弃船、消防演习培训材料

弃船、消防演习培训材料 船舶弃船、消防演习培训材料 一、编写说明 本人在对船舶的监控检查中发现船上关于船舶应急演习方面的问较多，主要涉及演习周期、演习内容、演习记录、演习过程的时间节点。所以本人想就上述问题编写一个培训材料，此材料引用的规定是SOLAS公约(2014)，由于本人能力有限，如出现错误的地方，还希望各位多多指正。 二、消防、弃船演习 1、演习周期 通常情况下船上每月举行一次消防和弃船演习，从严格意义上说，上述提法是错误的，因为公约第三章19条3.2款原文规定“每名船员每月至少参加一次弃船和消防演习”;“....或有新船员时，应在开航前举行这些演习”。在实际操作中，由于船员更换等原因，每一名船员每月至少参加一次消防和弃船演习是较难实现的，但是公司体系文件中对船上的新船员有《开航前指令》，指令中对消防、弃船这块有相应的开航前培训内容，本人认为也是“...可以接受至少是等效的其他安排”。 “如有25%以上的船员未参加船上的上个月弃船和消防演习，应在该船离港后24h内举行该两项船员演习”(注意:由于英文翻译的问题，“上个月”的提法是错误的，本人理解为应该是“最近一个月”)，为了保证弃船和消防应急操作的完整性和有效性，本人不认为在更换船员较多的情况下，简单的开航前培训可以替代本次演习。 综上所述，船上每月应至少举行一次弃船和消防演习(注意:弃船与救生或搜救是两个概念，不能等同)，如从上一次弃船和消防演习以后，且下一次演习时间未到，但已经累计有超过25%的船员更换了，必须在本航次开航后24h内举行一次弃船和消防演习。 2、演习内容 1)公约第三章19条3.3.1款规定了每次弃船演习应包括的内容: .1现使用第6.4.2条所要求的报警系统，然后通过公共广播或其他通信系统宣布进行演习，将乘客和船员召集至集合站，并确保他们已知晓弃船命令; .2向集合站报到，并准备执行应变部署表所述的任务; .3查看乘客和船员穿着是否合适; .4查看是否正确地穿好救生衣; .5在完成任何必要的降落准备工作后，至少降下一艘救生艇; .6启动并操作救生艇发动机; .7操作降落救生筏所用的吊筏架; .8模拟搜救几位被困于客舱中的乘客; .9介绍无线电救生设备的使用。 上述内容除第7、8条以外(有吊筏架的船舶不能除外)，必须在每次弃船演习中进行演练，这是强制性规定，不能删减。另外根据3.3.2款的规定，船上所有救生艇必须每3个月至少有一次的水上操纵(可以只搭乘操艇船员)，自由降落式救生艇的放艇规定根据公约第三章19条3.3.4款的规定。 2)公约第三章19条3.4.2款规定每次消防演习应包括: .1向集合站报到，并准备执行第8条要求的应变部署表所述的任务; .2启动一个消防泵，要求至少射出两股水柱，以表明该系统处于正常的工作状态; .3检查消防员装备和其他个人救助设备 .4检查有关的通信设备; .5检查演习区域的水密门、防火门和挡火闸以及通风系统主要进出口的工作情况 .6检查供随后弃船用的必要装置。 综上所述，整个弃船和消防演习的操作与记录不限于公约所述，各船舶可根据实际情况进行增加，但是不能减少。 3、演习记录 除根据公司体系上的记录簿以外，根据公约第三章19条5款的规定，“举行集合的日期、弃船演习和消防演习的详细情况...均应记载于可有主管机关规定的航海日志内”，如遇特殊情况未在规定的要求下或时间内举行弃船和消防演习，也必须在航海日志中记述原因。在航海日志上记述的演习情况必须是详细的，要记录所有第3.3.1和3.4.2款规定的内容;演习记录必须是客观的，要真实记录演 习过程，特别是重要事件节点，不能凭空捏造。 4、演习过程的时间节点 根据公约第三章19条3.1款，“演习应尽实际可能做到像真实发生了应急情况”，所以演习中的数项重要操作的时间限制必须满足相关强制性的规定和通常做法。 •集合:从发出演习信号到人员集合完毕不超过2分钟。 •艇机运行:不少于3分钟，包括离合器的操作试验(俗话说正倒车) •从发出弃船信号到 降落至水面:不超过10分钟 •从开始放艇到救生艇降落至水面:不超过5分钟 •消防泵出水:从发出消防信号到出水不超过5分钟(无具体强制性规定，根据10分钟内至少启动2次消防泵而来) 三、记录参考 本人在以前的工作中做过的演习记录，同时参考公约中的相应规定，给各位编制了弃船和消防演习范本，仅供参考，各轮可根据演习实际情况真实记录，本人不希望在今后的检查中各船舶千篇一律照搬范本。 1、弃船演习记录 Xx00 总指挥发出弃船警报，同时用船令广播宣布进行弃船演习 Xx02 各人员携器材、穿救生衣在1号艇甲板集合点集合，现场指挥清点人数、检查着装及救生衣穿着正常，艇机启动，开始做放艇准备 Xx05 艇机正倒车运行3分钟正常，所有放艇准备工作完成，开始放1号救生艇 Xx10救生艇放至水面，三副、水手xx和yy随艇下，艇钩脱离正常 Xx12-30救生艇水面操纵正常 Xx35救生艇靠妥本船，开始挂钩回收 Xx50救生艇回收到位 Xx55现场指挥讲解双向无线电、SART、EPIRB的使用方法，试验应急照明及检查救生设备情况正常。 Xx59现场讲评后演习结束 2、消防演习记录 Xx00总指挥发出机舱消防警报，同时用船令广播宣布进行模拟机舱失火消防演习，启动消防泵，模拟操纵船舶将机舱置于下风舷 Xx02各人员根据应变部署表携器材抵指定地点集合，现场指挥清点人数检查着装正常 Xx03两根皮龙出水，射程满足要求，检查消防员装备及个人救助设备正常并开始穿戴 Xx05隔离组关闭机舱通风、切断供油，搬离机舱附近易燃物品;灭火组用消防水冷却机舱外围环境;探火组进入机舱实施探火;救护组待命 Xx10探火组，机舱发电机高压油管爆裂引发火灾，因火势较大，无法用移动式灭火器材扑灭，机舱火势正在扩大，发现一名机工因吸入过多烟雾，晕倒在二层平台，已将其转移至应急逃生通道口 Xx11总指挥命令，先解救受伤人员，然后完全封闭机舱施放大型CO2 Xx15救护组从应急逃生通道将伤员转移至主甲板并进行现场救治，发布所有机舱人员撤离信号，再次检查机舱封闭情况，三副做好大型CO2施放准备 Xx17现场指挥再次清点人数并确认大型CO2施放命令 Xx20大型CO2一次性释放入机舱，隔离组检查CO2无泄漏情况，灭火组继续冷却机舱周围 Xx25模拟经长时间封闭后，探火组再次进入机舱探火 Xx30探火组报告机舱大火已被扑灭，无复燃可能，舱内温度已降至可接受范围 XX35打开机舱通风，模拟数小时通风后，探火员再次进入机舱测量氧气含量正常 Xx40开展后续事故损失及原因调查，检查机舱附近水密门、防火门、挡火闸、通讯设备等正常，检查救生艇等弃船装置正常 Xx45现场讲评后演习结束 2016.8.8