襄阳机务段HXD1型1033机车变流器模块过热故障分析报告(中车株洲所)

襄阳机务段HXD1型1033机车变流器模块过热故障报告(中车株洲所) 分析报告 日期: 2016年4月12日 编号: 编制: 刘凯 审核: 主题: HXD1型1033机车变流器模块过热故障分析报告 1 现场故障现象 故障表现关键词:快速接头脱离。 2016年4月5日HXD1型1033机车在武汉机车检修段C4修完成后，在襄阳机务段首趟上线运用，运用半小时后A节微机屏显示:TCU2逆变器2模块过热故障，维持运用到谷城站，乘务员将机车故障状况联系襄阳段运用科，后机车折返回襄阳段。 2016年4月6日该机车回襄阳段库内后，襄阳机务段技术科专业工程师、整备车间技术员通知一起到车上检查确认故障点，经检查为A节牵引变流柜第4轴位逆变模块出水口快速接头脱落引起的，重新紧固该插头后，库内高压试验，机车正常，交车运用，目前该机车运用正常，故障未再上报。 2 产品/问题基本信息 表1 客户/用户名称 襄阳机务段 产品名称 TGA6C型牵引变流器 产品 TE6166000000 产品编号 —— 产品序列号/版本号 —— 影响等级 ?重大 ?严重 ?一般 问题类型 ?惯性 ?偶发 ?其它 ?正式运营前 ?正式运营后 年度内是否重复发生 ?是 ?否 发现阶段 具体频次: (选择“是”填写) ?产品需求分析/传递错误 ?硬件设计缺陷 ?软件设计缺陷 ?操作问题 ?物料质量问题 ?工艺制造问题 ?贮运安装问题 ?其它问题 问题性质 ?用户需求新增 ?用户需求更改 ?用户需求迟定 ?用户需求定义错误 3 故障处理过程 3.1 现场处理情况分析 2016年4月6日该机车回襄阳段库内后，服务人员上车检查，通过查看A节显示屏的历史故障信息，发现显示屏报TCU2逆变2模块过热故障。如图1所示: 标准模板:Q/ZS 5080.2-2012/MS-TP-11-02/V6.0 共5页 第1页 南车株洲电力机车研究所有限公司 HXD1型1033机车变流器模块过热故障分析报告 图1 针对模块过热故障，我司服务人员打开A节变流器柜体侧盖板，进入A节牵引变流器柜体背部进行故障排查，经检查发现牵引变流柜第4轴位逆变模块出水口快速接头脱落，如图2所示。重新紧固该插头后，库内高压试验，机车正常，交车运用，机车运用正常，故障未再上报。 图2 根据现场故障处理情况进行分析，初步确认为A节牵引变流柜第4轴位逆变模块出水口快速接头未完全插入到位，导致机车在运行过程中震动的环境下，快速接头进一步脱落。同时机车在牵引工况下发挥较大的功率时，逆变器IGBT模块快速发热，同时逆变器模块的水冷板因出水口快速接头脱落导致无法及时冷却散热，从而逆变模块报过热报警，保护动作。 XXXXXXX 共5页 第2页 南车株洲电力机车研究所有限公司 HXD1型1033机车变流器模块过热故障分析报告 3.2 故障原因分析 通过针对该模块故障导致的问题，进一步进行分析，该车为在武汉大功率基地进行C4修后的首次上线运行，通过系统查找该车检修过程的故障信息，发现2016年3月17日HXD11033机车在检修过程中发现A节变流器柜主逆3、主逆4模块右下角有疑似渗液的现象，检修人员随即更换了主逆3、主逆4模块。2016年3月17日武汉检修段HXD11033机车故障修记录如图3、图4所示: 图3 XXXXXXX 共5页 第3页 南车株洲电力机车研究所有限公司 HXD1型1033机车变流器模块过热故障分析报告 图4 同时从系统中查阅2016年4月6日襄阳机务段HXD11033机车故障处理信息记录如图5所示: 图5 通过核对记录信息以及对检修现场的确认，发现在3月17日检修过程中检修作业人员更换了2个变流器模块后，作业人员进行了检查确认，但在安装过程中还是对主逆4模块的出水口快速接头没有插入到位，导致快速接头虚接，同时在更换模块后的检查过程中也没有检查发现，这个导致本次故障的主要原因。在XXXXXXX 共5页 第4页 南车株洲电力机车研究所有限公司 HXD1型1033机车变流器模块过热故障分析报告 检修过程中更换两个模块后进行了库内高压试验，此时高压试验时故障并没有发生，主要原因为库内的高压试验时没有给定正常的牵引力，牵引电机工作电流较小，逆变器模块也没有发挥正常功率，故在此种条件下，主逆4模块温升较低没有达到温度继电器保护的值，模块没有报过热故障。 4 后续改善 1、优化作业文件并进行现场学习:通过优化《变流器变流模块现场故障检修作业》加入对于变流器模块快速接头安装的具体要求作业规范，同时开展对检修现场作业人员进行模块故障修作业学习。 2、规范现场交车作业的检查与检验要求:规范交车作业记录表填写要求，要求在机车交车过程中需要详细记录交车过程中的所有故障处理信息，并签字确认。 3、对于检修过程中的故障修作业，需要进行互检确认，在故障处理过程中所拆卸过的螺栓、插头需重新防松标识确认，并且需要有复检标记。 4、加强对现场规范作业的梳理:通过此次故障以此为鉴进行现场调研与自我分析，进一步梳理检修过程中的不足，细化作业环节，并识别关键交车作业工序。 5、完善现场信息沟通:对于检修交付到段机车，需要及时做好与段方维保服务人员的交接工作，并对检修交付的机车服务人员及时参与到段方的整备工作中，对检修后的机车产品状态进行进一步确认。 XXXXXXX 共5页 第5页 南车株洲电力机车研究所有限公司