化,做好人工挖孔桩地质素描，用以确定桩基终孔高程.待终孔并经监理工程师检查认可后,现场签定有关表格，再次清孔至达到规范要求。5。2。6孔桩钢筋制安由于地形陡峭，长大钢筋笼无法运输、吊装,钢筋笼采用在孔口搭设钢管门型支架，利用支架分段绑扎钢筋笼，在孔口连接加长下放入孔。门型架由两组四管柱搭设而成，根据需要在孔中心位置两边用四管柱拼搭成高度大于钢筋长度的门型架。上用两根14b槽钢拼合成钢扁担梁，挂两柄10吨起重滑车,门型架用4～6根缆风绳固定。孔桩钢筋在钢筋加工厂加工，运至桩孔附近绑扎、拼装，每段长9米。钢筋笼吊放时应避免钢筋笼变形,不得碰撞孔壁，并保证骨架外混凝土保护层厚度，同时确保钢筋笼中心与孔中心重合。为保证下放正确,确保混凝土保护层厚度，钢筋笼四周要对称安设耳形隔离器，钢筋笼检查后，用手拉葫芦分节吊装下放。钢筋接头焊接采用双面搭接焊或直螺纹连接，焊接须满足规范要求。在筋加工时第一节钢筋笼立筋采取长短相间连接，相邻接头错开至少1。5米。5.2.7混凝土浇注钢筋笼就位后，在浇注桩身混凝土前再次进行人工清扫孔底残碴.混凝土采用泵送或缆机吊运串筒入仓，ZX70型插入式振捣器进行捣器,振捣要求均匀密实，混凝土的自由落体高度满足规范要求。混凝土浇注采用分层浇注,每层厚30～50cm,每灌注一层即振捣一次，达到密实为止。串筒用2mm铁皮卷制成Φ250mm、L=1250mm小锥度圆筒，每节用三个链扣联系,使混凝土自由落料高度小于2m。灌注超过设计标高50～80cm后收仓，桩头应振捣密实，在混凝土初凝前抹压平整，以避免出现干缩裂缝，即时凿除桩头浮浆层，使之与上层结合良好。桩基施工工艺流程如图6—4。挖孔灌注桩施工工艺流程图平整场地修便道测定孔位操作平台开挖人工挖孔钢筋制作锁口混凝土浇注护壁模板安装人工挖孔护壁模板拆除护壁混凝土浇注清孔钢筋安装成桩，凿桩头灌注混凝土循环作业工序护壁模板制作桩基检验施工准备成孔验收5.3桥台及墩基础施工5.3。1总体施工方案两桥各墩台基础混凝土均为大体积,为防止混凝土因内外温差过大而出现有害裂缝，各基础采用分次分层的方法进行施工，即混凝土浇注按基础设计台阶、结构的受力情况以及混凝土的浇注强度等将基础分为多次进行浇注,同时每次浇注的混凝土又按一定的方向分层浇注振捣；钢筋的安装按混凝土分次的高度进行分段接长。5.3.1钢筋制作安装各基坑经工程师验槽合格开挖基底保护层后，立即进行基坑钢筋安装施工。钢筋在加工厂内按设计及规范要求制作成为半成品，由自卸车运输至各墩台基坑处后人工绑扎成型。大于Ø25mm钢筋采用剥肋直螺纹连接，由钢筋加工厂剥肋攻成丝牙,在现场进行套筒连接;其余钢筋在现场采用双面搭接焊接连接，搭接长度不小于5d.钢筋安装时，由测量对伸入到基础内的预埋钢筋和预埋件进行放样后绑扎，保证位置的准确性。钢筋保护层采用厂家定制加工的一定高度高聚脂UPVC垫块.钢筋的加工和安装必须符合相应施工技术规范的要求.详见下表。项目允许误差主筋间距两排以上排距排距±5mm同排主筋间距±20mm箍筋间距0、－20mm钢筋骨架尺寸长±10mm宽±5mm高±5mm保护层厚度±10mm5。3。2模板安装因拱座基础混凝土前后采用原槽浇注,拱座基础后方不立模，前方拱托下2.5m位置以上高程及左、右两侧面立模。