涪陵黄旗长江战备码头（北岸）续建工程施工图设计总说明

涪陵黄旗长江战备码头（北岸）续建工程施工图设计总说明 涪陵黄旗长江战备码头(北岸)续建工程施工图设计总说明 9、《码头附属设施技术规范》(JTJ297—2001); 附件: 10、《港口工程环境保护》(JTJ149—2007; 涪陵黄旗长江战备码头(北岸)续建工程施工图设计总说明 11、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000); 12、《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》(JTJ296-96); 第一章 设计概述 13、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)。 一、工程概况 拟续建涪陵黄旗长江北岸战备渡口工程位于长江上游，航道里程(距宜昌)536km，岸线长度 第二章 自 然 条 件 360m。为促进涪陵经济建设，支援国防建设和应急救援，为满足三峡移民和国防战备需要，续建 一、地质条件 黄旗长江战备码头是十分必要的。本次设计是在2002年涪陵公路局已经完成下河道路等相关内容 的基础上，继续完善建设涪陵长江北岸战备渡口后方疏运平台及其相应的配套设施，修筑挡土墙1 地貌 约194m，形成停车场2个，宽20,37m的平台。 本区地貌受长江河流切割形成可划分为左岸、谷底两种地貌单元，工程区为长江河谷地貌。 二、设计依据 ?北岸码头区:为逆倾向的低山地貌，山体雄厚，坡体较陡，局部产生崩塌;左岸北山坪为 1、重庆市涪陵区公路局与重庆西科水运工程咨询中心签订的; 规划中的城区风景小区，码头区位于山体坡脚长江河谷岸边地带。 2、重庆天宏公路勘察设计有限公司测绘处2011年3月施测的1:500陆上地形图; ? 中间谷底:为长江河床及岸边漫滩地貌，微地貌有砂质扇形地、锅穴等，局部可见粘性 3、涪陵长江战备码头(北岸)续建工程可行性研究报告，中交第二航务工程勘察设计院有土叠置于砂块石之上的“二元结构”现象，河谷宽缓，河道顺直，漫滩分布有泥砂土、淤泥质土、限公司，2008年8月; 块石、漂石、少卵砾石。 4、涪陵长江战备渡口码头工程(北岸)施工图设计资料,中交第二航务工程勘察设计院有工程区内无滑坡、地震、泥石流地貌特征，无冲沟发育，主要发育有河流侵蚀沉积地貌，地限公司，2002年10月; 貌成因为地壳运动结果，第四系以来受河流作用，洪水涨落影响，工程区内长江水体反复冲刷， 5、业主提供的四川省地质工程勘察设计院重庆分院2002年9月18日编制的《涪陵长江战备偶见岸边再造地貌如垮塌时有发生。地形地貌较为复杂。 渡口码头工程地质勘察报告》; 2地层 三、设计 ? 岩土组合 1、交通部《内河航运工程施工图设计文件编制办法》。 ? 工程区地层有沙溪庙组Js，新田沟组Jx，自流井组Jz地层。 221-2 2、《河港工程总体设计规范》JTJ212-2006; 沙溪庙Js地层:、出露在北岸码头区，岩层由泥岩与砂岩互层产出。 2 3、《港口工程荷载规范》(JTS144-1-2010); 新田沟Jx地层:分布于长江谷底内，由页岩，粉一细砂岩，暗红色泥岩组成。 2 4、《水运工程抗震设计规范》(JTJ225—98); 自流井组Jz地层:出露在南岸码头区，岩层由砂质页岩、砂岩、泥岩组成。 1-2 5、《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010); ? 