“大气象”服务“大交通”——访江苏省气象局局长卞光辉

“大气象”服务“大交通”——访江苏省气象局局长卞光辉 “大气象”服务“大交通”——访江苏省气象 局局长卞光辉 2007年3月15日,江苏省政 府在南京北京阁气象科技中心召 开了交通气象与安全生产工作会 议.这次会议主要目的是按照 “大气象,”大服务”,”大 交通理念,研究部署如何进一 步推进交通气象工作,发挥交通 气象对交通安全的保障作用,加 强安全生产,促进平安江苏建 „„ 江苏省气象局局长卞光辉 23?!!,,!!!}I士 纛__j0ll?人j上责任编辑:孙婧 ,, 访江苏省气象局局长卞光辉 ?本刊记者寿仕敏 什/厶是”交通气象”?交通气象在交通体系中发挥着怎样的作用?江苏交通气象的现 状与发展前景又如何?带着种种疑问,记者采访了江苏省气象局局长卞光辉. 记者:很高兴您能接受我们的采访.通过这次会议我们了解了交通气象,也知道交通 气象的重要性,那,厶”交通气象”是否是个新的概念宁 卞光辉:交通气象与传统气象有一些区别,交通气象侧重于对交通的精细化气象服务, 比普通的公众服务更具针对性.通过在交通干线布设高密度的气象监测设备,及时获取 交通沿线的监测实况,再结合大气环流背景进行分析,根据交通状况,有针对性地发布 道路沿线的天气预报,预警信息,为交通行业提供良好的气象服务,为交通安全提供气象 保障.但就交通气象这个概念来说并不是全新的.其实交通气象早已引起各国政府的高 度重视,特别是交通气象与安全生产的关系.1992年国际上成立的”国际道路天气常设委 员会”,正致力于降低和减少气象条件对交通的不良影响,目前,已有包括中国,澳大利 亚,LL~IJBI等3O多个国家加入该组织;2005年7月交通部和中国气象局签署了”共同开展 公路交通气象预报工作备忘录”;2006年10月交通部和中国气象局又签订了”关于共同做 好海上搜救气象服务的”;今年1月19日,公安部和中国气象局联合下发了”关于建立 道路交通安全气象信息交换和发布的通知”,联合加强道路交通安全保障工作.这一 切都给气象工作提出更高的要求,也说明了气象事业在国家经济社会发展中影响力的增强, 也要求我们更加出色地做好交通气象工作,不断提高气象服务工作的质量,能力和效益. !!,[!!!}I士 . 上?0:|24 责任编辑;孙婧 科技中心召开,是否是对江苏气象部门在交通气象领域所做工 作的肯定宁 卞光辉:我想是的.据我所知,省政府召开会议专门研究交 通气象工作在全国尚属首次,这次会议的召开标志着江苏省交 通气象工作进入了一个新的阶段.应该说,江苏省的交通气象 服务工作起步较早.1998年,气象局与沪宁高速公路管理部门 联合开展交通气象安全保障工作,目前已经初步形成了交通气 象监测,预报和评估系统,大大提高了交通安全系数,减少了 无效封路时间,提高了运行效率.与此同时,气象局还参与了南 京长江二桥,三桥,润扬大桥,苏通大桥等1O多座桥梁建设的 气候论证和气象保障工作.2005年12月19日,江苏省海洋气象 台正式挂牌成立.一年多来,我们加强了海洋气象服务工作,初 步建立了海上强风,海浪,潮汐客观预报系统,并制作分海区 海洋天气预报.与省海洋渔业局和江苏海事局合作,在岛屿, 灯塔上建成5个海洋自动站,沿江布设17个自动站,开展水运气 象服务.经中国气象局批准,我们在2005年成立了南京交通气 象研究所,这是全国惟一一家专业交通气象研究机构.2006年 12月16日,中国气象局上海区域交通气象业务中心在气象局正 式挂牌,希望我们在区域交通气象服务方面作出新的成绩.为 了提高应急气象保障能力,我们从2004年开始筹建省级移动气 象台,目前已经集监测,预报,服务于一体,处于全国一流.