混凝土模板采用厂家定做的钢模，使用前除锈涂脱模剂，拆除后重新使用前要清除所有污物、砂浆，再均匀涂脱模剂，模板连接处应夹双面胶布或泡沫橡皮以防漏浆.模板之间用螺栓连接,以钢管作为横、竖向背撑，横、竖向背撑均按约0.75m间距布置，竖向背撑紧靠模板，必要时还应塞以木楔。采用Ø12钢筋作为拉条，拉条两端焊接连接Φ16螺杆，拉条一端与预埋在混凝土中的钢筋焊接连接,另一端穿过模板背肋之间交叉点及蝴蝶扣垫板，以螺帽拧紧.5.3。3混凝土浇注混凝土浇注采用分层浇注，每层混凝土浇注由左幅至右幅进行。混凝土拌合按照监理工程师批准的理论混凝土配合比经现场实际调整形成的施工配合比，分别由两岸拌合站对相应的基础混凝土进行；北岸由自卸车运输至各墩台,经溜槽和串筒至浇注部位，南岸由混凝土泵直接泵送至各浇注部位；振捣采用插入式振动棒。混凝土浇注前,在仓内以钢管搭设浇注支架平台,支架与模板之间相互独立,在支架上安装串筒保证混凝土入模的自由落体高度不超过2m。浇注时振动棒的插入点间距不超过振动棒的作用半径，振动时间以表面泛原浆，气泡不再上升为原则.两桥墩台基础均为大体积混凝土，必须采取相应的措施以控制混凝土的内部温度防止混凝土出现有害裂缝，具体大体积温控措施见关健性（重点）工序施工。5.3.4台背回填待台身混凝土达到设计规定的强度后，即进行台背回填，回填材料采用内摩擦角不小于28º的透水性较好的砂砾石或者碎石。填筑前用油漆在桥台背面作出分层填筑水平线标记,使每层松铺厚度不超过20cm，回填时根据分层厚度及填筑面积计算出各层回填方量，由自卸车将所需量直接倾倒至回填区域内，人工用斗车等进行平整，汽油振动夯夯实，回填压实度按设计要求不小于95％，每一层压实度经检验合格后方可进行下一层的填筑。5.3。5桥台搭板及枕梁施工台背填土完成后,开始挖枕梁及搭板基础、绑扎钢筋、支模板并浇注砼.5.4缆索吊的设计及安装施工5。4。1缆索吊设计缆索吊由主索、起重索、索引索、扣索、风索、跑车、塔架、地垄、卷扬机等组成，设计吊重40t，具体设计验算见专项，其主要性能参数如下：缆索吊主要性能参数表型号主索起重索牵引索扣绳根数—直径（mm）4Φ47。517.5262×43。5单位重量（N/m）318。810。4823.7765。72面积（mm2）3373.88111.53250.95697。08钢丝直径（mm）2。40。81。22钢丝绳抗拉强度（Mpa）1670147014701500破断拉力（KN)4520150308.52×857.00跨度(m）180　主绳最大垂度（m)15塔架高（m）30　载重量(T）40卷扬机5T4台　主地锚扣\阀16套卷扬机3T4台　缆风锚\扣32套钢管支撑架4—30m　基础4*2m　4个（1）主索及辅助工作索主索及辅助工作索采用Ø47.5mm钢丝绳.主索两组布置，每组四根，主索初始垂度15m，主要用于吊装钢拱架及空心板。辅助工作索设置2组，主要用于吊运横撑、模板和钢筋等小件。（2)起重索主索起重索采用Ø17。5mm的钢丝绳，主索道为两个跑车，每个跑车用一根起重索，其活头经塔顶工作索鞍在塔顶经转向进入起重卷扬机；其死头穿绕跑车下定滑轮和吊具上动滑轮（走4布置）再通过塔顶工作索鞍在塔后地锚上固定.辅助工作索道为单跑车，其起重索采用Ø17。5mm的钢丝绳，走2布置。活头经塔顶上悬挂的滑轮到主地垄转向进入卷扬机,工作索鞍在塔顶经转向进入起重卷扬机；其死头穿绕跑车下定滑轮和吊具上动滑轮再通过塔顶转向在塔后地锚上固定.