分层特征 6、《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267—98); 北岸码头区:填筑土及残积相亚粘土零星覆盖于沙溪庙Js岩层之上，漫滩分布泥砂土，块石2 7、《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294—98); 层及淤泥质土，岩土特征如下: 8、《重力式码头设计与施工规范》(JTS167-2-2009); a填筑土:棕红色、杂色，厚1.2-3.5m，物质主要由亚粘土含泥岩，砂岩碎块石，约35-45%， - 1 - 涪陵黄旗长江战备码头(北岸)续建工程施工图设计总说明 均匀性差，分布在移民公路外侧坡麓地带，零星有建筑垃圾及生活垃圾成份，堆填年限不到一年，5 岩土工程指标 力学性质极差。 (1)土层 b泥沙土:分布在长江岸边漫滩地带，结构松散，灰色，厚度0.2-1.3m，零星分布，体积不大，场地人工填土分布范围小，厚度薄，场地粉质粘土及冲洪积粘土分布范围大，全区范围除北含有机质物，工程力学性质差，偶夹淤泥质土，空间上淤泥质土属泥砂土体中的透镜体。 侧长江边外其余地段均有分布。测得粉质粘土天然含水量平均值:18.97%;天然孔隙比0.65;塑 c砂块石层:带状分布在江边，为河流携带冲刷形成，块石粒径大小不等，有的为漂石，个别性指数平均值16.7，液性指数平均值0.17，粘聚力标准值:40Kpa;内摩擦角标准值:21.5?。 粒径可达2-3m。 (2)岩石物理力学指标统计 d亚粘土:残积相，棕红色，碎块石含量21%，结构稍密，可塑，厚度0.8-1.2m。 中等风化泥岩天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为10.89Mpa和7.37Mpa, 软化系数为0.7。 e泥岩:紫红色，泥质结构，厚层状构造，矿物成份中石英23%，水云母54%，褐铁矿12%，中等风化砂岩天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为37.82Mpa和30.20Mpa, 软化系数为0.8。 泥质胶结，表层泥岩局部风化剧烈成土状，属软质岩。 6 结论与建议 f砂岩:黄灰—灰白色，中—粗粒结构，中厚层状构造，矿物成份中石英67%，岩屑24%，长 (1)结论 石7%，少量绿泥石、磷灰石、电气石，石英为次棱角状溶蚀形态，长石具双晶次生变化，白云母 勘察区及周边地段未发现有滑坡、泥石流、地面沉陷等不良地质作用。水域地形平缓，地层连有溶蚀胶结特征，岩屑主要为板岩屑，少量硅质岩屑，属较硬质岩。 续，未发现急坡、高临空面、深凹坑现象。场地与岩石地基现状稳定，适宜本工程的建设。 3地质构造 (2)参数建议值 工程区处于新华夏系川东褶皱东部，属珍溪向斜核部地带，珍溪向斜轴向NNE-SSW，轴部平 中等风化泥岩天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为10.89Mpa和7.37Mpa, 软化系数为0.7。坦宽缓，层间挤压形成低次序褶皱。 中等风化泥岩地基承载力特征值为:1470Kpa;基床与地基的摩擦系数取0.45。强风化泥岩地基 工程区以西天子殿有逆断层发育，通过地层为雷口坡组岩体，属亚性高角度逆冲断层，在工程 承载力特征值为400Kpa。 区内无构造断层通过。 中等风化砂岩天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为37.82Mpa和30.20Mpa, 软化系数为0.8， 岩层产状、裂隙: 中等风化砂岩地基承载力特征值为:6040Kpa，强风化砂岩地基承载力特征值为:500Kpa(参考地 岩层:81??24? 方经验)。中风化砂岩对挡墙基底的摩擦系数取0.50。 裂隙:J1:240?—255??63?—73?，间距0.2~0.3m，裂面闭合，少量张开，少充填，裂面 粉质粘土粘聚力标准值:40.0Kpa(参考地方经验);内摩擦角标准值:21.5?(参考地方经可见铁、锰物质。 