通 过举办这次会议,我们对交通气象的进一步发展充满了信心. 记者:仇和副省长在这次会议中提到当前的重点工作是要 加快建立和完善”一个网络,三个机制”,能否具体解释一下宁 卞光辉:”一个网络”是指交通气象监测网络,”三个机 制”则指交通气象预报服务机制,交通气象应急服务机制,交 通建设科学评估机制.为此,我们提出了”十一五”期间 全省交通气象发展目标:针对重点地区重点路段和黄金水道的 需求和当地天气气候特点,加强交通气象条件和路面,轨道, 水面相关要素的监测,建立交通气象监测网;以基本天气预报 业务为依托,加强交通气象警报,预报服务,建立交通气象信 息系统. 记者:既然发展目标已经确定,那,厶您对下一步的工作有 什,厶思考宁 卞光辉:目前我们急需要做的工作主要有三个方面: 首先是构建交通气象的监测网络.通过气象和交通海洋, 海事,民航等部门的合作,研制优化适用于公路,大型桥梁, 轨道交通,内河航运,港口,海上运输,海上事故救援等方面 的环境监测设备和服务网络系统,建设传输半径大于1000公里 的,能传输中文文字气象预报的沿海大功率电台.紧密结合交 通监控系统功能与配置,将气象监测预警系统纳入到交通监测 系统中去,充分利用交通部门现有的资源,建立气象与交通系 统的跨区域,跨网端的网络共享模式,实现信息充分共享,满 足交通服务的需求. 其次是提高交通气象的预报水平.在建立健全全省交通气 象监测网络的基础上,通过大量资料的研究分析,揭示影响交通 的灾害性天气特征,以及灾害性天气与交通运输的关系,研制精 细化预报的技术方法和流程,建立灾害性天气的定时,定点,定 量的监测预报业务系统,做到灾害性天气出现前六小时预警,提 前3O分钟以上的临近预报,满足交通运营管理部门在恶劣天气 条件下对灾害性天气的监测与预警信息的需求,为交通运营智能 化管理提供科学依据,进而提高交通安全系数,延长道路使用寿 命.同时,要加强内陆黄金水道,大型湖泊和海上大雾,大风等 危险天气的监测预警业务,为水上交通提供气象保障. 第三是提高对交通用户的服务能力.研制多种信息发布方 式和可视化平台,利用微型移动终端,交通沿线电子显示屏,交 通气象网站,交通系统的内部网络,以及公共信息发布传媒,使 气象服务信息深入交通运营的每一个环节,让气象监测与预警信 息在交通运营管理的每一个部门和人员都能得到及时应用对 服务市场和服务用户进行深入分析,按照政府部门,交通行业用 户,公众用户的不同需求,有针对性地发展服务模式. 记者:您对交通气象的进一步发展充满了信心呀,那,厶大 力发展交通气象还需要哪些方面的配合呢 卞光辉:其实现在我们还面临着许多困难和问题,要实现 这些目标,或者是推进这些工作,首先需要省政府的继续关心 和支持,其次是交通,公安,海洋,海事等各有关部门的协作 与配合.比如在全省推广沪宁高速公路交通气象监测,预报, 警报和评估系统的工作,我们就正在和省政府和交通,安全主 管部门协商,希望能够以文件形式提出明确的要求,按照沪宁 高速公路交通气象建设服务模式,把交通气象监测系统纳入高 速公路建设体系中去,把交通气象保障工作纳入到智能化交通 管理系统中,充分发挥交通联网监控指挥的作用.在全球气候 变暖的大背景下,极端气象事件明显增多,许多灾害性天气频 繁发生,交通安全影响极大.作为气象工作者,我们要认识 和理解气象工作的重要性,为保障交通运输体系正常运转贡献 自己的力量,交通气象工作任重而道远. 记者:再次感谢卞局长接受采访,让我们对交通气象的作 用和发展前景有了进一步的了解,祝愿江苏交通气象事业取得 辉煌成就.匝