(3）牵引索主索道牵引索采用Ø26mm的普通钢丝绳,跑车间用带子绳相连，两跑车外侧各设置一根牵引索，分别经塔顶工作索鞍转向再次经地锚转向进入卷扬机。（4）跑车与吊具跑车与吊具是在索道上运行和起吊重物的装置。每组主索道采用两个跑车。一个跑车纵向布置4排行走轮，每排横向行走轮为2个，每组主索道跑车布置的行走轮共16个，行走轮直径均为300mm。滑轮组、定滑轮组用吊板与跑车相连，动滑轮组用墙板与吊环相连,滑轮组的穿绕起重索应异面交叉或共面平行,不能有任意两根相交以免摩擦损伤起重索。专用吊具采用扁担式，以保证钢丝索不压坏劲性钢管骨架。（5）主锚碇锚碇顺桥梁轴线布置，南北各设一个。南岸主锚碇在2＃主干道K1+582。4处,距塔架30米，北岸主锚碇在K2+792.4处,距塔架30米。均采用C20钢筋混凝土锚梁，埋入基岩深度3m.其上拔力由抗滑锚杆和回填压重抵抗。主索与地面夹角，南北岸均不大于30º。（6)塔架南、北两岸塔架高各为30m、25m,塔架为桅杆式独柱塔架，下端铰接。塔架断面结构形式115×115cm，主肢弦杆∠160×160×12，斜杆和腹杆∠75×75×8，斜撑与立柱的夹角为55º.塔顶索鞍为弧型固定式.塔架基础用C20混凝土现浇，其基底承载力不小于0。3MPa。并预埋M20的地脚螺栓。(6)驱动装置（卷扬机)卷扬机分南北岸集中布置，索道用卷扬机布置主锚碇附近，以主锚碇作为地锚；扣索收紧滑车组用卷扬机设置在塔架附近，扣索地锚利用塔架基础.（7）风索钢拱架分两段吊装,采用单榀合拢,缆风索对其纵横向的稳定性及沿轴线偏差调整有重大作用，缆风索沿桥轴线两侧布置，龙潭沟两岸各设两个地垄。缆风索工作过程中，必须采取可靠的防护措施，防止受到意外碰撞。5。4。2缆索吊施工5.4.2。1锚碇施工主锚碇是缆索系统的重要设施之一，起着固定主索的作用，是缆索吊装的施工安全的关键。左右岸主锚碇均采用在基岩里挖坑，现浇C20钢筋混凝土锚梁，要求基岩的湿抗压强度不小于20Mpa。锚坑及索槽均采用人工硬打（放小炮预留保护层人工撬挖）,以保证基岩的整体性.开挖过程中控制锚坑底面及索槽底面的倾角与主索同，保证锚坑深度及锚坑两端嵌入基岩的长度，锚梁整体后仰（其倾角与主索倾角同)，不允许横断面尺寸欠挖。主锚碇四周应排水畅通，以免锈蚀锚扣和滑车。钢筋绑扎节点全部电焊,整个钢筋骨架后仰，锚扣预埋应精确控制其倾角(与主索倾角一致），锚扣之间被隔断的主筋两头应打弯与锚扣焊接，同时用短钢筋若干根焊在锚扣腹板上，以保证混凝土对的握裹力。锚筋设置，主锚碇坑开挖好后,在坑底用风钻造深1.5m的锚孔56个，分两排等距布置，用Ф28钢筋浆锚，以此抗滑锚杆承受上拔力并作锚扣的承重架控制锚扣位置并与之焊接。5。4。2.2塔架安设（1）塔架支座安装时，在基础顶面用全站仪测放纵横轴线，用水准仪控制支座的水平其相对高差不大于1㎜，地脚螺栓与卡板固定支座时，对支座底面与基础顶面的缝隙用铁楔楔紧，并灌入C30细石混凝土。以保证塔基受力均匀.(2)塔架安装时，必须收紧临时缆风，采用两组缆风随塔架增高而交替上升。(3）节间连接必须使用高强度螺栓,不能用其它螺栓替代；螺栓拧紧时应对称交叉，先内后外，以保证四周受力均匀。螺栓额定拧紧扭矩为300～320Nm。