验)，容许承载力值为无推荐值，基底摩擦系数为0.35。 3不良地质现象 3)停车场后侧岩面建议采用1:0.5进行放坡开挖，并作坡面喷护处理; ( 北岸不良地质现象所见有岩石风化，强风化厚度3.5,6.5m不等，其风化岩石特征为:岩体(4)基坑施工时，及时清理坑壁不稳定岩块，从上至下采取坑壁支护措施，做好通风及基坑被纵横裂隙切割严重，岩心为碎块状，裂面多被铁锈侵染，岩体力学性质差，受长江水流冲刷切排水，采用分段开挖，分段支挡措施，应按相关规程严格控制爆破作业，以免破坏岩体的完整割严重。 性和造成安全事故，保证施工安全。 (5)建议采取“先治坡”、“后置基”的施工顺序，并采取分段、跳槽的方式开挖基坑，采用4地震效应评价 信息法施工，动态设计。 据《建筑抗震设计规范》( GB50011-2001 )，场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速 (6)靠近江边的基础施工尽量避开丰水期，同时应配备必要的抽排水设备。 度为0.05g，设计地震分组为第一组,特征周期值(s)取0.35。 (7)做好场地截排水系统，对长江左岸岸坡应采取护坡措施以防止塌岸破坏。 - 2 - 涪陵黄旗长江战备码头(北岸)续建工程施工图设计总说明 (8)场地整平时填砂性开山石应分层回填，逐层碾压，相对密度不小于0.7。 历年平均风速 1.4米/秒 (9)施工时加强施工验槽，发现问题及时通知各方研究处理。 历年最大风速 28.4米/秒 2、降雨 二、水文 年平均降雨量: 1072.3mm (1)水文特性 涪陵位于长江上游长江与乌江交汇处，水文情况复杂。天然状态下，洪水期水位暴涨暴落，年最大降雨量: 1363.4mm 洪峰过程历时短而升降大;枯水期水位相对平稳，历时较长。本河段水流急，流速大，且某些水年最少降雨量: 800.5mm 域常伴有滑梁水、泡漩水及回流等不利流态。乌江由南向北汇入长江，当长江水位猛涨高于乌江2、雾 水位时，乌江口内出现壅水现象;而当乌江涨水超过长江时，龙王沱以上则出现壅水。 多年平均雾日数: 37.8d; 长江水位运行情况，根据工程区临近水文资料统计如下:历史最高洪水位:173.77m(1870年)，历年最多雾日: 94d; 其对应黄海高程为172.04 m，历史最低枯水位:136.13m(1979年)，频率5%高水位为165.50m，历年最少雾日: 17d 3398%保证率低水位:145.31m。历史最大流量:68000m/s，历史最小流量:3150m/s。 3、气温 三峡工程蓄水后，本工程位于回水变动区。三峡工程按155—145—175m(吴淞)水位运行时， 多年平均气温: 18.1? 每年五月末至六月初，水库一般维持低水位运行。超过电站过流能力的水量，通过泄洪坝段的极限最高气温: 42.2? 底孔排至下游。仅当入库流量较大时，根据下游防洪要求，水库拦洪蓄水，库区水位提高;洪极限最低气温: -2.7? 峰过后，库区水位仍降至145.00米(吴淞)运行。汛末10月份，水库开始蓄水，库区水位逐 渐提高到175.00米(吴淞)运行，少数年份，这一蓄水过程将延续到11月份。12月份至次年第三章 总平面布置 4月底，水库应尽量维持在较高水位，水电站按调峰要求，水库水位开始降低，但4月末以前 一、布置原则 水库水位最低高程不低于155.00米(吴淞)，以保证上游航道的水深要求。 1平面布置尽可能与现有地形条件相适应，尽量减小挖填方工程量; ? 设计水位 2尽量合理利用已征地; 由于三峡工程采用分期蓄水，故设计中根据不同时段水库运行水位，采用不同的设计水位。 3挡墙的平面布置与河道相适应，减小挡墙对水流的挑流作用，避免水流对挡墙基础的冲刷。 码头设计高(低)水位采用库区相应的设计最高(最低)通航水位。其中，最高通航水位采用水库正常 4充分利用现有地形，选择比较稳定的结构形式，尽可能避开软弱地基或强透水地基; 蓄水位与频率5%入库洪水所形成库水位中较高者，最低通航水位，采用水库运行最低水位。 5结构安全，技术可靠，经济合理。 正常蓄水期(2009年以后)设计水位 二、总平面布置 设计高水位: 175.6m(吴淞) 设计低水位: 146.4m(吴淞) 续建码头工程紧邻国道319线(厦门至成都)，场地前方为长江,后方为涪陵至丰都公路。场地 为涪陵公路局所征土地，根据涪陵地区的经济发展、和战备的需要在上段和中段下河公路之间空三、气象 地作为停车场所用，结合场地和码头布置，将挡墙顺岸布置，挡墙顺岸长度194.5m，挡墙前沿线码头区地处南温带与亚热带的过渡地带， 属亚热带湿润季风气候区，具有四季分明，昼长夜 基本与下河公路中段道路边线平行，挡墙边线至下河公路上段纵深为20~37m布置停车场，停车场短，秋雨多、风小、云雾多等气候特征。 高程分别为176.8m和180.3m(吴淞高程系统)，车辆均可从道路一侧进出堆场。在上段涵洞旁布1、 风 - 3 - 涪陵黄旗长江战备码头(北岸)续建工程施工图设计总说明 置配电房，在下河公路入口位置布置值班房。 节约工程投资，停车场后方开挖边坡岩面点距原挡墙边缘不小于2m，再按1:0.5放坡至平台顶部 为方便道路和堆场排水，在堆场后方布置排水沟，同时在道路与挡墙前沿之间沿公路布置排高程，岩面按1:0.5护坡采用10cm厚的C20砼喷护。停车场平台前沿挡墙不高，故采用重力式挡水沟。前沿挡墙均采用重力式挡墙，挡墙前坡1:0.1，背坡1:0.35。堆场垂直于水流方向按1.5%墙。由于挡墙沿线堆土较高，岩面线较深，因此本次设计挡墙按土基要求需作片石基础，基底厚放坡，后方开挖基岩按1:0.5放坡，其上覆土按照1:1.5放坡。其布置详见码头平面布置图。 度0.3,0.8m不等(根据墙体高度变化),片石基床换填的地基承载力不小于250Kpa，挡墙后回 填砂性开山石,经碾压无轮迹和沉降。墙体设排水孔，孔径75mm，挡墙采用C20砼现浇。 堆场面层从上至下分别为25cm厚C30砼面层，25cm厚6%水泥稳定层和15cm厚碎石垫层。 第四章 水工建筑物 在下河道路上段左侧ZZ1段，详见平面布置图，为防止后方岩体滑落，影响战备渡口的正常一、设计条件 运行，采用C20砼现浇仰斜式挡墙支护，墙脚与路肩之间留30×30cm的排水沟。 1、设计水位及设计高程(吴淞高程，下同) 三、系船设施 设计高水位: 175.6m 为满足175m水位船舶停靠，在平台176.8m挡墙前沿设置对口缆锚链，锚链布置在重力式挡墙平台设计高程:176.80m和180.30m. 挡墙内，采用φ52的锚链，锚链长4.0m，其中2.5m埋入挡墙内，1.5m外露，埋在砼挡墙内的锚2、地质条件 链采用2根φ20钢筋锚固，锚固钢筋长1.0m，垂直布置, 外露部分须做防锈处理。 根据地质报告资料表明，拟建场地内没有发现断层、滑坡、泥石流、崩塌、泥石流及被掩埋 的古河道，沟塘等不良地质现象。(见地勘报告) 3、计算菏载 第五章 环境保护 (1)场地汽车荷载标准:超汽,20(按公路一级); (2)平台堆场均布荷载按20KPa计; (3)船舶荷载:按1000T级船舶，对口缆拉力200KN; 一、设计依据 2(4)自然荷载:基本风压W=0.3KN/m，风速按3.5m/s。 (5)地震荷载:地震烈度为6度。 1、《地面水环境质量标准》(GHZB1-1999)中三类水域标准 (6)墙后回填砂性开山石，水上内摩擦角水上φ=35?，水下φ=32?。 2、《大气环境质量标准》(GB3095—1996)?级标准 33(7)回填开山石干容重γ=18KN/m，浮容重10 KN/m。 3、《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)?