（4）塔架缆风调整与主索安装垂度调整同时进行,横向应保证垂直；纵向应向后仰10cm。为保证塔架稳定，在塔架中部增加一组横向连杆。5.4.2。3索道架设及试吊5。4.2。3。1准备工作（1)钢丝绳的接头布置：为使跑车顺利通过，方便施工，主索接头必须布置在塔架之后;其余索根据现有钢丝绳长度合理进行接头布置。（2）因南岸交通便利，将全部主索均运至南岸主锚碇附近,扎好索头.（3）来回牵引主索过河的卷扬机利用其主锚碇作临时稳定地垄，设置在南北岸主锚碇附近，牵引主索穿绕大滑车的卷扬机均利用安装塔架时的卷扬机；主索收紧滑车组专用卷扬机,用已安装就位的卷扬机在左、右岸分别收紧。（4）在左右岸塔架内侧立柱肢杆上作高程标志，以初步控制主索垂度。5。4.2.3。2主索初装垂度的控制索道架设完备后，需进行安装垂度的调整以保证索道吊重时的垂度与设计计算值相符。（1）主索收紧在主地锚前进行。用一对H50×6D的滑车组,穿Ø22的钢丝绳进入卷扬机收紧，同时在塔架上用水准仪通过肢杆上的高程标志调整弧垂。并进行塔架缆风调整，使塔架后仰10㎝。(2)主索垂度观测在缆索起重机试运转过程中，需观测几个位置的垂度,用全站仪观测仰角计算.5.4。2。3.3缆索系统试运转缆索设备安装架设完备，正式吊装前必须组织各部位操作人员、观测人员、安全人员、指挥人员等依次进行以下各项试吊运转检查各部位设备和准备工作的可靠性。（1）空载试运转：起重吊钩收至离跑车3m高时，牵引往返运行一次.（2）静载起吊a．起重60％设计重量，离地50㎝，停留2小时。b．起重100％设计重量，离地50㎝，停留2小时。(3）试运载吊运行a．起载重量60%设计重量时，提升一定高度，静止观测30～60分钟，再用跑车运行至缆绳跨中，然后运行至离塔架最近的边段位置。b．起吊100％设计重量时,提升到一定高度,静止观测30～60分钟，再用跑车运行至缆绳跨中，然后运行至离塔架最近的边段位置。每进行一次试吊，各部位操作人员、观测人员、安全人员、指挥人员等对主要设施——地锚、塔架、索鞍、索具、缆索接头等分别进行一次观测和检查，并作好记录。在检查各部位设备无异常现象后,再进行下一项试吊作业.试吊运转中各项观测检查记录，经吊装设备验收小组鉴定合格后,方可正式进行吊装作业。5。4。2.3.4吊装安全拼装前对所有吊装人员进行安全培训教育,统一吊装手势及哨音等辅助方法,同时在地垄、拱座、起掉点设置专业安全员。拼装过程中,施工人员必须配置保险绳,并由专人进行指挥，确保拼装工作及施工人员安全万无一失。拱架吊装前,应对整套缆索系统进行全面检查验收，各关键设备材料检查主要项目如下:（1）卷扬机安装布置合理、排绳顺畅、锚固牢靠、电线接驳符合安全要求、机械电器运行良好（特别是刹车系统)；(2）起吊、牵引钢丝绳质量、磨损、断丝情况、转向的布置、摩擦等，穿索是否正确；（3)转向滑车、索鞍、跑车、滑车组转动顺畅,与钢丝索联接平顺、固定牢靠；（4）塔架螺栓的紧固、杆件安装是否正确、线形顺直、初始位移达到设计要求；（5）缆风索初张力是否符合设计要求、锚固牢固、钢丝绳质量、磨损、断丝情况;（6）主索养护、钢丝绳质量、磨损、断丝情况、锚固、联接可靠（绳卡数量、拧紧情况）、垂度与设计相符;（7）各类地锚牢固,砼、钢筋、结构尺寸、锚固深度等符合设计要求;（8）指挥系统(通讯）、准备工作检查。