类区标准 (摩擦系数μ=0.45，块石基床与墙底摩擦系数μ=0.45。 8)中风化泥岩与墙底4、 污水综合排放标准(GB8978-96)一级标准 4、计算结果 5、《船舶污染物排放标准》(GB3552-83)内河标准 按最不利荷载组合下，计算7.5m高的重力式挡墙的各项安全指标能满足规范要求。 6、《港口工程环境保护设计规范》(JTJ231-94) 二、码头结构及布置 二、环境保护工程措施 拟建场地宽20,37m，长约194.5m，地面高程169.0,190.0m，后方为已建战备码头的下河 道路(S型)，场地第四系填土覆盖层厚度约1.5,3.0m，覆土以下为泥岩或砂岩，根据现场踏勘1、防治大气污染的措施 可见部分出露基岩多为强风化泥岩。为保证后方下河道路(上段)外侧衡重式挡墙的稳定和安全，为了净化空气，减轻噪音、美化环境，改善小气候，在码头区利用道路、建筑物周围的空地 - 4 - 涪陵黄旗长江战备码头(北岸)续建工程施工图设计总说明 植树绿化，码头区的绿化主要集中在设计高水位以上，绿化系数不少于20%。 第五章 施工安全措施 在码头区设置喷水系统，如卸煤或其他散货时喷水防尘，并对出入的车辆进行清洗，对道路 一、安全管理组织措施 进行洒水降尘。 1.建立安全责任制，落实责任人。安全措施是对施工项目安全生产进行、组织、指挥、2、防治水环境污染的措施 协调或监控的一系列活动，它可以保证施工中的人身安全、设备安全、结构安全、财产安全并创渡口停车场均为干地施工。施工期内施工机械及施工人员相对集中。施工中产生的生产废水 造适宜的施工环境。在施工中要坚持“安全第一，预防为主”的方针。项目负责人是该项目的责任及施工人员的生活污水产生量较小，影响水域不大。 人，控制的重点是施工中人员的不安全行为、设备设施的不安全状态、作业环境的不安全因素以渡口的废水主要有:船舶底舱含油废水，生活废水、场地和装卸机械、来往车辆的冲洗水等。 及管理上的不安全缺陷。责任人在施工前要进行安全检查，把不安全因素消灭在萌芽状态。 生产、生活废水经采用地埋式沉淀处理和生化处理达标后排放。停靠码头的船舶要严格执行排放 2. 设专职安全员，全面负责施工工程的安全，统筹工程安全生产工作，保证并监督各项措施规定，船舶含油废水需经船舶油水分离器处理达标后才能排放。 的实施。 3、防治噪声污染及固体废弃物的措施 3. 加强安全教育和宣传工作，使安全意识得到进一步提高。 施工中施工机械噪声、运输噪声对施工人员有一定的影响。码头区选用低噪音装卸设备，施 4. 加强施工现场管理。坚持“三不放过”、“工前交底和工后讲评”的制度，加强施工现场用电工作业时禁止汽车、流动机械鸣喇叭。 安全管理，严格按照《施工现场用电安全技术规范》及其它有关规定执行。 道路、建筑物周围种植花草树木，设置绿化屏障，绿化系数不少于20%。优选高效低噪声设 5. 严格按照规范和程序施工。工作人员要严格按照施工规范进行施工，施工期间谨慎小心，备，以减少噪声污染。 杜绝一切侥幸心理的存在，要深刻认识到“安全生产”是争取效益的主要因素。 渡口区设置固定垃圾桶，集中收集作业人员和船舶生活垃圾运往垃圾场处理，严禁往江中倾 二、 安全管理措施 倒。 4、水土保持 1(凡进入工地人员必须戴安全帽，严禁喝酒上班，或带其它非工地工作人员进入工地。 渡口区地势有起伏，停车场布置尽可能沿现状地势走向，但仍会有土石方开挖。土石方的开 2(使用梯子不能缺挡，不可垫高使用，梯脚要有防滑措施，超过二米以上梯子要有监护人，挖会破坏原有植被，易产生水土流失，在设计阶段，通过护面处理，减少水土流失。 严禁二人以上同在梯子上作业，人字梯中间要有绳子扣牢。 (1)、施工形成的开挖应尽早修筑挡墙等建筑物进行封闭。临时性占地在使用完成后，应及 3.使用移动电动工具者必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，金属外壳必须接地保护或接零保护。高空 作业时要扎安全带、戴安全帽、脚手架外挂安全网封闭施工。 时恢复植被。 (2)、在施工过程中，挖方应尽量用于填方，废渣严禁到入河中。开挖面应及时封闭。废渣 4(现场临时用电，电箱要保持完好无损，损伤的电气元器件必须及时更换。 应弃在指定的位置，须不影响景观且应进行复耕(种植适宜的树草)，防止水土流流失。 5(照明动力要分开，并有二级保护，用电设备一机一闸，严禁乱接乱拖，一闸多机。 (3)、工程建成后，码头基本由码头前沿挡墙和地面覆盖，同时对码头内及 6(拆除的材料不得乱扔，作业下方派人监护。 周边进行绿化，设置绿化带，既净化空气质量，又防止了水土流失。 7(现场临时电源线应采用橡皮电缆线，禁止使用塑料花线，禁止使用电线直接插入插座内。 8(设备的防护装置要完好，尤其是砂轮切割机，设备外壳要有完好的接地或接零保护。 三、 环境管理及监测 9(施工设备要加强现场的维护保养，保持完好率，禁止带病运转和超负荷作业。 10(施工现场材料设备堆放整齐，不得存放在主要通道上。 渡口区设置兼职环境管理人员1名，对码头区空气、噪声、水质、绿化、固体废弃物进行管 11(施工现场动用电火焊，在作业区周围清除易燃物品，作业后要检查，杜绝火种，以免留下理。定期请涪陵区环监站对码头区环境质量进行监测。 - 5 - 涪陵黄旗长江战备码头(北岸)续建工程施工图设计总说明 后患。 5、 施工期 12(服从工地的安全管理，遵守工地的安全管理的规章制度。 本工程施工尽量选择在低水季节施工，以避免水下作业。 13. 特殊工种需持证上岗。 二、施工进度计划 三、 现场文明管理措施 本码头施工，应选择水工专业乙级以上资质的专业队伍承担。 1(现场材料设备施工机具在指定地点堆放整齐。 工程宜在2011年完成施工，施工可在干地条件下进行。本工程结构简单，工程量相对较小， 2(保持现场周边环境的卫生，进出材料后现场清理干净。 施工容易，当地气候对施工没有大的影响，浇筑砼挡墙和平台混凝土面层时需加强养护。 3(做好现场监护工作，在施工作业区谢绝与本工程无关人员入内。 根据施工现场情况，拟安排1个月作为准备工作，施工单位完成机械设备和人员的进场、临 4(工具间内零星材料堆放整齐。 时设施的搭设工作，业主及地方政府配合将水、电及通讯接入工地。 5(施工现场做到文明施工，活完场地清，每天工作结束后作业面内亦要清理整理好。 场地主体工程施工总工期共5个月，在一个低水期完成，施工安排在2011年5个月开始，9 6(做好现场成品、半成品的保护工作，自身的产品要保护好，其它工种的产品亦要保护好，月完成。施工从挡墙开始，逐段向上进行。 只有互相保护好才能确保整个工程的完好质量。 施工进度计划表 表11-1 7(服从和执行现场综合管理措施。 2011年 序号 工程项目 5月 6月 7月 8月 9月 1 准备工作 2 土石方开挖 3 现浇砼挡墙 第六章 施工组织计划 4 回填开山石 5 C20砼喷护 一、施工条件 6 垫层，基层铺筑 续建停车场地位于长江左岸，场地距涪陵城区1.5Km,紧靠309国道，水、陆交通十分方 7 堆场路面 便。施工机具和材料通过水、陆路均可运入。 8 收尾工作 1、 施工场地 三、施工技术要求 场地紧临涪陵至丰都(涪丰)公路，施工区域无房屋拆迁，地形起伏变化大，通过整平后，有 (一)土石方工程 足够的场地安排施工。 1、按设计线型、高程、宽度、坡度开挖，使其具有合格的地基轮廓。清除表层淤泥、草皮、2、 料场 表土、树根、有机材料、垃圾堆和其他障碍物等。 挡墙后回填料可采用从当地砂性开山土石中选用，块石基床所需块石应从市场购入，据调查 2、边坡石方开挖时不得破坏基岩的整体性和周围建筑物，边坡形成后由人工开挖修整至设其余建材供应也充足。 计坡度。 3、 三大建材 3、开山石回填 由于场地距离涪陵近，施工用水泥、钢材和木材可直接在涪陵购买。 