5。5拱圈施工5。5。1拱圈主要施工方案拱圈施工采用对称分段分环施工、分环合拢的方法.拱圈全部在钢拱架上施工，钢拱架由缆索吊吊运拼装。当钢拱架安装及预压完成后,在钢拱架上铺设横向截面不等的方木调整拱曲线；拱圈底模采用胶合板，侧模采用厂家定制的钢模；钢筋由南岸加工厂加工成半成品后，缆索吊吊运至各部位进行安装；混凝土由南岸拌合站拌合，混凝土泵车直接泵送至浇注点,插入式振捣棒振捣，抹刀收面。5。5.2拱圈主要施工工艺拱圈主要施工工艺见施工工艺流程图施工准备拱架拼装铺设底模、预压拱架设计、验算钢筋安装模板安装砼浇注及养护拱圈合拢监控量测钢筋加工5。5.3拱圈施工方法及措施5.5。3.1钢拱架安装施工钢拱架为专利定型产品,其基本单元为三角形支架，拱架长4m，高1.5m，宽0.52m,单片重455Kg。支架上端用钢销直接联接，下端通过弦杆用钢销联接，通过调整下弦杆的长度来调节拱度。为保证施工的安全，钢拱架的横向整体架设宽度超出拱圈横向宽度1.5m，同时根据钢拱架所承受的荷载，采用17榀钢拱架。钢拱架的横向刚度、抗倾覆稳定、杆件强度、刚度、压杆稳定性、钢销抗剪在各个施工阶段验算详见计算书.5。5。3。1.1安装准备工作钢拱架安装前，对缆索吊的支撑、各索、驱动及传力装置、通讯及指挥进行周密详细的检查，确保吊运的安全。测量人员根据拱架每榀的位置进行精确放样,保证拱架在拱座位置的支点在同一高程上;并在拱座基础上做出每榀拱架相应的点位及方向标识,为合拢时初步控制钢拱架的纵向偏位做好准备。对三角支架、下弦杆进行丈量分类，对每榀拱架对所需材料进行统一编号。5.5。3。1。2拼装作业（1)拼装作业方式及顺序钢拱架采用悬臂拼装法进行拼装，拼装顺序按纵向先北南两岸对称安装后中间合拢，横向先中间后两边安装的顺序进行。根据缆索吊的起吊重量及场地情况，每榀钢拱架分五段进行吊装。（2）拱架底座及卸拱设备（见附图）拱架底座由厚30cm的后座板、底座板及竖向肋板组成，在竖向肋板上设置与拱架同直径的销孔与拱架用钢销相连.底座由埋设在拱座内的Ø28mm预埋钢筋进行横向定位.卸拱设备由对口楔块、型钢分配梁、砂箱有砂箱活塞等构成。底座下缘及后缘设置铸钢对口楔块对底座进行高程及纵向位置的微调，上下楔块结合面抛光并涂油，以利卸架。底座后缘与楔块间设置钢垫梁以保证拱脚铰位于砂箱的中心.型钢分配梁由I45b工字钢焊接成组合截面.砂箱由直径大小不一的两个钢管封底相互嵌套制作,中间灌洗净炒干的河砂，砂箱底部开Ø5cm的螺孔,灌砂前拧上螺栓，砂箱与砂箱活塞之间的空隙用沥青或黄油封闭，防止雨水或泥水进入使砂体板结,砂箱使用前用试验室万能试验机压紧，其施加的压力为每个砂箱承载力的1。2倍.（3)钢拱架的拼装钢拱架吊运在北岸进行作业,但两岸对称进行拼装。吊装前，按拱架的分段长度对三角支架及下弦杆进行预拼装，与下一吊装段钢拱架相接的下弦杆用葫芦固定在准备吊装的拱架上。拱架利用钢丝绳捆绑吊装，吊点位置设置在上弦的节点处。扣点因扣索力较大,在扣点的拱架下缘节点位置设置型钢梁,型钢梁与拱架下弦间利用U型螺栓定位,每一节段吊装皆设置扣索一道，第二段安装完成方可拆除第一道扣索。单榀拱架吊装工艺如下：a、先吊装两个拱脚段拱架，设置不小于4cm的施工预抬高值,并设置好一道扣索.b、再吊装两个第二段拱架,设置不小于8cm的施工预抬高值,并设置好第二道扣索,解除第一道扣索。c、合拢松索控制两岸对称循环逐渐下放第二道扣索,各扣索的松索长度应尽量小，通过增加循环次数达到扣索完全放松的目的,以保证施工安全。松索采取定长松索的方法，即扣索一次松索量可采取2～3cm，在拉紧端做好标记;松索过程中观测拱架接头及拱顶高程，并根据实测高程数据及时进行松索量的调整。扣索放松用滑车组及卷扬机进行.各扣索完全放松后，再用侧风索进行一次轴线的精确调整。d、轴线及高程调整在整个吊装过程,测量技术人员现场跟踪观测，通过测量数据及时对轴线偏位及高程进行调整.高程控制通过调整扣索长度来实现，因此在吊装过程中设置一定的预抬高量；轴线及横向偏位使用侧风索进行调节，风索的锚固设置在两岸上下游陆地上。拼装过程中通过测量人员的跟踪观测使节段准确、快速完成对接就位并转换到完全扣挂状态，拱架完成合拢且扣挂体系基本放松及标高调整完成后，调整上下游侧风索的长度对轴线偏位进行精确调整。按以上操作，沿桥梁中心线交替拼装完成右、左幅每榀拱架。当两榀拱架全部安装完成后，为提高拱架的稳定性，对两榀拱架上弦及下弦均以横向联接槽钢[10用“U”型锚钉固结，槽钢沿纵向间距1m，横向联接全部完成后松开两榀拱架之间的临时风索,但两榀外侧的固定风索仍为工作状态。重复拱架拼装及风索安装操作直至拱架全部拼装完成。全部拼装完成后，在拱架的上、下游按整个拱架的固定风索设计位置固定好固定风索，并控制好每道风索的初张力,解除安装临时风索.5.5.3。1.3钢拱架安装施工措施（1）钢拱架安装作业必须严格执行缆索吊吊装施工安全操作，各特殊工种人员必须全部持证上岗。（2)进入施工现场必须按规定进行安全着装,所有在拱架上进行安装作业的人员必须系好安全带及安全绳,尽量减少人员在拱架的作业时间,每节段拼装完成后,拱上作业人员立即到两岸安全地方.（3)吊装作业由一名专业人员专业统一指挥，其他参与施工的人员由该员统一调度.(4）吊装准备时及吊装施工中，各部位人员均保持通讯的通畅。（5）吊运设备在施工前及施工过程中均应仔细检查钢丝绳、绳卡、吊环、卷扬机等各类吊运机具设备的磨损情况以及各种连接部位及器具的紧固情况，如有可疑情况应立即停止作业,撤离人员，待处理完成后经项目部验收后方可重新起吊作业。（6）大风(风力六级以上）及雷雨天气禁止吊装作业.5.5.3。1。4施工观测控制拱架施工观测主要分六个方面：拱架轴线控制，塔架在拱架安装过程中的偏移控制,拱架各分段点在各阶段的标高控制，扣索各阶段索力观测，缆索吊装系统主索垂度及索力观测，锚碇位移观测.5。5。3.2拱圈底模的铺设及拱架预压（1)底模铺设钢拱架拼装完成，上下弦杆的联接槽钢全部固定后，即在拱座上铺设方木，方木根据在三角架的位置不同选择不同的截面，方木顶面刨弧形与拱度相适应,每排方木沿桥横向铺设，横向接头位置须设置在钢拱架上，并用“门"型钉钉牢，方木沿纵向排间距40cm，方木的位置在拱架上纵向用木条由拱脚到拱顶全部撑紧。拱圈底模采用10mm厚胶合板,胶合板铺设在方木上用圆钉钉牢,胶合板纵、横缝接缝落在方木上,接缝的堵缝用宽胶带粘贴，防止漏浆。底模铺设最终顶面高程应在设计高程上加上由设计部分提供的因永久荷载、温度变化、混凝土的收缩徐变作用下的位移值和拱架的弹性变形位移值。（2）拱架预压拱架用沙袋进行预压，以消除拱架的非弹性变形。拱架预