本工程回填应严格按照图纸要求施工，控制好填料质量，禁止建筑垃圾、泥岩和膨胀土作回4、 施工用水用电 填料。石方填筑标高、宽度、线形及边坡坡度应符合设计图纸要求; 表面应平整、密实、曲线圆本工程紧邻城区，故施工的用水用电均可由集镇的水电系统提供。 滑，边线顺直。边坡坡面平顺稳定。 - 6 - 涪陵黄旗长江战备码头(北岸)续建工程施工图设计总说明 4、挡墙基础开挖至建基面后，对土基应碾压密实(如地基软弱加30cm进行碾压)，处理后锚杆长度的2,，锚孔深度应满足设计要求，不宜大于设计长度100mm; 地基承载力不小于250KPa，然后再做片石基床。 4、注浆液采用M30水泥砂浆，其中水灰比0.4,0.45，灰砂比1:1,1:2;砂料采用粒径 不大于2.5mm的中细砂，含泥量按重量计不得大于3,，云田、有机质及硫化物等有害物质的含 量按重量计不宜大于1,; (二)砼挡墙 5、注浆压力1.2Mpa，锚杆与注浆管一同放入钻孔内，注浆管头部距孔底100mm左右，锚1、重力式挡墙基础需置于中风化基岩上，基础承载力不小于400Kpa，挡墙浇筑完成后，应 杆插入孔内深度不应小于锚杆长度的95,，锚杆应分段设置定位器，以保证锚杆的位置; 及时回填，挡墙回填料应为砂性开山石，回填时应分层夯实，相对密度不小于0.7。 6、岩坡面采用钢筋网喷射混凝土支护，混凝土强度等级C20，厚10cm，喷射混凝土与岩石2、重力式挡墙基础置于片石基床上，基础承载力不小于400Kpa。挡墙后采用砂性开山石回 的粘结强度不低于0.5Mpa;水泥与砂石重量比为1.0:3.5~1.0:4.5，水灰比宜为0.42,0.50，砂率宜填并分层夯实，相对密度不小于0.7或无轮迹和沉降。 为50%~60%。喷护后坡面应平整。 3、挡墙基础开挖时应注意边坡稳定情况，并做好支护;边坡较陡峭处，应先削坡，基坑为 7、钢筋网材料采用I级钢筋，直径为8mm，间距300mm，钢筋网保护层厚度40mm，应严粉沙或粘土且开挖深度大于2.5m时，应分段开挖，分段支护，保证施工人员安全。基础开挖至设 格控制钢筋网与坡面岩土净距不小于40mm; 计高程时如基础与设计资料不符，应及时通知地勘和设计单位。 8、钢筋使用前应清除污锈，钢筋网应与锚杆和架立筋联结牢固，喷射时钢筋不得晃动; 4、挡墙沿长度方向原则上每10m设一道结构缝，在挡墙结构型式变化或地基条件突变处应 9、边坡排水孔按梅花形布置，排水孔采用φ75的PVC管; 增设结构缝，缝宽3cm，缝内填沥青木屑板，缝后应铺设50cm宽的土工布，土工布采用无纺土工 10、锚筋锚固长度为2.0m如施工时发现锚固长度不够应适当加长，如裂隙面与设计面有较布，单位面积质量为500g,抗拉强度不小于6KN/m，土工布应拉紧、铺平、不起皱褶，铺设后应及 大出入应及时通知设计单位，以便及时采取相应的工程措施。 时覆盖，防止日晒。 11、锚杆挂网喷射混凝土的施工技术要求和质量控制严格按《锚杆喷射混凝土支护技术规范》5、挡墙按设计要求设排水孔，间距2.0m，呈梅花形布置，排水孔直径φ75mm。排水孔后铺 (GB50086-2001)和《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005)有关规定执行。 设50×50×30cm(长×宽×厚)二层土工布碎石包，碎石粒径30~50mm。 (四)场地面层施工 6、片石基床石料饱和强度不低于30MPa，片石最小厚度20cm;重量为10Kg~100Kg，块石应 质地坚硬，未风化，不成片状和无严重裂纹(严禁泥岩作为基床石料)。 1、将176.80m和180.30m平台回填到设计高程后，先铺15cm碎石找平，然后铺25cm厚的7、回填和换填砂性开山石的部位应分层碾压密实，相对密度不小于0.76%或无轮迹和沉降。 水泥碎石稳定层，然后再浇注25cm厚C30砼，抗折强度不小于5Mpa。 8、现浇砼挡墙应在初凝后养护7—14天，在养护期间应避免碰撞、振动或承重; 2、碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。 软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石 应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质; (三)边坡支护 3、面层采用C30砼现浇，其抗折强度不小于5Mpa，边角部位应先用插入式振捣器顺序振捣，1、边坡采用锚杆挂网喷射混凝土支护;施工时应按设计边坡要求清理岩坡，清除松动崩离后用平板振捣器纵横交错全面振捣，再用振动梁振平。 岩块，形成一致坡度; 4、碎石和水稳层采用10t以上压路机碾压密实，密实度要求顶面以下0.8米厚度范围内压2、护坡采用锚杆钻机，逆作法施工。钻孔锚杆采用φ16钢筋，直径28mm，锚杆水平间距实度应达到95%。 。2.0m，垂直间距1.5m，锚杆与水平面交角15; 5、砼面层按10×5m(长×宽)分缝，缝宽2cm，缝内灌注沥青砂浆，砼表面采用湿砂或草3、锚孔直径50mm，锚杆水平垂直方向孔距误差不应大于50mm，锚孔轴线偏斜率不应大于袋养护。 - 7 - 涪陵黄旗长江战备码头(北岸)续建工程施工图设计总说明 (五)混凝土构件 1、混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，并注意混凝土的养护。所有外表面均应达到平整、光洁。 2、二次浇筑必须保证后浇带的结构尺寸，浇筑砼之前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后方可浇筑砼。 四、施工及验收执行标准 1、《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98); 2、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96); 3、《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2002); 4、《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98); 5、《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96); 6、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004); 7、《水运工程土工织物应用技术规程》(JTJ/T239-98); 8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000); 9、《码头附属设施技术规范》(JTJ297-2001); 10、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000); 11、《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》(JTJ296-96); 12、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001); 13、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005); 14、国家标准:《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002); - 8 -